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CARMONA, Michel
Eiffel
Fayard, 2002. 635 pages. Illustré. Comme neuf.
Reference : ABV-051019-9
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La Tour Eiffel / The Eiffel Tower.
Albin Michel, 2009, gr. in-8°, 137 pp, extraits de “La Tour en 1900” de Gustave Eiffel (éditions Masson, 1902), édition établie par Nicolas de Cointet, avec de très nombreuses photos en noir et en couleurs, reliure cartonnée illustrée de l'éditeur, bon état. Edition bilingue français-anglais
La redécouverte d'un texte exceptionnel de Gustave Eiffel : fourmillant d'anecdotes et d'informations passionnantes, les meilleurs extraits de “La Tour Eiffel en 1900” sont ici réédités pour la première fois depuis 1902. – Une iconographie inédite : Issues des fonds des collections de la Ville de Paris, de fabuleuses images complétées des archives privées de la tour Eiffel : le chantier en construction, les expositions de 1889 et 1900, les appartements personnels de Gustave Eiffel, les expériences et exploits autour du site... – Un portfolio exclusif : les lieux mythiques et secrets de la tour Eiffel dévoilés dans un portfolio d'Eric Emo : de la salle des machines souterraine au phare en passant par l'escalier vertigineux qui permet d'accéder au sommet, une balade insolite et inoubliable.
Histoire de la Tour Eiffel.
Plon, 1964, in-8°, 252 pp, 23 gravures et photos sur 16 pl. hors texte, 7 illustrations dans le texte, notes, cart. éditeur, jaquette illustrée par Bernard Buffet, bon état
Les expositions internationales du XIXe siècle ; Gustave Eiffel ; Genèse de la tour ; Combats pour la tour ; Combats autour d'elle ; Description de la tour ; Le 31 mars 1889 ; Du 6 mai au 6 novembre 1889 ; Vie quotidienne de la tour en 1889 ; La tour dans la littérature et dans l'art ; La tour, la science et la guerre. — "La tour Eiffel est en quelque sorte un cadeau d'anniversaire à la Révolution française. Dans l'esprit de ses organisateurs, l'Exposition de 1889 était destinée à consoler nos compatriotes du désastre de 1870, en célébrant dignement les événements de 1789. Lockroy, ministre du commerce et de l'industrie de l'époque, avait décidé que le clou de la manifestation serait une tour de 300 mètres. Ce vœu pouvait paraître une chimère : à deux reprises, en 1833 et en 1874, les Anglais, puis les Américains, avaient songé, mais sans y donner suite, à bâtir "une tour de 1 000 pieds". Un concours fut organisé : parmi sept cents projets, un fut retenu, celui de Gustave Eiffel. Cet ingénieur n'était pas un inconnu, tant s'en faut. Né en 1832, dans la capitale de la moutarde, le jeune Gustave, recalé à l'oral de Polytechnique, entra à Centrale. Son premier ouvrage, il l'accomplit à vingt-six ans, pour la Compagnie des chemins de fer du Midi : ce fut le pont de Bordeaux. Peu avant la guerre de 1870, il s'établit à son compte en fondant à Levallois, les " Ateliers de constructions mécaniques "... Dès sa naissance, la tour Eiffel suscita des passions. "La Ville de Paris va-t-elle donc s'associer plus longtemps aux baroques et mercantiles imaginations d'un constructeur de machines pour s'enlaidir irréparablement et se déshonorer ? Car la tour Eiffel dont la commerciale Amérique elle-même ne voudrait pas, c'est le déshonneur de Paris", déclarait abruptement la pétition des artistes contre "l'inutile et monstrueuse tour Eiffel". Parmi les signataires : Meissonnier, Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas, François Coppée, Leconte de Lisle, Sully-Prudhomme, Maupassant et Clemenceau... Inutile ? A sa naissance, certes, tour de fer et tour de force, elle n'avait aucun but pratique. Par la suite elle devait être un précieux instrument pour trois découvertes inouïes : la télégraphie sans fil, l'aviation et la télévision. D'autre part, la tour Eiffel est aujourd'hui le monument le plus visité de France..." (Elvire de Brissac, Le Monde, 1964)
Nouveaux ponts portatifs économiques. Système Eiffel ... applicables au service des chemins vicinaux et ruraux à celui des armées en campagne, aux chemins de fer à voie étroite et aux routes coloniales. Notice sur le type pour ponts militaires.
