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COLLADON, D.:
Notes sur les inconvénients et les difficultés du tunnel étudié sous le Mont-Blanc et de ses lignes d'accès projetées. Avantages incontestables d'un chemin de fer international par le Simplon.
Genève, Impr. Charles Schuchardt, 1880, gr. in-8vo, VII (+1) + 68 p. + 1 ff. + 1 planche dépl. ‘tracé comparatif’, timbre de bibl. sur couv. / ex-libris de Peter E. Obergfell, brochure originale.
Reference : 142197aaf
C'est seulement en 1965 que le tunnel du Mont-Blanc devient une réalité, 178 ans après le rêve de De Saussure, qui, en 1787, écrivait déjà qu'on creusera un jour sous le Mont-Blanc pour réunir les deux vallées (Chamonix et vallée d'Aoste)L'auteur genevois, Daniel Colladon, était déjà connu à propos du forage du tunnel de Fréjus où il avait proposé de l'air comprimé par béliers à eau pour creuser le tunnel. Cette technique, dont le principe avait déjà été énoncé par plusieurs physiciens, fut adoptée en 1852 et l'ingénieur britannique de la ligne Victor-Emmanuel, Thomas Bartlett, mit au point la première perforatrice semi-automatique. C'est le savoyard Germain Sommeiller qui, pour finir, perfectionne les compresseurs et l'outillage du forage - ce qui engendra une polémique avec Colladon sur la paternité de l'invention. Guichonnet, Histoire et civilisations des Alpes II, 261; Cat. de l'Exposition ‘Traverser les Alpes 2000 ans d'histoire p.7. ; Perret 1052-A Image disp.
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