‎Aviation technical dictionary-Dictionnaire technique de l'aviation. ‎

‎Paris, H. Dunod & E. Pinat, Éditeurs, 1918 ; in-12 allongé, 2-II-4-II-2-184 pp., reliure d'éditeur pleine percaline orange, dos lisse (accroc) tranches orange. Dictionnaire anglais-français et français-anglais de l'aviation paru à la fin de la Première Guerre mondiale, période où l'aviation fit des progrès phénoménaux. Bon état.‎

‎ALPHA JET‎

‎JEAN-PAUL GISSEROT. 1989. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 32 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Historavia Gisserot n°2. Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎La Matrice – Journal du Dépôt de la Royal Air Force (août-septembre 1922) suivi de notes ultérieures par le simple soldat Ross, matricule 352087‎

‎Paris, Éditions Gallimard, 1955, édition originale, service de presse. Broché, couverture à rabat, 12 cm x 19 cm, 171 pages. Texte de T. E. Lawrence, traduction de Etiemble. Traces d’humidité sinon bon état ‎

‎Mitrailleur dans la R.A.F.‎

‎B., J.M. Collet ("Vécu par des Belges, 5"), 1985. in-16 (poche), 213 pp, illustrations, broche, couverture illustree.‎

‎Bon etat. [VA-3][LP-8+] ‎

‎TERRE, AIR, MER - N° 2 - Décembre 1946‎

‎Revue mensuelle de 32 pages, format 210 x 275 mm, illustrée, brochée, bon état‎

‎Au sommaire : Les servitudes des aéronefs ; La fusée électronique ; La radiotéléphonie sur très hautes fréquences ; Les sous-marins de poche ; L'infra-rouge et ses applications ; La technique automobile à la portée de tous, etc.‎

‎TERRE, AIR, MER - N° 3 - Janvier 1947‎

‎Revue mensuelle de 32 pages, format 210 x 275 mm, illustrée, brochée, bon état‎

‎Au sommaire : La propulsion par réaction ; Une station de radio "multiplex" ; La téléphonie automatique ; Les canons sans recul ; Les yeux en matière plastique ; Pourquoi et comment électrifier les Chemins de Fer Français ? ; La technique automobile à la portée de tous, etc.‎

‎Carnets de patrouilles.‎

‎Baudinière, , 1930. 1 vol. br. 260 pages, couv. ill.. Petit manque de papier au premier plat (environ 1cm2) et au dos, avec atteinte au nom de l'éditeur dans ce dernier cas. ‎

‎Couverture à recoller avant envoi. ‎

‎Femmes de l'air.‎

‎ Corrêa, 1941. In-12 br. E.O. sur papier d'édition. Envoi autographe de Roland Tessier.‎

‎ GUILLAUMET Henri ‎

‎In 8 cartonné, couverture jaquette illustrée en couleurs. Faux-titre, frontispice en couleurs, titre, 55 pages, illustrations hors-texte, jaquette, en couleurs, dans le texte en noir de GEO HAM peintre officiel du ministère de l’air. Flammarion 1947 les héros de l’air en images. Rousseurs au dernier plat de la jaquette. ‎

5 Images

‎Henri Guillaumet.‎

‎Paris, Editions Flammarion, 1947. Petit in-4 broché, 57 pp. Illustrations en couleurs de Géo HAM. Exemplaire très frais. ‎

‎Henri Guillaumet.‎

‎Paris, Flammarion (coll. "Les Héros de l'air en images"), 1947. In-4°, 55p. Broché, couverture illustrée.‎

‎Avec des illustrations en couleurs de Géo Ham. Légères rousseurs.‎

‎Hélène Boucher.‎

‎Paris, Editions Flammarion, 1943. Petit in-4 broché, 60 pp. Illustrations en couleurs de Paul LENGELLE. (manque de papier au dos sur 5cm, sinon bel exemplaire). ‎

‎Hélène Boucher. Illustrations de Paul Lengellé.‎

‎P., Flammarion, 1943. in-8 carré, 59pp.-1f.- compositions en couleurs à pleines pages. Broché. (Collection Les héros de l'air en images).‎

‎ - Brochage fragile.‎

‎Le bar de l'escadrille. ‎

‎Baudinière, 1941, 1 vol. br. 253 pages.‎

‎Le Bar de l'Escadrille.‎

‎ 1942 br. in-12, 256pp., P. Baudiniere 1942,‎

‎Le Bar de l'Escadrille.‎

‎ Editions Baudiniere, 1941, in-12, 256 pp, broché, couv. illustrée, traces de scotch en haut et en bas du dos, bon état‎

