‎Vuille, Antoine‎
‎Qu est ce qu une maniere‎

‎Le petit flambeau de la mer ou le veritable guide des pilotes cotiers ; Où il est clairement enseigné la maniere de naviguer le long de toutes les Côtes de France, d'Angleterre, d'Irlande, d'Espagne, de Portugal, d'Italie, de Sicile, de Malte, de Corse & de Sardaigne, & autres isles de Detroit, & des cotes de Barbarie, depuis le Cap Bon jusqu'au Cap Verd comme aussi toutes les demonstrations des cotes de la maniere qu'elles paroissent de la mer, avec l'heure des marées en chaque port, & la chute des courans; de plus les sondes & profondeurs qui se rencontrent tant dedans que dehors le canal, la qualité des fonds avec tous les dangers qui y sont. Les plans & baies des principaux ports & havres y sont demontrés d'une maniere fort intelligible comme aussi tous les amers, & plusieurs autres plans et baies qui se rencontrent en allant aux Indes Orientales & une table des variations qui se trouvent tant en allant que revenant des Indes. Derniere edition par le feu Sieur Bougard, Lieutenant sur les vaisseaux du Roi revu, corrigé & augmenté‎

‎ 1742 Au Havre de Grace chez la Veuve de Guillaume Gruchet, Imprimeur & marchand libraire 1742; Avec privilege du Roy, IN8 reliure moderne demi chagrin tabac a coins,dos a nerfs,exemplaire rogné ,court de marge,(4) ff., 415 pp., + table non chiffrée,19 pp., nombreuses figures de contours et 68 cartes gravées sur bois dans le texte.Complet,mouillures claires en bas de quelques dizaines de feuillets,quelques ratures anciennes dans l’epitre,sinon frais,.rare edition.‎

‎Le routier le plus célèbre de la fin du XVIIe siècle fut Le Petit Flambeau de la mer du Normand R. Bougard maitre de navire au Havre, lieutenant de vaisseau du roi. Le Petit Flambeau de la mer connut de nombreuses éditions sans changements, douze au Havre entre 1684 et 1789, deux à Saint-Malo en 1785 et 1817 ainsi qu'une traduction anglaise avec des cartes différentes en 1801. C’est un manuel de cabotage comprenant des descriptions de côtes et des instructions succinctes pour entrer dans les ports. Ce livre servit surtout de manuel d'instruction dans les écoles d'hydrographie, ce qui explique le très grand nombre d'éditions. Ce fut le manuel de navigation le plus célèbre dans les écoles d'hydrographie. Le présent manuel est orné de nombreuses vignettes gravées sur bois, représentant des îles, côtes et ports d'Irlande, d'Angleterre, de France, Portugal, Espagne, Italie, Sicile, Malte, Afrique(Ile Bourbon etc) et Inde.Rare édition du routier le plus célèbre de la fin du XVIIe siècle. Cet ouvrage connu de nombreuses éditions sans changement, douze au Havre entre 1684 et 1789, était plutôt un manuel de cabotage, comprenant les descriptions de côtes et des instructions succinctes pour entrer dans les ports, avec des plans très sommaires gravés sur bois (ibid). Le livre maritime au siècle des Lumières, pp. 135-136 ; Frère, Manuel du bibliographe normand, 134 ; Quérard ne cite que l' édition de 1731. (I, p.447) ; J. A. Wolter, Images of the world: the atlas through history, p. 122. FINE EDITION OF THE MOST FAMOUS MARINE PILOT GUIDE FROM THE END OF THE 17TH CENTURY. This manual is illustrated with numerous woodcuts, representing islands, coasts, ports of Ireland, of England, France, Portugal, Spain, Italy, Sicily, Malta, Africa and India.A popular pilot guide, devoted largely to Europe, but with some harbors and coast of Africa, India, and islands included.Pour une présentation critique de cet atlas, se reporter à : Mireille Pastoureau, Les Atlas français (XVIe-XVIIe siècles) : Répertoire bibliographique et étude, Paris, 1984. Remise de 20% pour toutes commandes égales ou supérieures à 200 €‎

