‎ GUILLAUMET Henri ‎

‎In 8 cartonné, couverture jaquette illustrée en couleurs. Faux-titre, frontispice en couleurs, titre, 55 pages, illustrations hors-texte, jaquette, en couleurs, dans le texte en noir de GEO HAM peintre officiel du ministère de l’air. Flammarion 1947 les héros de l’air en images. Rousseurs au dernier plat de la jaquette. ‎

5 Images

‎Henri Guillaumet.‎

‎Paris, Editions Flammarion, 1947. Petit in-4 broché, 57 pp. Illustrations en couleurs de Géo HAM. Exemplaire très frais. ‎

‎Henri Guillaumet.‎

‎Paris, Flammarion, 1947. In-8, broché, sous jaquette illustré en couleurs. 55 pp. Ouvrage illustré de nombreuses compositions en noir et en couleurs de Géo Ham. Collection "Les héros de l'air en images". Jaquette piquée, papier jauni, quelques rousseurs, exemplaire gauchi.‎

5 Images

‎Henri Guillaumet.‎

‎Paris, Flammarion (coll. "Les Héros de l'air en images"), 1947. In-4°, 55p. Broché, couverture illustrée.‎

‎Avec des illustrations en couleurs de Géo Ham. Légères rousseurs.‎

‎Hélène Boucher.‎

‎Paris, Editions Flammarion, 1943. Petit in-4 broché, 60 pp. Illustrations en couleurs de Paul LENGELLE. (manque de papier au dos sur 5cm, sinon bel exemplaire). ‎

‎Le bar de l'escadrille. ‎

‎Baudinière, 1941, 1 vol. br. 253 pages.‎

‎Le Bar de l'Escadrille.‎

‎ Editions Baudiniere, 1941, in-12, 256 pp, broché, couv. illustrée, traces de scotch en haut et en bas du dos, bon état‎

‎« Ce livre n’est pas un roman. Il n’est pas l’histoire d’un homme, de plusieurs hommes. Il est l’histoire des hommes de l’aviation, des hommes de la guerre, cette guerre 1939-1940… » — Roland Tessier fut rédacteur de la revue « Les Ondes » et chef du service de presse de « Radio Paris » pendant la période de l'Occupation. — "Avant-propos. Ce livre n'est pas un roman. Il n'est pas l'histoire d'un homme, de plusieurs hommes. Il est l'histoire des hommes de l'aviation, des hommes de la guerre, cette guerre 1939-1940. J'ai réuni en ces pages des croquis de ce que furent leurs vols, leurs joies, leurs peines, leurs victoires, leurs deuils. Je n'ai pas cherché à lier entre eux – et surtout pas par une pauvre histoire sentimentale ! – ces croquis. À quoi bon ? N'était-il pas plus vrai, plus humain, plus sincère, de saisir au passage, avec simplicité, netteté, vivacité, les périodes de leur vie de combattants de l'air ? Pas même n'ai-je voulu prendre un personnage principal. Je les ai pris, eux, c'est tout. Eux de la grande famille de l'air. Et j'ai écrit comme ils parlent, simplement, sans phrases, sans mots, sans vouloir – je m'en défends bien – fleurir une littérature que j'estime devoir être, avant tout, celle du reporter. On a beaucoup critiqué l'aviation après notre lamentable défaite. On a dit et on a écrit que l'aviation militaire française n'avait pas fait son devoir. C'est faux. Nos pilotes, nos équipages, nos mécanos ont accompli leur devoir, et souvent même plus que leur devoir Ils ont montré le plus pur esprit de sacrifice, d'abnégation Ils ont témoigné du plus grand courage. Ce n'est pas leur faute, à eux, si pour cette guerre de 1939-1940 on a mis à leur disposition des moyens et des matériels très réduits, tant en quantité qu'en qualité. Ce n'est pas leur faute si des politiciens sans scrupule les ont lancés dans un ciel qui ne pouvait que leur être fatal. Car le courage de l'homme ne peut suffire à tout. Il faut qu'il soit servi, dans une guerre moderne, par un matériel impeccable. Que peut-on reprocher à un pilote restant au sol faute d'avoir un avion à sa disposition ? Les Français doivent comprendre que l'arme qui eut dû être la plus puissante : l'aviation, était peut-être en réalité la moins forte. J'ai écrit la première partie de ce livre (début septembre 1939 à fin avril 1940) durant les premiers mois de la guerre. Cette première partie devait, à elle seule, constituer un volume. Le manuscrit en avait été déposé aux Editions Baudinière dans les premiers, jours de mai. Ce livre n'a pu paraître. On se doute pourquoi... Je l'avais un peu oublié. Mais j'ai entendu que des gens s'attaquaient non pas aux dirigeants responsables de notre aviation, mais à nos pilotes et à nos équipages martyrs. Et j'ai crié : halte ! J'ai ressorti mon livre. J'ai relu mon manuscrit. Mais je n'ai rien changé au texte. Tout simplement, dans cette première partie, ai-je remis à leur place les paragraphes et les phrases que la censure française avait cru devoir supprimer en avril 1940. Car d'après cette censure s'exerçant dans des bureaux bien chauffés, notre armée de l'air ne manquait de rien, nos pilotes remportaient force victoires sans subir jamais aucune défaite ! Mauvaise plaisanterie... Et j'ai ajouté une seconde partie. La plus courte, mais la plus tragique... Elle va du 10 mai à l'armistice. Elle montre ce que fut la lutte des deux aviations ennemies, elle dit pourquoi l'aviation française fut si malmenée, elle explique aux combattants du sol la raison pour laquelle ils furent si rarement survolés par les ailes françaises. Il faudra comprendre. Je l'ai dit et je le répète : les pilotes et les équipages ont fait leur devoir, ont tiré le maximum des matériels mis à leur disposition. Les responsables de notre aviation – qu'ils soient ministres ou autre chose, cela est sans importance – n'ont fait que des erreurs, que des bêtises... que de la politique ! Qu'ajouterais-je ? Je pourrais, certes, durant des pages et des pages, regretter et critiquer les dirigeants qui négligèrent de donner à la France une aviation digne d'elle. Je pourrais encore louer le personnel navigant, mettre en lumière, dans cet avant-propos, son courage et sa ténacité. Mais à quoi bon ? Mieux vaut, dès maintenant, laisser parler nos hommes de l'air. Le lecteur, quand il refermera ce livre, aura compris quels furent les espoirs déçus, l'impuissance, le crève-cœur, les douleurs de l'aviation française. Espérons que les Français sauront se souvenir de ceux qui sabotèrent leurs ailes. Et ce volume que j'ai écrit à la gloire de mes camarades de l'air, je, veux, simplement, le déposer sur l'Autel de l'aviation, modeste gage de reconnaissance et d'adieu à ceux qui ne sont plus, à ceux-là même qui payèrent de leur sang les errements et l'insouciance des dirigeants qui, sans, que nous y fussions préparés, nous jetèrent dans la guerre." (R. T., février 1941) ‎