‎« Ce livre n’est pas un roman. Il n’est pas l’histoire d’un homme, de plusieurs hommes. Il est l’histoire des hommes de l’aviation, des hommes de la guerre, cette guerre 1939-1940… » — Roland Tessier fut rédacteur de la revue « Les Ondes » et chef du service de presse de « Radio Paris » pendant la période de l'Occupation. — "Avant-propos. Ce livre n'est pas un roman. Il n'est pas l'histoire d'un homme, de plusieurs hommes. Il est l'histoire des hommes de l'aviation, des hommes de la guerre, cette guerre 1939-1940. J'ai réuni en ces pages des croquis de ce que furent leurs vols, leurs joies, leurs peines, leurs victoires, leurs deuils. Je n'ai pas cherché à lier entre eux – et surtout pas par une pauvre histoire sentimentale ! – ces croquis. À quoi bon ? N'était-il pas plus vrai, plus humain, plus sincère, de saisir au passage, avec simplicité, netteté, vivacité, les périodes de leur vie de combattants de l'air ? Pas même n'ai-je voulu prendre un personnage principal. Je les ai pris, eux, c'est tout. Eux de la grande famille de l'air. Et j'ai écrit comme ils parlent, simplement, sans phrases, sans mots, sans vouloir – je m'en défends bien – fleurir une littérature que j'estime devoir être, avant tout, celle du reporter. On a beaucoup critiqué l'aviation après notre lamentable défaite. On a dit et on a écrit que l'aviation militaire française n'avait pas fait son devoir. C'est faux. Nos pilotes, nos équipages, nos mécanos ont accompli leur devoir, et souvent même plus que leur devoir Ils ont montré le plus pur esprit de sacrifice, d'abnégation Ils ont témoigné du plus grand courage. Ce n'est pas leur faute, à eux, si pour cette guerre de 1939-1940 on a mis à leur disposition des moyens et des matériels très réduits, tant en quantité qu'en qualité. Ce n'est pas leur faute si des politiciens sans scrupule les ont lancés dans un ciel qui ne pouvait que leur être fatal. Car le courage de l'homme ne peut suffire à tout. Il faut qu'il soit servi, dans une guerre moderne, par un matériel impeccable. Que peut-on reprocher à un pilote restant au sol faute d'avoir un avion à sa disposition ? Les Français doivent comprendre que l'arme qui eut dû être la plus puissante : l'aviation, était peut-être en réalité la moins forte. J'ai écrit la première partie de ce livre (début septembre 1939 à fin avril 1940) durant les premiers mois de la guerre. Cette première partie devait, à elle seule, constituer un volume. Le manuscrit en avait été déposé aux Editions Baudinière dans les premiers, jours de mai. Ce livre n'a pu paraître. On se doute pourquoi... Je l'avais un peu oublié. Mais j'ai entendu que des gens s'attaquaient non pas aux dirigeants responsables de notre aviation, mais à nos pilotes et à nos équipages martyrs. Et j'ai crié : halte ! J'ai ressorti mon livre. J'ai relu mon manuscrit. Mais je n'ai rien changé au texte. Tout simplement, dans cette première partie, ai-je remis à leur place les paragraphes et les phrases que la censure française avait cru devoir supprimer en avril 1940. Car d'après cette censure s'exerçant dans des bureaux bien chauffés, notre armée de l'air ne manquait de rien, nos pilotes remportaient force victoires sans subir jamais aucune défaite ! Mauvaise plaisanterie... Et j'ai ajouté une seconde partie. La plus courte, mais la plus tragique... Elle va du 10 mai à l'armistice. Elle montre ce que fut la lutte des deux aviations ennemies, elle dit pourquoi l'aviation française fut si malmenée, elle explique aux combattants du sol la raison pour laquelle ils furent si rarement survolés par les ailes françaises. Il faudra comprendre. Je l'ai dit et je le répète : les pilotes et les équipages ont fait leur devoir, ont tiré le maximum des matériels mis à leur disposition. Les responsables de notre aviation – qu'ils soient ministres ou autre chose, cela est sans importance – n'ont fait que des erreurs, que des bêtises... que de la politique ! Qu'ajouterais-je ? Je pourrais, certes, durant des pages et des pages, regretter et critiquer les dirigeants qui négligèrent de donner à la France une aviation digne d'elle. Je pourrais encore louer le personnel navigant, mettre en lumière, dans cet avant-propos, son courage et sa ténacité. Mais à quoi bon ? Mieux vaut, dès maintenant, laisser parler nos hommes de l'air. Le lecteur, quand il refermera ce livre, aura compris quels furent les espoirs déçus, l'impuissance, le crève-cœur, les douleurs de l'aviation française. Espérons que les Français sauront se souvenir de ceux qui sabotèrent leurs ailes. Et ce volume que j'ai écrit à la gloire de mes camarades de l'air, je, veux, simplement, le déposer sur l'Autel de l'aviation, modeste gage de reconnaissance et d'adieu à ceux qui ne sont plus, à ceux-là même qui payèrent de leur sang les errements et l'insouciance des dirigeants qui, sans, que nous y fussions préparés, nous jetèrent dans la guerre." (R. T., février 1941) ‎

