‎Der Turist in der Schweiz und den Grenzrayons. Reisetaschenbuch. 33., neu bearb. Auflage.‎

‎Zürich, Orell Füssli, 1895, kl. in-8°, 6 gelbe Blätter (Werbung & Index) + XXXIV + 534 S. + 9 gefalt. Panoramas + 6 gefalt. Stadtplänen + 11 Karten, und als Vorsatz hinten 1 Doppelblattgrosses Routekärtchen der Schweiz + 1 gef. Touristenkarte der Schweiz am Schlussedes Buches, roter Original-Leinenband, Schönes Exemplar.‎

‎Vollständiges Exemplar des verdienten Reisehandbuches in Taschenbuch-Format, illustriert mit vielen Panoramen, Plänen und Kärtchen.“Das berühmte Reisehandbuch J. v. Tschudi's zählt 1855-1895 (nicht weniger als) 33 Auflagen”. Vorliegende Auflage ist die letzte (Waeber). Waeber III/83. ‎

‎ [NEW YORK] New-York et ses environs - New-York and its environs.‎

‎Paris et New-York, L. Turgis Jeune, et Casse Frères à S.t Gaudens, [1856]. 365 x 483 mm.‎

‎Très rare vue aérienne de Manhattan, lithographiée en couleurs par Louis Auguste Turgis à Paris, et publiée par Louis Auguste Turgis à Paris et à New York, et par et Cassé Frères à Saint-Gaudens. La vue est prise depuis la pointe sud de l'île, avec, au premier plan, Governors Island, et les rives de Brooklyn. Au centre de Governors Island, on peut voir Fort Jay, et Castle Williams, à la pointe de l'île. A la pointe sud de Manhattan, on reconnaît Battery Park, Castle Clinton National Monument, fort construit peu avant la guerre de 1812 contre les Britanniques, et le parc de Bowling Green, au pied de Broadway avenue ; sur la droite, le Revenue Barge Office ou bureau des douanes pour les bateaux. La vue montre également la rive droite de l'East river, avec Brooklyn, où l'on voit le Brooklyn City Hall, reconnaissable à ses colonnes grecques. Aujourd'hui renommé Brooklyn Borough Hall, ce bâtiment, achevé en 1848, était l'hôtel de ville de l'ancienne ville de Brooklyn. Inauguré en 1883, le pont de Brooklyn, reliant les quartiers de Manhattan et de Brooklyn, est logiquement absent de cette vue. De l'autre côté de l'Hudson, on aperçoit le New-Jersey et les villes de Jersey City et Hoboken. Les nombreux voiliers et bateaux à vapeur sur l'Hudson et l'East River attestent de l'importante activité commerciale des ports de New York et de Brooklyn. Très rare vue, non citée par John Reps dans sa bibliographie consacrée aux villes américaines. Nous n'avons localisé aucun exemplaire dans les collections publiques. Bon exemplaire aquarellé à l'époque. Pliure centrale, petites piqûres et traces de pliure dans les marges. Bibliographie de la France, ou Journal général de l'Imprimerie et de la Librairie, 1856, p. 44, 161 ; Catalogue du fonds de L. Turgis et fils, éditeurs d'estampes et d'imagerie religieuses : année 1893, p. 52, n°14 ; Bouquin & Parinet, Dictionnaire des imprimeurs-lithographes du XIXe siècle (consultable en ligne sur http://elec.enc.sorbonne.fr/imprimeurs) ; manque à Reps, Views and Viewmakers of Urban America.‎

‎Votre région : La Bretagne (avec 88 cartes au 1:100 000 / itinéraires pour une découverte)‎

‎L'express, l'I.G.N, Les Presses de la cité Votre région Broché 1977 In-4 (20.5 x 28 cm), broché avec rabats, couverture illustrée en couleurs, 126 pages, préface d'Olivier Philip, présentation d'Henri Queffélec, textes de Jeanne Turin, avec 88 cartes en couleurs au 1:100 000 / itinéraires pour une découverte et photographies en couleurs in et hors-texte ; coiffes et bords frottés, pliures et marques d'usage à la couverture, notes manuscrites à la dernière garde, assez bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎ [INONDATIONS de 1910] Commission des Inondations. Plan de Paris indiquant les zones inondées par la crue de 1910 et rappelant les zones d'inondation superficielle de 1658.‎

