‎Les sites V1 en Picardie‎

‎1 vol. in-4 br., Laurent Bailleul, s.l.n.d. [ 2006 ], 264 pp.‎

9 Images

‎Bon état (pliure en couv., bon exemplaire par ailleurs) pour cet ouvrage de référence.‎

‎Hélicoptères et commandos-marine en Algérie‎

‎Charles-Lavauzelle. 1983. In-4. Relié toilé. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 141 pages. Nombreuses photographies en noir et blanc dans et hors texte.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎ Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎L'OMBRE SUR LES COCARDES -préface de Jean OBERLE ‎

‎ -SEVE LYON 1944 ,IN8 br.,239p.,ill.ht,-2e.plat couv.manquant -dans l'état‎

‎ Remise de 20% pour toutes commandes égales ou supérieures à 200 €‎

‎La photographie aérienne et spatiale et la télédétection.‎

‎Couverture souple. Broché. 128 pages.‎

‎Livre. Editions P.U.F (Collection : Que sais-je? N° 1700), 1978.‎

‎Escadrilles au-dessus de l'Atlantique.. Raid Italie-Brésil. Traduction de Henry Blanc‎

‎Collection L'Italie d'Aujourd'huiS.l., Nouvelles Editions Latines, 1932 petit in-8 carré, 275 pp., planches, broché. Usures sur la couverture.‎

‎ - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Briding the Atlantic. A chronological record of all projected, attempted and successful Atlantic Flights until the inception of regular services, and a priced catalogue of souvenirs.‎

‎Bromley, Field, s.d.(1946). In-12, 114 pp., photos, reproductions de cachets postaux, cartonnage.‎

‎"The aero-field" handbook N° 7.‎

‎Voyages aériens. ‎

‎Paris, Dangles, 1881; in-12, 381 pp., cartonnage de l'éditeur. Bon état demi-cuir dos a nerfs ex libris DD - impressions et études JOURNAL DE BORD de DOUZE VOYAGES SCIENTIFIQUES EN BALLON avec plans topographiques.‎

‎Bon état demi-cuir dos a nerfs ex libris DD - impressions et études JOURNAL DE BORD de DOUZE VOYAGES SCIENTIFIQUES EN BALLON avec plans topographiques.‎

‎Ciel en ruine. ‎

‎s.l., Paquet, 2007; in-4, 47 pp., cartonnage de l'éditeur. Deuxieme edition.‎

‎Deuxieme edition.‎

‎Ciel en ruine t.2 alarmstart. ‎

‎s.l., Paquet, 2008; in-4, 48 pp., cartonnage de l'éditeur. 1ere edition.‎

‎1ere edition.‎

‎Biggles, Pilote de la R.A.F et Détective de l'Air, tome 13 : Neiges Mortelles. ( Avec superbe dessin original signé de Eric Loutte ).‎

‎ Editions Miklo 1999. In-4 cartonnage éditeur de 47 pages au format 22,3 x 29,5 cm. Couvertures illustrées. Dos carré. Plats et intérieur frais, malgré d'infimes frottis et tassements aux coins. Couverture et dessins en couleurs de Eric Loutte sur scénario de Michel Oleffe d'après les personnages créés par W.E. Johns. Edition originale en très bel état général. Précieux exemplaire enrichi d'un superbe dessin original signé, de Eric Loutte, réalisé au Festival d'Angoulême 2001.‎

‎ Site Internet : Http://librairie-victor-sevilla.fr.Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 7 €, sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs Morues‎

‎Le Petit Aviateur.‎

‎ Editions Casterman / Collection " Farandole " 1960. In-4 cartonnage éditeur de 20 pages au format 25,5 x 20,5 cm. Couverture illustrée. Dos carré avec petits frottis et un minuscule manque de papier au bas. Plats avec petits tis et tassements aux coins. Intérieur frais. Illustrations en couleurs de Liliane et Fred Funcken sur le texte de Gilbert Delahaye. Rare édition originale, en assez bel état général.‎

‎ Site Internet : Http://librairie-victor-sevilla.fr.Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 7 €, sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs Morues‎

‎Le pilotage d'un aéroplane.‎

‎P., Gauthier-Villars, 1912. In-8, 138pp., 25fig. in-t., 8 photos h.t., br.‎

‎De concorde aux low-cost : Le transport aérien : orgueil et préjugés‎

‎JPO. 2015. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 368 pages.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎ Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Histoire du parachutisme en France‎

