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Manfred Gregor
Le Pont
Le Livre de Poche Sans date.
Reference : 500307570
Bon état
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Démons et Merveilles
M. Christophe Ravignot
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[NANTES- RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE] ENTREPRISE DE TRAVAUX PUBLICS : F. BERNARD, 8, RUE DUBREIL -NANTES + Pelnard-Considère-Caquot, bureau d'études en bâtiment et travaux publics (BTP) PARIS
Reference : 28784
(1914)
DOSSIER TECHNIQUE DE L'ENTREPRISE DE TRAVAUX PUBLICS : F. BERNARD (DOCUMENTS ORIGINAUX) - RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - NANTES 1924-1927 (AVEC 5 PHOTOGRAPHIES ORIGINALES JOINTES DE LA CONSTRUCTION DU PONT )+ 3 PHOTOS DE LA REPARATION DU PONT APRES LE DYNAMITAGE DU PONT PAR LES ALLEMANDS EN AOUT 1944, PHOTOS PRISES LE 18 OCTOBRE 1944 (LORS DE LA REPARATION DU PONT REALISEE PAR L'ENTREPRISE DE TRAVAUX PUBLICS : F. BERNARD)
nantes 1914/44 une Chemise de l'Entreprise de Travaux Publics F. Bernard - Nantes , format grand in-quarto Editeur (25 x 33 cm), premier plat imprimé en rouge et noir sur fond vert, la chemise contient : 1- 6 feuillets du bureau d'Etudes : Pelnard-Considère-Caquot, bureau d'études en bâtiment et travaux publics (BTP) PARIS, préimprimés en noir et manuscrits à l'encre violette, format : 41 x 30 cm , datés du 4/11/1924, 2- RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - RENSEIGNEMENT SUR LA COMPOSITION DES PRIX REVISES D'APRES LES COURS AU 19 AVRIL 1924 (2 exemplaires un exemplaire visé par les pont et chaussées signé par BERNARD et l'Ingénieur en chef de Nantes KAUFFMANN, Nantes, le 16 septembre 1924 + un exemplaire interne des ets Bernard pour son utilité) + 3- une grande plaquette brochée (agraphée) grand in-quarto Editeur (31 x 21 cm) : dos crème muet, Titrée en noir sur la 1ère de couverture : AMELIORATION DU PORT DE NANTES - RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - DEVIS-PROGRAMME (permettant de donner tous les renseignements techniques pour sousmissionner pour les entreprises concernées) , dos muet , sans illustration, 17 pages, 1914 Nantes Imprimerie du Commerce Editeur, 4- dossier interne a fermeture avec des attaches parisiennes, dos muet marron-clair, format grand in-quarto (32 xd 23 cm) : titre manuscrit en noir sur la première de couverture : RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - MARCHES PRIMITIFS REVISES : contient : A- DEVIS-PARTICULIER ( Indications et descriptions des ouvrages) dressé et siné par MABILLEAU INGENIEUR DES SERVICES MARITIME, le 28 Mars 1923, 29 pages tapées à la machine à écrire en noir + DEVIS ESTIMATIF (détaillé) 4 pages tapées à la machine à écrire en noir , signées par l'ingénieur MABILLEAU, le 28 Mars 1923 + BORDEREAU DES PRIX DEFINITIFS entrant dans l'(établissement du Devis Estimatif , 4 pages tapées à la machine à écrire en noir , signées par l'ingénieur MABILLEAU, le 28 Mars 1923 + lettre de soumission : 1 feuillet tapé à la machine à écrire en noir (1922) + Borderau constatant le taux normal et courant des salaire : 1 feuillet tapé à la machine à écrire en noir signé par l'ingénieur MABILLEAU, le 28 Mars 1923, + Marché passé avec M. BERNARD, pour la construction du nouveau Pont : AVENANT de 3 ,pages tapées à la machine à écrire en noir , B- AMENAGEMENT DES CULEES DU PONT DE LA MADELEINE - PIECES DU MARCHE - BORDEREAU A - DEVIS PARTICULIER, BORDEREAU CONSTATANT LE TAUX NORMAL ET COURANT DES SALAIRES, BORDEREAU DES PRIX, DETAIL ESTIMATIF DES TRAVAUX, RENSEIGNEMENTS SUR LA COMPOSITION DES PRIX, 66 pages tapées à la machine en violet , C- AMENAGEMENT DES ABORDS DE RIVE GAUCHE DU NOUVEAU PONT DE LA MADELEINE - TRAVAUX A LA CHARGE DE LA VILLE - DEVIS PARTICULIER , 21 pages tapées à la machine en noir, signé MABILEAU, BERNARD ET MARCHEIX ingenieur en chef, nantes, 1e 17 février 1925 + 5 Photographies Argentiques ORIGINALES en noir, format : 23 x 17 cm DATANT TOUTE DE 1924 date du début de la construction du pont : 1- RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - NANTES 1924 - DEBUT DES TRAVAUX QUAI MAGELLAN (VUE TRES ANIMEE), 2- RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - NANTES 1924 - LE PONT COTE "DOCKS DE L'OUEST" boulevard gaston Doumergue (Petite Animation), 3- RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - NANTES 