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PACINI Eugène
La Marine.
Arsenaux, navires, équipages, navigation, atterrages, combats In 8 pleine toile noir de l’éditeur décor doré au dos et sur les plats. Sur le premier plat un galion avec le titre dans la voile faux-titre, frontispice de J A BEAUCE gravé sur bois par E.GUILLAUMOT titre, 240 pages, 1 page illustrée, tranches dorées, 22 illustrations hors-texte gravées sur acier par GUESNU, BUZELOT, Louis MARVY et A. LUCAS d’après MOREL-FATIO. 8 en couleurs,(types de marins) gommées, gravées sur bois par André CASTAN, A. GUSMAN, LOUIS, BARA et GERARD, SYER d’après POQUET et une planche en couleur pavillons. Nombreuses illustrations dans le texte de MOREL-FATIO. L. CURMER éditeur 1844. Rousseurs en début et fin de volume sinon bon exemplaire en reliure d’éditeur
Reference : 10515
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Charbonnel
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Le Siège de Paris. Journal d’un officier de Marine.
Paris, Ch. Delagrave, 1872. In-12 broché de 203 pages, couverture bleue imprimée (un peu salie). Rares rousseurs.
Très rare édition originale. Marie Joseph François Garnier dit Francis Garnier, né à Saint-Étienne le 25 juillet 1839 et mort au combat à Hanoï, le 21 décembre 1873, est un officier de marine et explorateur français. Il devint célèbre pour avoir passé l’essentiel de sa vie à explorer le Mékong. Sa carrière d’officier et sa fin héroïque en ont fait une des figures de premier plan de l'histoire de la Marine française. Il entre en 1856 à l'École navale, après de bonnes études au lycée de Montpellier. En raison de ses pensées ambitieuses, de son courage et de sa fougue malgré sa petite taille, ses camarades de Navale l'avaient surnommé « Mademoiselle Bonaparte ». Après un court séjour en France, il rejoint la Cochinchine en 1863 pour remplacer Henri Rieunier au sein du service des Affaires indigènes qui était comme lui enseigne de vaisseau à l'état-major de l'amiral Léonard Victor Charner. Il est alors chargé de l'administration de la ville chinoise de Cholon, où ses amis le surnomment « le petit préfet de Cholon ». Il publie, en 1864 et en 1865, deux brochures qui analysent la situation politique, économique et sociale de la Cochinchine française. Sa participation à la Mission d'exploration du Mékong, sous le commandement du capitaine de frégate Ernest Doudart de Lagrée, accompagné, notamment, de l'anthropologue Lucien Joubert, médecin de la Marine de 2e classe, du botaniste Clovis Thorel, médecin de la Marine de 3e classe du photographe Émile Gsell, du dessinateur Louis Delaporte, enseigne de vaisseau et de Louis de Carné (fils) du ministère des Affaires étrangères, le rend illustre. L'expédition part de Saïgon en juin 1866, sous le haut patronage du vice-amiral Pierre-Paul de La Grandière et entreprend de remonter le Mékong. Commandant en second, Garnier est chargé notamment des travaux d'hydrographie, de météorologie ainsi que du tracé de la carte du voyage. À la mort de Doudart de Lagrée, dans le Yunnan, il prend la direction de la mission, gagne la vallée du Yangzi Jiang qu'il descend jusqu'à Shanghai. Il rallie Saïgon deux années après en être parti, en juin 1868. Il rejoint aussitôt la France où il est affecté au Dépôt des cartes et plans de la Marine. Il y achève la rédaction de son rapport de mission. En 1871, il partage avec David Livingstone la Médaille d'Honneur de la Société de géographie dont il était membre depuis son retour. Il sollicite et obtient un congé sans solde pendant lequel il s'installe à Shanghai avec son épouse. Il continue ses travaux de reconnaissance du cours supérieur du Mékong. Il passe plusieurs mois à explorer, seul, le Yunnan et le Tibet, lorsqu'il est rappelé par le contre-amiral Dupré, alors gouverneur de la Cochinchine, pour une opération de pacification. Il parvient à Hanoï en novembre 1873. Il y est touché le 21 décembre, lors d'une attaque des Pavillons noirs. Ses compagnons le découvrent décapité, émasculé et le cœur arraché. L'enseigne de vaisseau, Adrien-Paul Balny d'Avricourt, tombé quelques heures avant lui est aussi décapité. Son corps est ramené en 1875 à Saïgon, où il est inhumé au cimetière de la rue Massiges, aux côtés de celui de Doudart de Lagrée. Ce n'est que dix ans après la mort de Garnier que la France prend la décision de poursuivre la conquête du Viêt Nam, en lançant l'expédition du Tonkin. (pompage éhonté de la notice wikipedia).
De la manoeuvre des vaisseaux ou traité de méchanique et de dynamique; dans lequel on réduit à des solutions très simples les Problèmes de Marine les plus difficiles, qui ont pour objet le mouvement du Navire.
