‎Air Fan N°85‎

‎EDIMAT. Décembre 1985. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 50 pages. Nombreuses photos et illustrations en noir et blanc et en couleurs, dans le texte et en hors-texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎"Le Mensuel de l'Aéronautique Militaire Internationale. Les faucons de la nuit - L'Aviation navale américaine en 1985 - Les croisières du ""Kitty Hawk"". Classification Dewey : 629.1-Aviation"‎

‎En Plein Ciel n°3, 1ère année.‎

‎IMP. LANG G.. Nov. 1947. In-8. Broché. Bon état, Couv. légèrement passée, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Environ 30/40 pages. Nombreuses illustrations et quelques photos en noir et blanc et bicolores, dans le texte. Quelques planches de bandes dessinées en noir et blanc et en couleurs.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Revue Technique de Formation Aéronautique. Le bombardement aérostatique de Venise en 1849 - Parachutisme ... Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Corsaires de l'éther. Dans la stratosphère... demain.‎

‎ 1939 Editions du Clocher, Collection "Pour la jeunesse" n°19 - 1939 - In-8, broché, couverture illustrée - 77 p. - Quelques illustrations hors texte en N&B réalisées par l'auteur‎

‎Bon état - Légères rousseurs sur la couverture - Coins et "coiffes" très légèrement émoussés - ‎

‎Henri Pecquet. Une vie prestigieuse au Service des Ailes. Avec une lettre de Jacques Mortane.‎

‎Editions Couleurs du Temps, 1947. In-8, 117pp., photos, br.‎

‎Imprimerie Centrale Administrative et Commerciale, à Vichy, le 28 Novembre 1947.‎

‎L'aviation d'Ader et des temps heroiques - Preface de Robert Morane ‎

‎ 1950. Albin Michel, 1950. Format 13x20 cm, broche, 342 pages. Une trace de pli en 1ere de couverture, sinon tres bon etat. Bon etat. ‎

‎L'aviation d'Ader et des temps héroïques.‎

‎ Albin Michel, 1950, in-8°, xxi-342 pp, préface de Robert Morane, 32 pl. de photos hors texte, broché, couv. illustrée, papier lég. jauni, bon état‎

‎Perdus dans l'espace, grand roman d'aventures illustrations de Gil Baer‎

‎ Paris Lecène Oudin sd, in4, cartonnage rouge, noir et or de l'éditeur, plat et dos ornés de décores floraux tranches dorées316 pp illustrations in et ht, bon état‎

‎Voyage en dirigeable, accident, naufrage, sumatra....... ‎

‎Alexis Maneyrol : Le Vol de l’Aigle‎

‎PAYS DE RETZ 1983 In-8, reliure illustrée de l’éditeur, nombreuses illustrations en noir et blanc dans le texte, 128 pp.‎

‎ Etat correct d’occasion ‎

‎HELENE BOUCHER (HORIZONS SANS FIN)‎

‎MARABOUT. NON DATE. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 156 pages.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎ Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Horizons san fin. Hélène Boucher.‎

‎Sans lieu, André Martel, 1953. In-8°, 238p. Broché, sous jaquette illustrée.‎

‎Avec 16 illustrations hors texte. A l'état de neuf, non coupé.‎

‎Horizons sans fin. Hélène Boucher‎

‎ 1953 Editions André Martel. 1953. 1 vol in-8, broché, couverture avec jaquette illustrée. Illustrations photographiques en noir et blanc hors texte en pages centrales‎

‎Bon état malgré des traces d'usure à la jaquette - ‎

‎Horizons sans fin Hélène Boucher‎

‎Paris, André Martel,1953, In ,huit , 238 pp, broché, non coupé, avec jaquette,‎

‎avec une dédicace de l'auteur,. ‎

‎Horizons sans fin, Hélène Boucher‎

‎aux éditions André Martel, 1953 Broché. in 8 (20 x 14 cm), 238 pages. Ouvrage illustré de 16 planches photographiques en noir et en hors texte. ‎

‎Biographie d'Hélène Boucher (1908-1934) la célèbre aviatrice française, allant de sa vie de simple vendeuse dans un magasin de mode jusqu'à ses exploits aéronautiques, texte qui servit de scénario au film de Dreville qui fut présenté au Festival de Cannes 1953 - Papier uniformément jauni, bon état.‎

‎Pur zing.‎

‎Sèvres, La Sirène, 1993.‎

‎Illustrations de Jean BARBAUD.‎

‎PUR ZING‎

‎LA SIRENE. 1993. In-4. Cartonnage d'éditeurs. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 110 pages. Nombreuses photos, dessins en couleurs dans le texte.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Illustrations de Jean Barbaud. Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Alexandre Liwentaal : Pionnier suisse de l'aéronautique européenne entre 1890 et 1914. (Pionnière de l'aéronautique). Préface de Henry Wydler, cons. au Musée suisse des Transports.‎

