‎JOURNAL OFFICIEL DE LA REPUBLIQUE FRANCAISE‎
‎CONSTRUCTION‎

‎De la construction de la locomotive.Manuscrit de la traduction d'une série d'articles de G. Hughes écrit en 1892 et 1893 dans la revue "The Engineer" sur la construction de la locomotive.‎

‎ Un volume relié (16x 24 cm) non paginé de près de 200 pages. Reliure demi chagrin vert bouteille, dos lisse, titre doré. Reliure usée mais encore solide, dos passé, un accroc et mors fendu de 5 cm en haut du dos. Intérieur en parfait état.Manuscrit dont nous ne connaissons pas l'auteur, orné de nombreuses figures réalisées sur papier calque et contrecollés.Le traducteur présente ainsi son travail :" La revue anglaise 'The Engineer" a publié en 1882 et 1883 une série d'articles sur la construction de la locomotive. Ces articles donnent une description détaillé des procédés de fabrication suivis dans les ateliers d'Horwich de la Compagnie du Lancashire and Yorckshire Railway. Il sont dus à M. Hughes l'Ingénieur adjoint de M. A. Aspinall, ingénieur en chef de la traction, de cette compagnie.L'auteur a choisi comme type une locomotive à marchandises dont nous donnons la coupe longitudinale, planche VII, les procédés sont, du reste, les mêmes lorsqu'il s'agit d'une locomotive à voyageurs.Le travail est divisé en plusieurs chapitres qui traitent successivement ; Chaudronnerie, Fonderie de fer d'acier et bronze, Forge y compris la fabrication des ressorts, Chaudronnerie de cuivre et petite tôlerie, Ateliers de machines, Montage.Nous donnons ci-dessous la traduction de ces différents articles."Une note en fin de volume nous apprend que l'auteur de cette traduction était en relation épistolaire avec G. Hughes.Signature du traducteur en fin de volume. Mais signature intraduisible... ‎

‎Élémens de l'Architecture navale, ou Traité pratique de la Construction des Vaisseaux. Par M. Duhamel du Monceau, de l'Académie royale des Sciences, de la Société Royale de Londres, Honoraire de la Société d'Edimbourg & de l'Académie de Marine, Inspecteur Général de la Marine. Seconde Edition revue, corrigée & augmentée par l'Auteur.‎

‎ 1758 A Paris, rue Dauphine, chez Charles-Antoine Jombert, Imprimeur-Libraire du Roi pour l'Artillerie & le Génie, à l'Image Notre-Dame, M. DCC. LVIII. (1758) Un volume in-4° (26x20 cm.) de : XLIV (titre avec vignette gravée, dédicace, préface) ; 49 pp ; XXIX (table alphabétique, page du titre de la partie paginé 49, première page de la table paginée II) ; 484 pp.; 1 frontispice gravé et 11 bandeaux gravés d'après N. Ozanne (10) et Chedel (1); 24 planches gravées dépliantes. Reliure plein veau marbré d'époque, dos à nerfs orné, pièce de titre rouge. Mors légèrement fendus, coiffe supérieur abimée (voir photos), coins émoussés. Quelques rousseurs et les bords de certaines planches dépliantes sont salies mais sans gravité. ‎

‎Seconde édition, en partie originale, la meilleure de cet ouvrage de référence, qui aborde la construction navale de manière scientifique et accessible à tous. L'édition originale est, elle, de 1752. ‎

‎Le Microscope, sa construction, son maniement et son application à l'anatomie végétale et aux diatomées. Troisième édition entièrement revue et considérablement augmentée - avec 12 planches et 170 figures dans le texte.‎

‎ 1 Relié, plein maroquin cramoisi, plats encadrés de deux doubles filets à froid, avec fleurs de lys dorées aux angles pour l'encadrement intérieur, dos à 5 nerfs, caissons ornés d'un jeu de filets se prolongeant sur les plats, fleur de lys dorée au centre, auteur et titre de même, toutes tranches dorées, contre-plats à bordure décorée à la roulette. Dos et bords passés, multiples éraflures, pertes de matière aux mors, nerfs et coupes. Macules de couleurs déteintes sur les gardes en soie blanche. 19,5 x 13,5 cm, [6]-IV-346 p., illustrations en noir. Bruxelles, E. Ramlot, 1878. ‎