‎France Empire 1991 In-4 broché, couverture un peu cornée, sinon bon état d’occasion. ‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎En survolant cinquante siècles d'histoire De Paris à Addis-Abeba‎

‎Plon 1935, in-12 broché, X-265 p. (légère auréole aux bords des pages, sinon bon état) Avec 17 photos HT et une carte dépliante. L'auteur fut chargé de conduire un avion offert par le gouvernement français au Négus lors de son couronnement et raconte ici tout son périple et ses escales, notamment en Egypte, à Djibouti puis en Ethiopie ; préface de René Chambe.‎

‎X. Aviateur.‎

‎ 1940 Paris, Séquana, Forces Nouvelles II, "Voici la France de ce mois", 1940, in 12, broché, 95 pages‎

‎couverture illustree defraichie,dans l’etat Remise de 20% pour toutes commandes égales ou supérieures à 200 €‎

‎Avions de Combat d'aujourdh'ui. GIORGERINI (Giorgio) Flotte de guerre d'aujourd'hui.‎

‎Vaduz (Liechtnestein), Continalux Verlag, s.d. 2 volumes in-4 reliure d'éditeur skyvertex bordeaux sous jaquettes et étui. 287 + 225 pp. Photos en noir. ‎

‎"Vieux galons".‎

‎ Grenoble, imp. Paillet, 1938, 1 br. in-8 de 63 pp., envoi autographe, signé de l'auteur ; ‎

‎Un cuirassier de Rezonville (guerre de 1870). - Alsace reconquise. - Vingt mois avec l'aréonautique. Etc... ‎

‎Le moteur à explosion appliqué à l'aviation.‎

‎P., Librairie Aéronautique, E. Chiron Editeur, s.d.(1920). In-8, 88 pp., 44 figures in-t., br.‎

‎Traité pratique sur le fonctionnement du moteur à explosions. Moteur à quatre temps et à deux temps. Principe. Fonctionnement. Réglage. Entretien. Pannes.‎

‎P., Desforges, 1931. In-8, 153pp., 94fig. in-t., br.‎

‎Aéro-Pédagogie. L'enseignement par les vues aériennes.‎

‎LES EDITIONS VILLENEUVOISES. Non daté. In-4. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 73 pages. Nombreuses photos en noir et blanc dans le texte. Dos consolidé.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Photos de Delvert. Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Histoire de la guerre aéro-navale.‎