Levallois-Perret, G. Eiffel, 1884.
Première édition. Notice pour une activité aujourd'hui méconnue de Gustave Eiffel, la construction de ponts portatifs en acier, très simples de montage, (ils sont boulonnés et non pas rivetés), d'un poids très faible afin de pouvoir les poser directement sur les rives. Concerne ici un type de pont "créé pour le service des armées en campagne". Une attestation à la fin d'un administrateur de la Conchinchine française : Ces "ponts Saïgonnais peuvent être montés par de simples coolies sous la direction d'un caporal intelligent." Les fournitures d'Eiffel représentent déja 300 mètres de pont pour l'arrondissement de Cho-lon. Illustré par un frontispice et 3 planches hors-texte. /// In-8 de frontispice, 24 pp., 3 planches hors-texte. Cartonnage récent de papier marbré, couvertures imprimées conservées. //// First edition. Note for a today little-known activity of Gustave Eiffel, the construction of portable steel bridges, very simple to install (they are bolted, not riveted), very light in weight so that they can be placed directly on the banks. This refers to a type of bridge created for military service in the field. An attestation at the end from an administrator in French Conchinchina: these Saïgonnais bridges can be erected by simple coolies under the direction of an intelligent corporal. Eiffel's supplies already account for 300 meters of bridge in the Cho-lon district. Illustrated with a frontispiece and 3 out of text plates. /// PLUS DE PHOTOS SUR WWW.LATUDE.NET
Thirty-six views of The Eiffel Tower.
Paris Christian Desbois Éditions 2002 1 Paris, Christian Desbois Éditions, 2002, in-8 oblong (295 x 235 mm), couverture cartonnée illustrée en couleurs, titre en long sur le dos carré, 80 pages.
Édition anglaise de cet ouvrage qui puise son inspiration des "Trente-six vues de la Tour Eiffel" réalisé par Henri Rivière. "J'ai découvert l'oeuvre de Rivière lors d'une exposition au Musée d'Orsay. J'en ai parlé à Christian Desbois. Nous sommes allés au cabinet des Estampes de la Bibliothèque Nationale découvrir l'intégralité des 36 vues (...)" in le Communiqué de presse. Nous joignons une reproduction de la couverture en couleurs au format 21.8 x 14.9 cm, une carte de voeux pour l'année 2003 de la galerie Desbois, le communiqué de presse, un flyer présentant l'exposition des "Trente-six vues de la Tour Eiffel" au 1er étage de la Tour Eiffel, une carte pour l'exposition "La Tour Eiffel vue d'Angoulême", une carte dépliante - estampe pigmentaire- signée manuscritement par l'artiste et illustrée en couleurs "La Tour Eiffel en 4 saisons" souvenir du vernissage de l'exposition "Trente-six vues de la Tour Eiffel" sous son enveloppe, une carte -estampe sérigraphie- de la Galerie Escale illustrée par Juillard.
CONFRÉRIE DES CHEVALIERS DU TASTEVIN - CLOS VOUGEOT. YEATMAN-EIFFEL (Sylvain).
Reference : 24789
(2022)
Le Clos de Vougeot et la Tour Eiffel.
2022 2 Peinture à l'huile sur toile sablée, signée en bas au centre, 2022, 82 x 72 cm.
Etude pour la commande de la Confrérie des Chevaliers du Tastevin du Clos Vougeot. Cette Confrérie, fondée en 1934, compte aujourd'hui pratiquement 12.000 membres-chevaliers adoubés selon la formule "Par Noé père de la Vigne, Par Bacchus, dieu du Vin, Et par Saint Vincent, patron des Vignerons", unis par leur devise : "Jamais en vain, toujours en vin !". Sylvain Yeatman Eiffel (né en 1943) est un artiste aux multiples facettes ayant exposé ses "36 Vues de La Tour Eiffel" à la Mairie du 7ème, le Japonisme, et ses varations Odalistiques .... Arrière petit-fils de Gustave Eiffel il lui rend dans ses oeuvres un hommage filial.