‎ Bon etat ‎

‎Traité de la construction des vaisseaux, avec des Eclaircissements & Démonstrations touchant lOuvrage intitulé : Architectura Navalis Mercatoria, &c. Traduit du Suédois par M. Vial du Clairbois.‎

‎A Brest, Chez R. Malassis ; A Paris, Chez Durand, Chez Jombert, 1781. 1781 1 vol. in-4° (254 x 195 mm) de : xxv pp. ; [3] pp. (privilége, avertissement du traducteur, table) ; 219, [1] pp. ; 20 planches dépliantes + 40 ff. manuscrits en anglais à l'encre insérés au début et à la fin du texte, avec shémas, intitulées " Carlsunds elucidation of Chapmas, Parabolic System". Pleine basane racinée d'époque, dos lisse orné, titre de maroquin rouge. (Défauts d'usage, mors discrétement restaurés, petite découpe en marge supérieure du titre et ff. suivant, corps d'ouvrage frais).‎

‎Édition française, traduite de lÉdition suédoise, dun des plus célèbre traité darchitecture naval produit au XVIIIe siècle. Exemplaire truffé de 80 pages de notes et schémas additifs manuscrits en anglais. Au XVIIIe siècle, larchitecture navale est léquivalant de ce que sera au XXe lindustrie aéronautique et spatiale. Cependant, en 1750 elle demeure un art empirique reposant sur les connaissances et lil de quelques maîtres charpentiers exceptionnels : la plupart des navires militaires et marchands sont construits sans plan précis, daprès de simples esquisses et maquettes darsenaux. Louvrage du français Duhamel Du Monceau « Eléments de l'Architecture navale.. », publié en 1752, est ainsi une véritable révolution. Il aborde pour la première fois la construction navale de manière scientifique et accessible à tous. Dès lors, les chantiers civils et militaires adoptent un travail rationnel sappuyant sur les sciences physiques et mathématiques et des plans parfaitement établis. Le présent ouvrage du Suédois Frédéric Henry de Chapman, (1721-1808) parait pour la première fois en 1775. Traduit dans plusieurs langues, il ne connaitra quune édition en en anglais publiée en 1820 (Smith, Cambridge). La présente édition française est due à Sébastien Vial de Clairbois, (1733-1816), ingénieur naval et un historien de la Marine, qui y ajoute ses propres notes. Ce traité est luvre dun marin qui connaît parfaitement la construction des vaisseaux. Frédéric Chapman est né à Göteborg, le grand port suédois de la mer du Nord. A l'âge de 15 ans, il part pour Stockholm afin d'y apprendre l'art de la construction navale. Il ouvre avec un associé un chantier naval à Göteborg dès 1744. Cela ne l'empêche pas de voyager beaucoup et même d'être brièvement arrêté en 1741, alors qu'il visite sans autorisation un chantier anglais. En 1750, il suit les cours de mathématiques de l'anglais Thomas Simpson (1710-1761). Il va ainsi utiliser la méthode de Simpson (calcul numérique d'une intégrale) pour déterminer de façon mathématique les différentes caractéristiques d'un navire (volumes, surfaces, centre de gravité). En 1757, il est engagé par les chantiers royaux suédois. Il en prend la direction sur ordre du roi Gustave III (1771-1792) qui l'anoblit en 1772. Il est alors chargé de relever la flotte suédoise tombée quelque peu en décrépitude. Il construira au total 24 vaisseaux de ligne. Nommé au grade de vice amiral en 1791, il cesse son activité en 1793, alors âgé de 72 ans. L'ouvrage se divise en IX chapitres traitant de chaque aspect de la construction : déplacement, stabilité, centre de gravité, résistance, voiles, proportions des bâtiments et des gréements et pratique de la construction. Il est illustré de 8 tableaux hors texte dont 2 dépliants et de 11 planches hors texte dont 3 dépliantes de schémas de navires en coupe. Exemplaire ayant été utilisé par un chantier de construction britannique : il est truffé dune quarantaine de feuillets manuscrits à lencre dadditions et notes, schémas, tableaux de calcul ainsi que dannotations dans les marges, le tout rédigé en anglais. Ainsi, alors quune édition anglaise était disponible à partir de 1820, des architectes britanniques ont continué à utiliser le présent exemplaire et lont complété par de larges ajouts manuscrits. Provenance : James Ronalds, London (ex-libris manuscrit) et « Institution of Naval Architects, Scott Library Collection, 1930 (étiquette imprimée). 