‎ Flammarion, 1961, in-8°, 441 pp, 12 pl. de photos hors texte, 20 cartes, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎ "Disparu en 1960, après avoir rempli les plus hautes fonctions de commandement naval, l’amiral Barjot était un des plus ardents protagonistes de l’arme aéro-navale. On pourrait donc craindre, à priori, qu’il ne force la note lorsqu’il s’en fait l’historien. Mais il n’en est rien. Son livre vaut par la mesure en même temps que par la netteté des vues générales qui permettent, à l’aide d’un éclairage particulier, de mieux comprendre certains aspects militaires du conflit. Sans doute l’ouvrage ne concerne-t-il pas uniquement la seconde guerre mondiale. On négligera donc la dernière partie, consacrée à l’après-guerre ; mais on aurait tort de se désintéresser des premiers chapitres qui exposent les débuts de l’arme aéro-navale, ses premiers problèmes techniques (celui de l’appontement, par exemple, qui demeure toujours une préoccupation essentielle pour les porte-avions), les résistances que rencontre son utilisation. On notera ainsi la lenteur avec laquelle les diverses marines ont élaboré peu à peu une doctrine d’emploi des porte-avions. Le porte-avions devait cependant se révéler arme essentielle et bouleverser la stratégie navale, surtout en Méditerranée et dans le Pacifique. Déjà, dans la campagne de Norvège, le manque d’aérodromes coûta cher aux Alliés, qui ne disposaient pas d’assez de porte-avions pour pallier cette insuffisance. En Méditerranée, l’entrée en guerre de l’Italie et la capitulation française bouleversaient les prévisions de 1939 et mettaient la marine anglaise dans une situation tragique. Cependant, grâce à Malte, « île porte-avions », et à l’emploi des navires porte-avions, la Royal Navy parvint à maintenir les communications vitales entre Gibraltar et Alexandrie, jusqu’à l’intervention massive de la Luftwaffe en janvier 1941. Alors s’ouvrit la période la plus dramatique pour les Anglais, qui ne devait prendre fin qu’avec la bataille d’El-Alamein. Mais l’Axe dut peut-être son échec à ce qu’il laissa subsister Malte. En fait, la réduction de l’île était prévue comme une étape intermédiaire entre la prise de Tobrouk et une offensive contre le canal de Suez (opération Sonnenblume). Mais la chute de Tobrouk, dans des délais inespérés, encouragea Rommel à passer tout de suite à l’étape finale. L’état-major allemand négligea Malte et ce fut « l’erreur fatale ». On retrouve là une idée souvent soulignée : Hitler n’a pas compris l’importance du secteur stratégique méditerranéen. Mais c’est la guerre du Pacifique qui permet à l’auteur de mettre le mieux en lumière l’importance de l’arme aéro-navale. Ce sont les Japonais, et après eux les Américains, qui ont fait du porte-avions, encore jumelé au cuirassé en Méditerranée, une unité autonome dont l’emploi bouleverse la stratégie maritime. S’il y a encore des batailles au canon, comme dans les parages de Guadalcanal, les succès décisifs sont dus le plus souvent à l’action de l’aviation embarquée : c’est vrai à Pearl Harbor, mais aussi à Midway et aux Mariannes ; il est remarquable toutefois que, là encore, la stratégie ne s’est pas adaptée aussitôt aux nouvelles possibilités techniques. Bien que précurseurs, les Japonais ont commis de lourdes erreurs qu’ils devaient payer chèrement. La « force de choc » qu’ils avaient constituée remporta d’abord des succès étonnants ; en quelques mois, ils avaient détruit la flotte cuirassée américaine du Pacifique, cinq grands bâtiments anglais, et ils menaçaient à la fois l’Inde et l’Australie, le tout au prix d’une soixantaine d’avions. Mais ils n’avaient pas utilisé à fond leurs porte-avions et n’avaient pas détruit les porte-avions américains : ils avaient sous-estimé l’arme essentielle. Ajoutons à cela qu’ils commirent ensuite l’erreur de monter l’opération de débarquement à Midway sans renoncer à un projet antérieur visant l’Australie. Cela les obligea à disperser leurs forces. Ce fut encore une erreur fatale ; la marine et l’aviation japonaise ne se remirent jamais des suites de la bataille de Midway, où leur puissance fut réduite de 50 %, tandis que les pertes américaines n’étaient que de 20 %. Les Américains n’allaient pas tarder à prendre l’offensive. C’est l'offensive Nimitz qui devait faciliter singulièrement les succès de Mac Arthur. Elle est marquée par la bataille des Mariannes, dont l’auteur compare l’importance à celle de Tsoushima ou du Jutland, la bataille de Leyte et bientôt l’effondrement du Japon. Pour finir, l’auteur relève quelques chiffres qui lui paraissent témoigner de la supériorité de l’aviation embarquée. De 1941 à 1944, l’aviation embarquée américaine a détruit 12 268 avions nippons, dont près de la moitié (5 824) au sol ; elle n’a elle-même perdu que 451 appareils. Le rapport (27 pour 1) est bien supérieur à celui obtenu par l’armée de l’air (7 pour 1). Les résultats des bombardements ont été bien meilleurs, parce que les avions embarqués, plus petits et manœuvrant mieux, étaient moins vulnérables que les bombardiers terrestres, de gros tonnage. L’arme aéro-navale devait se montrer aussi efficace contre les sous-marins : elle a à son actif 43 % des sous-marins allemands coulés en mer." (J.-M. d’Hoop, Revue d'histoire de la Deuxième Guerre mondiale, 1962) ‎

‎Histoire de la guerre aéro-navale.‎

‎ P., Flammarion, 1961, fort in 8 broché, 441 pages ; illustrations hors-texte ; couverture illustrée (avec menus défauts). ‎

‎PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎Les Forces Aériennes Mondiales.‎

‎ P., de Gigord (Collection "Le Monde au Travail"), sans date, in 8° broché, 188 pages ; très nombreuses illustrations ; couverture illustrée (fanée et un peu abimée) ; quelques rousseurs ; la marge supérieure du faux-titre a été découpé. ‎

‎ ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎Les Forces aériennes mondiales‎

‎J. De Gigord Grand in-8 Couverture souple Paris ‎

‎Très bon 187 pages. Coll. "Le Monde au travail". Petites taches au dos. Sans date mais envoi d'un officier à un autre en page de garde, daté janvier 1945. Nombreuses photographies noir et blanc des divers types d'appareils, alliés comme ennemis.‎