‎Van der Linden, Sophie‎
‎De terre et de mer‎

‎Voyages autour du Monde, et vers les deux Pôles, par terre et par mer, pendant les années 1767, 1768, 1769, 1770, 1771, 1773, 1774 & 1776. Tome 1.‎

‎ A Paris, Chez Moutard, 1782, in-8°, 432 pp, reliure papier marbré, dos lisse orné de doubles filets dorés, pièce de titre basane noire (rel. de l'époque), plats lég. frottés, coiffes et coupes frottées, bon état. Rare‎

‎Tome premier seul (sur 2). Important récit de voyage. Le Vicomte de Pagès (1748-1793), enseigne de vaisseau à Saint-Domingue, se lança en juin 1767 dans sa première grande aventure, en solitaire et sans financement, qui le conduisit par voie de mer et de terre de Cap-Haïtien jusqu'à Marseille, où il arriva en 1771 épuisé et ruiné : le premier volume de ses Voyages décrit son passage par la Nouvelle-Orléans, ensuite Pagès traversa le Texas en quittant son vaisseau à Santo Domingo ; il voyagea sur le Mississipi ; il traversa le Mexique, puis se rendit aux Phillipine et à Java, à Bombay et à Surate, enfin dans l'Arabie, remontant jusqu'à Saint-Jean d'Acre. Les voyages se firent aussi bien par terre que par mer, et l'auteur a glané nombre d'observations sur les coutumes et les moeurs des peuples qu'il a côtoyés. Le second volume (manquant ici) est consacré à deux autres voyages : en 1773, Pagès accompagna Kerguelen dans sa seconde expédition vers les terres australes et le Pôle Sud, et, en 1776, il partit de Hollande pour le Spitzberg sur un baleinier. — Détail : Le premier voyage : Départ de Rochefort en 1766 pour l’île de Saint-Domingue. Embarquement sur un navire français pour la Nouvelle-Orléans. Départ du port de la ville du Cap Français le 30 juin 1767 (Saint-Domingue). Navigation le long des côtes de Cuba et de l’île de la Tortue. Arrivée à l’embouchure du fleuve Mississippi, remontée du fleuve jusqu’à la Nouvelle-Orléans. Description de la ville (6 jours de résidence). Suite du voyage en pirogue. Différents établissements de colons Français, Allemands, Acadiens, Indiens. Arrivée au camp Nachitoches sur la rivière Rouge (Nord-Ouest de la Nouvelle-Orléans). Départ pour les missions espagnoles Adaisses et Naquadoch. Passage de la rivière Rouge au Colorado. Arrivée fin novembre à la mission espagnole de San-Antonio. Départ pour Sartille le 17 décembre 1767. Passage difficile à travers les marais. Arrivée à Sartille le 20 janvier 1768. Mœurs des habitants, fêtes et description de la ville. Départ pour Mexico en février 1768. Saint Louis Potosi, ses mines d’or et d’argent. Passage du El-Grande, arrivée à Mexico. Ample description de la capitale. Départ le 18 mars de Mexico pour le port d’Acapulco (l’auteur vit un tremblement de terre). Embarquement pour Manille le 2 avril 1768 à bord d’un galion espagnol. Arrivée le 10 juin à l’île de Guam (archipel des îles Mariannes). Départ le 15 juin par gros temps pour l’île de Samar (archipel des îles Philippines). Hivernage. Tentative de rejoindre Manille en pirogue d’île en île. Danger des pirates musulmans. Amples descriptions des mœurs et coutumes des indiens (éloge de l’auteur pour ces derniers). Départ pour Manille le 7 octobre et arrivée le 15 au port de Cavite (mouillage des gros vaisseaux au nord-est de la baie de Manille). Manille (l’une des meilleures descriptions existante de la ville et des Philippines en général de cette époque). Départ pour Batavia (Jakarta) sur une goélette espagnole le 7 mars 1769. Description des trois faubourgs de la ville, industries et commerces. Départ le 2 août 1769 pour Bombay et Surate. Navigation. Appareillage de Bombay le 5 septembre, arrivée le 6 dans la rade de Surate. Description de la ville et des mœurs. Cinq mois de séjour en Inde. Départ le 20 avril 1770 pour Bassora avec une escale à Mascate après treize jours de navigation. Description de la ville de Bassora. Départ le 28 juin, après trois mois de séjours à Bassora, agrégé à une caravane de Bédouins pour le nord-ouest de la Syrie. Traversée du désert à dos de dromadaire de puits en puits. La caravane est attaquée à de nombreuses reprises par des Arabes. La ville d’Alep. Description de la ville. Route pour Damas à travers le désert. Arrivée à Damas. Description de la ville. Départ de Damas : marche à travers les montagnes pour Beyrouth. Druzes et Chrétiens de Damas. [Liban] Arrivée à Beyrouth. Séjour de deux jours. Visite des villages du Kesrouan (partie centrale du Liban) durant dix jours. Retour à Beyrouth. Arrivée le 25 août à Sidon, Echelle du Levant. Accueil des autorités. Visite des environs de Sidon. Ample description de la Syrie (habitants, mœurs, religions, productions, etc.). Retour à Beyrouth fin juin 1777, après une année voyage au Liban ! Départ pour Saint-Jean-d’Acre. Traversée d’Acre pour Marseille en août 1771, relâche aux îles de Rhodes, Malte, (Tunis) et Sardaigne. Arrivée à Marseille le 7 décembre 1771. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

