‎Le Querrec, Perrine; Sand, Alexandra‎
‎La construction‎

‎U-BOOT VIIC. Technique, construction, armement‎

‎État : Bon état - Année : 2004 - Format : in 8° - Pages : 158pp - Editeur : Grancher - Lieu d'édition : Paris - Type : Cartonnage toile éditeur, jaquette illustrée - Divers : Très légères traces (à peine visibles) d'anciennes mouillures en marge basse des pages. - Commander rapidement : https://www.bons-livres.fr/livre/jacques-alaluquetas/9663-u-boot-viic-technique-construction-armement?lrb‎

‎En 1942, les sous-marins allemands, présents sous toutes les mers du globe, avaient, en trois ans, envoyé par le fond 2000 bateaux de commerce et pétroliers, représentant 10 millions de tonnes. Le principal responsable de cette hécatombe était le U-Boot de type VII C. Il dévint l'adversaire presque mythique de tous les marins du monde. Cette ouvrage nous donne tous les détails. Cet ouvrage décrit en détail, par le texte et par l'image, ce que fut le sous-marin VII C. Partant de son étude tecnique et de sa construction, l'auteur étudie son utilisation offensive, son armement, ses essais et ses performances, mais aussi les contre-mesures adoptées par les Alliés, l'invention de l'Asdic et celle du schnorchel, leur influence sur l'évolution de la guerre sous-marine... Un ouvrage de référence pour qui s'intéresse à la guerre sous-marine avec de nombreuses illustrations: photographies d'époque, dessins et croquis.‎

‎Traité de la construction des vaisseaux, avec des Eclaircissements & Démonstrations touchant lOuvrage intitulé : Architectura Navalis Mercatoria, &c. Traduit du Suédois par M. Vial du Clairbois.‎

‎A Brest, Chez R. Malassis ; A Paris, Chez Durand, Chez Jombert, 1781. 1781 1 vol. in-4° (254 x 195 mm) de : xxv pp. ; [3] pp. (privilége, avertissement du traducteur, table) ; 219, [1] pp. ; 20 planches dépliantes + 40 ff. manuscrits en anglais à l'encre insérés au début et à la fin du texte, avec shémas, intitulées " Carlsunds elucidation of Chapmas, Parabolic System". Pleine basane racinée d'époque, dos lisse orné, titre de maroquin rouge. (Défauts d'usage, mors discrétement restaurés, petite découpe en marge supérieure du titre et ff. suivant, corps d'ouvrage frais).‎

