‎L'IVG EN FRANCE‎

‎NON EDITE. 1999. In-4. En feuillets. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 32 feuilles photocopiées.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Propositions pour diminuer les difficultés que rencontrent les femmes. Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Cours de législation des chemins de fer‎

‎ECOLE SPECIALE DES TRAVAUX PUBLICS. 1912. In-8. Broché. A relier, Plats abîmés, Dos fané, Quelques rousseurs. 392 pages. Imprimé manuscrit. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎GUIDE CLASSIQUE DU VOYAGEUR EN FRANCE, par M. Richard (J.-M.-V. Audin)... 23e édition ‎

‎ Paris L. MAISON 1849 in-18 pleine percale un guide, reliure pleine percale bleu marine in-18 cartonnage illustré Editeur (hard-back percale in-18 editor) (10 x 14,5 cm), à plaques spéciales editeur or et à froid pour le dos et les plats, titre frappé or sur le dos et au premier plat, toutes tranches lisses (all edges smoothes), orné d'une grande carte dépliante des routes de france en noir insérée dans la garde en fin de volume + 1 grande Carte Spéciale dépliante hors-texte en couleurs des Chemins de Fer et de la Navigation à Vapeur, en tout début d'ouvrage, 660 Pages + 2 p. de Tarif de la Poste aux Chevaux, 1849 à Paris L. MAISON Editeur des GUIDES-RICHARD Editeur,‎

‎Bel Exemplaire....RARE....en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AUTOUR DU MONDE‎

‎ 1955 cartonné éditeur in-quarto, dos carré jaune et rouge - un petit manque au milieu du dos, premier plat illustré en couleurs - deuxième plat imprimé, illustrations en couleurs de Roger Brard - dont 4 illustrations kaléidoscopiques circulaires avec une languette pour l'animation manuelle, sans pagination, 6 pages de texte, 1955 à Paris Editions Bias, ‎

‎Collection "Surprise", bon état ‎

‎Voyage autour d'un volcan. A la conquête du Cantal en train par les amis du vieil Allanche et de son canton. Avant-propos d'Antoine TRIN.‎

‎Brioude, Impr. Watel, 1982. In-8, 159pp., nombr. photos, cartes, croquis, cartonnage éditeur, couverture en couleurs.‎

‎Un des 100 exemplaires hors commerce.‎

‎ARRIMAGE DES CHARGES SUR LES VEHICULES ROUTIERS‎

‎INRS (INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE ET DE SECURITE). 1993. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 79 pages augmentées de nombreuses illustrations dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ PLM Railway - Algeria Desert by Motor-Cars booklet, season 1928-1929‎

‎Alger Baconnier Frères pour le chemin de fer P.L.M. 1928 -in-8 broché un guide, broché(agraphé) gris clair in-octavo, dos muet, couverture illustrée en couleurs d'après PIERRE COLLOT et imprimée en bleu marine, texte en anglais, orné de nombreuses photographies in et hors-texte en noir + 3 cartes en couleurs (dont une en double pages), 40 pages, 1928 Alger Baconnier Frères pour le chemin de fer P.L.M. Editeur,‎

‎un guide de voyage en algérie édité par le chemin de fer P.L.M.. Le PLM exploitait de vastes réseaux dautocars, où vous pouviez voyager dans le désert algérien jusquau Hoggar.......TRES RARE......en trés bon état (very good condition). en trés bon état ‎

‎CARTE DES CHEMINS DE FER FRANCAIS‎

‎ 1940 carte noire entoilée, dépliée grand in-folio, repliée in-octavo, 28 compartiments, début 20ème Paris Hachette et Cie,‎

‎bon état ‎

‎ECOSSE - chemins de fer britanniques - ‎

‎ 1937 br. in-8, couv. recto / verso ill., clichés in et h-txt., carte repliée noire de l'écosse avec indication des voies ferrées ( dépliée gd. in-4 ), 64 p., 1937, ‎

‎bon état ‎

‎EXPRESS INDICATEUR DES CHEMINS DE FER - BATEAUX A VAPEUR - SERVICE AU 15 MAI 1931 ‎

‎ Nantes Imprimerie Moderne 1931 in-32 broché une plaquette, brochée (agraphée) verte in-32 (9,5 x 14,8 cm), 48 pages, 1931 Nantes Imprimerie Moderne,‎