‎Paris, Librairie Chaix, 1910. 0,93 x 1,18 m.‎

‎Très rare plan mural de Paris, montrant les zones inondées par la crue de 1910 et les zones d'inondation de 1658. Il a été dressé pour la Commission des Inondations par Léon Claude Boreux, inspecteur général des Ponts et Chaussées, chargé du Service Technique de la Voie Publique et de l'Éclairage de la Ville de Paris, et Paul Henri Tur, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, et adjoint de Boreux. En bleu sont signalées les zones d'inondation des voies publiques, en saumon, les zones d'inondation des caves. Les limites des zones situées en contrebas de la crue de 1910 sont indiquées par un trait rouge, les limites des zones d'inondation de la crue de 1658 par un trait vert. Les cotes rouges indiquent l'altitude au sol, les cotes bleues, l'altitude atteinte par la crue de 1910. La crue de la Seine de 1910, souvent qualifiée de crue centennale (soit celle qui peut arriver en moyenne une fois par siècle), est le plus important débordement connu de la Seine après celui de 1658. Il a touché la plus grande partie de sa vallée et, bien qu'il n'ait pas été très meurtrier, a causé d'importants dommages à l'économie régionale, en particulier à Paris. Le 28 janvier 1910, la Seine atteignait son niveau maximal de 8,62 mètres sur l'échelle hydrométrique du pont d'Austerlitz. Les inondations atteignirent le faubourg Saint-Antoine, le nord des Champs-Elysées, jusqu'à la gare Saint-Lazare. En février 1910, aussitôt après la catastrophe, une Commission des Inondations fut constituée au Ministère de l'Intérieur, afin d'examiner divers projets propres à défendre Paris contre une nouvelle atteinte : surélever les quais, prévoir des barrages réservoirs, creuser le lit du fleuve, ou encore, implanter des stations de pompage. La crue de mars 1658, quant à elle, fut la plus grande inondation enregistrée à Paris. Elle fut plus élevée de 30 à 50 cm que celle de 1910, atteignant 8,96 m à l'endroit du futur pont d'Austerlitz. L’eau inonda la place de Grève, actuelle place de l’Hôtel-de-Ville, le quartier des Halles et la rue Saint-Honoré. Sur la rive gauche de la Seine, elle a atteint les faubourgs Saint-Marcel et Saint-Victor, ainsi que le quartier Saint-Bernard. Bel exemplaire, replié. Pinon & Le Boudec, p. 120. Very rare wall map of Paris, showing areas flooded by the 1910 flood and the 1658 flood areas. It was drawn for theCommission des Inondationsor Flood Commission, by Léon Claude Boreux, Inspector General of thePonts et Chaussées, in charge of the Technical Service of Public Roads and Lighting of the City of Paris, and Paul Henri Tur, Chief Engineer of thePonts et Chaussées, and assistant of Boreux. The areas of flooding of public roads are shown in blue, the areas of flooding of cellars in salmon. The limits of the zones located below the 1910 flood are indicated by a red line, the limits of the flood zones of the 1658 flood by a green line. The figures in red indicate the altitude on the ground, the figures in blue, the altitude reached by the 1910 flood. The flood of the Seine of 1910, often described as a centennial flood (that can happen on average once a century), is the most important known overflow of the Seine after that of 1658. It affected most of its valley and, although it was not very deadly, it caused significant damage to the economy of the region, especially in Paris. On January 28, 1910, the Seine reached its maximum level of 8.62 meters on the hydrometric scale of the Pont d'Austerlitz. The floods reached the Faubourg Saint-Antoine, north of the Champs-Elysées, as far as the Saint-Lazare station. In February 1910, immediately after the disaster, a Flood Commission was set up at the Ministry of the Interior to examine various projects designed to defend Paris against a new attack: raising the quays, providing for reservoir dams, digging the bed of the river, or establish pumping stations. The flood of March 1658, meanwhile, was the largest flood recorded in Paris. It was 30 to 50 cm higher than that of 1910, reaching 8.96 m at the location of the future Pont d'Austerlitz. The water flooded the Place de Grève, now Place de l'Hôtel-de-Ville, the Halles district and the rue Saint-Honoré. On the left bank of the Seine, it reached the faubourgs Saint-Marcel and Saint-Victor, as well as the district Saint-Bernard. Beautiful copy, folded. Pinon & Le Boudec, p. 120; not in Vallée.‎

