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MAGINI Giovanni Antonio
ITALIA.
Data in luce da Fabio suo figliuolo. impensis ipsius Auctoris (ma Ferroni), Bononiae, 1620 (ma 1630). In folio (mm. 425 x 288), p. pergamena moderna con legacci, 4 cc.nn. (compreso il bel frontespizio inc. in rame da Oliviero Gatti, e l'Indice), 24 pp.num. (di descrizione generale dell'Italia), con 61 carte geografiche dedicate agli stati italiani, pure inc. in rame e a doppia pag. [salvo 2 a una pag. (Territorio Cremasco - Il Cadorino) e 1 in quarto' (Elba isola)]. L'opera è dedicata da Fabio Magini a Ferdinando Gonzaga, Duca di Mantova e di Monferrato. Al verso della 4a c.nn. si ha la scritta: In Bologna, MDCXXX, presso Clemente Ferroni.La prima edizione si pubblicò nel 1620 a Bologna, per Sebastiano Bonomi; le edizioni successive recarono al frontespizio la data dell'edizione originale portando invece al verso della 4a carta la data reale."Seconda edizione" di questo celebrato Atlante.Cfr. Almagià L'Italia di G.A. Magini (1922), p. V: La più vasta e importante opera cartografica sull'Italia.. messa insieme dall'astronomo padovano Giovanni Antonio Magini (1555-1617) e a p. 7: Ristampa che porta il nome dello stampatore bolognese Clemente Ferroni.. Il Ferroni dovette poi, negli anni successivi, continuare a dar fuori l'opera, perchè se ne hanno molteplici esemplari ma senza più la data 1630 e accresciuti invece di un ritratto del Magini.. Il testo della descrizione dell'Italia è ovunque il medesimo, e quel che più importa, le carte sono sempre identiche e riprodotte sempre dagli stessi rami. Cat. Piantanida,1350: "Atlante rinomato e pregiato al quale l'A. dedicò gran parte delle sue fatiche nell'ultimo ventennio della sua vita.. egli preparò carte in gran parte originali, delineate cioè in base a rilievi ufficiali fatti eseguire dai vari governi italiani e che egli riuscì a procurarsi per il benevolo interessamento dei Gonzaga. Il lavoro di raccolta, di coordinazione, di revisione e di disegno e incisione non fu molto semplice: l'A. dovette mantenere presso di sè abili incisori specializzati; alcune carte furono stampate e messe in circolazione isolatamente per saggio; nel 1608 fu pubblicata col titolo di "Italia Nuova" una carta generale, insigne lavoro di sintesi; ma la definitiva elaborazione dell'intero atlante tardò ancora e la stampa era appena avviata quando l'A. mori'. Esso pertanto fu pubblicato postumo dal figlio Fabio.Questo atlante esercitò un'immensa influenza: le sue tavole furono ricopiate, contraffatte, imitate moltissime volte in Italia e all'estero; entrarono, senza modificazioni, a far parte di atlanti stranieri notissimi, come quelli del Bleau; in Italia rimasero monumento insuperato per oltre un secolo.Le seguenti 5 carte presentano: Ducato di Mantova (aloni e fiorit.) - Ducato di Ferrara (qualche alone solo margin.) - Dominio Fiorentino e Stato della Chiesa (restauri per picc. strappi margin.) - Regno di Napoli (con alone) e, sul margine di alc. carte, sbavature di inchiostro tipografico. A parte questi difetti, il ns. esemplare è ben conservato.
Reference : 6569
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DESCRITTIONE DI TUTTA ITALIA.