‎avec les Horaires des Lignes "à voie Etroite" de la Compagnie des Chemins de Fer d'Intérêt Local du Morbihan : Herbignac à Guérande et Pornic à Paimboeuf.......RARE.....en bon état (good condition). bon état ‎

‎INSTRUCTION GENERALE POUR LA SECURITE DU TRAVAIL - chemins de fer de l'état - exploitation - voie et batiments - matériel et ftraction -‎

‎ 1937 reliure pleine toile in-octavo, 74 figures expliquant les mesures de sécurité, 96 pages, 1937 Imprimerie Oberthur, ‎

‎- bon état - ‎

‎LES CHEMINS DE FER EN FRANCE‎

‎ 1955 brochure petit in-quarto, dos blanc muet et couverture ornée dune illustration photographique sépia sur le recto, illustrations photographiques en noir et en couleurs, 88 pages, 1955 Paris Edition SJ,‎

‎- Préface de Louis Armand président du Conseil dAdministration de la S.N.C.F. - bon état - ‎

‎L'Auvergne vue du Train. Auvergne - Rhône - Alpes.‎

‎ Paris, L'Inventaire général, Images du patrimoine n°298, 2016 ; in-4 ( 29,5 x 24,3 cm), brochée. 96 pp. Nombreuses illustrations in-texte en couleurs. Couverture couleurs. Très bon état. ‎

‎CHEMIN DE FER DE PARIS A LYON, APPEL....CONTRE LA VILLE DE DIJON.....PAR M. Raudot‎

‎ avallon impr. de Herlobig 1840 in-8 broché une plaquette, brochée in-octavo (yellow paperback in-8 ) (21,3 x 13,7 cm), dos muet, toutes tranches lisses, orné d'une carte hors-texte en noir du tracé de la ligne entre Joigny et Châlons, 15 pages, 1844 Auxerre H. Ducros Editeur, ‎

‎Edition Originale......Claude Marie Raudot est un homme politique français né le 24 décembre 1801 à Saulieu (Côte-d'Or) et décédé le 22 avril 1879 à Pontaubert (Yonne)..Évoquer la bataille du rail dans sa version locale, c'est rendre hommage à l'obstination d'un homme : Claude-Marie Raudot (1801-1879), député et conseiller général d'Avallon. Le représentant de l'union des droites a en effet oeuvré pour que la sous-préfecture ne soit pas oubliée dans le vaste chantier de la voie de chemin de fer entre Paris et Lyon. Mais c'est aussi se souvenir du lent aboutissement d'un dossier qui, à l'époque, a connu presque autant de versions que d'ingénieurs chargés de l'étudier. En 1838, Hyacinthe Bruchet livre la sienne. Il estime ainsi que « la liaison Paris-Lyon doit suivre les vallées de la Seine, de l'Yonne, du Serein puis percer les montagnes des Chaumes d'Auvenet (près de Nolay) pour arriver à Chalon et enfin Lyon ». La proposition n'emballe pas vraiment les foules : Auxerre, Avallon, Saulieu, Autun et surtout Dijon sont les grands oubliés du scénario. Une alternative est alors envisagée, avec un tracé dessiné à travers la vallée de l'Armançon et celle de l'Ouche. Le député Claude-Marie Raudot s'empare du dossier à ce stade de l'instruction. Pendant un an, l'élu arpente la campagne, cartes d'état-major sous le bras. Il se met en quête du meilleur tracé, entre Saint-Moré et Chagny. Avec l'idée de ne pas léser le chef-lieu de son canton : Avallon. L'étude de terrain restera lettre morte. Le tracé définitif passant par la vallée de l'Armançon (Migennes-Tonnerre-Montbard) est voté le 5 juin 1844. Le 12 août 1849, la section Paris-Tonnerre est inaugurée, et le premier train en provenance de Paris fait son entrée dans la cité ducale le 22 juin 1851. Raudot, tenace, revoit sa copie et défend, en 1864, le projet de création d'un embranchement à Migennes desservant Auxerre, Avallon et Autun. Bien que l'idée convainque progressivement l'opinion publique, le pouvoir politique affiche toujours ses réticences. Et ce, jusqu'à ce que le directeur général des Ponts et chaussées et des Chemins de fer, Alfred de Franqueville, exauce le souhait des Avallonnais et valide la ligne Auxerre-Cravant-Laumes (Alésia), via Avallon et Semur-en-Auxois. Plus tard, Claude-Marie Raudot confie : « Les élections cantonales approchaient, or Franqueville était le conseiller général du canton de Semur-en-Auxois. » Dans l'Avallonnais, bien que l'arrivée du chemin de fer provoque de très nombreuses expropriations, « les habitants jubilent » rapporte l'Indépendant d'Avallon dans son édition du 10 novembre 1872. Un an plus tard, le journal local commente l'événement comme une délivrance : « Après une douzaine d'années d'attente et de promesses vaines, Avallon est enfin reliée à la France entière. » ....TRES RARE Plaquette....en trés bon état (good condition). trés bon état ‎