‎Jouets feutrine et chiffons‎

‎La farandole 1975 130 pages in8. 1975. Relié. 130 pages.‎

‎Etat Correct milieu arête dos accroc sinon impeccable‎

‎Carte du Tyrol et du Trento N° 5.‎

‎ 1800 18 sections montées sur toile et pliées formant une carte de 600 x 890 située à l'angle inférieur gauche d'une carte non déterminée. s.n. ca 1800‎

‎Cachet "Dépôt général de la Guerre ". ‎

‎ [RÉPUBLIQUE TCHÈQUE] Erinnerung an Prag.‎

‎Dresden, J. Braunsdorf, [circa 1850]. 420 x 535 mm.‎

‎Très rare et magnifique planche de souvenirs de Prague, dessinée d'après nature par Gustave Täubert et lithographiée en couleurs par Johann Riedel. Au centre figure une grande vue générale de la ville (245 x 360 mm) prise depuis la colline de Petřin (en allemand Laurenziberg), encadrée de 24 petites vues (environ 45 x 70 mm) montrant des monuments et lieux remarquables de la ville. Bel exemplaire finement aquarellé à l'époque. Très légères salissures marginales, petites déchirures dans la marge gauche.‎

‎Kort over den Sydlige Deel af Fyen tilligemed det tilgrænsende Stykke af hertugdømmet Schleswig saavel øerne Langeland, Taasinge, Ærøe, Als og mellemliggende smaae Øer under det Kongl: Videnskabernes Societets Direction ved rigtig Landmaaling optaget,...‎

‎(København), 1783. Kobberstukket kort over Øerne etc. 53x88 cm. Med stor kobberstukket kartouche. Tegnet for Videnskabernes Selskab af H. Skanke 1783. Kortet er her originalt opdelt i 21 felter, opklæbet på lærred og foldet som rejsekort. Indlagt i marmoreret foderal.‎

‎Carnet de timbres Rodolphe Töpffer "Les Amours de M. Vieux Bois". ‎

‎ La Poste suisse, 1999. Carnet complet de 10 timbres, valeur faciale 90 centimes, 2 sans valeur servant de titre, publiés par la Poste suisse. Tout beau tout neuf, même pas encore plié en carnet. ‎

‎Prospect des Schlosses Lauenberg zu Hohen Trimms in Pünten.‎

‎Radierung. Plattengrösse: 17 x 25 cm. Papiergrösse: 21,3 x 34,6 cm.‎

‎Burgruine Löwenberg in Schluein, im Kanton Graubünden.‎

‎Prospect von Reichenau in der Pfarr Thamyns in Pünten, bey dem Zusammenfluss des Vorder- und Hinter-Rhyns.‎

‎Radierung. Plattengrösse: 17 x 25 cm. Papiergrösse: 22 x 34,5 cm.‎

‎Burgruine Löwenberg in Schluein, im Kanton Graubünden.‎

‎Situation des zerstörten Schlosses Mannegg und der Passage der Syl zu Leimbach, samt Vorstellung des lustigen Prospects von danen, über die Gegne des Zürich-Sees.‎

‎Radierung. Plattengrösse: 17,3 x 25 cm. Papiergrösse: 22 x 34,3 cm.‎

‎ [PÉTROLE] Le pétrole en France.‎

‎Paris, Union des Chambres Syndicales de l'Industrie du Pétrole, 1955. 0,97 x 1,22 m.‎