‎Genève : Secavia, 2004, gr. in-8vo, 222 p. richement illustrée, cartonnage original ill.‎

‎Rarement et brièvement cité dans les encycl. aéronaitiques, le Suisse Alex. Liwentaal (1868-1940) se révèle être un ingénieur exceptionnel à qui le monde de l’aviation, entre autre, doit un certain nombre de premières technologiques, dont nous ne connaissions jusquà aujoud’hui ni les origines, ni les circonstances de developpement. Avec cette biographie, Jean-Claude Cailliez apporte une contribution précieuse sur le plan historique et extrément intéressante concernant l’histoire de l’aviation. (Préf.) ‎

‎DICTIONNAIRE DU TRANSPORT AERIEN‎

‎LES PRESSES DE L INSTITUT DU TRANSPORT AERIEN. 1993. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 136 pages. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎ Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Pilotes de nuit.‎

‎In8 broché, couverture illustrée couleurs. 227p ; 1 carte sur double page sur papier glacé & 6 planches peine page hors texte sur papier glacé.‎

‎Pilotes de nuit.‎

‎ La Table Ronde, 1952, in-8°, 225 pp, 8 pl. de photos hors texte, une carte, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎"Pilote en 1940, Jean Calmel rallie les Forces aériennes français libres et participe à des missions en Afrique du Nord avant de rejoindre la Royal Air Force. Nommé capitaine d'un équipage de bombardier, lui et ses hommes subissent un entraînement intense en Écosse avant d'effectuer des missions périlleuses au-dessus de l'Allemagne. L’auteur met ainsi l’accent sur la fraternité d’armes qui permet à l’équipage d’affronter la peur, compagne omniprésente des pilotes en mission." (Manuel Valls-Vicente, « Ecrits de Guerre et d’Occupation » EGO 1939-1945) — Les pilotes de chasse sont très justement à l'honneur. Mais on parfois oublié les pilotes de bombardiers et leurs dures missions qui les obligeaient à ne pas quitter leur poste pendant six heures ou davantage. Neige, pluie ou brouillard avaient beau boucher hermétiquement la vue, l'enfer de l'artillerie aérienne avait beau se déchaîner contre eux, les chasseurs de nuits allemands avaient beau foncer sur eux de tous les coins de l'horizon, les "Halifax", lourds et peu maniables, devaient poursuivre leur vol impeccable selon la route tracée dès le départ pour atteindre et pilonner leur cible signalée par les avions marqueurs. Le lieutenant-colonel Calmel, héros de la guerre aérienne, qui a été le plus jeune capitaine de l'armée de l'air, nous raconte à la fois les aspects techniques et les phases dramatiques de la vie de ses camarades, parmi lesquels se détachent d'inoubliable manière, Araud, Brion et Dabadie, les trois mousquetaires français de la R.A.F. — "Le Capitaine Jean Calmel (aujourd’hui Lieutenant Colonel de notre Armée de l’Air) est l’un de ces magnifiques chefs d’équipage de bombardiers lourds qui se sont battus dans les rangs de la R.A.F, sous les couleurs de la France Libre. Il a appartenu au groupe "Guyenne" qui, avec son frère jumeau "Tunisie" a accompli deux cent vingt-neuf missions de bombardement : soixante-treize équipages ont été au combat et trente-sept descendus, subissant pour les deux groupes l’holocauste de cent soixante-dix tués ou disparus. Après les récits inoubliés de Jules Roy, le Lieutenant-Colonel Calmel nous paraît, dans ses souvenirs, apporter une note propre : celle de l’homme de métier dans sa machine de combat." — "Sept ans ont passé depuis la fin de la dernière guerre mondiale. De nombreux récits ont évoqué la vie des pilotes et des équipages engagés dans cette tourmente. Quelques-uns seulement, remarquables certes, mais trop rares à mon gré, ont conté les hauts faits d'armes des groupes français de bombardement lourd en Angleterre. Dans une langue merveilleusement pure, Jules Roy a décrit longuement les angoisses de ceux qui enfermés dans leur Halifax, ont affronté les canons de la « Vallée heureuse ». A son poste de bombardier il a, comme nous tous, tremblé. Le capitaine Germain, valeureux navigateur, s'est montré plus technique, mais peut-être moins humain dans ses Mémoires d'un Incendiaire. Il m'a semblé cependant que les sentiments du pilote, leader, responsable de l'équipage, n'avaient pas été suffisamment explicités et c'est ce que j'ai essayé de faire après avoir longuement hésité." — Ingénieur de l'Ecole Centrale des Arts et Manufactures, Jean Calmel fit une brillante carrière dans l'Armée de l'Air. Passé dans l'Armée de l'Air en 1937, pour y être successivement breveté observateur puis pilote. Il devait terminer sa carrière militaire comme Major Général de l'Armée de l'Air de 1965 a 1967. Mais il faut avoir lu son livre « Pilotes de nuit » pour mesurer son attachement à ses missions comme pilote de bombardiers, pendant la guerre qu'il termina comme commandant de la 3e Escadrille du 2/23 "Guyenne". Il n'est donc pas étonnant qu'il créa et présida l' "Association des Groupes lourds" jusqu'à sa mort. Jean Calmel, ayant quitté l'uniforme, fut nommé directeur des Relations Extérieures de Sud-Aviation en 1967. Il donna toute sa mesure lors du premier vol de "Concorde", à Toulouse, en mars 1969, face à la presse internationale ,impatiente d'assister à l'événement, reporté jour après jour, pour des raisons metéo. Sa diplomatie, son caractère enjoué, sa vive mtelligence et son sens des responsabilités furent mis en lumière. Son courage, consacré par ses nombreuses décorations: Grand officier de la Légion d'honneur, Croix de guerre (6 citations), Distinguished Flying Cross (G.B.), Legion of Merit (U.S.A.) ne le quitta jamais, même dans son combat contre la mort. Il était secrétaire général de la Fondation des Oeuvres Sociales de l'Air... Il meurt en 1987. (Source : Air & Cosmos n° 1201, septembre 1988) ‎