‎Le Bar de l'Escadrille.‎

‎ 1942 br. in-12, 256pp., P. Baudiniere 1942,‎

‎Le bar de l'escadrille.‎

‎ P., Baudinière, sans date (1941), in 12 broché, 256pp. ; couverture illustrée en couleurs (menus défauts). ‎

‎PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande .......................... ‎

‎Contribution théorique et expérimentale à l'étude des courants supersoniques.‎

‎P., 1947. In-8, 214pp.,109fig. in-t., 4pl. dépl. h.t., br.‎

‎Fernand Martignoni.‎

‎ Nendaz, La Matze 1983, 258x205mm, 162pages, cartonnage illustré de l’éditeur. Bel exemplaire.‎

‎ photos couleurs et n/b, Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎L'ESCADRILLE LAFAYETTE (avril 1916 - janvier 1918).‎

‎ 1939 Hachette 1939 Lieutenant Colonel Georges Thenault. L'ESCADRILLE LAFAYETTE (avril 1916 - janvier 1918). Hachette, 1918, in8 broché, 127pp. 8 illustrations photo hors texte.Couverture très légèrement défraichie, très bon état. France et pays limitrophes :Les envois de moins de 0,500 kg sont expédiés par voie postale. Les autres par Mondial relay. Si vous désirez néanmoins la Poste, merci de nous contacter . Reste du monde : par envoi postal "livres" sans suivi( sous votre responsabilité) . Pour un envoi suivi, merci de nous contacter. ‎

‎Broussard MH 1521‎

‎Editions E.T.A.I. 2003. Ouvrage rare avec de nombreuses illustrations en couleurs et n&b. Le Broussard, appareil polyvalent, traîne derrière lui sa réputation d’avion difficile, mais il était souvent utilisé au-delà de ses capacités et performances réelles.‎

‎Reliure cartonnée sous jaquette, 190 pages, format 24 x 31 - Très Bon état - Les frais d'envoi pour la France sont compris dans le prix, l’envoi se faisant en relais.‎