A Paris, chez H. L- Guerin et L. F. Delatour, 1757. In-4 de [4]-XXX-520 pages, [ []2; a-c4; d3; A-Z4; Aa-Zz4; Aaa-Ttt4] Plein veau moucheté brun dos à nerfs orné de filets et fleurons dorés, tranches rouges.
Illustré de 15 planches gravées dépliantes hors-texte. Édition originale. "Né au Croisic où il dirigea l’école d’Hydrographie, il attira en 1729 l’attention de l’Académie des sciences par des mémoires scientifiques dont un Traité de la mâture des vaisseaux. Il fut désigné pour participer à l’expédition qui partait en 1735 pour mesurer au Pérou la longueur d’un degré de latitude équatoriale, élément de la résolution de la controverse sur l’aplatissement de la Terre. Dans le cadre des réflexions sur la résolution de la longitude, il inventa un micromètre ou héliomètre destiné à la mesure des diamètres de la Lune et du Soleil. Parmi ses nombreux ouvrages, le novateur voire révolutionnaire Traité du navire dans lequel il introduisait le métacentre dans l’appréciation de la stabilité des navires, De la méthode d’observer exactement sur mer la hauteur des astres, le Traité de la manœuvre des vaisseaux, et le Nouveau Traité de navigation et de Pilotage en font l’une des figures majeures de la marine savante. Ils justifièrent sa nomination parmi les dix premiers membres honoraires de l’Académie de marine." Académie de marine online. Coiffe supérieure et deux coins frottés, pâles mouillures aux derniers feuillets.
Essay sur la marine et sur le commerce.
Sans lieu, sans nom, 1743. In-8 de 176 pages, plein veau marbré, dos à nerfs orné de filets et fleurons dorés, pièce de titre rouge, filet doré sur les coupes, tranches rouges. Premiers et derniers feuillets légèrement empoussiérés.
Edition originale, rare. "Place tenue par la marine chez les peuples de l'antiquité et en France depuis le commencement de la monarchie. La Marine soutenue par l'autorité royale doit servir à protéger le commerce, à l'étendre, à lui donner chaque jour de nouveau accroissemens, et (....) le commerce doit servir à introduire l'abondance et toute sorte de richesses dans le royaume, à le rendre aussi puissant qu'il peut être. Critique du luxe, éloge des manufactures: l'une des plus graves conséquences de la révocation de l'Edit de Nantes fut le départ d'ouvriers, il faudrait imiter Edouard IV qui fit venir en Angleterre des ouvriers spécialisés." INED 737.Rare first edition. "About the place held by the navy among the peoples of antiquity and in France since the beginning of the monarchy. The Navy, supported by the royal authority, must serve to protect the trade, to extend it, to give it every day new growth, and (...) the trade must be used to introduce the abundance and all kinds of wealth into the kingdom, to make it as powerful as it may be. Critical luxury, praise of manufactures: one of the most serious consequences of the revocation of the Edict of Nantes was the departure of laborers; it would be necessary to imitate Edward IV, who sent specialized workers to England. " INED 737.
Ordonnance de la marine du mois d'août 1681, commentée & conferée sur les anciennes ordonnances, le droit romain, & les nouveaux réglemens, augmentée d'un extrait de l'ordonnance de 1689, concernant la police & la distribution des vivres sur les vaisseaux et du réglement de 1753, concernant la police & disipline des équipages de navires, armés pour les colonies de l'Amérique [relié avec] Instruction des négocians, ouvrage utile aux juges & consuls, & à tous ceux qui font le commerce.
A Paris / A Blois et à Paris, chez les libraires associés / chez l'auteur et chez P. G. Lemercier, M. Despilly et Saugrain le Jeune, 1767 / 1769. In-6 de [8]-444-[4]; [8]-208 pages, pleine basane mouchetée, dos à 5 nerfs orné de filets, fleurons, encadrements et titre dorés, étiquette de titre bordeaux, filet doré sur les coupes, tranches rouges. Reliure un peu frottée, feuillets brunis, nom de possesseur calligraphié sur garde.
Rare édition de cette ordonnance de la marine qui comporte en fin une explication des termes de la marine. Quant à l'instruction des négocians, il s'agit d'une réimpression augmentée de l'ouvrage de Philbert-Joseph Masson, paru en 1736, "Instruction sur les lettres de change".
[Marine] Construction des vaisseaux du Roy, et le nom de toutes les pièces qui y entrent, marquées en la table par Numero. Avec toutes les proportions des rangs, leur explication, et l'Exercice du Canon.
Au Havre de Grace, chez P.J.D.G. Faure, 1775. In-12 de 156-(3) pp. 1 planche repliée, 2 tableaux hors texte entre les pages 6 et 7, demi-basane brune, dos lisse orné (reliure de l'époque).
Nouvelle édition de ce traité de construction navale publié une première fois au Havre de Grace en 1691 suite à l'inventaire de la marine française ordonné par Colbert en 1664.Précédé de la « Table des pièces qui entrent à la construction des Vaisseaux ».1 planche dépliante gravée : Démonstration de toutes les pièces qui entrent dans la construction d'un vaisseau.Polak (1912) signale une deuxième planche dépliante.
