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GERBER Alain
Le central.
Broché couverture à rabats, 21X13 cm, 2012, 273 pages, éditions Fayard. Très bon état.
Reference : 26330
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5 book(s) with the same title
Exposition de l'Industrie Française en 1839. Rapport du Jury Central.
Paris, Chez L. Bouchard-Huzard, 1839. 3 vol. in-8 de LV-544-(2) pp. ; 531 pp. ; 567 pp., Table Alphabétique des fabricants et des artistes récompensés par le Jury central de l'Exposition, demi-veau brun, dos lisse orné de filets dorés (reliure de l'époque).
Neuvième exposition des produits de l'industrie. Parmi les 44 membres du Jury central présidé par le baron Thénard avec pour vice-président le baron Charles Dupin et pour secrétaire général Payen, on trouve Michel Chevalier, le libraire Jules Renouard, Héricart de Thury, Gay-Lussac, Adolphe Blanqui, Alexandre Brongniart, Girod de l'Ain. 3381 exposants se réunirent pour présenter leurs produits jugés par huit commissions spéciales : Tissus, Métaux et substances minérales, Instruments de précision et Instruments de musique, Arts chimiques, Beaux-Arts, Arts céramiques, Arts divers. Quelques très pâles rousseurs. Très bon exemplaire. Dos passés.
Exposition des produits de l'Industrie Française en 1844. Rapport du Jury Central.
Paris, Imprimerie de Fain et Thunot, 1844. 3 vol. in-8 de LXXII-880 pp. ; (4)-978 pp. ; (4)-842 pp., demi-basane brune, dos lisse orné de filets dorés (reliure de l'époque).
Dixième exposition des produits de l'industrie. Parmi les 44 membres du Jury central présidé par le baron Thénard avec pour vice-président le baron Charles Dupin et pour secrétaire général Payen, on trouve Michel Chevalier, Héricart de Thury, Charles Schlumberger, Adolphe Blanqui, Alexandre Brongniart, Girod de l'Ain, Firmin Didot, baron Séguier. 3960 exposants se réunirent pour présenter leurs produits jugés par huit commissions spéciales : Tissus, Métaux et substances minérales, Instruments de précision et Instruments de musique, Arts chimiques, Beaux-Arts, Arts céramiques, Arts divers. Table Alphabétique des fabricants et des artistes récompensés par le Jury Central de l'Exposition. Très bon exemplaire. Dos passés.
Exposition de l'Industrie Française en 1839. Rapport du Jury Central.
Paris, Chez L. Bouchard-Huzard, 1839. 3 vol. in-8 de LV-544-(2) pp. ; 531 pp. ; 567 pp., Table Alphabétique des fabricants et des artistes récompensés par le Jury central de l'Exposition, demi-basane, dos à nerfs orné de filets dorés (relié vers 1860).
Neuvième exposition des produits de l'industrie. Parmi les 44 membres du Jury central présidé par le baron Thénard avec pour vice-président le baron Charles Dupin et pour secrétaire général Payen, on trouve Michel Chevalier, le libraire Jules Renouard, Héricart de Thury, Gay-Lussac, Adolphe Blanqui, Alexandre Brongniart, Girod de l'Ain. 3381 exposants se réunirent pour présenter leurs produits jugés par huit commissions spéciales : Tissus, Métaux et substances minérales, Instruments de précision et Instruments de musique, Arts chimiques, Beaux-Arts, Arts céramiques, Arts divers.
Exposition des produits de l'Industrie Française en 1844. Rapport du Jury Central.
Paris, Imprimerie de Fain et Thunot, 1844. 3 vol. in-8 de LXXII-880 pp. ; (4)-978 pp. ; (4)-842 pp., demi-basane, dos à nerfs orné de filets dorés (relié vers 1860).
Dixième exposition des produits de l'industrie. Parmi les 44 membres du Jury central présidé par le baron Thénard avec pour vice-président le baron Charles Dupin et pour secrétaire général Payen, on trouve Michel Chevalier, Héricart de Thury, Charles Schlumberger, Adolphe Blanqui, Alexandre Brongniart, Girod de l'Ain, Firmin Didot, baron Séguier. 3960 exposants se réunirent pour présenter leurs produits jugés par huit commissions spéciales : Tissus, Métaux et substances minérales, Instruments de précision et Instruments de musique, Arts chimiques, Beaux-Arts, Arts céramiques, Arts divers. Table Alphabétique des fabricants et des artistes récompensés par le Jury Central de l'Exposition.
[s.n.] - Service Central de l'Ingénieur en Chef Compagnie des Chemins de fer de l'Est ; SAUVAGE ; DIETZ, David
Reference : 56071
(1870)
[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