1 vol. 4to. 20 fold. Plates + 40 ff. manuscripts inserted at the beginning and at the end of the text, with diagrams, entitled "Carlsunds Elucidation of Chapmas, Parabolic System". Contemp. sheep. French edition translated from the Swedish, of one of the most famous naval architecture treatises produced in the 18th century. Copy with 80 pages of notes and handwritten addendum diagrams in English. In the 18th century, naval architecture is the equivalent of what will be the 20th aerospace industry. However, in 1750 it remains an empirical art based on the knowledge and the eye of some exceptional master carpenters: most military and merchant ships are built without a specific plan, based on simple sketches and arsenal models. Duhamel Du Monceau's work "Elements darchitecture navale" published in 1752, is a revolution. It addresses shipbuilding for the first time in a scientific way and accessible to all. From then, the civil and military shipyards adopt a rational work based on the physical and mathematical sciences and perfectly established plans. This work by Sweden Frederick Henry of Chapman, (1721-1808) appeared for the first time in 1775. Translated into several languages, he will not know an edition in English until 1820 (Smith, Cambridge). This French edition is due to Sébastien Vial de Clairbois, (1733-1816), naval engineer and a naval historian, who adds his own notes. This treatise is the work of a sailor who knew perfectly the construction of the vessels. Frederic Chapman was born in Gothenburg, the great Swedish port of the North Sea. At the age of 15, he left for Stockholm to learn the art of shipbuilding. With a partner he opened a shipyard in Gothenburg from 1744. This did not prevent him from traveling a lot and even being briefly arrested in 1741, when he visited an English shipyard without authorization. In 1750 he took the mathematics classes of English Thomas Simpson (1710-1761). He will thus use Simpson's method (numerical calculation of an integral) to determine mathematically the different characteristics of a ship (volumes, surfaces, center of gravity ...). In 1757, he took the charge of the Swedish royal shipyards for King Gustav III (1771-1792). He was then relieving the Swedish fleet, which had fallen somewhat into decay. He built a total of 24 ships. Appointed Vice Admiral in 1791, he ceased his activity in 1793, when he was 72 years old. The work is divided into IX chapters dealing with every aspect of the construction: displacement, stability, center of gravity, resistance, sails, proportions of buildings and rigging, and construction practice. It is illustrated with 8 out-of-text tables and 11 out-of-text plates, including 3 folding cutaway schematics. Copy used by a British construction site: it is riddled with forty sheets of manuscripts in ink of additions and notes, diagrams, tables of calculation as well as annotations in the margins, all written in English . Provenance: James Ronalds, London (ex libris manuscript) and "Institution of Naval Architects, Scott Library Collection, 1930 (printed label). Thus, while an English edition was available from 1820, some British architects continued to use the present copy and supplemented it with large manuscript additions.‎

‎Construction of low-rise buildings in the United States. V.N. Gornov/Konstrukts‎

‎"Construction of low-rise buildings in the United States. V.N. Gornov/Konstruktsii maloetazhnykh domov v SShA. V.N. Gornov Book from the series Experience of housing construction in the US. About 100 drawings (photos, drawings, etc.) Summary: Introduction. 1. Wooden- housing construction A. Conventional (traditional) construction B. Wartime housing construction B. Conclusions in the field of wooden buildings construction; 2. Stone housing A. Conventional (traditional) construction B. Conventional construction of large elements (blocks) B. Conventional construction of low-rise stone buildings. Moscow, Publishing House of the Academy of Architecture of the USSR, 1944. We have thousands of titles and often several copies of each title may be available. Please feel free to contact us for a detailed description of the copies available. SKUbd-6b75abd0225a3434."‎