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KLING THOMAS
ITINERAIRE
UNES EDITIONS
Reference : SLIVCN-9782877042550
LIVRE A L’ETAT DE NEUF. EXPEDIE SOUS 3 JOURS OUVRES. NUMERO DE SUIVI COMMUNIQUE AVANT ENVOI, EMBALLAGE RENFORCE. EAN:9782877042550
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M. Alexandre Bachmann
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1205 Genève
Switzerland
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L'itinéraire marocain ( 47 dessins et croquis 80 photographies dont 75 de l'auteur)
Arthaud 1970 281 pages in8. 1970. Broché avec jaquette. 281 pages. L'ouvrage 'Itinéraire marocain' d'Albert T'Serstevens publié par Arthaud en 1970 est un récit de voyage qui explore les aspects intimes de la vie musulmane au Maroc notamment la paysannerie originelle et le contraste entre les médinas arabes fortifiées et les cités européanisées. Le livre est illustré de photos héliogravées de dessins et d'un plan et se distingue par la chaleur de son style et la puissance de son imagination
Bon état
Quel roman que ma vie ! itinéraire de napoleon bonaparte 1769-1821
Les Éditions de l'Encyclopédie Française 1947 512 pages in8. 1947. broché. 512 pages. Biographie de Napoléon Bonaparte retraçant son parcours de 1769 à 1821 présentée sous une forme narrative qui souligne le caractère romanesque de son existence. L'ouvrage explore à la fois sa vie personnelle et son impact historique
Etat correct
Itineraire au pays du matin calme
Éditions des Écrivains 1998 422 pages in8. 1998. broché. 422 pages. Récit de voyage de Guy Millet Cornetto décrivant son parcours et ses découvertes en Corée du Sud surnommée 'le pays du matin calme' à travers une perspective personnelle et culturelle
Bon état
L'itinéraire Espagnol
bel envoi autographe de l'auteur à " Mademoiselle Yvonne Bochand, avec le sourire de Marie-Jeanne, la patte de velours du Puma et les amitiés de l'auteur. " 28 photographies et 1 carte volume relié, in8, demi toile, 18x11, très bon état intérieur, 296pp. Paris, Plon 1933 ref/293
Romancier et grand voyageur du XXe siècle, Albert t’Serstevens (1886-1974) a publié plusieurs récits de voyage dont L’itinéraire espagnol (1933), L’itinéraire yougoslave (1938), L’itinéraire portugais (1940), Tahiti et sa couronne (1950-1951, 2 vol.), Mexique, pays à trois étages (1955), Siciles, Sardaigne, îles éoliennes (1958) et Le périple des archipels grecs (1963). L’Espagne en particulier a exercé sur lui une véritable fascination. Pour bien saisir ce pays, il a entrepris plusieurs voyages et effectué quelques séjours prolongés. Aussi, après avoir été publié en 1933, refondu en 1951 et réécrit en 1963, son Itinéraire espagnol, devenu Le nouvel itinéraire espagnol, est-il considéré à juste titre comme « son meilleur récit de promeneur inspiré ».
[Itinéraire manuscrit]. Plan de la Route de Paris à Dieppe par Pontoise Magny et Rouen. 1769.
, , 1769. Manuscrit in-8 oblong (23 x 20 cm), titre, table, remarques et 29 cartes à double page finement dessinées et aquarellées, maroquin vert, dos lisse orné, large dentelle dorée encadrant les plats, coupes filetées or, frise intérieure, gardes de soie rose, tranches dorées (reliure de l'époque).
Superbe itinéraire entièrement dessiné et aquarellé figurant la route de Paris à Dieppe par Pontoise et Rouen, depuis le village de La Chapelle jusqu'à la Manche. Les cartes représentent avec une remarquable précision le réseau routier et son environnement immédiat : grandes routes et routes vicinales, chemins et sentiers, bois et forêts, étangs, rivières et ruisseaux, mais aussi villes, villages, hameaux, églises, fermes et bâtiments isolés. Le parcours passe notamment par Saint-Denis, Épinay, Franconville, Pontoise, Vigny, Magny, Hauteverne, Flumesnil, Mussegros, Fleury, Le Bourg Beaudoin, Franqueville, Rouen, le Val Martin, Varneville, Tôtes, Bennetot, Osmonville et Douxmenil, avant d'atteindre Dieppe. La dernière carte représente « la Manche ou le Canal ».L'intérêt exceptionnel de cet itinéraire réside également dans la précision de son système de représentation. Les cartes sont précédées de remarques méthodologiques détaillant les conventions employées : « La longueur de la route est divisée de mille en mille toises. Sur la généralité de Paris à compter du carrefour formé par la rue Neuve Notre-Dame et celle du Marché Pallu, où se trouve à peu près le centre de Paris [...] Les lieux de 2400 toises à compter du même carrefour sont marqués [...] Les Postes et leur nombre à compter de Paris sont marquées au-dessous du nom de chaque lieu où elles sont établies. Chemin pavé, chemin de gravelage, chemin ni pavé ni caillouté. Les objets remarquables que l'on peut apercevoir du chemin sont marqués hors la carte avec leurs distances prises perpendiculairement. » Le manuscrit constitue ainsi bien davantage qu'un simple itinéraire destiné au voyageur : il donne une véritable lecture fonctionnelle de la route, fondée sur les distances, les relais de poste, la nature des chaussées et les éléments remarquables visibles depuis le parcours.Ce type de représentation prend place dans l'important développement de la cartographie routière française au XVIIIe siècle, parallèle à la transformation du réseau des routes royales sous l'impulsion de l'administration des Ponts et Chaussées. Guy Arbellot a montré l'importance des plans de routes dressés par les ingénieurs et mis en relation cette documentation avec la grande carte de France dite de Cassini, entreprise à partir de 1750 à une échelle beaucoup moins détaillée. À partir de 1744, un bureau de dessinateurs fut notamment établi à Paris pour mettre au net les plans de routes dressés par les ingénieurs ; sous la direction de Jean-Rodolphe Perronet, cette production constitua progressivement une considérable documentation cartographique du réseau routier français. Cet itinéraire, daté de 1769, témoigne de la culture cartographique nouvelle en donnant, sur un axe précis entre Paris, Rouen et Dieppe, une représentation particulièrement détaillée de la route, de ses infrastructures et du territoire traversé.Très bel exemplaire, conservé dans une élégante reliure en maroquin vert de l'époque, de cet exceptionnel document manuscrit consacré à l'un des principaux itinéraires reliant Paris à la Normandie et à la Manche.Bibliographie : ARBELLOT (Guy), « La grande mutation des routes de France au XVIIIe siècle », pp. 765-791.
