‎Ouragan aux Bermudes‎

‎Pen Duick 1988 in8. 1988. Broché. 220 pages. Etat Correct exemplaire legerement usagé‎

‎Henri Cangardel, Armateur, 1881-1971.‎

‎ P., Editions de l'Atlantique, 1973, in-8°, 365 pp, un portrait de Cangardel en frontispice et 46 photos sur 16 pl. hors texte, un fac-similé, annexes, broché, couv. salie, bon état (Prix de l'Académie de Marine 1973)‎

‎Henri Cangardel est né en 1881 dans une petite bourgade du Quercy. En 1902, il choisit une carrière maritime en devenant Administrateur de l'Inscription Maritime. En 1919, il renonce au service public et prend la direction générale de la Société Les Armateurs Français. Il crée l'Union Industrielle et Maritime (U.I.M.) en 1925 et des affaires de remorquage en France et en Afrique. Henri Cangardel est appelé par le Gouvernement en 1931 pour redresser la Compagnie Générale Transatlantique en difficulté. Nommé Directeur-Général, il y applique son énergie et son expérience de l'armement maritime et réussit à sauver l'entreprise. On lui doit la mise en service du paquebot "Normandie" en 1935. Il est à l'origine notamment de la création des services bananiers sur les Antilles et de l'amélioration des relations maritimes entre Marseille et l'Afrique du Nord. Henri Cangardel, devenu Président de la Transat en 1940, l'aidera à franchir le cap difficile de la guerre. A l'expiration de son mandat en 1945, sa mission accomplie, il revient à l'U.I.M. qu'il va dès lors animer avec toute son expérience et son autorité. Il se retire des affaires en 1967, et décède en 1971. Sa remarquable activité ne s'est pas limitée aux entreprises qu'il dirigeait. Henri Cangardel a été Président de l'Académie de Marine et de la Ligue Maritime et d'Outremer. Il s'est dévoué à de nombreuses œuvres et associations philanthropiques avec le même enthousiasme. Il a publié plusieurs livres qui soulignent l'étendue de sa culture et ses qualités de créateur. (Union Industrielle et Maritime) — Sortant d’HEC, Charles Offrey rentre à la Compagnie Générale Transatlantique à la fin de 1933. A cette époque le fastueux paquebot “Normandie” prend forme dans les cales des Chantiers et Ateliers de Saint Nazaire. Recruté comme attaché de direction, il gravit rapidement les échelons de l’administration de la Transat. Il devient directeur des passages, puis secrétaire général de la compagnie en 1939. Au cours de sa longue carrière, il a successivement collaboré avec les Présidents Marcel Olivier, Henri Cangardel, Jean Marie, Gustave Anduze-Faris, Pierre Renaud et Edmond Lanier. Administrateur en chef de la Compagnie à la fin de sa carrière, Charles Offrey a quitté la Compagnie en 1974 après quarante ans de service. Ancien Membre correspondant de l’Académie de Marine, Directeur Honoraire de la Compagnie Générale Transatlantique, Président d’honneur de l’Association des Amis des Paquebots c’est un passionné d’histoire de la Marine marchande. Grand érudit et belle plume, il a partagé sa grande connaissance de l’histoire de la Compagnie Générale transatlantique dans de nombreux écrits : conférences, articles et ouvrages. Il est l’auteur de “Chronique transatlantique du XXe siècle, des hommes et des navires qui l’ont marquée” (éd. MDV, 2000), “Terminé pour les machines : Le Dossier France” (ed. MDV, 1995), “Cette grande dame que fut la Transat” (éd. MDV, 1994), “Henri Cangardel, Armateur” (éd. de l’Atlantique, 1973), et le co-auteur de “Normandie - L’épopée du géant des mers” (Herscher, 1999). ‎