‎Journal des Voyages et des aventures de terre et de mer. Décembre 1901 à octobre 1904.‎

‎ P., Librairie Illustrée, 1901-1904, 4 vol. gr. in-4°, 2760 pp, très nombreuses gravures et cartes (dans le texte, à pleine page et sur double page), reliures demi-toile verte, dos lisses avec pièce de titre basane carmin, fleuron et double filet doré en queue, couv. illustrées (rel. de l'époque), bon état‎

‎Le "Journal des voyages et des aventures de terre et de mer" est un hebdomadaire créé à Paris en juillet 1877 et disparu en 1949. Il mêlait des récits réalistes de voyage et d'exploration à des fictions rocambolesques, le tout abondamment illustré, souvent de manière fantastique. Une première série va du n°1 de juillet 1877 au n° 1012 du 29 novembre 1896 ; la deuxième série débute avec le n°1 du 6 décembre 1896. Elle durera jusqu'en 1915. Les quatre volumes de cette importante revue de voyages proposés ici contiennent les n° 261 (1er décembre 1901) à 413 (30 octobre 1904) de la deuxième série (153 numéros). L’ensemble est très copieusement illustré. — « Le goût de plus en plus marqué en France pour les récits de voyages et d’aventures est un des caractères de notre époque (...). L’éditeur du "Journal des Voyages" a donc voulu faire un journal que satisfît à la fois à ce goût et à la nécessité de connaître ce globe sur lequel nous nous agitons, et qui fût en même temps accessible à tout le monde, aussi bien par les conditions matérielles que par l’esprit qui y régnera (…). Les matières si variées comprises dans le vaste champ de la géographie et des voyages seront tour à tour abordées dans le "Journal des Voyages" dont chaque numéro, de seize grandes pages in-folio, contiendra toujours une grande relation de voyage, une aventure de terre ou de mer (récit de naufrage ou de chasse périlleuse, etc.), un article sur l’histoire des voyages, un attachant roman d’aventures, la géographie d’un département de la France, un chapitre du Tour de la Terre en quatre-vingts récits, une revue des plus récents ouvrages de voyages et enfin une chronique des voyages et de la géographie » (extrait de l’Avis de l’éditeur). Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

‎Monographie de l'arme blanche des armées françaises de terre et de mer 1789-1870. A la suite: Monographie de l'arme à feu portative des armées françaises de terre et de mer, de 1718 à nos jours.‎

‎F. De Nobele Paris 1968 2 ouvrages reliés en 1 volume in-8 ( 230 X 140 mm ), pleine basane gris-souris à la bradel. Bel exemplaire de cette réimpression limitée à 300 exemplaires de l'édition originale datant de 1910.- Monographie de l'arme blanche des armées françaises de 1789 à 1870. 89 pages. Illustrée de 16 planches de dessins portant un grand nombre de reproductions d'armes par L. LACAULT.Relié à la suite:- Monographie de l'arme à feu portative des armées françaises de terre et de mer, de 1718 à nos jours. 107 pages. Illustrée de 5 planches de dessins portant un grand nombre de reproductions d'armes par L. LACAULT.‎

‎Sur Terre et sur Mer - Journal hebdomadaire de voyages et d'aventures illustré de portraits, vues, scènes, types, costumes, cartes et plans dessinés par les meilleurs artistes et publiés avec la collaboration des voyageurs et géographes les plus autorisés - Tete de collection - Année 1876 et Année 1877 - 2 volumes - Du numéro 1 de juillet 12976 au numéro 104 du 21 juin 1877 - 104 numéros reliés en 2 forts volumes homogènes‎

