‎Charles De Gaulle (1890-1970), militaire, résistant, homme politique. ‎
‎Lettre signée‎

‎[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Phélypeaux de la Vrillière Lettre signée "Circonstances présentes" Rochelle 1775‎

‎Louis Phélypeaux de Saint-Florentin. Lettre signée, 1775 Homme d'état français Lettre autographe signée "Le Duc de La Vrillière", Louis Phélypeaux de Saint-Florentin , datée du 8 mai 1775. Rédigée à l'encre brune sur un feuillet de papier vergé filigrané. Une des dernières lettres de Phélypeaux en tant que ministre. Lettre adressée à un intendant royal, rédigée sous le règne de Louis XVI, mais au terme d une carrière menée sous Louis XV, dont La Vrillière fut l un des plus anciens serviteurs. Quelques semaines plus tard, en juin 1775, il cédera le secrétariat d État à la Maison du Roi à Chrétien-Guillaume de Lamoignon de Malesherbes. Le ministre y rectifie une erreur administrative tout en saluant le zèle du correspondant : "Monsieur, C'est par erreur que la lettre circulaire adressée à tous MM. les Intendants du Royaume vous a été envoyée, on ne s'en pas rappelé dans mes Bureaux l'arrangement qui a été fait lorsque vous avés passé de l'Intendance d'Aix a celle de la Rochelle, auquel vous êtes entièrement maitre de vous conformer. Je ne puis cependant qu'applaudir au zèle qui vous porte a vous rendre dans les circonstances présentes dans votre généralité, et je ne manquerai pas d'en rendre compte au Roy qui vous en saura certainement très bon gré. [...]" Lettre représentative du fonctionnement administratif des intendances à la fin de l Ancien Régime, et l une des dernières correspondances ministérielles de Phélypeaux, témoin de la transition entre les règnes de Louis XV et Louis XVI. Dimensions : 21 x 29,6 cm État : Voir photos et description pour plus de détails. Nombre de pages : 1 page‎

‎S. de Lattre | Lettre signée à Thierry MAULNIER | Association Rhin & Danube 1983‎

‎S. de Lattre | Lettre signée à Thierry MAULNIER | Association Rhin & Danube 1983 Femme de Militaire Lettre tapuscrite signée de Simone de Lattre de Tassigny, présidente de l Association Rhin & Danube, adressée à l écrivain et académicien Thierry Maulnier. Rédigée sur papier à en-tête de l association et datée du 19 janvier 1983, elle concerne l organisation des « Journées de solidarité » à la Maison de Radio France. Simone de Lattre sollicite la générosité de Thierry Maulnier pour offrir quelques-uns de ses ouvrages, mentionnant spécifiquement Le soir des conquérants ainsi que Le monde a pris le large à Paris, écrit en collaboration avec Gilbert Prouteau. Elle précise que ces livres trouveraient leur place « en bonne place parmi les uvres contemporaines » et ajoute qu un exemplaire signé serait particulièrement apprécié. Elle conclut la lettre par une apostille manuscrite chaleureuse : « de mes pensées les meilleures », suivie de sa signature autographe à l encre bleue. Veuve du maréchal Jean de Lattre de Tassigny, Simone de Lattre (1904 1996) consacra sa vie à perpétuer la mémoire de son époux et à entretenir les liens avec les anciens combattants de la Première Armée française. Thierry Maulnier (1909 1988), intellectuel conservateur, journaliste et membre de l Académie française, est l auteur d une uvre dense mêlant essais politiques, théâtre et critique littéraire. Lettre d intérêt associatif et littéraire, documentant les réseaux intellectuels et mémoriels de l après-guerre. Bon état, voir photos. 1 page. Dimensions : A4 État : Voir photos et description pour plus de détails. Nombre de pages : 1 Lettres autographes, vieux papiers, livres anciens, photographies, gravures, timbres... Nous expertisons et/ou rachetons dans toute la France vos lettres, collections de lettres et livres anciens.‎