1924 - DEBUT DES TRAVAUX QUAI MAGELLAN - LE BATTAGE DES PIEUX DE BETON (MOYENNE ANIMATION), 4- RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - NANTES 1924 -DEBUT DE LA CONSTRUCTION COTE Bd GASTON DOUMERGUE, VU SUR LE QUAI MAGELLANT (MOYENNE ANIMATION), 5- RECONSTRUCTION DU PONT DE LA MADELEINE - NANTES 1924 - PHOTO PRISE DU VIEUX PONT DE LA MADELEINE AVEC LE QUAI MAGELLAN AU FOND (petite animation)...... En août 1944, à fin de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands, dans leur retraite, dynamitent tous les ponts de la Loire avant l'arrivée des troupes américaines. Après le conflit, lors de la reconstruction de la ville, le pont de la Madeleine est le premier ouvrage d'art nantais à être réparé et est rendu à la circulation neuf mois après sa destruction, le 12 avril 1945. À la demande des mouvements de Résistance et des bataillons FFI, le conseil municipal, dans sa délibération du 15 décembre 1958 le baptise « pont Général-Audibert » ..................... + 3 PHOTOS DE LA REPARATION DU PONT APRES LE DYNAMITAGE DU PONT PAR LES ALLEMANDS EN AOUT 1944, PHOTOS PRISES LE 18 OCTOBRE 1944 (LORS DE LA REPARATION DU PONT REALISEE PAR L'ENTREPRISE DE TRAVAUX PUBLICS : F. BERNARD) : 1- REPARATION DU PONT APRES LE DYNAMITAGE DU PONT PAR LES ALLEMANDS EN AOUT 1944- PHOTO PRISE DE L'ANCIEN PONT DE LA MADELEINE AVEC VUE SUR LE QUAI MAGELLAN (12 OCTOBRE 1944) [PHOTO J. BRON, 18, rue Crébillon, Nantes], 2- REPARATION DU PONT APRES LE DYNAMITAGE DU PONT PAR LES ALLEMANDS EN AOUT 1944 - VUE COTE "DOCKS DE L'OUEST" - Vue d'aval du pont de la Madeleine.- un échafaudage suspendu de 15 mètres de portée est construit sous la partie centrale pour permettre la demolition complète et la refection de cette partie mise hors d'usage par le dynamitage. Des passerelles provisoires sont installées sur cette partie pour la circulation des piétons et des véhicules (photo prise le 12 OCTOBRE 1944)(moyenne animation) [PHOTO TH. HUET - NANTES], 3- REPARATION DU PONT APRES LE DYNAMITAGE DU PONT PAR LES ALLEMANDS EN AOUT 1944- vue du pont en reparation prise du côté Bd GASTON DOUMERGUE avec vue sur le quai Magellan (photo prise le 12 OCTOBRE 1944).
TRES RARES DOCUMENTS ORIGINAUX ...........en trés bon état (very good condition).
(1792–1850): Le pont du milieu de la Via Mala.
Schaffhausen, um 1835. Bildausschnitt: 29 x 19 cm. Kolorierte Aquatinta von Bebi nach Johann Ludwig Bleuler. Hinter Passepartout in Goldrahmen.
Blatt Nr. 16 der Folge. – Papier im Rand leicht stockfleckig.
Die Gemälde auf der Kapellbrücke in Luzern. in Lichtdruck ausgeführt von Sunnberg & Rüttger in Luzern. – Galerie Des Tableaux Sur Le Pont De La Chapelle À Lucerne – The Pictures on the Chapel-Bridge of Lucerne.
Luzern, Synnberg & Rüttger, 1889. Bilder in Dreiecksform: 15,3 x 22,5 cm. 1 Album (6) Bl. Mit 74 Tafeln. Grüner Orig.-Leinenband mit verg. Deckeltitel.
Der Einband berieben und bestossen. Die Bindung gelockert.
Biblia sacra vulgatae editionis. Sixti V. Pont. Max. iussu recognita atque edita.
Antwerpen, Plantiniana, 1664. 4°. (3) Bl., 1055, (1), 30 S., (26) Bl. Lederband der Zeit.
Vorderer Einbanddeckel vollständig abgelöst. Papier etwas stockfleckig.
Vue d'optique nouvelle représentant les ruines du Pont de pierre à Roüen, avec le superbe Pont de Bateaux dans l'éloignement.
Paris, Veuve Chapoulaud, s.d. (fin XVIII ème siècle). Vue d'optique gravée et mise en couleurs, 51 x 32,5 cm, bon état.
Le premier pont connu par l'iconographie est le Pont de Pierre ou Pont Mathilde. Ce pont avait été donné à la ville par Mathilde l'Emperesse, petite fille de Guillaume le Conquérant (et non pas Mathilde de Flandres, son épouse). Construit vers 1160, il a eu un grande longévité puisqu'il ne disparut qu'au début du XVIIe siècle. Construit en 1626, le Pont de Bateaux resta en usage jusqu'en 1829. La maintenance du Pont de Bateaux était onéreuse et son fonctionnement peu pratique. L'idée de refaire un pont de pierre n'avait pas été abandonnée. Plusieurs projets avaient été soumis depuis le début du XVIIe siècle, aucun n'avait abouti. En 1789, un ingénieur du nom de Lamandé proposa un nouveau pont. Pour garantir l'intégrité du bassin portuaire, il situait le franchissement projeté à la pointe de l'île Lacroix. Le Pont Corneille fut construit en 1829 et le pont de bateaux détruit en 1839. Jacques Tanguy, Rouen-Histoire.com.
