‎FARMAN D. ‎
‎Les automobiles. ‎

‎Automobiles Rolland & Em. Pilain‎

‎Loche : Bertault, s. d. (vers 1919). ÉLÉGANT CATALOGUE PROMOTIONNEL DU CONSTRUCTEUR TOURANGEAU ROLLAND-PILAIN‎

‎In-f° oblong (244 x 319 mm), 20 pp. - [2] ff., ligature de ruban de soie crème, couverture à décor gaufré avec titre et logo doré. Ce catalogue, illustré notamment de 9 grandes chromolithographies, s'ouvre après le titre sur l'une d'entre elles à pleine page intitulée : «La Rolland-Pilain en Touraine : Le joyau sort de son écrin » signée par l'illustrateur et affichiste Jean-Raoul Chaurand-Naurac, élève de Gustave Moreau. Suit un texte de Jacques de Gachons, «Dans les allées du jardin de la France», illustré par N. Loyot, où se mêlent de manière amusante éloge de la Rolland-Pilain et guide de la région tourangelle : « Elle nous reçoit et s'élance. Comme elle file ! On dirait un cheval de sang sur la piste de son écurie... C'est un peu cela : notre «Rolland-Pilain» est heureuse de nous ramener vers son pays natal, car elle aime sa Touraine, comme sa Touraine est fière d'elle. Et ce ne fut pas le moindre attrait de cette rapide promenade dans le mystérieux passé que de la faire sur une voiture qui représente si bien le net, le rapide, l'impérieux présent. » Viennent ensuite les fiches techniques de trois modèles proposés par le constructeur, illustrées de 6 belles chromolithographies à pleine page («Torpédo 2 baquets et Spider», «Petite Conduite Intre», «Phaéton Landaulet démontable», «Coupé grand luxe», «Torpédo Sport», «Conduite Intre 4 places»). Dont un modèle annulé, la 14 HP 6 cylindres - Type M6. La mention «annulé», manuscrite à l'encre rouge dans les marges, ne paraît pas sur l'autre exemplaire du catalogue que nous avons pu consulter. Il se conclut par une page de conditions générales suivit de deux chromolithographies à plein page intitulée : «La Rolland-Pilain en Alsace : l'arrivée à l'Hotellerie» et «La Rolland-Pilain à Paris : Les salons de l'avenue Montaigne» dues à nouveau à Jean-Raoul Chaurand-Naurac. Née de l'association de François Rolland, riche propriétaire passionné d'automobiles, et Émile Pilain, jeune technicien de 25 ans, l'entreprise Rolland-Pilain est fondée à Tours en 1906. Elle s'installe place Rabelais en 1911, riche du soutien de 142 souscripteurs et d'un capital de 1150000 francs. L'entreprise contribue à l'effort de guerre puis reprend ses activités malgré des effectifs considérablement réduits. La marque rencontre néanmoins un certain succès au début des années 1920, notamment grâce au lancement de son modèle C23 au salon de l'Automobile : en 1923, un magasin d'exposition et de vente ouvre sur les Champs-Élysées. Mais en 1926, le conseil d'administration prend le pouvoir, et Émile Pilain et François Roland sont évincés - la firme fait faillite en 1932. Des véhicules construits par Rolland-Pilain participèrent à des raids en Afrique et en Asie et aux 24 heures du Mans, et établirent des records de vitesse à Monthléry en plus de remporter de nombreux prix d'élégance. D'après l'Association des Amis de Rolland-Pilain, la production totale du constructeur est estimée à 10000 véhicules entre 1906 et 1932 - aujourd'hui, 110 Rolland-Pilain existeraient à travers le monde, et plus de la moitié roulerait encore. Quelques taches brunes sur la couverture. ‎

‎Lot de 4 documents relatifs aux automobiles Chaigneau-Brasier. I : Tarif Automobiles Chaigneau-Brasier 1er octobre 1928 ; II : Courrier à en-tête Chaigneau Spéciale, Paris, datée du 9 décembre 1927 ; III : Part Bénéficiaire au Porteur de la Société des Automobiles Brasier, avec surcharge Chaigneau-Brasier ; IV : Action de 100 Francs au Porteur de la Société des Automobiles Brasier, avec surcharge Chaigneau-Brasier‎

