RAMSAY. 1984. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 296 pages. Quelques photographies en noir et blanc hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation
Classification Dewey : 629.1-Aviation
Paris, Ramsay, 1984. 15 x 24, 299 pp., quelques illustrations en N/B, broché, bon état (couverture légèrement défraîchie).
préface de l'auteur.
Monistère de l'Air, Février 1945. In-4, 24-6-58 pp., 87 planches contenant les gigures 8 à 85.
Nombre d'exemplaires: 500.
160 HP ;8 Cylindres .Description du moteur .Entretien et réglage .Foctionnement sur avion . In 8° br. Couverture imprimée . Lunéville ,1917 . 110 pp.37 figures dans le texte :croquis et hélios .3 planches dépliantes .
Très bel exemplaire .De toute rareté .
Fonstionnement et description . Sans date . In 8° br. 36 pp.Figures dans le texte en hélio .Une grande planche dépliante .
Bon exemplaire .
Usage et entretien . Turin ,Juillet 1918 ,deuxième édition . In 8° cartonnage souple de l'éditeur .77 pp.Illustrations in et H.T. dont certaines sur planches dépliantes Belle planche du moteur en couleurs .
Bon exemplaire .
à l'usage des mécaniciens d'escadrille . Sans lieu ,sans date (Vers 1920) . In 8° br. Couverture cartonnée souple de couleur orange .64 pp.Figures dans le texte :croquis et hélios .
Bon exemplaire .
Moteur 170 chevaux . 8 cylindres .Notice descriptive et règlement de manœuvre et d'entretien . Sans date (Vers 1920 ) . In 8° br. 44 pp.11 figures dans le texte (croquis et hélios ) et 5 planches dépliantes (Déboché mais parfait état )
Bon exemplaire .
Moteur d'aviation 150 chevaux .Notice descriptive sur le fonctionnement et l'entretien . Chez Renault ,sd (1920) . Petit in 8° br.47 pp. et 6 planches dépliantes .
Bon exemplaire .
Système Canton-Unné .Avion S.A.L. Type 2 .Notice de réglage . Billancourt ,sans date (Vers 1918) . In 8° br. Couverture imprimée .32 pp.3 planches en hélio et 3 planches dépliantes .
Très bel exemplaire .
Moteur d'aviation 150 chevaux .Notice descriptive sur le fonctionnement et l'entretien . Sans lieu ,sans date (Vers 1920) . Petit in 8° br. 46 pp.7 planches dépliantes en noir .
Bon exemplaire .
Moteur d'aviation 220 chevaux .Notice descriptive sur le fonctionnement et l'entretien . Sans lieu ,sans date (Vers 1920) . In 8° br. Couverture rouge .38 pp. et 7 planches dépliantes .
Bon exemplaire .
Catalogue publicitaire . Sans date (1914) . In 8° br. 12 pp.Illustré de croquis et d'hélios .
Bon exemplaire .
Type EG pour moteurs d'aviation rotatifs . Sans date ,vers 1910 . In 8° br. Couverture illustrée .16 pp.Croquis et illustrations en hélio .
Bon exemplaire .
Moteur d'aviation 300 HP ,12 cylindres . Publié sans date . In 8° br. 44 pp.11 figures dans le texte .5 planches dépliantes .
Bon exemplaire .
Billancourt, Société des moteurs Salmson, impr. Ateliers d’héliochromie Théo Brugière à Malakoff-Paris 1932 In-4 32 x 24,5 cm. Reliure éditeur pleine toile bleue, dos et plats muets, non paginé [160] pp.,nombreuses photographies en sépie, 10 planches en couleurs par André Neuzeret.
Important catalogue en français et en anglais de la Société des moteurs Salmson décrivant les propulseurs, ainsi que les avions qui en étaient équipés. Bon état d’occasion
Paris Flammarion 1949 In-8 rare exemplaire bien relié, 257 pp, jaquette et couvertures conservées
Bon Demi chagrin à Coins
Paris Flammarion 1949 In-8 ex-libris tampon, 257 pp, jaquette et photos hors texte
Bon Bonne Jaquette Couleur Broché à raba
Paris, Flammarion, 1949. In-8, broché, bien complet de sa jaquette illustrée en couleurs, 237 pp.
Planches hors-texte. Bel exemplaire non coupé. Photos sur demande.
P. , Flammarion, 1949, in 8° broché, 259 pages ; jaquette illustrée en couleurs (petit accroc au dos, anciennement réparé) ; illustrations hors-texte.
PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ...................
Phone number : 04 77 32 63 69
P. , Flammarion, 1949, in 8° broché, 259 pages ; jaquette illustrée en couleurs ; illustrations hors-texte.
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P. , Flammarion, 1951, in 8° relié demi-toile noire, dos lisse avec titre doré, 259 pages ; illustrations hors-texte ; cachets.
PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ...................
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Flammarion, 1950 in-8°, 258 pp, présentés par André Dezarrois, 16 pl. de photos et documents hors texte, broché, jaquette illustrée, bon état
C'est la mère de René Mouchotte qui, après la guerre, vint apporter à un éditeur de petits carnets bruns, crayonnés d'une écriture serrée sans ratures, de rapides croquis et le carnet de vol d'un des plus prestigieux pilotes de la France Libre. En juin 1940, quand d'autres acceptent l'armistice, René Mouchotte s'empare, sur le terrain d'Oran, par un exploit digne de nos anciens corsaires, de l'avion de son colonel, atterrit à Gibraltar et s'engage, l'un des tout premiers, dans la R.A.F. pendant la bataille de Londres. II révèle de si hautes qualités, de telles aptitudes au commandement, que les dirigeants de la chasse britannique en font rapidement un chef d'escadrille. Le Général de Gaulle lui donne, en 1942, à mettre sur pied le groupe Alsace. Il en fut l'animateur prestigieux, "un chef unique pour lequel on se ferait tuer, presque avec plaisir" a dît Clostermann qui débuta sous ses ordres. Emerveillés de ses dons de tacticien de l'air, de son génie de la manoeuvre des unités de chasse, les Britanniques lui confièrent la célèbre escadrille de Biggin Hill qu'il dirigeait au combat dans le ciel de France, quand il fut abattu, à la tête de vingt-quatre de ses pilotes, le 27 août 1943. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.
Flammarion, 1967, in-8°, 258 pp, présentés par André Dezarrois, 16 pl. de photos et documents hors texte, cart. illustré de l'éditeur, bon état
C'est la mère de René Mouchotte qui, après la guerre, vint apporter à un éditeur de petits carnets bruns, crayonnés d'une écriture serrée sans ratures, de rapides croquis et le carnet de vol d'un des plus prestigieux pilotes de la France Libre. En juin 1940, quand d'autres acceptent l'armistice, René Mouchotte s'empare, sur le terrain d'Oran, par un exploit digne de nos anciens corsaires, de l'avion de son colonel, atterrit à Gibraltar et s'engage, l'un des tout premiers, dans la R.A.F. pendant la bataille de Londres. II révèle de si hautes qualités, de telles aptitudes au commandement, que les dirigeants de la chasse britannique en font rapidement un chef d'escadrille. Le Général de Gaulle lui donne, en 1942, à mettre sur pied le groupe Alsace. Il en fut l'animateur prestigieux, "un chef unique pour lequel on se ferait tuer, presque avec plaisir" a dît Clostermann qui débuta sous ses ordres. Emerveillés de ses dons de tacticien de l'air, de son génie de la manoeuvre des unités de chasse, les Britanniques lui confièrent la célèbre escadrille de Biggin Hill qu'il dirigeait au combat dans le ciel de France, quand il fut abattu, à la tête de vingt-quatre de ses pilotes, le 27 août 1943. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.
Flammarion, 1949, in-8°, 258 pp, présentés par André Dezarrois, 16 pl. de photos et documents hors texte, reliure demi-basane bordeaux mordorée, dos à 4 nerfs, titre doré, 1er plat de couv. conservé (rel. de l'époque), bon état
C'est la mère de René Mouchotte qui, après la guerre, vint apporter à un éditeur de petits carnets bruns, crayonnés d'une écriture serrée sans ratures, de rapides croquis et le carnet de vol d'un des plus prestigieux pilotes de la France Libre. En juin 1940, quand d'autres acceptent l'armistice, René Mouchotte s'empare, sur le terrain d'Oran, par un exploit digne de nos anciens corsaires, de l'avion de son colonel, atterrit à Gibraltar et s'engage, l'un des tout premiers, dans la R.A.F. pendant la bataille de Londres. II révèle de si hautes qualités, de telles aptitudes au commandement, que les dirigeants de la chasse britannique en font rapidement un chef d'escadrille. Le Général de Gaulle lui donne, en 1942, à mettre sur pied le groupe Alsace. Il en fut l'animateur prestigieux, "un chef unique pour lequel on se ferait tuer, presque avec plaisir" a dît Clostermann qui débuta sous ses ordres. Emerveillés de ses dons de tacticien de l'air, de son génie de la manoeuvre des unités de chasse, les Britanniques lui confièrent la célèbre escadrille de Biggin Hill qu'il dirigeait au combat dans le ciel de France, quand il fut abattu, à la tête de vingt-quatre de ses pilotes, le 27 août 1943. Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.