‎Traité pratique sur le fonctionnement du moteur à explosions. Moteur à quatre temps et à deux temps. Principe. Fonctionnement. Réglage. Entretien. Pannes.‎

‎P., Desforges, 1931. In-8, 153pp., 94fig. in-t., br.‎

‎Aéro-Pédagogie. L'enseignement par les vues aériennes.‎

‎LES EDITIONS VILLENEUVOISES. Non daté. In-4. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 73 pages. Nombreuses photos en noir et blanc dans le texte. Dos consolidé.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Photos de Delvert. Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Histoire de la guerre aéro-navale.‎

‎ Flammarion, 1961, in-8°, 441 pp, 12 pl. de photos hors texte, 20 cartes, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎ "Disparu en 1960, après avoir rempli les plus hautes fonctions de commandement naval, l’amiral Barjot était un des plus ardents protagonistes de l’arme aéro-navale. On pourrait donc craindre, à priori, qu’il ne force la note lorsqu’il s’en fait l’historien. Mais il n’en est rien. Son livre vaut par la mesure en même temps que par la netteté des vues générales qui permettent, à l’aide d’un éclairage particulier, de mieux comprendre certains aspects militaires du conflit. Sans doute l’ouvrage ne concerne-t-il pas uniquement la seconde guerre mondiale. On négligera donc la dernière partie, consacrée à l’après-guerre ; mais on aurait tort de se désintéresser des premiers chapitres qui exposent les débuts de l’arme aéro-navale, ses premiers problèmes techniques (celui de l’appontement, par exemple, qui demeure toujours une préoccupation essentielle pour les porte-avions), les résistances que rencontre son utilisation. On notera ainsi la lenteur avec laquelle les diverses marines ont élaboré peu à peu une doctrine d’emploi des porte-avions. Le porte-avions devait cependant se révéler arme essentielle et bouleverser la stratégie navale, surtout en Méditerranée et dans le Pacifique. Déjà, dans la campagne de Norvège, le manque d’aérodromes coûta cher aux Alliés, qui ne disposaient pas d’assez de porte-avions pour pallier cette insuffisance. En Méditerranée, l’entrée en guerre de l’Italie et la capitulation française bouleversaient les prévisions de 1939 et mettaient la marine anglaise dans une situation tragique. Cependant, grâce à Malte, « île porte-avions », et à l’emploi des navires porte-avions, la Royal Navy parvint à maintenir les communications vitales entre Gibraltar et Alexandrie, jusqu’à l’intervention massive de la Luftwaffe en janvier 1941. Alors s’ouvrit la période la plus dramatique pour les Anglais, qui ne devait prendre fin qu’avec la bataille d’El-Alamein. Mais l’Axe dut peut-être son échec à ce qu’il laissa subsister Malte. En fait, la réduction de l’île était prévue comme une étape intermédiaire entre la prise de Tobrouk et une offensive contre le canal de Suez (opération Sonnenblume). Mais la chute de Tobrouk, dans des délais inespérés, encouragea Rommel à passer tout de suite à l’étape finale. L’état-major allemand négligea Malte et ce fut « l’erreur fatale ». On retrouve là une idée souvent soulignée : Hitler n’a pas compris l’importance du secteur stratégique méditerranéen. Mais c’est la guerre du Pacifique qui permet à l’auteur de mettre le mieux en lumière l’importance de l’arme aéro-navale. Ce sont les Japonais, et après eux les Américains, qui ont fait du porte-avions, encore jumelé au cuirassé en Méditerranée, une unité autonome dont l’emploi bouleverse la stratégie maritime. S’il y a encore des batailles au canon, comme dans les parages de Guadalcanal, les succès décisifs sont dus le plus souvent à l’action de l’aviation embarquée : c’est vrai à Pearl Harbor, mais aussi à Midway et aux Mariannes ; il est remarquable toutefois que, là encore, la stratégie ne s’est pas adaptée aussitôt aux nouvelles possibilités techniques. Bien que précurseurs, les Japonais ont commis de lourdes erreurs qu’ils devaient payer chèrement. La « force de choc » qu’ils avaient constituée remporta d’abord des succès étonnants ; en quelques mois, ils avaient détruit la flotte cuirassée américaine du Pacifique, cinq grands bâtiments anglais, et ils menaçaient à la fois l’Inde et l’Australie, le tout au prix d’une soixantaine d’avions. Mais ils n’avaient pas utilisé à fond leurs porte-avions et n’avaient pas détruit les porte-avions américains : ils avaient sous-estimé l’arme essentielle. Ajoutons à cela qu’ils commirent ensuite l’erreur de monter l’opération de débarquement à Midway sans renoncer à un projet antérieur visant l’Australie. Cela les obligea à disperser leurs forces. Ce fut encore une erreur fatale ; la marine et l’aviation japonaise ne se remirent jamais des suites de la bataille de Midway, où leur puissance fut réduite de 50 %, tandis que les pertes américaines n’étaient que de 20 %. Les Américains n’allaient pas tarder à prendre l’offensive. C’est l'offensive Nimitz qui devait faciliter singulièrement les succès de Mac Arthur. Elle est marquée par la bataille des Mariannes, dont l’auteur compare l’importance à celle de Tsoushima ou du Jutland, la bataille de Leyte et bientôt l’effondrement du Japon. Pour finir, l’auteur relève quelques chiffres qui lui paraissent témoigner de la supériorité de l’aviation embarquée. De 1941 à 1944, l’aviation embarquée américaine a détruit 12 268 avions nippons, dont près de la moitié (5 824) au sol ; elle n’a elle-même perdu que 451 appareils. Le rapport (27 pour 1) est bien supérieur à celui obtenu par l’armée de l’air (7 pour 1). Les résultats des bombardements ont été bien meilleurs, parce que les avions embarqués, plus petits et manœuvrant mieux, étaient moins vulnérables que les bombardiers terrestres, de gros tonnage. L’arme aéro-navale devait se montrer aussi efficace contre les sous-marins : elle a à son actif 43 % des sous-marins allemands coulés en mer." (J.-M. d’Hoop, Revue d'histoire de la Deuxième Guerre mondiale, 1962) ‎

