‎RUELLAN ANDRE.‎
‎TUNNEL‎

‎[Collection relative au Tunnel du Simplon]‎

‎ 1424 Collection de 14 pièces relatives au percement du tunnel du Simplon composé diverses imprimés: plaquettes, plans et ouvrages publiés. Liste ci-après, classée chronologiquement. Ensemble particulièrement intéressant pour ses cartes ferroviaires et lévolution du projet. On y trouvera aussi de précieuses informations sur les festivités relatives à linauguration du tunnel. - Concession du Chemin de fer du Simplon voté par lAssemblée fédérale Suisse de 24 septembre 1873. Lausanne: Georges Bridel, 1877. Plaquette de de 15 pp. - Chemin de fer Alpin par le Simplon. Note explicative sur les détails technique du projet de la ligne Bigue Domo-DOllosa. Lausanne: Corbaz, 1878. Plaquette de 16 pp.- Rapport des experts sur le percement du Simplon. Projet de 1886. Lausanne: Borgeaud, 1886. Brochure de 46 pp. de texte, une carte du tracé et un coupe du tunnel. - Quatre cartables de 22 x 28 cm, de la Compagnie des chemins de fer de la Suisse-Occidentale et du Simplon, imprimée à Lausanne en août 1889, avec les cartes, coupes, tracés du Tunel et des différents projets de 1882 à 1886. - David, J.-El., Le Tunel du Simplon, Lausanne: Vincent, 1905. Un vol. de 133 pp. sous couverture ill.- Fêtes dinauguration du Simplon 1906. Liste des participants. S.l.n.d. Brochure agrafée de 25 pp.- Schweizerliche Bundesbahnen. Die Simplon-Linie. Bern: 1906. Plaquette de 64 pp. publié par les CFF, avec de nombreuses ill. Photographiques en noir et une grand carte dép.- Fêtes du Simplon. La colonie Suisse de Gênes. Concerence au «circolo Svizzero», le mardi 19 juin 1906, par Amédée Bert. Genova: 1906. Plaquette de 30 pp.- Schweizerische Porträt-Gallerie. Simplon-Album. Zurich: Orell Füssli, [1906]. Vol. broché présentant les portraits légendés des principaux intervenants du chantier, homme politiques, investisseur, etc.- Simplon. Traitzé et conventions. Lausanne: Recueil publié par la direction du 1er arrondissement des chemins de fer fédéraux. Plaquette encollé en 101 pp. - Stockmar, Joseph, Histoire du Chemin de fer du Simplon. Lausanne, Genève: Payot, 1920. In-8 broché, 142 pp.Précieux ensemble pour tout amateur dhelvetica ou dhistoire ferroviaire. ‎

‎Le tunnel du Simplon. ll tunnel del Sempione. Der Simplon-Tunnel. The Simplon tunnel.‎

‎Sans lieu, Sans date. 35 planches in-folio, cartable en pleine toile verte illustré à froid. ‎

‎35 planches de photographies illustrant la le processus de construction du tunnel du Simplon commencé en 1898 et terminé en 1906. (Manque le planche 12.). Légendes en 4 langues, français, italien, allemand et anglais. Frottements en bords du cartable. ‎

‎La vie du rail & des transports hors série - Le tunnel sous la manche - Comment vous passerez le tunnel sous la Manche, A la découverte des terminaux et des gares, La grande aventure du chantier du siècle, Comment fonctionne le tunnel sous la Manche‎

‎La vie du rail. Avril 1994. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 96 pages. Nombreuses illustrations en couleurs et noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Sommaire : Le tunnel sous la manche - Comment vous passerez le tunnel sous la Manche, A la découverte des terminaux et des gares, La grande aventure du chantier du siècle, Comment fonctionne le tunnel sous la Manche, L'avenir, la concurrence et les autres projets Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Le Chemin de fer sous-marin entre la France et l'Angleterre (The Channel-Tunnel Railway). Exposé de l'état actuel du projet par M. Charles Bergeron.‎

