‎Cunliffe, Barry Windsor‎
‎Prendre la mer‎

‎LA REVUE MARITIME N° 327 - Prendre la mer par Aymar Achille-Fould, La mer et les Nations par le comissaire en chef de la marine Sparfel, Puissance navale soviétique par D. Rees, Les constructeurs de bateaux de plaisance par M. Bourdereau, Les musées‎

‎INSTITUT DE LA MER. JUILLET 1977. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 747 à 876. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Sommaire : Prendre la mer par Aymar Achille-Fould, La mer et les Nations par le comissaire en chef de la marine Sparfel, Puissance navale soviétique par D. Rees, Les constructeurs de bateaux de plaisance par M. Bourdereau, Les musées de la marine de la Méditerranée par F. Coffinières Classification Dewey : 386-Marine‎

‎La revue maritime n°327 : Prendre la mer - La mer et les Nations - Puissance navale soviétique - Les constructeurs de bateaux de plaisance (juillet 1977)‎

‎Société d'Edition de la Revue maritime La revue maritime Dos carré collé 1977 In-8 (15.5x24 cm), dos carré collé, La revue maritime n°327 : Prendre la mer - La mer et les Nations - Puissance navale soviétique - Les constructeurs de bateaux de plaisance (juillet 1977), 747 à 876 pp. ; coiffes et mors frottés, assez bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎D'un niveau fait avec l'esprit de vin, et fixé à un quart de cercle, pour prendre en mer la hauteur méridionale - Usage d'un instrument pour prendre la latitude d'un lieu à toute heure du jour‎

‎Paris, Piget, 1740, , dans Transactions philosophiques de la Société Royale de Londres années 1733-1734, pages 229-234 et 1 planche, et pages 282 à 289 et 1 planche, plein veau racinée de l'époque aux armes du Duc de la Rochefoucauld, dos orné avec une pièce de titre en maroquin rouge (mors supérieur fendu), Premières traductions françaises, rares, de deux textes portant sur des instruments de Marine. Le premier, "le Niveau d'esprit de vin", conçu par Hadley, doit permettre de prendre aisément la latitude même par temps agité, "lorsque l'horizon n'est pas visible" ; le second, conçu par le fabricant londonien Richard Graham, doit permettre de prendre aisément la latitude sans distinguer le soleil. Bon exemplaire, à l'intérieur frais, et de bonne provenance. Couverture rigide‎

‎Bon dans Transactions‎

‎Je sais tout n° 245 : mai 1926 : Tuyaux de fer contre tuyaux de plomb-Le plus grand des paquebots français vient de prendre la mer-La T.S.F. pratique-Paris aura t il son super métro?....‎

‎Lafitte. 1926. In-4. En feuillets. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 122 à 180.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Sommaire : Tuyaux de fer contre tuyaux de plomb-Le plus grand des paquebots français vient de prendre la mer-La T.S.F. pratique-Paris aura t il son super métro?.... Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎[MARINE ESPAGNE] Relazion de la Esquadra para salir à la Mar, del mando del Exmo Sor Dn Luis de Cordoua y los Exmos Dn Anto de Vllua y Dn Migl Gaston Relation de lescadre prête à prendre la mer, sous le commandement de Son Excellence Don Luis de Cordoua et de Leurs Excellences Don Antonio de Ulloa et Don Miguel Gastón‎

‎s. n. | Sans lieu d'édition s.d. (ca 1779-1780) | 14.8 x 20.8 cm | Une feuille‎

‎Manuscrit de trois pages un quart rédigé à l'encre noire sur un bifeuillet. Une pliure longitudinale. Manuscrit se rapportant à l'état nominatif de l'escadre espagnole qui prit la mer sous le commandement de Don Luis de Cordova, Don Antonio de Ulloa et Don Miguel Gastón. * Elle est composée de 31 vaisseaux (dont la Santissima Trinidad de 116 canons, un des plus gros vaisseaux de ligne de l'époque) et de 9 frégates. Pour chaque vaisseau sont indiqués le nom de son commandant et le nombre de ses canons. La date de ce document, écrit probablement par un officier de cette escadre, n'est pas indiquée mais il est possible de la situer assez précisément vers 1779-1780 d'après les dates des différents vaisseaux (cf. le site sur la marine espagnole aux XVIII-XIXe siècles : todoababor.webcindario.com). Il s'agit sans doute d'une sortie en relation avec l'expédition conjointe franco-espagnole de 1779 destinée à envahir l'Angleterre. À la tête de cette escadre ont été mis deux des plus grands marins de cette époque : Luis de Cordova (1706-1796), lieutenant général de la flotte depuis 1775 et Antonio de Ulloa (1715-1796), capitaine de la flotte en 1767, qui avait accompagné en 1735 l'expédition de Bouguer et La Condamine pour la mesure d'un arc du méridien terrestre au Pérou. - Photographies et détails sur www.Edition-Originale.com -‎