‎Le bar de l'escadrille.‎

‎ P., Baudinière, sans date (1941), in 12 broché, 256pp. ; couverture illustrée en couleurs (menus défauts). ‎

‎PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎Hélène Boucher, Les Héros de l'air en images.‎

‎ FLAMMARION 1947 1 Illustrations de Paul Lengellé. Paris, Flammarion, 1947, in-8, broché sous jaquette illustrée en couleurs, 60 pp. ‎

‎Paul Lengellé (Paris 1908 - 1993), peintre de l'air, peintre du ciel (Biographie de Patrick de Gmeline) Récits de ce pilote féminin de grande classe "qui a conquis en peu de temps les records les plus enviés grâce à son habileté et à son audace réfléchie". Entre 1930 et 1934. Illustré de nombreux dessins et aquarelles en couleurs. Légères déchirure à la couverture, infimes taches et insolations. ‎

‎Hélène Boucher, Les Héros de l'air en images.‎

‎ FLAMMARION 1947 1 Illustrations de Paul Lengellé. Paris, Flammarion, 1947, in-8, broché sous jaquette illustrée en couleurs, 60 pages. ‎

‎Paul Lengellé (Paris 1908 - 1993), peintre de l'air, peintre du ciel (Biographie de Patrick de Gmeline) Récits de ce pilote féminin de grande classe "qui a conquis en peu de temps les records les plus enviés grâce à son habileté et à son audace réfléchie". Entre 1930 et 1934. Illustré de nombreux dessins et aquarelles en couleurs. Infimes taches et insolations. ‎

‎Contribution théorique et expérimentale à l'étude des courants supersoniques.‎

‎P., 1947. In-8, 214pp.,109fig. in-t., 4pl. dépl. h.t., br.‎

‎Fernand Martignoni.‎

‎ Nendaz, La Matze 1983, 258x205mm, 162pages, cartonnage illustré de l’éditeur. Bel exemplaire.‎

‎ photos couleurs et n/b, Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎L'ESCADRILLE LAFAYETTE (avril 1916 - janvier 1918).‎

‎ 1939 Hachette 1939 Lieutenant Colonel Georges Thenault. L'ESCADRILLE LAFAYETTE (avril 1916 - janvier 1918). Hachette, 1918, in8 broché, 127pp. 8 illustrations photo hors texte.Couverture très légèrement défraichie, très bon état. France et pays limitrophes :Les envois de moins de 0,500 kg sont expédiés par voie postale. Les autres par Mondial relay. Si vous désirez néanmoins la Poste, merci de nous contacter . Reste du monde : par envoi postal "livres" sans suivi( sous votre responsabilité) . Pour un envoi suivi, merci de nous contacter. ‎

‎Broussard MH 1521‎

‎Editions E.T.A.I. 2003. Ouvrage rare avec de nombreuses illustrations en couleurs et n&b. Le Broussard, appareil polyvalent, traîne derrière lui sa réputation d’avion difficile, mais il était souvent utilisé au-delà de ses capacités et performances réelles.‎

‎Reliure cartonnée sous jaquette, 190 pages, format 24 x 31 - Très Bon état - Les frais d'envoi pour la France sont compris dans le prix, l’envoi se faisant en relais.‎

‎Paris bombardé par Zeppelin, Gothas et Berthas.‎

‎P., de Boccard, 1921. In-12, 296 pp., br.‎

‎Les Pionniers du Cosmos(Les Robots du cosmos. Les Véhicules lanceurs. Gemini. Apollo X. Apollo XI, etc).‎

‎ PARIS, France-Empire, 1969 - Petit in-8 - Broché, sous jaquette illustrée - 19 figures en noir dans le texte et de nombreuses planches en noir hors texte - Tableau des principaux cosmonautes et petit lexique du vocabulaire in fine - 304 pages - Bon exemplaire. ‎

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