‎BIBLIOTHEQUE DE TRAVAIL ‎
‎La gare.‎

‎ORSAY. Quand le musée était une gare.‎

‎ Cazouls-lès-Béziers, Ed. du Mont, 2017. In-4, cart. éd. ill. en coul., 187 pp., très nb. ill. en n/b. ou en coul. (reprod. cartes postales, photogr., affiches, cartes, plans...), documentation et bibliographie in fine. ‎

‎"Passionné d'histoire ferroviaire, l'auteur nous fait découvrir-ou redécouvrir-que le célèbre musée parisien d'Orsay est aménagé dans une ancienne gare mise en service à l'occasion de l'Exposition universelle de 1900" Très bonne condition. - Frais de port : -France 8,4 € -U.E. 10 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 33 €) ‎

‎Souvenir du Rehaussement et déplacement de la Gare de Anvers-Dam exécuté par Albert Morgalia Ingénieur. Anvers, 1907.‎

‎ Grand album in-folio 132 photos originales en noir et blanc, montées.Reliure originale en plein maroquin marron, plats avec un double filet doré en encadrement avec un couron d'or dans les coins, dos à nerfs, gardes de moirée blanc, roulette intérieur dorée, tranches dorées (C. Delogie).En 1907, la gare dut être déplacée de 36 mètres vers le sud-ouest pour faire place au rehaussement et à l'élargissement du périphérique est. C'était moins cher que la démolition et la construction neuve. A cette époque une opération remarquable et unique. Le déplacement s'est effectué à l'aide de coffrages et de vérins mécaniques avec lesquels le bâtiment a été surélevé de 1,60 mètre et transporté. L'ensemble du processus a duré 3 semaines et est illustré en détail dans cet album avec des photos avant, pendant et après l'opération. Avec des portraits de l'ingénieur Albert Morglia, du Prince Albert et de la Reine Margherita de Savoie. Quelques photos de la visite du Prince Albert lors des travaux.Groot album in-folio. met 132 orig. zwart-witfoto's, gemonteerd.Orig. band in vol bruin marokijn, dubbele vergulde filet als omkadering op de platten, met verguld kroontje in de hoeken, rug met ribben, contreplat en schutbladen met witte moiré, vergulde roulette, sneden verguld (C. Delogie). Dit exemplaar werd mogelijk aan de toenmalige Koniging van Italië geschonken die net als Prins Albert de werken is komen aanschouwen. Vandaar waarschijnlijk ook de vergulde kroontjes in de hoeken van de band.In 1907 moest het station 36 meter naar het zuidwesten worden verplaatst om plaats te maken voor de verhoging en verbreding van de oostelijke ringweg. Dit was goedkoper dan sloop en nieuwbouw. In die tijd een opmerkelijke en unieke operatie. De verhuizing vond plaats met behulp van vals werk en mechanische vijzels waarmee het gebouw 1,60 meter werd opgetild en vervoerd. Het hele proces duurde 3 weken en wordt in dit album uitgebreid geïllustreerd met foto's voor, tijdens en na de operatie. Met portretten van de ingenieur Albert Morglia, prins Albert en koningin Margherita van Savoye. Enkele foto's van het bezoek van Prins Albert tijdens de procedure.Large in-folio album with 132 original black & white photographs.Orig. full brown leather binding, guilt decorations, raised spine.This album was probably a gift to the former Queen of Italy who visited the construction works, as did Prince Albert. In 1907 the station had to be moved 36 metres southwest to make way for the raising and widening of the eastern ring road. This was cheaper than demolition and new construction. In that time a remarkable and unique operation. The relocation took place using falsework and mechanical jacks with which the building was raised 1,60 metres and transported. The whole process took 3 weeks and is illustrated in detail in this album with photos before, during and after the operation. With portraits of the engineer Albert Morglia, Prince Albert and Queen Margherita of Savoy. Some photos of the visit of Prince Albert during the proceedings. ‎

‎Orsay, de la gare au musée. Histoire d'un grand projet.‎

‎ Milan-Paris, Electa Moniteur, 1986, in-4°, 208 pp, nombreuses illustrations dans le texte et à pleine page, certaines en couleurs, broché, couv. illustrée, pelliculage lég. décollé sur les bords, comme toujours, bon état. Edition originale‎

‎Orsay, architecture de métamorphose. Deux architectures imbriquées, respectueuses l'une de l'autre. La gare est devenue musée mais, sous le musée, la gare demeure lisible. Peut-on imaginer fonctions aussi antinomiques que celles d'une gare et d'un musée ? N'était-ce pas une gageure, que de vouloir assurer dans le même temps la réhabilitation des grands volumes et des décors de la gare et d'y déployer les espaces et les cimaises propres à présenter des œuvres d'art parmi les plus importantes et les plus célèbres au monde ? Dans “Orsay, de la gare au musée”, Jean Jenger expose le processus de conception et de réalisation du projet, analysé sous toutes ses dimensions. Après avoir brossé l'histoire de la construction du palais d'Orsay, détruit en 1871, puis celle de la gare, édifiée en 1900, il démonte tous les mécanismes qui ont permis de faire aboutir le projet. Il s'interroge sur la dimension politique du musée d'Orsay parmi les "grands projets". Il nous aide à mieux comprendre que l'architecture d'un édifice public n'est pas seulement l'addition de formes, de matériaux et de techniques mais la résultante d'un faisceau de forces politiques, économiques, culturelles et sociales. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

‎GARES FERROVIAIRES: René CLOZIER: La gare du Nord, Baillière, 1940. La nouvelle gare de Paris-Est, Le Batiment illustré, 1931. LA GARE DE L'EST, Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, 1931. La gare, Bibliothèque de travail, 1950. Laurent BAUDOIN: Les gares d'Alsace Lorraine, Editions Pierron, 1995. André SCHONTZ: Le chemin de fer et la gare de Metz, Editions Serpenoise, 1990. Gares 1994 La nouvelle génération, SNCF, Mai 1994. Paul GENELOT: La gare de Montpellier à travers le temps, Editions EspaceSud, 1993. Christian SCELLES: Gares Ateliers du voyage 1837-1937, R.E.M.P.A.R.T., Desclée de Brouwer, 1993. Le Train Bleu THE TRAIN BLEU Paris, P.L.U.S. Editions.‎

‎Ensemble de 10 ouvrages.‎

‎LA VIE DU RAIL N° 3612 - Nouvelle-Aquitaine : Périgueux expérimente la maintenance des trains en gare, TGV Max : Le bad buzz de la SNCF, Gare du Nord : un 600m² très parisien pour Eurostar, Nouvelle Aquitaine : Le hall 1 de la gare de Bordeaux Saint Jean‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 24 FEVRIER 2017. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 51 pages. Nombreuses illustrations en couleur dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Sommaire : Nouvelle-Aquitaine : Périgueux expérimente la maintenance des trains en gare, TGV Max : Le bad buzz de la SNCF, Gare du Nord : un 600m² très parisien pour Eurostar, Nouvelle Aquitaine : Le hall 1 de la gare de Bordeaux Saint Jean refait a neuf, Le face a face Bussereau/Savary : CDG express a tout prix ? Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