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Ragusa, Francesco. - Veuthey, Charly.
L’Atelier.
Sans lieu, Editions Faim de Siècle 2009, 225x170mm, 100pages, broché. Bel exemplaire.
Reference : 118732
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Bouquinerie du Varis
M. Jacquier Julien
Route de Léchelles 36
1773 Russy
Canton de Fribourg Switzerland
41 26 323 23 43
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5 book(s) with the same title
[Imp. Lemercier et Cie] - Ministère de la Marine et des Colonies
Reference : 30037
(1875)
Aide-Mémoire d'Artillerie Navale. Planches. 2e Livraison 1875 (Annexe au Mémorial de l'artillerie de la marine) : [ 18 planches dont 9 en couleurs ] Planche 23 : Atelier des fours à réverbères ; Planches 24 et 25 : Fours à réverbère de la contenance de 7500 kg ; Pl. 26 : Machine d'essai à la traction et à la compression de Desgoffe et Ollivier ; 27 : Machine à éprouver les métaux à la traction du colonel Maillard ; 28 : Balance Joessel ; 29 : Banc de forage ; 30 : Outils divers ; 31 : Atelier de tubage ; 32 : Frettage. Installation de la pièce à fretter ; 33 : Machine à rayer les canons ; 34 : Machine à tarauder les culasses ; 35 : Machine à percer horizontale ; 36 : Presse pour la mise en place des grains de lumière. Appareil à réaléser les logements d'obturateur des canons ; 37 : Hauts-fourneaux de Ruelle ; 38 : Etuve pour les Moules des Canons ; 39 : Machine à fraiser la glissière du verrou des appareils de mise de feu 40 : Instruments de mesure
18 planches dont 9 chromolithographiées au format 72 x 36 cm, sous chemise d'origine, Aide-Mémoire d'Artillerie Navale. Planches. 2e Livraison 1875 (Annexe au Mémorial de l'artillerie de la marine), Imp. Lemercier et Cie, Typographie Georges Chamerot : Planche 23 : Atelier des fours à réverbères ; Planches 24 et 25 : Fours à réverbère de la contenance de 7500 kg ; Pl. 26 : Machine d'essai à la traction et à la compression de Desgoffe et Ollivier ; 27 : Machine à éprouver les métaux à la traction du colonel Maillard ; 28 : Balance Joessel ; 29 : Banc de forage ; 30 : Outils divers ; 31 : Atelier de tubage ; 32 : Frettage. Installation de la pièce à fretter ; 33 : Machine à rayer les canons ; 34 : Machine à tarauder les culasses ; 35 : Machine à percer horizontale ; 36 : Presse pour la mise en place des grains de lumière. Appareil à réaléser les logements d'obturateur des canons ; 37 : Hauts-fourneaux de Ruelle ; 38 : Etuve pour les Moules des Canons ; 39 : Machine à fraiser la glissière du verrou des appareils de mise de feu 40 : Instruments de mesure
Deuxième livraison de 1875 bien complète de l'intégralité toutes ses planches (la 38 et 39, publiées seulement jointes dans la livraison suivante sont icic bien présentes). Bon état (accroc à la chemise, bon état par ailleurs)
La Vie du Rail [ lot de 6 numéros avec des articles relatifs aux chemins de fer français dans l'Aube et en Seine-et-Marne ] : n° 830 les pétroles de l'Aube (janvier 1962); n° 866 Provins (octobre 1962) ; n° 1486 Troyes, une ville, une gare (mars 1975) ; n° 1354 l'atelier de Romilly-sur-Seine à la recherche du passé (août 1972) ; n° 1764 des "économiques" aux C.F.T.A., 100 ans d'activités ferroviaires (octobre 1980) ; n° 1945 Romilly, l'atelier a 100 ans (mars 1984).
6 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1962 à 1984 , env. 250 pp. au total.
Bon état. Prix pour l'ensemble. Au sommaire notamment : n° 830 les pétroles de l'Aube (janvier 1962); n° 866 Provins (octobre 1962) ; n° 1486 Troyes, une ville, une gare (mars 1975) ; n° 1354 l'atelier de Romilly-sur-Seine à la recherche du passé (août 1972) ; n° 1764 des "économiques" aux C.F.T.A., 100 ans d'activités ferroviaires (octobre 1980) ; n° 1945 Romilly, l'atelier a 100 ans (mars 1984).