‎Paris bombardé par Zeppelin, Gothas et Berthas.‎

‎P., de Boccard, 1921. In-12, 296 pp., br.‎

‎Les Pionniers du Cosmos(Les Robots du cosmos. Les Véhicules lanceurs. Gemini. Apollo X. Apollo XI, etc).‎

‎ PARIS, France-Empire, 1969 - Petit in-8 - Broché, sous jaquette illustrée - 19 figures en noir dans le texte et de nombreuses planches en noir hors texte - Tableau des principaux cosmonautes et petit lexique du vocabulaire in fine - 304 pages - Bon exemplaire. ‎

‎ - Livraison a domicile (La Poste) ou sur simple demande en Mondial Relay.- ATTENTION: Colis recommandé uniquement sur demande (parcel recommended on request). Si vous désirez un remboursement équivalent au montant de votre achat, en cas de perte détérioration ou spoliation, demandez-nous expressément un envoi en recommandé ( if you wish a repayment equivalent to the amount of your purchase, in case of loss - deterioration or despoliation, ask us expressly for a sending recommended)- Conditions de vente : Les frais de port sont affichés à titre Indicatifs (pour un livre) Nous pouvons être amené à vous contacter pour vous signaler le surcoût du au nopmbre de livres achetés ou du poids de ceux-ci. - Conditions of sale : The shipping costs are displayed as an indication (for one book) We may need to contact you to inform you of the cost of the additional shipping depending on the weight and the number of books- Possibilité d'envoi par Mondial-Relay - Réception en boutique sur rendez-vous. Librairie G. PORCHEROT - SP.Rance - 0681233148 ‎

‎La conquete du ciel de l'Antiquite a nos jours ‎

‎ P. Payot, 1938, in-8, br. 248 pp. 21 fig. in et h.-t. ‎

‎Bon état. Remise de 20% pour toutes commandes égales ou supérieures à 200 €‎

‎la conquète du ciel de l'antiquité à nos jours.‎

‎Payot Paris 1938 In-8 ( 230 X 140 mm ) de 246 pages, broché sous couverture illustrée. 21 planches hors-texte. Couverture salie, manque au second plat, bel état interieur.‎

‎La Conquête du ciel. De l'Antiquité à nos jours.‎

‎ Payot, 1938, in-8°, 246 pp, 21 gravures, broché, bon état (Coll. Bibliothèque historique)‎

‎La conquête du ciel, de l'antiquité à nos jours‎

‎1938, Payot, in-8 broché de 246 pages, couverture blanche illustrée en noir et blanc, titrage marron, collection bibliothèque historique, 21 gravures, La conquête du ciel, de l'antiquité à nos jours | Etat : Bon état, scotch sur dos, une écriture sur garde, (Ref.: KH5777)‎

‎Payot‎

‎"La Voie sacrée (collection ""patrie"" n°53)"‎

‎F. Rouff, éditeur Collection Patrie, Patrie Dos agrafé 1918 "In-12 (14 x 19 cm), fascicule dos agrafé, couverture illustrée en couleurs, 32 pages, illustrations en noir et blanc, collection ""patrie"" n°53 ; volume bruni, dos frotté, quelques brunissures aux plats, assez bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande."‎

‎LES CONQUERANTS DU CIEL, ORVILLE ET WILBUR WRIGHT‎

‎Nouveaux Horizons. 1962. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 141 pages. Illustré de nombreux dessins en noir et blanc dans le texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎(Rare) 'The Wright Brothers', trad. par Lionel Bart. Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎LARGUÉS SUR LA JUNGLE - COMMANDOS DE L'AIR EN BIRMANIE‎

‎Éditions Hachette, 1 volume broché de format 20,5 x 13,5 cm, 1 carte, 256 pages, 1 nom au stylo en page de garde, bon état, frais de port en supplément.‎

‎Envoi en lettre verte ou par Mondial Relay‎

‎Largués sur la jungle, commandos de l'air en Birmanie‎

‎. Hachette Paris, 1953, petit in-8 br, 253pp., couv. Illustrée en couleurs, coll. Choses vues/ Aventures vécues, traduit par Yves Malartic, carte en noir et blanc sur une double page en début du volume. Bon état. ‎

‎La conquète de l'air.‎

‎ Tournai, Casterman, s.d. (début XXème), 1 demi percaline à coins, filet doré d'encadrement, tranches dorées. in-4 de 324 pp., frontispice, illustrations ; ‎

‎La conquête de l'air ‎

‎ Casterman Paris, Casterman ,sans date, vers 1920. In-Folio broché, plat illustré d'un motif central, 323 pages non coupées, illustrées. Bon état‎

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