‎Raoul Dautry - Lettre signée à Maulnier - RECONSTRUCTION DE LA FRANCE - WW2 1945‎

‎Raoul Dautry. Lettre dactylographiée signée à Thierry Maulnier, Reconstruction de la France et permis de construire, 1945 Très intéressante lettre dactylographiée signée de Raoul Dautry, adressée à Thierry Maulnier, datée du 6 Octobre 1945, à Paris. Rédigée sur deux feuillets de papier vélin. Papier à en-tête officiel du ministère. Dans cette longue lettre de trois pages, Dautry répond à une chronique de Maulnier parue la veille dans Le Figaro (« Le Visage de la France »). Il y développe une réflexion structurée sur les enjeux esthétiques et civiques de la Reconstruction, la tension entre liberté individuelle et intérêt collectif, la nécessité d un permis de construire, le rôle des architectes et urbanistes, et la protection des paysages et du patrimoine. Le propos, ferme mais argumenté, éclaire la doctrine administrative et culturelle mise en place à l immédiat après-guerre. Il justifie l'obligation du permis de construire non comme une entrave, mais comme un rempart contre le « dévergondage anarchique » des constructions d'avant-guerre. On y trouve une charge célèbre contre les erreurs de goût : il refuse les « maisons de style basque en Ile de France » ou les « chalets normands en Provence » . Dautry affirme que la liberté individuelle ne doit pas nuire à l'intérêt collectif ni enlaidir le paysage français, qu'il considère comme un patrimoine national. Cette lettre s inscrit dans le contexte immédiat de la Libération et de la Reconstruction de la France, alors que le pays fait face à des destructions massives, à une pénurie aiguë de logements et à la nécessité de repenser durablement l aménagement du territoire. Nommé ministre de la Reconstruction et de l Urbanisme en novembre 1944, Raoul Dautry joue un rôle central dans la mise en place des premières grandes orientations de la politique urbanistique de l après-guerre. Ancien ingénieur et administrateur des chemins de fer, il défend une approche rationnelle, planifiée et culturellement exigeante de la reconstruction, où l architecture et l urbanisme deviennent des instruments d intérêt général. Le destinataire, Thierry Maulnier, intellectuel influent et chroniqueur au Le Figaro, incarne alors une voix critique attentive aux enjeux esthétiques, moraux et civilisationnels de la France renaissante. Cet échange illustre un moment clé du débat public de 1945, où se confrontent liberté créatrice, responsabilité collective et protection du paysage français, conçu comme un héritage commun à transmettre. Dimensions : 21 x 27,1 cm État : Voir photos et description pour plus de détails. Nombre de pages : 3 pages‎

‎Jean-Jacques-Régis de Cambacérès Lettre signée Les électeurs Canton du [..] 1790‎

‎Jean-Jacques-Régis de Cambacérès Lettre signée Les électeurs Canton du [..] 1790 Homme d'Etat et ancien ministre Lettre signée par Jean-Jacques-Régis de Cambacérès, datée du 29 septembre 1790 à Montpellier, écrite à l'encre brune sur un double feuillet de papier vergé filigrané, au sujet de l'élection des nouveaux juges par Messieurs les électeurs du Canton de Frontignan et de Montpellier. "Messieurs, l'exprès qui vous remettra cette lettre est chargé d'une circulaire que j'adresse à Mrs les Electeurs du Canton de Frontignan pour les prier de se trouver à Montpellier le dimanche six octobre, à l'effet de s'y réunir à tous Mrs les Electeurs du district de Montpellier, afin de procéder à l'élection des nouveaux juges. Je vous serai très obligé de donner à cet exprès toutes les facilités qui dépendront de vous pour assurer la remise des lettres destinées à chacun de Mrs les Electeurs. Je suis avec un respectueux attachement Messieurs Votre très humble et très obéissant serviteur" Dimensions : 17 x 20 cm État : Voir photos et description pour plus de détails. Nombre de pages : 2‎