‎Pilotes de nuit.‎

‎La table ronde, 1952. In-8°, broché, 11 planches hors-texte.‎

‎ In-8°, broché, 11 planches hors-texte.[13899]‎

‎Pilotes de nuit.‎

‎La Table Ronde Paris 1952 In-8 carré ( 205 X 145 mm ) de 243 pages, pleine basane framboise, dos à nerfs cabochon, pièces d'auteur et de titre de maroquin anthracite, couverture illustrée en couleurs conservée. Edition originale. Agréable exemplaire enrichi d'un bel envoi autographe signé de Jean CALMEL. D'autres photos sur www.cazitel.com ‎

‎PILOTES DE NUIT‎

‎La table ronde 1952. Un volume in-8°(20x14,5cm); Broché; couverture couleurs. 243p; planches photographiques hors-texte. Couverture légèrement défraichie et tampons; état correct cependant.‎

‎Les Transports commerciaux. Manuel pratique. Chemins de fer. Navigation. Automobilisme. Aviation ‎

‎Paris - Bar-le-Duc Librairie Delagrave, 15 rue Soufflot - Imprimerie E. Jolibois 1929 - 1929 522 p. notes bibliographiques, cartes et plans en noir, appendices in-16, 12 x 18.50 cm Broché, couverture jaune de l'éditeur, titre en noir Pages légèrement jaunies, non ébarbé, bon exemplaire ‎

‎Charles Calot, Docteur en Droit, Chef du service des Réclamations à la Compagnie d'Orléans ; préface de R. Bloch, Ingénieur en Chef honoraire à la Compagnie d'Orléans Edition originale‎

‎Les transports commerciaux. Manuel pratique. Chemins de fer, navigation, automobilisme, aviation.‎

‎Paris, Delagrave, 1929. In-12, reliure de l'éditeur.‎

‎[10676]‎

‎Camouflage Air Journal.‎

‎ 5 fascicule agrafé (n° 1-2-3-4-5/6), année 1974 complète (volumes 8), couverture souple d'édition illustrée noir et blanc, 32 pages (21x14). Très importante iconographie noir et blanc. Hors texte couleurs. Parfait état pour l'ensemble (prix annoncé pour l'année complète).‎

‎Articles et photos sur : Marques et camouflages des avions de l'armée de l'air française 1936-1943 ; CAMS 55 ; les Mirages 5F du 3/13 "Auvergne" ; P2V-7 "Neptune" HASEGAWA 1/72 ; Breguet 690-700 ; le chasseur "lourd" S.E "Grognard" ; Sncase "Aquilon" ; Potez 56 ; les Bloch 151 C1 du GC III / 10 ; les avions de la guerre d'Espagne (1936-1939) ; Nakajima J1N1 "Gekko" ; les Gotha d'Italaerei au 1/72ème ; les Mirages III B et III BE de l'ECT 2/2 "Côte d'Or" ; l'hydravion C.AM.S 110 ; l'Escadrille "Morietur" ; avec les Catalina en Indochine (1945-1950) ; Breguet 1000 à 1100 "Taon" ; l'odyssée du Farman 221 n°8 ; l'hydravion de chasse Loire 210 ; l'escadron de chasse 2/7 "Argonne". ‎