Nella quale si contiene il sito di essa, l'origine & le signorie della città, & de i castelli, co i nomi antichi, & moderni, i costumi de' popoli, & le conditioni de i paesi.... Aggiuntavi nuovamente la descrittione di tutte l'isole pertinenti ad essa Italia, dal medesimo autore descritte con bellissimo ordine.. appresso Ludovico de gli Avanzi, Venetia, 1561. In-8 p. (mm. 207x145), 2 parti in 1 vol., p. pergamena antica, tit. oro al dorso, tagli scuri, 42 cc.nn., 503 cc.num., 1 c.b.; 92 cc.num., 4 cc.nn.; con due marche tipografiche xilografate ai due frontespizi, ornato da grandi e belle iniziali figurate a vignetta, pure inc. su legno. Dedica dell'A. ai sovrani di Francia Enrico II e Caterina de Medici.Importante opera di carattere geografico ma anche ricca di notizie sulla storia, gli usi e i costumi delle varie regioni d'Italia et piu gli huomini famosi, che l'hanno illustrata, i monti, i laghi, i fiumi, le montagne, i bagni, le miniere; con tutte l'opere meravigliose in lei dalla natura prodotte. La seconda parte, dedicata specificatamente alle "Isole appartenenti alla Italia", è qui presente in prima edizione. Il bolognese Leando Alberti (1479-1552?), legò il suo nome soprattutto alla "Descrittione di tutta Italia..", Bologna, 1550. A questa prima edizione, che è la più bella e stimata, ne seguirono dal 1551 al 1631 altre dieci a Venezia, e due a Colonia in latino. L'opera è costruita secondo l'intento, e in buona parte sulla falsariga, dell'"Italia Illustrata" di Flavio Biondo; è opera cioè, secondo le parole dello stesso A., non di cosmografo ma di geografo topografo e historico insieme', sì che nel complesso essa può essere considerata una grande raccolta di materiale, utile soprattutto per gli sviluppi della scienza geografica e geopolitica. Così Diz. Biografico Italiani,I, pp. 699-701.Frase ms. al primo frontesp.; rifilato al marg. super.; alone margin. sulle prime 16 cc. e con uniformi arross. più o meno lievi interc. nel t. ma complessivamente buon esemplare.
NUOVA CARTA D'ITALIA.
Corretta ed aumentata, con i nuovi confini e ripartimenti territoriali nel 1860. Francesco Pagnoni, Milano, 1860. Bella carta d'Italia incisa in rame (cm. 82,5 x 60,5), montata su tela e suddivisa in 20 riquadri. In alto a destra, cartiglio con la figura allegorica dell'Italia. I vari stati che la compongono (Regno Lombardo-Veneto, Sardo, Principato di Monaco, Ducati di Parma e di Modena, Granducato di Toscana e Lucca, Repubblica di San Marino, Stato della Chiesa, Regno di Napoli, stati limitrofi all'Italia) sono contraddistinti dai colori diversi dei confini. Ai lati sono riportate: tavola di altezze in metri sul livello del mare di varie città d'Italia - spiegazione dei segni. Picc. manc. al riquadro in alto a dx. e al margine inferiore, altrimenti ben conservata.
LEGGI E DECRETI PER LE PROVINCIE VENETE UNITE AL REGNO D'ITALIA.
Pubblicati in ordine al decreto 24. Aprile 1806. nella Regia Stamperia di Framcesco Andreola, Venezia, 1806. In-4 p. (mm. 282x207), 9 puntate in 6 fascicoli, brossura originale azzurra (solo qualche mancanza al dorso), di complessive pp. 274, contenenti leggi, decreti, regolamenti, per le provincie venete, dal 1802 al 1806, decretati da Eugenio Napoleone di Francia, Vice-Re d'Italia, Governatore degli Stati Veneti. Frontespizio con inciso su legno lo stemma del Regno d'Italia (venne usato nel periodo in cui Napoleone governò l'Italia come Re d'Italia, dal 1805 al 1814).Raccolta completa in 9 puntate. Esemplare con barbe, ben conservato.
STORIA DELL'ITALIA ANTICA.
I Dioscuri, Genova, 1988. In-8 p., 2 volumi, mz. pelle moderna con angoli, pp. XV,381,(2); (4),545; con tavole fuori testo e ill. nel testo, in bianco e nero. Storia d'Italia "dalle più antiche invasioni e le varie stirpi d'Italia" alle "condizioni economiche, politiche e militari. Religione, arte, letteratura e scienza fra i Greci d'Italia e di Sicilia". In buono stato (good copy).
MOTOR ITALIA.