‎Édition française, traduite de lÉdition suédoise, dun des plus célèbre traité darchitecture naval produit au XVIIIe siècle. Exemplaire truffé de 80 pages de notes et schémas additifs manuscrits en anglais. Au XVIIIe siècle, larchitecture navale est léquivalant de ce que sera au XXe lindustrie aéronautique et spatiale. Cependant, en 1750 elle demeure un art empirique reposant sur les connaissances et lil de quelques maîtres charpentiers exceptionnels : la plupart des navires militaires et marchands sont construits sans plan précis, daprès de simples esquisses et maquettes darsenaux. Louvrage du français Duhamel Du Monceau « Eléments de l'Architecture navale.. », publié en 1752, est ainsi une véritable révolution. Il aborde pour la première fois la construction navale de manière scientifique et accessible à tous. Dès lors, les chantiers civils et militaires adoptent un travail rationnel sappuyant sur les sciences physiques et mathématiques et des plans parfaitement établis. Le présent ouvrage du Suédois Frédéric Henry de Chapman, (1721-1808) parait pour la première fois en 1775. Traduit dans plusieurs langues, il ne connaitra quune édition en en anglais publiée en 1820 (Smith, Cambridge). La présente édition française est due à Sébastien Vial de Clairbois, (1733-1816), ingénieur naval et un historien de la Marine, qui y ajoute ses propres notes. Ce traité est luvre dun marin qui connaît parfaitement la construction des vaisseaux. Frédéric Chapman est né à Göteborg, le grand port suédois de la mer du Nord. A l'âge de 15 ans, il part pour Stockholm afin d'y apprendre l'art de la construction navale. Il ouvre avec un associé un chantier naval à Göteborg dès 1744. Cela ne l'empêche pas de voyager beaucoup et même d'être brièvement arrêté en 1741, alors qu'il visite sans autorisation un chantier anglais. En 1750, il suit les cours de mathématiques de l'anglais Thomas Simpson (1710-1761). Il va ainsi utiliser la méthode de Simpson (calcul numérique d'une intégrale) pour déterminer de façon mathématique les différentes caractéristiques d'un navire (volumes, surfaces, centre de gravité). En 1757, il est engagé par les chantiers royaux suédois. Il en prend la direction sur ordre du roi Gustave III (1771-1792) qui l'anoblit en 1772. Il est alors chargé de relever la flotte suédoise tombée quelque peu en décrépitude. Il construira au total 24 vaisseaux de ligne. Nommé au grade de vice amiral en 1791, il cesse son activité en 1793, alors âgé de 72 ans. L'ouvrage se divise en IX chapitres traitant de chaque aspect de la construction : déplacement, stabilité, centre de gravité, résistance, voiles, proportions des bâtiments et des gréements et pratique de la construction. Il est illustré de 8 tableaux hors texte dont 2 dépliants et de 11 planches hors texte dont 3 dépliantes de schémas de navires en coupe. Exemplaire ayant été utilisé par un chantier de construction britannique : il est truffé dune quarantaine de feuillets manuscrits à lencre dadditions et notes, schémas, tableaux de calcul ainsi que dannotations dans les marges, le tout rédigé en anglais. Ainsi, alors quune édition anglaise était disponible à partir de 1820, des architectes britanniques ont continué à utiliser le présent exemplaire et lont complété par de larges ajouts manuscrits. Provenance : James Ronalds, London (ex-libris manuscrit) et « Institution of Naval Architects, Scott Library Collection, 1930 (étiquette imprimée). 1 vol. 4to. 20 fold. Plates + 40 ff. manuscripts inserted at the beginning and at the end of the text, with diagrams, entitled "Carlsunds Elucidation of Chapmas, Parabolic System". Contemp. sheep. French edition translated from the Swedish, of one of the most famous naval architecture treatises produced in the 18th century. Copy with 80 pages of notes and handwritten addendum diagrams in English. In the 18th century, naval architecture is the equivalent of what will be the 20th aerospace industry. However, in 1750 it remains an empirical art based on the knowledge and the eye of some exceptional master carpenters: most military and merchant ships are built without a specific plan, based on simple sketches and arsenal models. Duhamel Du Monceau's work "Elements darchitecture navale" published in 1752, is a revolution. It addresses shipbuilding for the first time in a scientific way and accessible to all. From then, the civil and military shipyards adopt a rational work based on the physical and mathematical sciences and perfectly established plans. This work by Sweden Frederick Henry of Chapman, (1721-1808) appeared for the first time in 1775. Translated into several languages, he will not know an edition in English until 1820 (Smith, Cambridge). This French edition is due to Sébastien Vial de Clairbois, (1733-1816), naval engineer and a naval historian, who adds his own notes. This treatise is the work of a sailor who knew perfectly the construction of the vessels. Frederic Chapman was born in Gothenburg, the great Swedish port of the North Sea. At the age of 15, he left for Stockholm to learn the art of shipbuilding. With a partner he opened a shipyard in Gothenburg from 1744. This did not prevent him from traveling a lot and even being briefly arrested in 1741, when he visited an English shipyard without authorization. In 1750 he took the mathematics classes of English Thomas Simpson (1710-1761). He will thus use Simpson's method (numerical calculation of an integral) to determine mathematically the different characteristics of a ship (volumes, surfaces, center of gravity ...). In 1757, he took the charge of the Swedish royal shipyards for King Gustav III (1771-1792). He was then relieving the Swedish fleet, which had fallen somewhat into decay. He built a total of 24 ships. Appointed Vice Admiral in 1791, he ceased his activity in 1793, when he was 72 years old. The work is divided into IX chapters dealing with every aspect of the construction: displacement, stability, center of gravity, resistance, sails, proportions of buildings and rigging, and construction practice. It is illustrated with 8 out-of-text tables and 11 out-of-text plates, including 3 folding cutaway schematics. Copy used by a British construction site: it is riddled with forty sheets of manuscripts in ink of additions and notes, diagrams, tables of calculation as well as annotations in the margins, all written in English . Provenance: James Ronalds, London (ex libris manuscript) and "Institution of Naval Architects, Scott Library Collection, 1930 (printed label). Thus, while an English edition was available from 1820, some British architects continued to use the present copy and supplemented it with large manuscript additions.‎

