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Silvy H.:
[Navire].
Sérigraphie au format 24,5 x 32.
Reference : 15485
Tirage limité à 111 exemplaires numérotés, signés par l'artiste (plusieurs numéros disponibles).
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La Bergerie
Mme Aline Berger
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Relation des malheurs et de la captivité, pendant deux ans et cinq mois, du capitaine Woodard, et de quatre de ses compagnons, dans l'isle de Célébes, située sous la ligne équinoxiale [Ensemble] Relation de l'enlevement du navire Le Bounty
Chez F. Buisson Firmin Didot | à Paris 1805-1790 | 12.50 x 20.50 cm | relié
Édition originale française de la Relation de l'enlèvement du navire Le Bounty traduite par Daniel Lescallier. Elle est illustrée de 3 cartes, dont une du voyage dans la chaloupe, une des îles découvertes par le lieutenant Bligh, et une des côtes de la Nouvelle-Hollande. Reliure de l'époque en pleine basane brune marbrée, dos à nerfs ornés de fers à l'urne dans des losanges, roulette en queue, pièce de titre de maroquin rouge. Frottements. Le capitaine Woodard fut prisonnier des Malais sur l'île de Célèbes durant deux années et cinq mois; son témoignage fut recueilli par Vaughan en Angleterre alors que le capitaine faisait escale. Décrivant sa captivité et ses aventures, il fait également état de la nourriture, de la faune et la flore, des us et coutumes des indigènes. En appendice, plusieurs relations très remarquables de naufrages: perte de la frégate La Pandore, perte du vaisseau du capitaine Kenedy, relation du trou noir... La Relation de l'enlèvement du navire Le Bounty relate son voyage et la fameuse mutinerie. Après un séjour de six mois à Tahiti et une cargaison d'arbres à pain, la révolte éclata à bord le 28 avril 1789; le capitaine et 18 de ses hommes furent embarqués de force dans une chaloupe à la dérive, avec pour toute nourriture des biscuits de mer. Après une navigation de 48 jours, ce maigre équipage débarqua à Timor avec tous ses hommes. Christian Fletcher, un des seconds du lieutenant, et 24 autres hommes demeurèrent sur La Bounty. Guillaume Bligh donne pour cause de cette révolte inattendue selon lui, la vie que les hommes trouvèrent à Tahiti, et le désir de rejoindre une vie douce loin de la discipline d'un navire anglais. Le cinéma trouvera dans cette histoire maritime d'éloquents symboles qu'il exploitera: la jeunesse contre l'autorité et la répression aveugle et arbitraire, la liberté... Christian Fletcher fondera une colonie avec quelques uns de ses hommes sur l'île de Pitcairn (les autres étant restés à Tahiti); selon toute vraisemblance, ils s'entre-tuèrent et il ne resta qu'un survivant. Bel exemplaire. - Photographies et détails sur www.Edition-Originale.com -
Phone number : 01 56 08 08 85
Observations pour le citoyen Vond'horen, armateur du corsaire Le Spartiate, de Bordeaux, intimé, d'une part , contre Stephen Lée, capitaine du navire Le Charles, et les citoyens Lavigne et Comp°, représentés par le citoyen Furtado, tous appelans d'un jugement rendu par le tribunal de commerce établi à Bordeaux, le 12 brumaire an 7, d'autre part , et encore contre le citoyen Peter Aupoix, suite et diligence du citoyen Furtado, substitué aux pouvoirs qu'il avait donnés à son épouse, demandeur en intervention et en remise des denrées par lui chargées sur le navire Le Charles. [Ensemble] Observations pour le citoyen Vond'horen, armateur du corsaire Le Spartiate, de Bordeaux, contre Timothée Russel, ci-devant capitaine du navire La Mary [...] qu
Chez la veuve Lacourt et Faye. | Bordeaux 1799 | 18 x 24 cm | 2 parties brochées en un volume
Editions originales de ces deux pièces. Le corsaire Le Spartiate prit en chasse deux navires portant pavillon américain, le Charles, et la Mary, les navires furent ramenés au port et les marchandises confisquées. Le tribunal de Bordeaux, complaisant en la matière, déclara de bonne prise le chargement des deux navires, invoquant de douteuses raisons alors que l'Amérique n'était nullement rangée dans les ennemis de la France, permettant donc la chasse et la prise des biens des navires. Les capitaines étaient irlandais, ce qui donna matière à la défense. Notre exemplaire, présenté broché et sans couverture, a été apparemment retiré d'une reliure. - Photographies et détails sur www.Edition-Originale.com -