‎Imposante carte en couleurs illustrant l'industrie pétrolière en France en 1955, réalisée pour l'Union des Chambres Syndicales de l'Industrie du Pétrole. Les zones de couleur orange désignent les régions comprenant des roches cristallines ou métamorphisées (transformation de roches sous l'effet de causes naturelles diverses), ainsi que des gisements de pétrole et de gaz ; les zones en vert, les terrains sédimentaires. Les gisements de pétrole sont identifiés par un cercle et un puits de couleur noire, les gisements de gaz par un cercle et un puits de couleur rouge. Les lignes rouges convergeant vers la France correspondent aux courants d'importation de pétrole brut. Les pipelines de gaz naturel sont indiqués par des traits pleins en rouge, les pipelines de produits finis (carburants, combustibles et matières premières pour la pétrochimie) par des traits interrompus en rouge. Les raffineries sont représentées par des cercles oranges dont la taille est proportionnelle à la production. Certaines de ces raffineries sont aujourd'hui fermées, comme Dunkerque (fermée en 2016), Petit-Couronne (2013), Ambès (1987), Pauillac (1986), ou encore Frontignan (1986). À gauche et à droite de la carte sont disposés six diagrammes : Évolution de la production de pétrole brut en tonnes pour la métropole et l'Union Française (comprenant la France et quelques pays d'Afrique de l'Ouest), qui passe de 50 000 tonnes en 1939 à 700 000 en 1954 ; Évolution des importations du Moyen-Orient, de l'Amérique Latine, des États-Unis, de l'Europe orientale et divers pays, entre 1938 et 1954 ; transport de la flotte pétrolière française, passant de 573 000 tonnes en 1940, à 1 470 418 tonnes en 1954 ; Matériel de transport des produits pétroliers, à savoir chalands, wagons-citernes et camions, entre 1938 et 1954 ; Capacités de raffinage, passant de 8 000 tonnes de brut traité en 1938 à 28 000 tonnes en 1956 ; Consommation des produits pétroliers entre 1938 et 1954 (butane, essences, kérosène, gas-oil, fuel-oils et lubrifiants). Au bas de la carte figurent cinq petites cartes de possessions françaises en 1955, sur lesquelles sont marquées les périmètres de recherche de pétrole accordés ou demandés : Madagascar, Sénégal, Afrique du Nord (Maroc, Algérie, Tunisie), Afrique Centrale (Cameroun et Gabon), et Nouvelle-Calédonie. Des annotations au crayon pastel ont été portées sur la carte de l'Afrique du Nord. L'Union des Chambres Syndicales de l'Industrie du Pétrole ou UCSIP a été créée en 1944. En 1990, elle devient l’Union Française des Industries Pétrolières ou UFIP. En 2022, face aux enjeux de la transition énergétique, l’UFIP se transforme et devient UFIP Énergies et Mobilités (UFIP EM) pour mieux refléter le développement des énergies bas carbone. Bel exemplaire, replié et non entoilé. Petite déchirure sans manque à une pliure.‎

‎ [PÉTROLE] L'Industrie pétrolière française.‎

‎Paris, Union des Chambres Syndicales de l'Industrie du Pétrole, Février 1962. 0,97 x 1,14 m.‎

‎Imposante carte en couleurs illustrant l'industrie pétrolière en France en 1962, réalisée pour l'Union des Chambres Syndicales de l'Industrie du Pétrole. Les zones en vert clair figurent les terrains sédimentaires, les cercles en vert foncé, les gisements de pétrole, et les cercles en rouge, les gisements de gaz naturel. Les pipelines de pétrole brut sont tracés en vert, les pipelines de produits raffinés par un double trait noir, et les pipelines de gaz naturel en rouge. Les centres de pétroléochimie sont identifiés par une étoile noire, les points d'importation par un cercle noir. Les raffineries en service sont indiquées par un cercle orange accompagné d'un triangle noir : Dunkerque (fermée en 2016), Gonfreville, Donges, Merkwiller, Pauillac (fermée en 1986), Frontignan (fermée en 1986), Lavéra, ou encore La Mède. Les deux raffineries en projet, indiquées par un cercle hachuré d'orange accompagné d'un triangle, sont situées dans la région de Strasbourg. Huit cartes et diagrammes accompagnent la carte de la France : Production de la Zone franc (comprenant la France et quelques pays d'Afrique de l'Ouest) pour le pétrole brut et le gaz naturel entre 1956 et 1961 ; la flotte pétrolière, qui passe de 466 navires pétroliers en 1939, à 3 000 en 1962 ; la capacité de raffinage, qui passe de 8 millions de tonnes en 1939, à 43,7 millions de tonnes en 1962 ; le marché intérieur français en millions de tonnes, entre 1938 et 1961, pour les lubrifiants, les fuel-oils légers et lourds (14,9% à 32,7%), le gas-oil fuel-oil domestique (16,2% à 27%), les carburants auto ou essences (52,7% à 23,9%), et les gaz liquéfiés (0,8% à 3,8%) ; carte et coupe du champ de Lacq, dans les Pyrénées-Atlantiques, où est situé le plus grand gisement de gaz naturel en France, découvert en 1951, et exploité par les sociétés S.N.P.A., E.D.F., Péchiney et Aquitaine Chimie ; carte de l'Afrique du Nord et du Sahara, indiquant les gisements de pétrole et de gaz naturel en Algérie et en Tunisie, avec en carton, un plan de Hassi-Messaoud, où la société française SN Repal a découvert un champ géant de pétrole en 1956 ; carte du bassin de Fort-Polignac en Algérie, actuelle Illizi, où a été découvert un autre gisement pétrolier en 1956 ; et enfin, carte des côtes du Gabon et du Congo, indiquant les gisements de pétrole et les pipelines de pétrole brut. L'Union des Chambres Syndicales de l'Industrie du Pétrole ou UCSIP a été créée en 1944. En 1990, elle devient l’Union Française des Industries Pétrolières ou UFIP. En 2022, face aux enjeux de la transition énergétique, l’UFIP se transforme et devient UFIP Énergies et Mobilités (UFIP EM) pour mieux refléter le développement des énergies bas carbone. Bel exemplaire, replié et non entoilé.‎