[s.n.] - Service Central de l'Ingénieur en Chef Compagnie des Chemins de fer de l'Est ; SAUVAGE ; DIETZ, David
Reference : 56071
(1870)
[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
[Massol] - MASSOL S.A. ; LARTIGUE, Philippe (Commissaire-Priseur)
Reference : 51243
(2008)
[ Lot de 17 catalogues d'orientalisme, Hôtel Drouot, années 2001 à 2008 ] Tableaux orientalistes dont Atelier Charles Lallemand, Atelier Louis-John Endres, 5 avril 2001 ; Orientalisme, 19 novembre 2001 ; id., 8 avril 2002 ; id. 23 octobre 2002 ; id., Ancienne collection du Docteur Renard, suite de 14 tableaux d'Alexandre Roubtzoff, 24 mars 2003 ; Orientalisme, 19 octobre 2003 ; id., 21 mars 2004 ; id., 5 juillet 2004 ; id., 17 octobre 2004 ; id., 20 mars 2005 ; id., 20 novembre 2005 ; id., 19 mars 2006 ; id., 19 novembre 2006 ; Orientalisme, mebles et objets d'art, tapisseries, 26 mars 2007 ; Orientalisme, 26 octobre 2007 ; Tableaux orientalistes, 31 mars 2008 ; id., 29 octobre 2008
17 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, nombr. photos couleurs, Massol, Paris, 2001 à 2008, env. 30à 40 pp. et 120 à 180 lots par catalogue, avec leurs estimations. Liste des catalogues : Tableaux orientalistes dont Atelier Charles Lallemand, Atelier Louis-John Endres, 5 avril 2001 ; Orientalisme, 19 novembre 2001 ; id., 8 avril 2002 ; id. 23 octobre 2002 ; id., Ancienne collection du Docteur Renard, suite de 14 tableaux d'Alexandre Roubtzoff, 24 mars 2003 ; Orientalisme, 19 octobre 2003 ; id., 21 mars 2004 ; id., 5 juillet 2004 ; id., 17 octobre 2004 ; id., 20 mars 2005 ; id., 20 novembre 2005 ; id., 19 mars 2006 ; id., 19 novembre 2006 ; Orientalisme, mebles et objets d'art, tapisseries, 26 mars 2007 ; Orientalisme, 26 octobre 2007 ; Tableaux orientalistes, 31 mars 2008 ; id., 29 octobre 2008
Très bon état pour cet ensemble de catalogues, permettant de suivre l'activité de la maison de ventes Massol, dans le domaine de l'orientalisme, au début des années 2000. Prix pour l'ensemble. Poids de 4,5 Kg
[Guido Reni] - Dury, Corentin. et al.
Reference : 124668
(2024)
ISBN : 9788836658176
Dans l'atelier de Guido Reni: La vie et lâatelier
Dury, Corentin. et al.: Dans l'atelier de Guido Reni: La vie et l'atelier. Exhibition: OrlÃans, MusÃe des Beaux-Arts, 2024. 304 pages, 120 colour illustrations. Hardback. 28 x 24cms. Five introductory essays explore the function of the 17th-century atelier and the challenges of discerning workshop pieces from autographs, Reni's redecoration of Pope Paul V's private chapel in 1609, and the 'double painting' praxis in Bologna at the time of Guercino. Eight essays are then dedicated to Reni's particular workshop practice, looking at his reprisal of old master techniques in the running of his studio, his etchings, his collaborations, the qualitative hierarchy in his workshop, his iconographic output and his 'The Rape of Europa' series. In the final section analyses the motif of David contemplating the head of Goliath, Reni's source material, the family typology of Crequy, La Vrilliere, Volponi, and Mazarin, as well as the historic impact of the atelier culture that Reni created. Inspired by the reattribution of the version held by the MusÃe des Beaux-Arts in OrlÃans, all known versions are re-examined. Text in French.
Five introductory essays explore the function of the 17th-century atelier and the challenges of discerning workshop pieces from autographs, Reni's redecoration of Pope Paul V's private chapel in 1609, and the 'double painting' praxis in Bologna at the time of Guercino. Eight essays are then dedicated to Reni's particular workshop practice, looking at his reprisal of old master techniques in the running of his studio, his etchings, his collaborations, the qualitative hierarchy in his workshop, his iconographic output and his 'The Rape of Europa' series. In the final section analyses the motif of David contemplating the head of Goliath, Reni's source material, the family typology of Crequy, La Vrilliere, Volponi, and Mazarin, as well as the historic impact of the atelier culture that Reni created. Inspired by the reattribution of the version held by the MusÃe des Beaux-Arts in OrlÃans, all known versions are re-examined. Text in French