‎CHEMIN DE FER DE PARIS A LYON, Rapport fait au Conseil Municipal de la ville d'Avallon par la commission chargée d'examiner la lettre de M. Le Préfet de l'Yonne, qui demande au Conseil de Voter des fonds pour étudier les lignes d'un Chemin de Fer de Paris à Lyon, passant par le Département de l'Yonne par M. Raudot‎

‎ avallon impr. de Herlobig 1840 in-8 broché une plaquette, brochée jaune in-octavo (yellow paperback in-8 ) (21,3 x 13,7 cm), dos muet, couverture orné d'un encadrement ornemental en noir, 1ère de couverture titrée en noir, toutes tranches lisses, sans illustrations (no illustration), 16 pages, sans date (1840) Avallon : impr. de Herlobig Editeur, ‎

‎Edition Originale......Claude Marie Raudot est un homme politique français né le 24 décembre 1801 à Saulieu (Côte-d'Or) et décédé le 22 avril 1879 à Pontaubert (Yonne)..Évoquer la bataille du rail dans sa version locale, c'est rendre hommage à l'obstination d'un homme : Claude-Marie Raudot (1801-1879), député et conseiller général d'Avallon. Le représentant de l'union des droites a en effet oeuvré pour que la sous-préfecture ne soit pas oubliée dans le vaste chantier de la voie de chemin de fer entre Paris et Lyon. Mais c'est aussi se souvenir du lent aboutissement d'un dossier qui, à l'époque, a connu presque autant de versions que d'ingénieurs chargés de l'étudier. En 1838, Hyacinthe Bruchet livre la sienne. Il estime ainsi que « la liaison Paris-Lyon doit suivre les vallées de la Seine, de l'Yonne, du Serein puis percer les montagnes des Chaumes d'Auvenet (près de Nolay) pour arriver à Chalon et enfin Lyon ». La proposition n'emballe pas vraiment les foules : Auxerre, Avallon, Saulieu, Autun et surtout Dijon sont les grands oubliés du scénario. Une alternative est alors envisagée, avec un tracé dessiné à travers la vallée de l'Armançon et celle de l'Ouche. Le député Claude-Marie Raudot s'empare du dossier à ce stade de l'instruction. Pendant un an, l'élu arpente la campagne, cartes d'état-major sous le bras. Il se met en quête du meilleur tracé, entre Saint-Moré et Chagny. Avec l'idée de ne pas léser le chef-lieu de son canton : Avallon. L'étude de terrain restera lettre morte. Le tracé définitif passant par la vallée de l'Armançon (Migennes-Tonnerre-Montbard) est voté le 5 juin 1844. Le 12 août 1849, la section Paris-Tonnerre est inaugurée, et le premier train en provenance de Paris fait son entrée dans la cité ducale le 22 juin 1851. Raudot, tenace, revoit sa copie et défend, en 1864, le projet de création d'un embranchement à Migennes desservant Auxerre, Avallon et Autun. Bien que l'idée convainque progressivement l'opinion publique, le pouvoir politique affiche toujours ses réticences. Et ce, jusqu'à ce que le directeur général des Ponts et chaussées et des Chemins de fer, Alfred de Franqueville, exauce le souhait des Avallonnais et valide la ligne Auxerre-Cravant-Laumes (Alésia), via Avallon et Semur-en-Auxois. Plus tard, Claude-Marie Raudot confie : « Les élections cantonales approchaient, or Franqueville était le conseiller général du canton de Semur-en-Auxois. » Dans l'Avallonnais, bien que l'arrivée du chemin de fer provoque de très nombreuses expropriations, « les habitants jubilent » rapporte l'Indépendant d'Avallon dans son édition du 10 novembre 1872. Un an plus tard, le journal local commente l'événement comme une délivrance : « Après une douzaine d'années d'attente et de promesses vaines, Avallon est enfin reliée à la France entière. » ....TRES RARE Plaquette....en trés bon état (good condition). trés bon état ‎