‎ [CUBA/LA HAVANE] Historia de la Marina Real Española Vista del puerto de La Habana, en la isla de Cuba, la Reina de las Antillas, cuya importantísima ciudad fue tomada por los ingleses, después de la heroica defensa del Castillo del Morro, con que inmortalizó su nombre D. Luis de Velasco, Gobernador de aquel fuerte (Año 1762) - [Vue du port de La Havane, sur l'île de Cuba, la Reine des Antilles, dont la ville très importante fut prise par les Anglais, après la défense héroïque du Fort El Morro, avec laquelle D. Luis de Velasco, gouverneur du fort, immortalisa son nom (Année 1762)].‎

‎Madrid, J.J. Martinez, [circa 1854]. 345 x 440 mm.‎

‎Très rare et beau panorama de La Havane, appartenant à la série Historia de la Marina Real Española, consacrée à l'histoire de la Marine espagnole depuis la découverte de l'Amérique en 1492 jusqu'à la bataille de Trafalgar en 1805. Il a été dessiné par Vicente Urrabieta y Ortiz, lithographié en couleurs et publié par J.J. Martinez à Madrid vers 1854. La vue montre la baie de La Havane occupée par la flotte anglaise lors de la prise de la ville par les Anglais en 1762. La bataille de La Havane se déroula de mars à août 1762 dans le cadre de la guerre de Sept Ans. Le 1er juillet, les forces britanniques lancent une attaque combinée sur mer et sur terre contre le fort El Morro, dont la défense est assurée par Luis Vicente de Velasco e Isla, gouverneur du fort et commandant de la marine royale espagnole. Le fort et la ville tombent le 4 août. C'est un sérieux coup porté à la marine espagnole, qui perd une importante base navale dans les Caraïbes. Un an plus tard, lors du Traité de Paris de 1763, La Havane sera finalement rendue à l'Espagne, qui devra céder en retour la Floride et l'île de Minorque. Cette lithographie a été réalisée en même temps que l'ouvrage de José Ferrer de Couto et José March y Labores, intitulé Historia de la Marina Real Española, ouvrage en deux volumes publié entre 1849 et 1854, et illustré par Vicente Urrabieta y Ortiz. Vicente Urrabieta y Ortiz (1813-1879) était un dessinateur, lithographe et illustrateur espagnol. En 1851, il effectue son premier voyage en France et en Angleterre, où il étudie les progrès de la lithographie, l'un de ses procédés favoris. Il collabora avec succès à toutes les publications illustrées de son époque, notamment l'Illustration espagnole et Le Monde illustré. Très rare estampe, dont nous n'avons localisé que deux exemplaires à la Biblioteca Nacional de España. Bel exemplaire finement colorié à l'époque. Petites déchirures marginales restaurées, traces légères de pliures. The Anderson Galleries, The Marine collection of the late William Bell Chambers R.N., Part one, 1925, p. 37, 191 ; manque à Lapique Becali, La Habana. Imagen de una ciudad colonial.‎

‎ [HAWAÏÏ] Topographic map of the island of Oahu city and county of Honolulu.‎

‎ U.S. Geological Survey, 1917-1930. En 77 sections montées sur toile et pliées, formant une carte de 0,91 x 1,17 m ; au dos de la carte figure le nom manuscrit du propriétaire "J.W. Coulter" pour John Wesley Coulter.‎