‎Histoire de la guerre aéro-navale.‎

‎ P., Flammarion, 1961, fort in 8 broché, 441 pages ; illustrations hors-texte ; couverture illustrée (avec menus défauts). ‎

‎PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎Les Forces aériennes mondiales‎

‎J. De Gigord Grand in-8 Couverture souple Paris ‎

‎Très bon 187 pages. Coll. "Le Monde au travail". Petites taches au dos. Sans date mais envoi d'un officier à un autre en page de garde, daté janvier 1945. Nombreuses photographies noir et blanc des divers types d'appareils, alliés comme ennemis.‎

‎Les Forces Aériennes Mondiales.‎

‎ P., de Gigord (Collection "Le Monde au Travail"), sans date, in 8° broché, 188 pages ; très nombreuses illustrations ; couverture illustrée (fanée et un peu abimée) ; quelques rousseurs ; la marge supérieure du faux-titre a été découpé. ‎

‎ ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎STUKA JU-87‎

‎E.P.A.. 1981. In-4. Cartonnage d'éditeurs. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses photos en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Sommaire: développement initial, Rôle, Tactiques et Techniques, Mise au point et production, Les Formations au combat, Les groupes de Harcèlement de Nuit, Rudel, l'as des Stukas; Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎La R.A.F. pendant la guerre‎

‎Time-Life 1982 176 pages in4. 1982. Relié. 176 pages.‎

‎collection la conquête du ciel‎

‎Deviens pilote d'avion ! Prends la place du pilote : Apprends à voler étape par étape‎

‎Casterman. 2012. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 47 pages augmentées de nombreuses photos et illustrations en couleurs dans le texte.. . . A l'italienne. Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Illustrations de Damien Weighill et Katharina Rocksien. Traduction de Valentine Palfrey. Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎A quoi rêvent les savants soviétiques‎

‎Editions mondiales - Del Duca 1958 In-8 broché, non coupé. 268 p. Bon état d’ocasion.‎

‎Reportage au coeur du monde de la science soviétique des années 1950. Bon état d’occasion ‎

‎Les Zeppelins au combat‎

‎Paris, éd. Payot, Collection de mémoires, études et documents pour servir à l'histoire de la guerre mondiale, 1932 - in-8, reliure cartonnée demi percaline, 215 pages, 10 gravures, traduction et préface de Pierre Rémondière - parfait état‎