‎Lot de 4 documents relatifs aux automobiles Chaigneau-Brasier. I : Tarif Automobiles Chaigneau-Brasier 1er octobre 1928, 1 prospectus format A 4 ; II : Courrier à en-tête Chaigneau Spéciale, Paris, datée du 9 décembre 1927, texte dactylographié format A 4 ; III : Part Bénéficiaire au Porteur de la Société des Automobiles Brasier, avec surcharge Chaigneau-Brasier, complet des 24 coupons ; IV : Action de 100 Francs au Porteur de la Société des Automobiles Brasier, avec surcharge Chaigneau-Brasier, complet des 24 coupons‎

‎Intéressant lot, qui évoque le constructeur automobile Brasier puis Chaigneau-Brasier. Fondée en 1902, l'entreprise remporte de nombreux succès dans les courses ; mais malgré l'association tardive avec Camille Chaigneau, elle fait faillite et disparaît en 1930.‎

‎PHOTOGRAPHIE ORIGINALE : ATELIER DE LA SOCIETE DES VOITURES AUTOMOBILES DECAUVILLE - SORTIE DE LA 1ERE VOITURELLE DECAUVILLE (1897)‎

‎CORBEIL 1897 une photographie originale albuminée en noir, format : 15 x 11,2 cm pour la photo seule, 26,7 x 21 cm pour la photo avec son support carton rigide, (1897) PETIT BOURG, PRES DE CORBEIL (ESSONNES) - SOCIETE DES VOITURES AUTOMOBILES DECAUVILLE,‎

‎La société Decauville, via sa filiale Société des voitures automobiles Decauville, s'est engagée dans l'automobile aux côtés de la société De Dion-Bouton pour laquelle elle avait réalisé 3000 tricycles à moteur. Après plusieurs années d'études, Decauville présenta sa Voiturelle (1898-1903) à partir de la petite voiture «le Guédon», nommée ensuite la Decauville, cétait une voiturette (conçue à bordeaux par L'architecte naval Joseph Guédon et l'ingénieur Cornilleau). Cornillau devint ainsi l'ingénieur en chef de la société des automobiles Decauville implantée 13 boulevard Malesherbes à Paris. En 1898 la voiturelle fit son apparition. Ce fut la première automobile à essence produite en série a être équipée de roues avant indépendantes et d'une prise directe.......Superbe Photographie ........en trés bon état (very good condition). en trés bon état ‎

‎Lot d'un ensemble de planches cartonnées pré-découpées pour confectionner des automobiles anciennes Shell Berre. Collection Bolides d'autrefois. ‎

‎S. l. (Paris), Shell Berre, s.d. (vers 1959) ; 260 x 232 mm, 10 pl., feuilles cartonnées. Collection «Bolides d'autrefois» à découvrir chaque mois dans la station-service habituelle de vos parents. N° 12: Rochet Schneider 1895, moteur arrière (3 x), N° 14; De Dion 1888, tricycle à vapeur, N° 17: Marcus 1873, moteur à essence (2 x), N° 19: Panhard et Levassor 1911, landaulet de voyage (3 x), N° 35: Bugatti 1926, type 30. Planches en couleurs.‎

‎Carte routière pour Cyclistes et Automobiles du Nord-Est de la France. N° 2. ‎

‎Paris, A. Taride, éditeur de Cartes cyclistes, s.d. (vers 1880) ; format plié: 117 x 118 mm, format déplié: 895 x 700 mm, carte pliée, montée sur toile (7 plis en largeur sur 3 plis en hauteur). Carte principalement du département de la Meurthe-et-Moselle, avec la zone annexée Lothringen du Reichsland. En frontière avec la Belgique, avec le Luxembourg (Gd. Duché), et la Principauté de Birkenfeld (Oldenbourg). Dressée avec le concours du personnel consulaire de l'Union Vélocipédique de France. Carte en couleurs (échelle au 1/250.000) gravée par P. Bineteau, delt.‎