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J. Harriss
La tour Eiffel
Paris, Hatier, 1977, Broché, 172 pages. Ill. N/B.
Reference : 1322
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Histoire de la Tour Eiffel.
Plon, 1964, in-8°, 252 pp, 23 gravures et photos sur 16 pl. hors texte, 7 illustrations dans le texte, notes, cart. éditeur, jaquette illustrée par Bernard Buffet, bon état
Les expositions internationales du XIXe siècle ; Gustave Eiffel ; Genèse de la tour ; Combats pour la tour ; Combats autour d'elle ; Description de la tour ; Le 31 mars 1889 ; Du 6 mai au 6 novembre 1889 ; Vie quotidienne de la tour en 1889 ; La tour dans la littérature et dans l'art ; La tour, la science et la guerre. — "La tour Eiffel est en quelque sorte un cadeau d'anniversaire à la Révolution française. Dans l'esprit de ses organisateurs, l'Exposition de 1889 était destinée à consoler nos compatriotes du désastre de 1870, en célébrant dignement les événements de 1789. Lockroy, ministre du commerce et de l'industrie de l'époque, avait décidé que le clou de la manifestation serait une tour de 300 mètres. Ce vœu pouvait paraître une chimère : à deux reprises, en 1833 et en 1874, les Anglais, puis les Américains, avaient songé, mais sans y donner suite, à bâtir "une tour de 1 000 pieds". Un concours fut organisé : parmi sept cents projets, un fut retenu, celui de Gustave Eiffel. Cet ingénieur n'était pas un inconnu, tant s'en faut. Né en 1832, dans la capitale de la moutarde, le jeune Gustave, recalé à l'oral de Polytechnique, entra à Centrale. Son premier ouvrage, il l'accomplit à vingt-six ans, pour la Compagnie des chemins de fer du Midi : ce fut le pont de Bordeaux. Peu avant la guerre de 1870, il s'établit à son compte en fondant à Levallois, les " Ateliers de constructions mécaniques "... Dès sa naissance, la tour Eiffel suscita des passions. "La Ville de Paris va-t-elle donc s'associer plus longtemps aux baroques et mercantiles imaginations d'un constructeur de machines pour s'enlaidir irréparablement et se déshonorer ? Car la tour Eiffel dont la commerciale Amérique elle-même ne voudrait pas, c'est le déshonneur de Paris", déclarait abruptement la pétition des artistes contre "l'inutile et monstrueuse tour Eiffel". Parmi les signataires : Meissonnier, Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas, François Coppée, Leconte de Lisle, Sully-Prudhomme, Maupassant et Clemenceau... Inutile ? A sa naissance, certes, tour de fer et tour de force, elle n'avait aucun but pratique. Par la suite elle devait être un précieux instrument pour trois découvertes inouïes : la télégraphie sans fil, l'aviation et la télévision. D'autre part, la tour Eiffel est aujourd'hui le monument le plus visité de France..." (Elvire de Brissac, Le Monde, 1964)
La Tour Eiffel / The Eiffel Tower.
Albin Michel, 2009, gr. in-8°, 137 pp, extraits choisis de “La Tour en 1900” de Gustave Eiffel (1902), édition établie par Nicolas de Cointet, avec de très nombreuses photos en noir et en couleurs, reliure cartonnée illustrée de l'éditeur, bon état. Édition bilingue en français et en anglais
La redécouverte d'un texte exceptionnel de Gustave Eiffel : fourmillant d'anecdotes et d'informations passionnantes, les meilleurs extraits de “La Tour Eiffel en 1900” sont ici réédités pour la première fois depuis 1902. – Une iconographie inédite : Issues des fonds des collections de la Ville de Paris, de fabuleuses images complétées des archives privées de la tour Eiffel : le chantier en construction, les expositions de 1889 et 1900, les appartements personnels de Gustave Eiffel, les expériences et exploits autour du site... – Un portfolio exclusif : les lieux mythiques et secrets de la tour Eiffel dévoilés dans un portfolio d'Eric Emo : de la salle des machines souterraine au phare en passant par l'escalier vertigineux qui permet d'accéder au sommet, une balade insolite et inoubliable.