‎Belle et très grande carte topographique lithographiée en couleurs de l'île d'Oahu, dans l'archipel d'Hawaï, levée entre 1909 et 1913 par les ingénieurs de l'armée américaine, et dressée par l'Institut d'études géologiques des États-Unis en coopération avec le Territoire d'Hawaï. Un système de couleurs permet de distinguer les ponts, les barrages, les contours des districts et des réserves forestières, les lacs et étangs, ou encore les marais salants. La carte montre également les villages, routes, pistes et chemins de fer. John Wesley Coulter, dont le nom figure en manuscrit au dos de la carte, est l'auteur de plusieurs ouvrages sur les îles du Pacifique, notamment celui intitulé The Pacific Dependencies of the United States, paru en 1957. Il fut professeur de géographie à l'Université d'Hawaï de 1927 à 1941. Compte tenu de ses grandes connaissances sur le Pacifique, et plus particulièrement sur Hawaï, dont il étudia l'agriculture, l'utilisation des sols, la population et l'ethnographie, on peut penser qu'il contribua à dresser cette carte. Quelques taches affectant la toile au niveau des jointures, partie inférieure gauche fortement brunie.‎

‎ATLAS OF PILOT CHARTS, ATLANTIC OCEAN. Includes... The Pilot Charts of the North Atlantic and South Atlantic Ocean, and Central American Water. All together 28 maps, january 1951.ATLAS DES ROUTES MARITIMES (CARTES MARINES) DE L'OCEAN ATLANTIQUE)‎

‎ 1951 Hydrographic Office, Washington, 1951. One volume in plano, 66 x 51 cm, paper back, 28 maps. Some foxing on the cover, good inside.‎

‎ Remises possibles sur les achats en lot, achetez plusieurs objets à la fois ! Reçoit sur rendez-vous pour consultation des ouvrages.‎

‎Paris. Institut Pasteur, la Salle d'Inoculation.-‎

‎Carte postale sans nom d'éditeur. Beau plan, très animé, 9 personnes dont l'opérateur et un personnage en uniforme qui semble prendre des notes. Avant 1914. Carte postale (137 x 90mm), écrite au verso, non timbrée. Bel exemplaire.‎

‎Antibes C'était hier Chronique du temps passe à travers les cartes postales.‎

‎ Editions Alp' Azur, 1978, un volume in 4 reliure toile et jaquette illustree editeur, non paginé, très nombreuses photographies et très nombreuses reproductions de cartes postales anciennes, en noir et blanc ou en sépia. Jaquette un peu défraîchie avec 1 petites fente sans manques, sinon bon état. ‎

‎[BENGALE] Pagode de Dina Marlinga sur les bords de l'Hougly près Chandernagor. (Inde).‎

‎[1840]. 223 x 291 mm. ‎

‎Estampe lithographiée par Tudot d'après un dessin de Fisquet, issue du voyage autour du monde sur la corvette la Bonite en 1836 et 1837. Très légères rousseurs marginales.‎

‎[BENGALE] Vue prise sur les bords de l'Hougly. (Inde).‎

‎[1840]. 212 x 279 mm. ‎

‎Estampe lithographiée par Tudot d'après un dessin de Fisquet, issue du voyage autour du monde sur la corvette la Bonite en 1836 et 1837. Très légères rousseurs marginales.‎

‎[BOLIVIE] Rade de Cobija. Bolivie.‎

‎[1840]. 233 x 306 mm. ‎

‎Estampe lithographiée par Bichebois d'après un dessin de Touchard, issue du voyage autour du monde sur la corvette la Bonite en 1836 et 1837. Bel exemplaire.‎

‎[BRESIL] Cascade de Tijouka à Rio-Janeiro. Brésil.‎

‎[1840]. 227 x 298 mm. ‎

‎Belle estampe lithographiée par Joly d'après un dessin de Fisquet, issue du voyage autour du monde sur la corvette la Bonite en 1836 et 1837. Bel exemplaire.‎

‎[CANTON] Maison d'un mandarin à Chinao. (Environs de Canton, Chine).‎

‎[1840]. 235 x 263 mm. ‎

‎Estampe lithographiée par Lassalle d'après un dessin de Lauvergne, issue du voyage autour du monde sur la corvette la Bonite en 1836 et 1837. Bel exemplaire.‎

‎[CANTON] Village de Chinao. Chine.‎

‎[1840]. 219 x 314 mm. ‎

‎Estampe lithographiée par Bichebois d'après un dessin de Lauvergne, issue du voyage autour du monde sur la corvette la Bonite en 1836 et 1837. Bel exemplaire.‎