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CLERC - RAMPAL G.
Les navires
Hachette Librairie Hachette Bibliothéque des Merveilles, 1921, In-12 percaline éditeur orangée, 191 pages. 92 gravures. Trés bon état.
Reference : 169160
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[Société de Jonction de l'Océan et de la Méditerranée, par voie ferrée pour navires] - Société de Jonction de l'Océan et de la Méditerranée, par voie ferrée pour navires ; DUTHIL, M. A.-H.
Reference : 69155
(1892)
Avant-projet du Chemin de Fer à Navires entre l'Océan et la Méditerranée par Richards - Bordeaux - Narbonne - Gruissan par M. A.-H. Duthil. Partie technique.
1 brochure in-4, Société de Jonction de l'Océan et de la Méditerranée, par voie ferrée pour navires, Siège Social 5 rue Martignac, Bordeaux, s.d. [ circa 1892 ], 25 pp.
Comme précisé en couverture, "ce projet comporte : 1 La jonction des Deux Mer ; 2 Le rachat des Canaux du Midi ; 3 : L'appropriation du Port de Bordeaux à la Grande Navigation ; La mise en exploitation des Mines du Sud-Ouest et des Pyrénées, et d'usines métallurgiques ; 5 La création d'un Port militaire et d'un Arsenal maritime". Incroyable projet de transport des navires sur des docks à sec transportés par chemin de fer, inventés par le centralien Amédée Sébillot ! "La seule objection, et on la trouvait très sérieuse, était le passage dans les courbes de rayons assez modérés pour pouvoir éviter les travaux d'art ou les terrassements coûteux". Etat très satisfaisant pour ce document rare (discrètes traces de mouill. anciennes et qq. frott. en marge, bon état par ailleurs).
[Imp. Lemercier et Cie] - Ministère de la Marine et des Colonies
Reference : 30024
(1879)
Aide-Mémoire d'Artillerie Navale. Planches. 2e Livraison 1879 (Chapitre VI : Renseignements sur les navires) : Planche 44 : Transports L'Annamite, Coupe longitudinale, Plan des Gaillards, Cale
Echelle de 0.00375 m. pour 1 mètre, 1 planche chromolithographiée au format 72 x 36 cm, Aide-Mémoire d'Artillerie Navale. Planches. 2e Livraison 1879 (Chapitre VI : Renseignements sur les navires), n°222, Imp. Lemercier et Cie
Bon état (avec sa pliure centrale). Les transports de troupe classe L'Annamite étaient des transports à voile et vapeur, lancés à partir de 1877. Longs de 105m et d'un déplacement de 5500 tonnes, les 8 navires de cette classe eurent différents usages : initialement conçus comme transports écuries, ils servirent ensuite aux rotations de troupes entre la métropole et l'indochine, puis comme navires-hôpitaux. Leur longévité fut exceptionnelement longue.
Navires de commerce français édition 2000
Marines Editions 2000 276 pages in8. 2000. Broché. 276 pages. Cet ouvrage de référence publié par Marines Éditions dresse un inventaire complet et détaillé des navires de commerce français en activité au 1er décembre 1999. Il présente chaque navire avec son plan sa photographie et ses caractéristiques techniques en les classant par type et par ordre de taille décroissante. L'édition 2000 fait suite à une première parution en 1995 et intègre les évolutions liées à la mise en place du Registre International Français (RIF)
Bon état
Navires et combats 1939-1945
Pml éditions 1989 224 pages IN4. 1989. Reliure Editeur avec jaquette. 224 pages. Ouvrage de référence illustré consacré aux navires de combat engagés durant la Seconde Guerre mondiale rédigé par l'historien naval Antony Preston. Il présente les caractéristiques techniques les engagements et l'évolution des principaux bâtiments de guerre de cette période
Très bon état
[Imp. Lemercier et Cie] - Ministère de la Marine et des Colonies
Reference : 30028
(1878)
Aide-Mémoire d'Artillerie Navale. Planches. 3e Livraison 1878 (Chapitre VI : Renseignements sur les navires) : Planche 3 : Cuirassés de 1er Rang. Le Suffren (Type Océan) : Coupe longitudinale, Plan de la Batterie, Plan des Tourelles, Faux-Pont supérieur
1 planche chromolithographiée au format 72 x 36 cm, Aide-Mémoire d'Artillerie Navale. Planches. 3e Livraison 1878 (Chapitre VI : Renseignements sur les navires), n°153, Imp. Lemercier et Cie
Bon état (avec sa pliure centrale). La classe Océan fut la première classe de cuirassés français à disposer d'une coque en fer et d'une batterie lourde au centre du navire. Longs de 88 m et d'un déplacement de 7600 tonnes, ces navires portaient des pièces de 275 mm et 240 mm. Le navire Suffren fut lancé en 1873, à Cherbourg. Sur ce navire, cf. également la Planche 3 (Coupe transversale)