Rivista ufficiale dell'Automobile Club di Torino. Direttore responsabile: Stefano Bricarelli. Libreria di Cultura Italiana e Straniera / STEN Grafica / Edisport - Gruppo Editoriale Magnani, Torino, 1928-1970. In-4, 267 fascicoli in brossura originale illustrata a colori (tra cui una bellissima copertina eseguita da Dudovich per il mese di giugno del 34), ciascuno di pp. 32/164, corredato da numerose ill. (fotografiche, pubblicitarie e di reportage e disegni) in b.n. nel testo. Offriamo una raccolta pressochè completa di 43 annate, dal n. 1 del 1928 (gennaio, Anno III) al num. dellEstate (n. 90) del 1970; "mancano" solamente novembre 1930 e giugno 1939; mentre del 1947 ci sono i primi 2 numeri (gennaio/febbraio e marzo/aprile). La "prima serie", dal 1928 al 1947, ha periodicità mensile e bimestrale le cui pubblicazioni si interrompono nel maggio 1944, riprendendo il cammino dal numero di novembre-dicembre 1945 (dallarticolo iniziale di questo numero: "Risorge dopo il letargo di guerra la bella MOTOR ITALIA, la rivista motoristica per eccellenza..").A partire dal 1948, con il n. 1 (21 Giugno - Estate), la rivista diventa trimestrale (uscirà quattro volte all'anno in grandi Numeri stagionali: Primavera, Estate, Autunno, Inverno) ed ogni numero ha pp. XXX / XL di pubblicità a colori e in b.n., pp. 88/138 di testo, con tavv. fotografiche in b.n. comprese nella numerazione; dal n. 22 del 1954 (gennaio-febbraio), diventa bimestrale. Spariscono le pp. iniziali di pubblicità (con numerazione romana) che vengono incluse nella numerazione a cifre arabe, pp. 92/146; dal n. 38 (Primavera 1957, marzo-aprile-maggio, Anno 31°), ha inizio la Nuova Serie, ritornando ad essere trimestrale con 4 numeri stagionali di pp. 146/164 ciascuno.Compie 80 anni Motor Italia, il più antico periodico automobilistico italiano. Era il 15 novembre del 1926. Usciva a Torino il primo numero di una magnifica rivista mensile, Motor Italia, dedicata all'autocostruzione, autosport, autoturismo, aeronavigazione, motonautica, con una redazione costituita in pratica da un uomo solo, che era contemporaneamente fondatore, fotoreporter, redattore tecnico, impaginatore, direttore responsabile, distributore: Stefano Bricarelli. Ciò che distinse la rivista di Bricarelli da tutte le altre, oltre al fatto che egli ne restò alla direzione per cinquant'anni esatti, conferendole una uniformità e una unità di indirizzo che qualsiasi altro prodotto editoriale di quegli anni non poté conoscere, fu la notevole qualità editoriale, derivante dall'uso del grande formato e della carta patinata, e soprattutto l'altissima qualità delle fotografie.. La nuova rivista si affacciava su un panorama editoriale non del tutto sguarnito. Una delle riviste a cui Bricarelli si riferisce era sicuramente Auto Italiana, quindicinale, fondata nel 1920 come Organo ufficiale dell'Automobile Club d'Italia e dell'Automobile Club di Torino, redazione a Milano.. La seconda era Motori Aero Cicli & Sports, settimanale, redazione a Milano, organo ufficiale e notiziario periodico dell'Automobile Club di Milano.. per gli storici dell'automobile, diremo con il senno di poi: la rubrica tecnica di Motor Italia è diventata con il tempo molto preziosa per i bellissimi disegni costruttivi pubblicati, come quelli relativi alla Fiat 509 S, Itala 61, Ansaldo 6B, per restare ai primi numeri. Ma agli articoli di approfondita tecnica ingegneristica si affiancano per la prima volta servizi di tipo turistico.. Bricarelli fu il primo a trasformare l'automobile in un oggetto d'arte tramite la fotografia (così Biffignandi D., Museo dellAutomobile, 2005).Alc. fascicoli presentano difetti e tracce duso (mancanze al dorso o ai piatti; abrasioni, ritagli); il n. 5-6 del 1946 è mancante delle pp. 5/6, 9/10, ma complessivamente la raccolta è ben conservata.