‎ 1873 Paris, Imprimerie de A. Dutemple, 1873. Plaquette in-8° brochée, couverture imprimée. 16 pp. Plats détachés, couvertures usagées avec petites taches, fentes et petits manques (cf. photos). Quelques très légères rousseurs à l'intérieur. ‎

‎Edition Originale et unique de cette plaquette rarissime. Son auteur, Charles Bergeron (1808-1883), est le fils de Claude Bergeron, fermier à Monthieux (Ain) et Jeanne-Marie Rivoire. Résidant à Trévoux (Ain) en 1828, il entre à lEcole Polytechnique. Marié en premières noces à Emma Haden, fille dune famille de notables britanniques, décédée subitement en juillet 1858 à Paris, il épouse lannée suivante, la jeune Anna Josina Marsh, fille dun négociant en vin britannique. Sa carrière le conduit vers les chemins de fer. En 1846, il propose deux projets de tracés pour la ville de Lyon. Il devient à cette époque ingénieur en chef des chemins de fer de Paris à Versailles (rive gauche) qui fusionne en 1851 avec celle de lOuest français. Il a en charge plus particulièrement la construction de la ligne de Mantes (Yvelines, anc. Seine-et-Oise) à Mézidon (Calvados). En 1873, il simplique dans le projet de tunnel ferroviaire sous-marin reliant la France à lAngleterre, sintéressant également à limpact économique dune telle réalisation qui éviterait les interruptions de transport. Il intègre le Comité permanent de lAssociation française pour le chemin de fer sous la Manche, constituée par la loi du 2 août 1875, et présidé par Michel Chevalier. Il représente alors les ingénieurs français en Angleterre et devient en 1879, membre de lInstitute of mechanical engineers. Le projet connaîtra un début de réalisation, mais les études préparatoires et les forages seront arrêtés en 1884, l'opinion publique anglaise et son gouvernement n'y étant pas favorables pour des raisons de sécurité militaire. Les compétences dingénieur de Bergeron sont indéniables, reconnues et expliquent cette carrière, mais ses liens familiaux avec lAngleterre, son parcours intellectuel et politique ne sont sans doute pas étrangers à ses orientations professionnelles. Sous le Second Empire, il profite de sa situation en Suisse pour aider les exilés français. Il entretient détroits contacts avec Edgar Quinet, également dorigine bressanne, connaissance et ami davant 1851, dont il partage lessentiel des idées sans être aussi antibonapartiste. A cette période, Charles Bergeron est à linitiative, aux côtés de Jean Macé et dEdouard Raoux dune Société coopérative déducation en Suisse romande. Charles Bergeron est initialement saint-simonien, conviction affirmée lors de son séjour à lEcole dapplication dartillerie de Metz. Un groupe est constitué autour dAntoine Alphonse François Devoluet, qui « marche sous la bannière du Père Enfantin ». Ses liens avec lEcole sociétaire et ses membres restent constants. Lors du Congrès phalanstérien doctobre 1848, il participe au Comité permanent chargé de létude de la réalisation et de lapplication des théories de Fourier. En 1873, il écrit à Victor Considerant « [son] cher ami » au sujet de son projet de tunnel sous la Manche. et linvite ainsi que son épouse à le rejoindre en Suisse. ‎

‎La vie du Rail et des transports- Hors série- Le tunnel sous la Manche-Sommaire: Comment vous passerez le tunnel sous la Manche?- A la découverte des terminaux et des gares- La grande aventure du chantier du siècle- Comment fonctionne le tunnel sous la Ma‎

‎La vie du rail. 1994. In-4. Broché. Bon état, Coins frottés, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 96 pages. Nombreuses illustrations et photos en noir et blanc et en couleurs, in et hors texte. Coins légèrement pliés.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Sommaire: Comment vous passerez le tunnel sous la Manche?- A la découverte des terminaux et des gares- La grande aventure du chantier du siècle- Comment fonctionne le tunnel sous la Manche- L'avenir, la concurrence et les autres projets- Le jour où l'Angleterre a cessé d'être une île- etc. Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