Venetia [Venice], apresso gli heredi di S. Gagliani, 1590. [Colophon: In Vintia, appresso Giorgio Angelieri, a instantia de gli heredi di Simon Gagliani de Karera, 1590]. Small folio. 18th century (ab. 1780-90) half vellum with gilt leather title label to spine. Corners a bit bumped and title label a bit worn, otherwise nice and tight. A very nice copy, on thick, crisp paper. A few quires browned and brownspotted, and some occasional lighter browning. Four leaves with a marginal worm-tract, far from affecting text. Beautiful engraved title-page, consisting of a wide architectural border illustrated with large figures, putti, globes, and various symbols. Beautiful large woodcut initials and head- and tail-pieces. 47 half-page engraved maps in the text (by Porro, of islands and continents), excellent, crisp impressions. Large woodcut device to colophon. (12) ff., 201, (1) pp.
Third, much enlarged edition (with 47 maps as opposed to the mere 30 of the first edition) of Porcacchi's great book of islands, arguably the most famous of all ""isolario""s, with the 47 finely engraved maps by the famous map-maker Girolamo Porro, which also include maps of non-insular places, e.g North America and Mexico City, the famous city plan of Venice and that of Constantinople. Porcachhi's great ""isolario"" represents the culmination of the ""book of islands""-genre, both in regards to artistic quality and the information provided. It furthermore constitutes a main work in the history of the published knowledge of farther parts of the world and an important link in the development from what we call the ""book of islands"" to the modern atlas. As such it is of great value in several respects, both historically, culturally, and cartographically. ""The ""book of islands,"" or isolario, a novel form of cartographic book combining maps and narrative-historical chorography, was invented and initially developed in Italy during the fifteenth and sixteenth centuries. According to R.A. Skelton, ""like the portolano, or pilot-book, to which it was related, it had its origins in the Mediterranean, as an illustrated guide for travelers in the Aegean Archipelago and the Levant."". The first ""book of islands"" was authored by a Florentine ecclesiastic [around 1420] named Cristoforo Buondelmonti [...].The ""book of islands"" was eventually superseded as a cartographic genre, as was the ""Geographia"" of Ptolemy, by the modern atlas"" it persists even after Abraham Ortelius's 1570 ""Theatrum orbis terrarium"", but at the margins rather than at the center of the history of cartography. While the ""isolario"", Ptolemy's ""Geographia"", and the ""modern"" atlas coexist for some time, the gradual eclipse of the ""book of islands"" at one level reflected a progressive decentering of the Mediterranean that occurred within the broader context of early modern history, following the Atlantic discoveries. But well before that happened, in conjunction with the culminating moment of the discoveries and exploration period and at the height of the high Renaissance, the second printed ""book of islands"" appeared in 1528 in Venice published by Zoppino: the ""Libro di Benedetto Bordone nel qual si ragiona de tutte l'isole del mondo"" [Book of Benedetto Bordone in which are discussed all the islands of the world]. As the title suggests, this ""isolario"" provided even broader coverage than the Martellus recensions of Buondelmonti and gave special prominence to the islands of the New World [...].Da li Sonetti's translation of Buondelmonti's ""book of islands"" into a cycle of sonnets in Venice represented in its way an expression of the same desire to reconcile contemporary geographical knowledge to Italian vernacular traditions of geographical poetry that Berlinghieri's poetic Ptolemy expressed. But while the tradition of Tuscan geographical poetry would not survive the Quattrocento, the prose book of islands did, thanks especially to the Venetian print culture that was responsible for da li Sonetti and that produced Bordone's High Renaissance print ""isolario"". As mentioned, the print genre ""book of islands"" would endure in fact, albeit at the margins of modern cartography and literature, in multiple editions of Bordone, which were followed by the no less successful Tommaso Porcacchi's ""L'isole più famose del mondo"" (1572"" with copper-plate engravings), a line that continued through the seventeenth century [...] But just as with other major literary fields of endeavor including the political (Machiavelli), the pastoral (Sannazzaro), the courtly-bureaucratic (Castiglione), and the epic-novellistic (Ariosto), the ""isolario"" produced its masterpieces in the discoveries and travel writing field(alongside Columbus, Vespucci, and Verrazzano) during the High Renaissance."" (Cachey, ""From the Mediterranean to the World: A Note on the Italian ""Book of Islands"" (""isolario"")"", pp. 1-10). Shirley T.POR-1d" Phillips: 50.
Venise 1576 104 x 142 mm.
Carte gravée issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bel exemplaire.
Venise 1576 105 x 141 mm.
Carte gravée figurant l'île de Crête, issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bel exemplaire.
Venise 1576 104 x 141 mm.
Carte gravée issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bel exemplaire.
Venise 1576 104 x 143 mm.
Carte gravée issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bel exemplaire.
Venise 1576 105 x 142 mm.
Carte gravée issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bel exemplaire.
Venise 1576 100 x 138 mm.
Carte gravée issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bon exemplaire.
Venise 1576 103 x 141 mm.
Carte gravée issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bel exemplaire.
Venise 1576 103 x 142 mm.
Carte gravée issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bon exemplaire.
Venise 1576 102 x 140 mm.
Carte gravée issue de "L'Isole più famose del mondo", fameux isolario du 16ème siècle publié à Venise. Bel exemplaire.
[circa 1750]. 390 x 555 mm.