Phone number : 01 56 08 08 85
TRIBUNAL DE COMMERCE DE NANTES : RÉSUMÉ D'UN JUGEMENT DONNÉ A NANTES ENTRE LE NÉGOCIANT PATENTÉ NANTAIS FÉLIX COPIN QUI DEMANDE A ÊTRE REMBOURSÉ DE SES FRAIS DE RADOUBS ET D'ENTRETIEN SUR LE NAVIRE "L'ARTIBONITE"(NAVIRE NÉGRIER) ET LE CITOYEN G. W. MURRAY NÉGOCIANT AMÉRICAIN QUI NE VEUT RIEN PAYER CAR IL N'EST PAS LE PROPRIÉTAIRE DE CE NAVIRE, IL N'EST QUE MANDATAIRE POUR LE COMPTE DE MR FORBES DE BOSTON, ET D'APRÈS LUI MR COPIN N'AURAIT PAS TENU SES ENGAGEMENTS POUR OBTENIR DU GOUVERNEMENT TOUT LE NÉCESSAIRE POUR PROCURER AU NAVIRE LA LIBERTÉ LA PLUS ENTIÈRE DE NAVIGUER EN SORTANT DES PORTS DE FRANCE, FAIT A NANTES DU 5 MESSIDOR AN 7 (23 JUIN 1799) AU 8 PRAIRIAL AN 9 (29 MAI 1801)
nantes 1801 1 DOCUMENT ORIGINAL de 4 pages (1 feuille pliée en 2) manuscrites à l'encre brune, format : 20,6 x 33 cm, sur papier velin crème, ligné et filigrané : " grappe de raisin ", TRIBUNAL DE COMMERCE DE NANTES : RÉSUMÉ D'UN JUGEMENT DONNÉ A NANTES ENTRE LE NÉGOCIANT PATENTÉ NANTAIS FÉLIX COPIN QUI DEMANDE A ÊTRE REMBOURSÉ DE SES FRAIS DE RADOUBS ET D'ENTRETIEN SUR LE NAVIRE "L'ARTIBONITE" (NAVIRE NÉGRIER) ET LE CITOYEN G. W. MURRAY NÉGOCIANT AMÉRICAIN QUI NE VEUT RIEN PAYER CAR IL N'EST PAS LE PROPRIÉTAIRE DE CE NAVIRE, IL N'EST QUE MANDATAIRE POUR LE COMPTE DE MR FORBES DE BOSTON, ET D'APRÈS LUI MR COPIN N'AURAIT PAS TENU SES ENGAGEMENTS POUR OBTENIR DU GOUVERNEMENT TOUT LE NÉCESSAIRE POUR PROCURER AU NAVIRE LA LIBERTÉ LA PLUS ENTIÈRE DE NAVIGUER EN SORTANT DES PORTS DE FRANCE, FAIT A NANTES DU 5 MESSIDOR AN 7 (23 JUIN 1799) AU 8 PRAIRIAL AN 9 (29 MAI 1801), en résumé : dates des assignations, et sommations, enregistrées par qui, quel avocat, quel huissiers nantais, Puis Suite des FAITZ , enfin, le dénommé COPIN aurait été débouté de toutes ses demandes et condamné à payer tous les frais de justice.
Etape Judiciaire pour le NAVIRE "L'ARTIBONITE"(NAVIRE NÉGRIER) ........ UNIQUE ...... en bon état (very good condition). en trés bon état
[REVUE]. LE NAVIRE D'ARGENT. " Revue mensuelle de littérature et de culture générale ".
Reference : 10077
LE NAVIRE D'ARGENT. Collection complète, du n° 1 (juin 1925) au n° 12 (mai 1926).
LE NAVIRE D'ARGENT. Collection complète, du n° 1 (juin 1925) au n° 12 (mai 1926). Tous les numéros sont en bon ou très bon état.
LE NAVIRE D'ARGENT. " Revue mensuelle de littérature et de culture générale ". Paris (7, rue de l'Odéon). La Maison des Amis des Livres. Directrice : Adrienne Monnier (avec le concours de Sylvia Beach pour la littérature anglophone). Secrétaire de la rédaction : Jean Prévost. Grand in-8° broché. 12 numéros ont paru en 12 livraisons, de juin 1925 à mai 1926. (Admussen, 141) (Vasseur, 65) (Destribats, 244) /// Textes de : Alain, Marcel Arland, Gabriel Audisio, Claude Aveline, William Blake, Pierre Bost, Blaise Cendrars, André Chamson, Georges Chennevière, Robert Chérade, Paul Claudel, Adrien Copperie, Paul Couderc, E. E. Cummings, Joseph Delteil, Georges Duhamel, T. S. Eliot, Ramon Fernandez, Jean Giraudoux, Ramón Gómez de La Serna, Bernard Groethuysen, André Guérin, Franz Hellens, Ernest Hemingway, Henri Hoppenot, Washington Irving, James Joyce, Pierre de Lanux, Valery Larbaud, Robert Mac Almon, Hope Mirrlees, Jean Mistler, Adrienne Monnier, Jean Prévost, Alfonso Reyes, Rainer Maria Rilke, Emmanuel Robin, Jules Romains, Antoine de Saint-Exupéry, Jean Schlumberger, Pierre Sichel, J.-M. Sollier, Jules Supervielle, Italo Svevo, Swynburne, Arthur Symons, Jacques Tréfouël, William Carlos Williams, Walt Whitman, W. B. Yeats.
Comptoir. Inventaire du Navire La Mère de Famille
Au Havre 25 janvier 1817 in-folio étroit de 8 feuillets cousus
La première page d'Observations donne les caractéristiques de ce navire construit en 1815, amarré dans la bassin d'Ingouville, et qui n'a encore fait que deux voyages. Suivent les détails d'articles variés: outils et ustensiles du maître (liste des cables, ancres, poulies, clefs, harpons, etc), du voillier (24 noms de voiles)…, du pilotte, du charpentier, du calfat, du somelier, du canonnier, de la chambre, du cuisinier, et du chirurgien.La valeur de cet inventaire est à ajouter à celle du navire ("coque, agrès, & apparaux"); il est contresigné par le constructeur M. Vasse, le courtier de navire M. Godefroy et le propriétaire M. Foache.Rare