‎Solarimpulse. The First Round-the-World Solar Flight. Le premier tour du monde en avion solaire. Der Erste Solarflug Rund um die Welt.‎

‎ Laausanne, Favre 2016, 225x300mm, 187pages, reliure d'éditeur. Joint à l’exemplaire, nombreuses coupures de presse, un bloc de 8 timbres de un franc de la poste suisse à l’occasion du vol, non oblitéré. Bel exemplaire.‎

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‎ 1910 2 Paris, Quillet, 1910, toile éditeur chocolat, illustrée d'un motif de dirigeable au centre et de trains dans la partie inférieure, lettrage estampé doré, 2 volumes in-4, 221 et 13 planches de mobiles. ‎

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‎PHARE INTERNATIONALE;. 2000. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 125 pages Nombreuses illustrations en couleurs dans le texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

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‎L ETRANGE RACE DES HOMMES VOLANTS‎

‎EDITIONS FRANCE EMPIRE. 1979. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 254 pages augmentées de nombreuses illustrations en noir et blanc hors texte -. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎ Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎L'Escadrille du Calao.‎

‎ France-Empire, 1976, pt in-8°, 259 pp, 16 pl. de photos hors texte, broché, couv. illustrée à rabats, bon état‎

‎L'armée de l'Air n'a mis en œuvre que deux unités équipée d'hydravions : l'une d'elles était l’escadrille du Calao, créée par la Marine en 1930, puis cédée aux aviateurs en 1933, et qui devait avoir une fin tragique en mars 1945, au moment du coup de force japonais contre l'Indochine. Le Général Barthélemy, ancien lieutenant-pilote dans cette unité, retrace cette épopée. ‎

‎L'Escadrille du Calao. Préface du général François Maurin.‎

‎France-Empire Paris 1976 1 vol. In-8 broché de 255 pp. 2 ff.n.ch., couverture illustrée.‎

‎Nombreuses reproductions photographiques hors-texte. Bel exemplaire.‎

‎Le Temps des hélices. Témoignages de l'époque héroïque de l'aviation recueillis par Raymond Barthélemy.‎

‎ France-Empire, 1972, pt in-8°, 349 pp, 18 photos sur 12 pl. hors texte, broché, jaquette illustrée, qqs rares annotations crayon, bon état‎

‎L'étrange race des hommes volants.‎

‎ France-Empire, 1979, pt in-8°, 255 pp, 16 pl. de photos hors texte, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Souvenirs et anecdotes sur les aviateurs dans la première moitié du XXe siècle par le général Raymond Barthélémy, l'un des leurs. ‎

‎Histoire du transport aérien militaire français.‎

‎ France-Empire, 1981, fort et gr. in-8°, 462 pp, 64 pl. de photos hors texte, cartes, annexes, biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎L’escadrille du Calao‎

‎Editions France-Empire 1976 In-12 broché 19 cm sur 14. 255 pages. Cahier central d’illustrations en noir et blanc. Bon état d’occasion.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎Le temps des hélices.‎

‎France-Empire, 1972. 1 vol. br. sous jaquette illustée, 349 pages, photos.‎

‎BASE AERIENNE 142 ALBUM SOUVENIR‎

‎ ALBUM IN12 en long,sd (vers 1960),texte + 15 photos originales collées et 2 volantes,bon état,rare‎

‎La base aérienne 142 Boufarik était un site opérationnel de l'Armée de l'air, situé sur le territoire de la commune de Boufarik, près de la ville de XXX, en Algérie française.Elle était active de 19XX à 1962. ‎

‎Maryse Bastié: Deux Photographies de l'aviatrice.‎

‎Paris, Harcourt, 1949. Photographie Format 17,5x24 cm. A Monsieur R. F... signée, Juillet 1949. Photographie 24x30 cm, collée sur carton. En combinaison, de vol, devant son avion.‎

‎BATAILLES - N° 96 - Mars-mai 2022‎

‎Revue de 82 pages, format 210 x 295 mm, illustrée, brochée couverture couleurs, bon état‎

‎Revue de l'histoire militaire du XXe siècle. Au sommaire : Les chars russes au Dombass (septembre 1943) ; 1940, 3000 avions américains pour l'Armée de l'air française ? ; La RAAF pendant la Seconde Guerre mondiale, etc.‎