Encre et lavis en noir et rouge. Le dessin donne une indication du relief et détaille le plan du fort avec la tour ronde aux murs très épais percés de meurtrières, et l’enceinte où sont adossés les bâtiments du fort. Le château de Porquerolles, plus connu sous le nom de fort Sainte Agathe, est le plus ancien fort des îles d’Hyères. Il a été construit vers 1530, à la demande de François Ier, pour défendre l’île et la côte des attaques des pirates ; il est classé monument historique, et sert actuellement de lieu d’exposition au Parc National de Port-Cros. Trace de pliure avec une petite déchirure de quelques centimètres au bas du feuillet, bords un peu jaunis et légèrement écornés.
Paris Benard circa 1850 225 x 304 mm.
Estampe figurant la ville de Rouen, lithographiée par Porret. Cachet froid de l'éditeur. Petites rousseurs marginales.
1 plan ancien (début XIXe?) gravé sur cuivre, et finement colorié à l'époque : Le Port-Louis ( Morbihan, Bretagne ). Plan de la ville, de ses fortifications et de sa citadelle. Feuille de format : 17,5 x 24 cm. Plan gravé sur cuivre, imprimé sur papier vergé fort, et finement aquarellée à l'époque (original hand coloring). Bel exemplaire ( Photographies sur demande / We can send pictures of this print on simple request )
Venise, (c.1790), , Mouillure sur le côté droit.
Belle carte gravée en couleur des îles de Saint-Domingue et Porto-Rico par M. Bonne (1727-1794) Ingénieur - Hydrographe de la Marine. Gravée par P. Santini. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
BE-, , 2013 Hoogte molen: minimale hoogte 143cm maximale hoogte 190cm. ,Doorsnede molen: ? 400mm. Vuldiepte: 25mm. volledig nieuw uit voorraad leverbaar.
30 Pockets 119mm LIGGEND + 21 Pockets 110mm STAAND. grijs gelakt.
Berne, 2017. Feuille de 10 timbres de 1.-, en forme de vélo.
Série spéciale de timbres-poste pour célébrer l'anniversaire des 200 ans du vélo.
Berne, 2017. Feuille de 20 timbres de 1.-, effet miroir garanti !
4 feuilles totalisant 34 timbres à 1.-
Berne, 2017. Feuille de 6 timbres de 1.-, en forme de coeur.
Berne, 2025. Feuille de 8 timbres de 1.-
Poste Suisse, 2014. Timbre circulaire (5,6 cm.), feuille au format 10,7 7 cm. Valeur faciale 6.-
La célèbre pièce figurant sur le bloc spécial a été réalisé avec des feuilles d'or véritable. Le timbre-poste a la forme d’une pièce et il est perforé. La gravure confère à ce timbre-poste l’apparence d’une véritable pièce de monnaie.
Poste Suisse, 2014. Timbre à la valeur faciale de 5.-, sur un carton au format 17 x 13,5 cm. Très très léger pli à un bord, la rondelle centrale commence à se détacher, en très bon état néanmoins.
Timbre sonore pouvant être écouté sur un tourne-disque (nous avons testé !). Une laque spéciale a permis d'insérer une bande-son sur le «disque» au centre du bloc spécial. Séparé du bloc, le timbre rond est valable pour l'affranchissement et peut être joué sur un tourne-disque en mode 33 tours. La piste sonore consiste en l'interprétation de l'hymne national par un ensemble de cuivres.
1869. En 36 sections montées sur toile et repliées, formant une carte de 1,46 x 1,04 m ; étiquette au dos de l'atelier d'Entoilage et Vernissage de Plans et Cartes Géographiques de A. Corion à Paris, successeur de H. Dorlin ; sous chemise et étui de chagrin vert, filet doré en encadrement sur les plats de l'étui, titre en lettres dorées au dos.
Très rare et belle carte murale figurant le réseau ferroviaire de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, dressée en 1869 par Alfred Potiquet, ingénieur civil. Elle a été lithographiée par Auguste Régnier et Charles Dourdet, et finement coloriée à l'époque. Elle s'étend au nord jusqu'à Metz, à l'ouest jusqu'à Brives, et à l'est jusqu'à Turin et Monaco. Les chemins de fer en exploitation sont indiqués par des traits pleins en bleu, les chemins de fer en construction par des traits ponctués en bleu. La carte représente également les canaux de navigation, les routes impériales et départementales, et les chemins de grande communication. La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, fut l'une des plus importantes compagnies ferroviaires privées françaises jusqu'à sa nationalisation en 1938, lors de la création de la S.N.C.F. Communément désignée sous le nom de Paris-Lyon-Méditerranée ou son sigle PLM, elle fut fondée en 1857 par Paulin Talabot, ingénieur polytechnicien qui contribua à l’essor du chemin de fer en France et à l’étranger. Elle était constituée de la fusion de deux compagnies créées en 1852, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon. Desservant le sud-est de la France, et notamment la Côte d’Azur, avec par exemple la ligne de Toulon à Nice, mais aussi la Provence, les Cévennes et les Alpes, elle était la compagnie par excellence des départs en villégiature. La gare parisienne du PLM était la gare de Lyon. Très rare. Nous n'avons trouvé aucun exemplaire dans les collections publiques. Bel exemplaire finement colorié à l'époque.
Paris, Firmin Didot frères, 1835. In-8 de [4]-447-[1] pages, demi-chagrin rouge, dos lisse orné de fers romantique dorés, tranches marbrées.
Illustré de deux cartes géographiques dépliantes et de 112 planches gravées.