‎Une histoire du Rhin. Collection : Des fleuves et des hommes.‎

‎Paris, Editions Ramsay, 1981. "17 x 24, 459 pp., quelques illustrations en N/B, broché, bon état (tranches légèrement tachées; intérieur parfaitement propre)."‎

‎UNE HISTOIRE DU RHIN / COLLECTION DES FLEUVES ET DES HOMMES.‎

‎RAMSAY. 1981. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 459 pages - quelques planches d'illustrations en noir et blanc .. . . . Classification Dewey : 908-Régionalisme varia‎

‎COLLECTION DES FLEUVES ET DES HOMMES. Classification Dewey : 908-Régionalisme varia‎

‎Une Histoire Du Rhin‎

‎ Editions Ramsay 17,5 x 24 Couverture souple illustrée Paris 1981 Broché, 459 p., chronologie, bibliographie, illustr. hors texte. Collection " Des Fleuves et des Hommes", dirigée par Marc Ferro. Dos et intérieur parfaits, légères marques d'insolation sur la couverture et petite tache sur la tranche. Bon exemplaire. Livre 2859562370‎

‎Bon ‎

‎Voyages au temps Jadis, en France, en Angleterre, en Allemagne, en Suisse, en poste, en diligence, en voitureen Italie, en Sicile, en poste, en diligence, en voiturin, en traineau, en esperonade, à cheval et en patache ‎

‎Lyon Imprimerie Mougin-Rusand 1888 in-8° Livre bien imprimé, à grandes marges dans la tradition des bonnes impressions lyonnaises Un manque de Papier au dos, en queue‎

‎ Assez bon Couverture souple‎

‎Une histoire du Rhin - Collection des fleuves et des hommes.‎

‎Ramsay. 1981. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos plié, Intérieur frais. 459 pages - nombreuses planches en noir et blanc.. . . . Classification Dewey : 940-Histoire générale de l'Europe‎

‎Collection des fleuves et des hommes. Classification Dewey : 940-Histoire générale de l'Europe‎

‎Le chemin de fer d'Angoulême à Limoges et ses affluents‎

‎Ducourtieux (Limoges), 1867, 138 pages‎

‎Couverture fragile avec petits manques au dos et au 2e plat, mouillures sur pages de faux-titre et titre. Rare ‎

‎Serrures Bouré, conferences année 1930-31‎

‎ Lille,DANIEL;Chemin de fer du Nord. 1931,IN 4 broché toilé,19p.‎

‎ Remise de 20% pour toutes commandes supérieures à 200 €‎

‎L'ELECTRIFICATION DES CHEMINS DE FER DU MIDI‎

‎NON PRECISE. Début XX°. In-8. En feuillets. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 19 pages.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎CHEMINS DE FER ELECTRIQUES‎

‎Librairie J.-B. Bailière et Fils. 1925. In-8. Broché. Etat d'usage, 1er plat abîmé, Dos abîmé, Intérieur frais. 445 pages. Illustré de très nombreux schémas et de photo-gravures en noir et blanc, dans et hors texte, avec quelques planches dépliables. 1er plat se détachant.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎(Rare) Encyclopédie d'électricité industrielle', sous al dir. de M. A. Blondel. Sous le patronage de l'Union des Syndicats de l'Electricité, de la Société Française des Electriciens, etc. Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Les voies ferrées. L'histoire, la route metallique - le moteur mécanique - les trains en marche - les chemins de fer dans les montagnes - les voies ferrées dans les villes.‎

‎ Bibliothèque de la nature "la mécanique moderne", Paris, G. Masson, éditeur, 1882, reliure demi-basane rouge, dos lisse, titre et faux-nerfs dorés, 16,5x25 cm, 322 pages. 143 figures dans le texte et 4 planches hors texte.‎

‎déchirure réparée à l'adhésif sur une page de garde. ‎