‎G. Decaux Editeur et M. Dreyfous à Paris , Sur Terre et sur Mer Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1877 Book condition, Etat : Bon relié, demi-chagrin cerise à 4 faux-nerfs, titre doré au dos, caissons ornés, sans doute une reliure éditeur In-4 2 vol. - 856 pages‎

‎très nombreuses gravures dans le texte, paysages, cartes, personnages, portraits 1ere édition, 1876-1877 Contents, Chapitres : Tome 1 (1876), Texte, 416 pages, Table des matières (Index), Table des illustrations, iv - Tome 2 (1877), Texte, 432 pages, Table des matières (Index), Table des illustrations, iv - Afrique - Amérique du Nord - Amérique du Sud - Ascensions dans les montagnes (Alpinisme) - Biographie des voyageurs (dont David Livingstone, Narcisse Pelletier, Cameron) - Chasses et pêches - Les colonisateurs français - Europe - France - Géographie - Marine et vie navale - Martyrs de la science géographique (Victor Jacquemont) - Océanie - Régions arctiques - Voyages aériens (dont histoire de mes ascensions aérostatiques par Gaston Tissandier, aérostation et ballons, aérostats) - Voyages autour du monde - Voyages imaginables (Ville idéale de Jules Verne) - Marine, scènes maritimes "2 premiers volumes du Journal ""Sur Terre et sur Mer"", 2 années complètes en 2 volumes homogènes, 1876 et 1877, reliure sans doute éditeur rouge, légère tache sombre sur le haut du plat supérieur du tome 2 (1877) qui est un peu bruni de façon homogène sur 4 cms, dos en bon état avec quelques épidermures aux coiffes supérieures, plats sinon propres, avec de légers petits accrocs, intérieur propre mais rousseurs assez nombreuses, cela reste un bon exemplaire de la tête de collection de cette revue, abondamment illustrée de gravures, ni annotations, ni marques de provenance, 104 numéros, soit 2 années de 52 numéros (journal paru initialement de façon hebdomaire) - NB : Ensemble assez volumineux et lourd (2,4 kilos), il peut y avoir des frais de port additionnels selon les destinations"‎

‎Les Français, la terre et la mer, XIIIe-XXe siècle.‎

‎ Fayard, 2005, gr. in-8°, 902 pp, 12 pl. de gravures en couleurs, 46 cartes dans le texte, glossaire, biblio, index, reliure souple illustrée de l'éditeur, bon état, envoi a.s. de A. Cabantous‎

‎Certes, la France n'a pas de tradition maritime aussi vigoureuse et aussi exclusive que celles des Pays-Bas ou de la Grande-Bretagne, certes, elle a été une puissance engagée sur le continent et une colonisatrice tardive, mais comment croire qu'elle ait vécu sans la mer et que la mer n'ait pas modelé ses campagnes et ses villes, ses échanges commerciaux, ses circuits financiers, ses flux migratoires, ses modes de vie, ses questionnements intellectuels, ses goûts artistiques comme culinaires, bref son mode d'être comme nation et comme Etat depuis au moins le XIIIe siècle ? Ce pays est à cet égard servi par la géographie, qui fait de lui un lien entre le Levant et le Ponant et l'a doté de plus de 5.000 km de côtes ; aucun lieu de France ne se trouve à plus de 400 km de la mer et ses DOM-TOM lui confèrent le troisième domaine maritime du monde. Jamais les populations du littoral n'ont été coupées de l'intérieur, depuis des siècles la viticulture, la sylviculture, l'industrie travaillent avec et pour la mer et les horizons lointains. Quant à la connaissance du monde, à la recherche scientifique et aux imaginaires, ne sont-ils pas, eux aussi, largement tributaires de la mer ? La littérature, les beaux-arts, la pensée en témoignent en permanence, et l'état florissant de la navigation sportive et de loisirs le montre aujourd'hui. Ce n'est donc pas une supposée "France maritime", distincte du reste, qui est envisagée ici. L'équipe d'historiens et de géographes qui a mis cette très originale somme en œuvre a préféré observer sur la longue durée comment la France a attaché (et attache toujours) le même prix à l'intégration politique de l'espace côtier, à son aménagement et à son développement économique qu'à ceux de l' "intérieur", et comment les Français du XXIe siècle sont les héritiers d'une société tout à la fois terrestre et maritime. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