‎LE PETIT FLAMBEAU DE LA MER, ou le veritable guide des pilotes cotiers; ou il est clairement enseigne la maniere de naviguer le long de toutes les cotes de France, d'Angleterre, d'Irlande, d'Espagne, de Portugal, d'Italie, de Sicile, de Malte, de Corse et de Sardaigne, et autres Isles du Detroit; et des Cotes de barbarie, depuis le Cap Bon jusqu'au Cap Verd. Comme aussi toutes les demonstrations des cotes, de la maniere qu'elles paroissent de la mer.‎

‎Saint Malo, Chez L.H. Hovius,. , 1784 Relie, petit in-4 , Reliure de l'epoque. (relie 19e siecle,) 384pp avec illustrations. Derniere edition, bon etat.‎

‎avec l'heure des marees en chaque port,et de la chute des courans; de plus les sondes et profondeurs qui se rencontrent tant dedans que dehors le Canal, la qualite des fonds, avec tous les dangers qui y sont. Les plans et baies des principaux ports et havres y sont demontres d'une maniere fort intelligible: comme aussi tous les amers, et plusieurs autres plans et baies qui se rencontrent en allant aux Indes Oientales, et une table des variations qui se trouvent tant en allant que revenant des Indes.‎

‎TOLEDO Francisco de D. Francisci Toleti E. Societate Iesu S. R. E. Presb. Cardinalis Tit. S. Mariae Transpvntinae. In Epistol. B. Pavli Apostoli ad Romanos Commentarii et annotationes Accesservnt eivsdem cardinalis XV. sermones in Psalmum primum [et] tricesimum: ac duo in eiusdem Epistolae loca tractatus. Cum indice rerum ac verborum locupletissimo. Mogvntiae (Mayence) 1603. Apud Balthasarum Lippium Sumptibus Arnoldi Mylij. (25,5 x 20 cm), [8], 782, [14] pages, reliure plein cuir de l'époque richement ornée, (un plat détaché mais présent), tranches brique, quelques feuillets roussis par ailleurs exemplaire assez bien conservé. les envois hors de l'union européenne sont payants Francisco de Toledo (autrefois francisé en François Tolet ), né le 4 octobre 1532 à Cordoue ( Espagne ) et décédé le 14 septembre 1596 , à Rome , était un prêtre jésuite espagnol du xvi e siècle . Il fut l'un des premiers grands philosophes et théologiens de la Compagnie de Jésus , dont il devint également, en 1593 , le premier cardinal . Francisco de Toledo étudie la philosophie à Saragosse et la théologie à Salamanque , notamment auprès de Domingo de Soto . Il entre dans la Compagnie de Jésus le 3 juin 1558 , et passe quelques mois au noviciat de Simancas avant d'être appelé à Rome , dès 1559 , par le supérieur général de la Compagnie , Jacques Lainez . Au ' Collegio Romano ', il enseigne la philosophie de 1559 à 1562 , et les commentaires de l'ouvre d' Aristote qu'il écrivit durant cette période comptent parmi ceux qui furent le plus diffusés durant le xvi e siècle . Il y enseigne ensuite la théologie de 1562 à 1569 . Il en sortira un commentaire de la Summa de Thomas d'Aquin , qui ne fut publié qu'au xix e siècle . Conjointement à son enseignement il est durant cette période recteur de plusieurs séminaires à Rome , parmi lesquels le Collegio Germanico . À partir de 1569 , il est de plus en plus pris par le service du Saint-Siège . Pie V le nomme théologien de la Sacrée Pénitence et de l'Inquisition , ainsi que prédicateur apostolique à la cour papale, poste qu'il conserve pendant 24 ans. Il est également nommé consulteur du Saint-Office et membre de presque toutes les congrégations de la Curie romaine . En 1570 , il intervient lors du procès contre l' archevêque de Tolède , Bartolomeo de Carranza , en faveur de ce dernier. En 1571 , il accompagne le cardinal Commendone en Pologne , Allemagne et en Autriche , où il traite à plusieurs reprises de la question du droit de l' usure . Il est également envoyé par le pape Grégoire XIII à Louvain , en Belgique , où il obtient du chancelier de l'université la rétractation de Michel De Bay En récompense de ses services, il est nommé cardinal lors du consistoire du 17 septembre 1593 , et s'engage alors dans des missions délicates, comme celle visant à réconcilier le roi de France Henri IV avec l' Église catholique . Toledo joue également un rôle important dans la révision de la Vulgate . Décrétée par le concile de Trente et préparée par divers travaux, Sixte V établit en 1585 une commission sous l'autorité du cardinal Antonio Carafa pour terminer ce travail, dont le résultat est finalement publié de manière précipitée en 1590 , après que le pape lui-même ait pris en mains la rédaction finale, sans tenir compte des recommandations formulées par Toledo. Sixte V meurt la même année, et son successeur Grégoire XIV met en place une nouvelle commission, placée sous l'autorité du cardinal Marco Antonio Colonna , dont le Cardinal Toledo est également un des conseillers. Après la disparition rapide de Grégoire XIV et de son successeur Innocent IX , Clément VIII reprend en main le projet de révision et confie la rédaction finale à Toledo. L'édition finale, connue sous le nom d'édition sixto-clémentine, est finalement rendue publique le 9 novembre 1592 par la bulle Cum sacrorum Bibliorum . Au cours de ces années, Toledo produit plusieurs commentaires bibliques , en particulier celui de l' Évangile selon Jean , de l' Épître‎