‎On construction sites in Russia. Monthly production and technical journal. 196‎

‎On construction sites in Russia. Monthly production and technical journal. 1961. # 1-6 In Russian /Na stroykakh Rossii. Ezhemesyachnyy proizvodstvenno-tekhnicheskiy zhurnal. 1961g. #1-6 Moscow Soviet Russia 1961, Issue 1: Filed under the headings: Glory to the Advanced Teams: Scientific Organization of Work in Construction: Network Planning and Management for All Construction Buildings in the Republic: Based on Progressive PIC and PDP: Experimental Construction: Economic Life of Construction: Urban Development in a New Phase: For High Quality Construction: Improving the Logistics System: Making Joints in Winter Conditions: On Exhibition Today and Tomorrow on Construction: New Projects: Introduce on Your Construction Sites: In the State Construction Service of the RSFSR: Saving in Large and Small: Review: Annotations: Bibliography: Guidance materials. We have thousands of titles and often several copies of each title may be available. Please feel free to contact us for a detailed description of the copies available. SKUalbc11e7feef2f41461.‎

‎Construction and Architecture. Proceedings of higher education institutions. 1‎

‎Construction and Architecture. Proceedings of higher education institutions. 1972. # # 1-12 In Russian /Stroitelstvo i arkhitektura. Izvestiya vysshikh uchebnykh zavedeniy. 1972. ## 1-12 Novosibirsk. Publishing House of Kuibyshev Institute. 1972. Filed under: Construction Structures: Theory of Engineering Structures: Architecture: Building Materials and Products: Economics and Organization of Construction. Construction Technology: Hydrotechnical Construction: Sanitary Engineering: Construction of Roads: Construction and Road Machines: Scientific and Methodological Section: Reviews: Abstracts. We have thousands of titles and often several copies of each title may be available. Please feel free to contact us for a detailed description of the copies available. SKUalbc73ce248a7075961.‎

‎COURRIER INTERNE, ENTRE JOSEPH BONNISSANT CONTREMAITRE RESPONSABLE DE CHANTIER DE CONSTRUCTION NAVALE "CRUCY FRÈRES" A BASSE-INDRE ET CARMAGNOLLE RESPONSABLE DU CHANTIER DE LA PIPERIE (CHANTENAY)"CRUCY FRÈRES" CONSTRUCTION NAVALE, BASSE-INDRE, LE 15 MAI 1811 ‎

‎basse-indre 1811 1 document ORIGINAL d'1 page recto-verso manuscrite à l'encre brune, format : 22,5 x 15 cm, sur papier velin bleuté, ligné, lettre signée Jules BONNISSANT, COURRIER INTERNE, ENTRE JOSEPH BONNISSANT CONTREMAITRE RESPONSABLE DU CHANTIER DE CONSTRUCTION NAVALE "CRUCY FRÈRES" A BASSE-INDRE ET CARMAGNOLLE RESPONSABLE DU CHANTIER DE LA PIPERIE (CHANTENAY)"CRUCY FRÈRES" CONSTRUCTION NAVALE, BASSE-INDRE, LE 15 MAI 1811 , adresse au dos manuscrite à l'encre brune : A Monsieur CARMAGNOLLE Au Chantier de la Piperie, ‎

‎TEXTE DE LA LETTRE : "...Basse-Indre, LE 15 Mai 1811....Monsieur ... J'ai l'honneur de vous souhaiter le bonjour, en vous faisant remettre le paquet que vous m'avez renvoyé hier, et vous prie de me faire réponse sur ce que je vous ai demandé pour la sculpture la ferrure, c'est à dire les Ferrures de gouvernail, enfin tout ce qui regarde le Poulieur (Ouvrier qui fabrique des poulies) : du suif et du savon pour la Mise à l'eau. Je n'ai point reçu les petits boulons que vous m'avez parlé dans Votre Lettre d'Hier; Nous avons besoin des Cloux de ferrures pour les Mains de Fers ce matin, tachez de les envoyer de suite. Je croyais en avoir en Magasin, c'est pourquoi j'ai tardé à vous les demander. Vous Direz à Mr Petit que son Ouvrier lui demande une caisse de fer blanc pour remplacer une qu'il nous a prétée pour supléer à finir les Soutes et deux livres de Cloux pour attacher sa tonne (ou bouée tonne) ... Je vous salue d'amitié ... (signature) Joseph BONNISSANT" ........ UNIQUE ...... en trés bon état (very good condition). en trés bon état ‎