La Tour de Trois Cents Mètres. (Tour Eiffel)
Paris, Société des Imprimeries Lemercier, 44 rue Vercingétorix, 1900, 2 volumes grand in-folio de 555x385 mm environ, 1 volume de texte : 1 f.blanc, faux-titre avec justificatif de tirage au dos, un frontispice, titre en 2 couleurs avec vignette représentant la tour, 6 ff. (dédicace, tables), 368 pages, 1 f. de conclusion, 1 f.blanc, + 1 volume de 53 planches doubles numérotées, +13 planches d'épreuves en taille-douce, (par suite d'une erreur dans la pagination les Planches XXVI et XXVII n'existent pas), et une carte des environs de Paris donnant les points visibles du sommet de la Tour, demi chagrin à coins noir, dos à nerfs portant titres dorés, tranches de têtes dorées, gardes marbrées. Exemplaire numéroté d'un tirage à 500 exemplaires sur vélin. Coiffe supérieure fendillée avec début de fente sur le mors (volume de texte), cuir et cartonnage décolorés par endroits avec frottements et petites épidermures, la planche 2 est reliée à l'envers, des rousseurs, léger manque de papier dans la marge inférieure sur les 5 premiers feuillets (volume de texte), la serpente du frontispice est dégradée.
Gustave Eiffel, né Bonickhausen dit Eiffel le 15 décembre 1832 à Dijon et mort le 27 décembre 1923 à Paris, est un ingénieur centralien et un industriel français, qui a notamment participé à la construction de la tour Eiffel à Paris, du viaduc de Garabit et de la statue de la Liberté à New York. Merci de nous contacter à l'avance si vous souhaitez consulter une référence au sein de notre librairie.
La Tour Eiffel en 1900.
Paris, Masson et Cie, Editeurs, Librairies de l'Académie de Médecine, 1902, 1 volume grand in-4 de 250x310 mm environ, VIII pages, 363 pages, complet du frontispice (cliché de la Tour Eiffel par Neurdein frères reproduit en héliogravure), des 9 planches hors-texte (dont le portrait de Gustave Eiffel) et de la carte dépliante de Paris in-fine. Pleine toile éditeur bordeaux titrée au dos et au premier plat, triples encadrement à froid sur les plats. Rares griffures mais des taches sur les plats, des rousseurs importantes sur les premiers feuillets, plus éparses au dos des hors-texte, sinon intérieur en bon état.
La publication de cet ouvrage fait suite à la parution de la monumentale monographie La Tour de 300 mètres (deux volumes in-folio) et des Travaux scientifiques exécutés à la Tour de 300 mètres, publications non mises dans le commerce. Il s'agit d'un ouvrage de vulgarisation faisant état de toutes les informations sur la Tour jusqu'en 1900, incluant les modifications subies mais mettant de côté les détails trop techniques. Merci de nous contacter à l'avance si vous souhaitez consulter une référence au sein de notre librairie.
L'aventure de la tour Eiffel : réalisation et financement.
Publications de la Sorbonne, 2009, gr. in-8°, 221 pp, environ 100 gravures et photos (qqs-unes en couleurs), fac-similés, annexes, sources, biblio, broché, couv. illustrée, bon état, ex. du SP
À la fin du XIXe siècle prend forme l'un des rêves longtemps pensé comme impossible : atteignant les 300 mètres, la tour Eiffel devient la tour la plus élevée du monde. Elle surpasse les pyramides d'Égypte et l'obélisque de Washington. Cette réalisation est un défi que seul pouvait relever un entrepreneur d'exception comme Gustave Eiffel. L'originalité de cet ouvrage est de retracer certains aspects méconnus de l'Aventure de la tour Eiffel : sa réalisation est l'un des épisodes de la « bataille » entre la Ville de Paris et l'État pour la propriété foncière du Champ-de-Mars ; sa construction fait appel à des technologies de pointe et à une organisation de chantier moderne ; son montage financier est très novateur : fondé sur le remboursement du financement par les billets d'ascension du monument, il ressemble à celui des autoroutes à péage. À ces titres, il s'agit probablement du premier financement de projet dans le cadre d'un partenariat public-privé en France. Gustave Eiffel, s'il n'a pas lui-même conçu la Tour, sait en revanche parfaitement la « vendre », en négocier le contrat de concession et en monter le financement. Pour l'édifier, il s'appuie sur des équipes formées sur ses grands chantiers – pont sur le Douro au Portugal, viaduc de Garabit... –, à l'occasion desquels il brevette les technologies utilisées lors de la construction. La similitude frappante entre la tour Eiffel et le viaduc de Millau, du point de vue de leur exécution et de leur financement, ne doit rien au hasard et conduit l'auteur à en énoncer les raisons. Cette étude originale s'appuie sur une centaine d'illustrations d'époque dévoilant les différentes étapes de la construction. De nombreux encadrés éclairent le lecteur sur l'environnement politique, économique et financier.