‎La Fameuse Compagnie de la Lesine ou Alesne. C'est à dire La Manière d'espargner, acquerir & conserver‎

‎ Paris, Rolet Boutonné, 1618. In-12, [19]-374 ff., veau marbré brun, dos long orné de caissons dorés, pièce de titre rouge (grand manque à la pièce de titre, mors fendus, petites épidermures, déchirure p. 30, petites rousseurs et taches). ‎

‎Deuxième édition de la traduction française de cette oeuvre satirique dont l'originale en italien a paru en 1598. Elle est ornée d'une vignette gravée au titre. L'attribution de cet ouvrage est encore débattue, il se pourrait même qu'il soit l'oeuvre de plusieurs mains mais c'est les noms de Francesco Maria Vialardi et Tommaso Buoni qui reviennent le plus souvent. Il décrit une société avec ses propres statuts, sa hiérarchie et ses rites, de gens souhaitant s'enrichir par l'épargne. En réalité, il s'agit d'une caricature acide de l'avarice donnant divers conseils pour rogner ses dépenses au maximum. Ex-libris manuscrit au titre. Vicaire, Bibliographie gastronomique, 196; "Littérature facétieuse de la lésine", moliere.huma-num [en ligne]. * Membre du SLAM et de la LILA / ILAB Member. La librairie est ouverte du lundi au vendredi de 14h à 19h. Merci de nous prévenir avant de passer,certains de nos livres étant entreposés dans une réserve. ‎

‎Le Petit Flambeau de la mer ou le veritable guide des pilotes cotiers ; Où il est clairement enseigné la maniere de naviguer le long de toutes les Côtes de France, d’Angleterre, d’Irlande, d’Espagne, de Portugal, d’Italie, de Sicile, de Malte, de Corse & de Sardaigne, & autres isles du Detroit; & des Côtes de Barbarie, depuis le Cap Bon jusqu’au Cap Verd… Le routier le plus célèbre de la fin du XVIIe siècle‎

‎Jolie édition du “routier le plus célèbre du XVIIe siècle” (A. Charon). Exemplaire très pur conservé dans son vélin souple de l’époque. Le Havre, 1731. Au Havre de Grace, chez la veuve de Guillaume Gruchet, 1731. In-4 de (4) ff., 413 pp., bifeuillet signé “Entre C D” ajouté entre les cahiers C et D, 23 pp., nombreuses figures et cartes gravées dans le texte. Rousseurs, pages de garde couvertes d’annotations manuscrites. Relié en vélin souple de l’époque, dos lisse avec le titre calligraphié, quelques taches. Reliure de l’époque. 178 x 140 mm.‎

‎Jolie édition du “routier le plus célèbre de la fin du XVIIe siècle”. (A. Charon, Le livre maritime au siècle des Lumières, pp. 135-136). Frère, Manuel du bibliographe normand, 134 ; Quérard ne cite que cette édition. (I, p.447). « Le routier le plus célèbre de la fin du XVIIe siècle fut ‘Le Petit Flambeau de la mer’ du Normand R. Bougard maitre de navire au Havre, lieutenant de vaisseau du roi. ‘Le Petit Flambeau de la mer’ connut de nombreuses éditions sans changements, douze au Havre entre 1684 et 1789, deux à Saint-Malo en 1785 et 1817 ainsi qu’une traduction anglaise avec des cartes différentes en 1801. Malgré son titre qui faisait référence aux grands atlas hollandais, ce livre était plutôt un manuel de cabotage comprenant des descriptions de côtes et des instructions succinctes pour entrer dans les ports… Ce livre servit surtout de manuel d’instruction dans les écoles d’hydrographie, ce qui explique le très grand nombre d’éditions. Dans ‘Le Petit flambeau’, Bougard décrit les côtes de France, d’Angleterre, d’Irlande, d’Espagne, du Portugal et de la Méditerranée. Il s’intéresse ensuite aux côtes d’Afrique et plus particulièrement à Madère, aux Canaries et aux iles du Cap-Vert, et termine son ouvrage par une description rapide de la fin du voyage dans l’océan Indien, en utilisant des observations qu’il y aurait faites pendant un voyage en 1682 et 1683. Trois pages consacrées à Saint-Malo présentent l’état des connaissances à cette époque pour entrer dans le port ou dans la Rance. Bougard décrit quatre passes : La Conchée, la Grande et la Petite Porte, les Décollées. Il signale les balises et indique les alignements à prendre pour emprunter le bon chenal. Il termine en attirant l’attention sur le danger que représentait la pierre de Rance, à l’entrée de la rivière, et sur laquelle de nombreux navires firent naufrage. ‘Le Flambeau de la mer’ fut le manuel de navigation le plus célèbre dans les écoles d’hydrographie.»(A. Charon, Le livre maritime au siècle des Lumières, pp. 135-136). Le petit flambeau sera inséré par l’imprimeur hollandais Pierre Mortier dans la Suite du Neptune français. « R. Bougard, the merchant shipmaster and author of the ‘Petit Flambeau de la mer’ (1684), was the only one to have practical experience with navigation. His piloting manual, republished fifteen times until 1817, seems to have been used heavily in the schools of hydrography. It was really a coastal trade guide for France in India.» (J. A. Wolter, Images of the world: the atlas through history, p. 122). Le présent manuel est orné de nombreuses vignettes gravées sur bois, représentant des îles, côtes et ports d'Irlande, d'Angleterre, de France, Portugal, Espagne, Italie, Sicile, Malte, Afrique et Inde. Exemplaire très pur de ce célèbre manuel de navigation, conserve dans son vélin souple de l’époque. Nos recherches nous ont permis de localiser 5 exemplaires complets de cette rare édition parmi l’ensemble des Institutions publiques du monde: Bibliothèque de Rouen, Bibliothèque Sainte-Geneviève, British Library, Staatsbibliothek Zu Berlin et National Maritime Museum, Caird Library. La présente édition manque à la B.n.F. Provenance : note manuscrite d’un ancien possesseur sur la page de garde : “ Ce livre appartient à moi Joseph Antoine Noël Garaudy, ceux qui le trouveront sont invités de le rendre à son maitre.” Note manuscrite d’un autre possesseur sur la dernière page de garde datant du XIXe siècle : “Au nom de Dieu et de la très Sainte Vierge soit commencé le journal du navire le vaisseau l’Elizabeth. Capitaine François Roubay allant à Alexandrie parti le 10 ybre 1816 de Marseille.” Ces notes donnent un caractère tout à fait personnel et émouvant au présent exemplaire, qui fut en fait utilisé par ses propriétaires lors de voyages maritimes autour du monde.‎