‎Henri Cangardel, Armateur, 1881-1971.‎

‎ P., Editions de l'Atlantique, 1973, in-8°, 365 pp, un portrait de Cangardel en frontispice et 46 photos sur 16 pl. hors texte, un fac-similé, annexes, reliure demi-toile chocolat, dos lisse avec pièce de titre manuscrite, couv. conservée (reliure modeste), bon état (Prix de l'Académie de Marine 1973). On joint la photocopie d'un article de 2 pages sur le livre (Journal de la Marine marchande, 27 décembre 1973) et une lettre tapuscrite signée des deux enfants de H. Cangardel qui ont fait éditer le livre‎

‎Henri Cangardel est né en 1881 dans une petite bourgade du Quercy. En 1902, il choisit une carrière maritime en devenant Administrateur de l'Inscription Maritime. En 1919, il renonce au service public et prend la direction générale de la Société Les Armateurs Français. Il crée l'Union Industrielle et Maritime (U.I.M.) en 1925 et des affaires de remorquage en France et en Afrique. Henri Cangardel est appelé par le Gouvernement en 1931 pour redresser la Compagnie Générale Transatlantique en difficulté. Nommé Directeur-Général, il y applique son énergie et son expérience de l'armement maritime et réussit à sauver l'entreprise. On lui doit la mise en service du paquebot "Normandie" en 1935. Il est à l'origine notamment de la création des services bananiers sur les Antilles et de l'amélioration des relations maritimes entre Marseille et l'Afrique du Nord. Henri Cangardel, devenu Président de la Transat en 1940, l'aidera à franchir le cap difficile de la guerre. A l'expiration de son mandat en 1945, sa mission accomplie, il revient à l'U.I.M. qu'il va dès lors animer avec toute son expérience et son autorité. Il se retire des affaires en 1967, et décède en 1971. Sa remarquable activité ne s'est pas limitée aux entreprises qu'il dirigeait. Henri Cangardel a été Président de l'Académie de Marine et de la Ligue Maritime et d'Outremer. Il s'est dévoué à de nombreuses œuvres et associations philanthropiques avec le même enthousiasme. Il a publié plusieurs livres qui soulignent l'étendue de sa culture et ses qualités de créateur. (Union Industrielle et Maritime) — Sortant d’HEC, Charles Offrey rentre à la Compagnie Générale Transatlantique à la fin de 1933. A cette époque le fastueux paquebot “Normandie” prend forme dans les cales des Chantiers et Ateliers de Saint Nazaire. Recruté comme attaché de direction, il gravit rapidement les échelons de l’administration de la Transat. Il devient directeur des passages, puis secrétaire général de la compagnie en 1939. Au cours de sa longue carrière, il a successivement collaboré avec les Présidents Marcel Olivier, Henri Cangardel, Jean Marie, Gustave Anduze-Faris, Pierre Renaud et Edmond Lanier. Administrateur en chef de la Compagnie à la fin de sa carrière, Charles Offrey a quitté la Compagnie en 1974 après quarante ans de service. Ancien Membre correspondant de l’Académie de Marine, Directeur Honoraire de la Compagnie Générale Transatlantique, Président d’honneur de l’Association des Amis des Paquebots c’est un passionné d’histoire de la Marine marchande. Grand érudit et belle plume, il a partagé sa grande connaissance de l’histoire de la Compagnie Générale transatlantique dans de nombreux écrits : conférences, articles et ouvrages. Il est l’auteur de “Chronique transatlantique du XXe siècle, des hommes et des navires qui l’ont marquée” (éd. MDV, 2000), “Terminé pour les machines : Le Dossier France” (ed. MDV, 1995), “Cette grande dame que fut la Transat” (éd. MDV, 1994), “Henri Cangardel, Armateur” (éd. de l’Atlantique, 1973), et le co-auteur de “Normandie - L’épopée du géant des mers” (Herscher, 1999). ‎

‎Mémento du Navigateur.-‎

‎Guerre. Commerce. Pêche. Plaisance. Brochure établie par le capitaine de Corvette Paul PARFOND, couverture de Luc-Marie BAYLE. Paris. Ozanne. 1952. In-12 (122 x 160mm) broché, couverture illustrée couleurs sur les 2 plats, 48 pages. Bon exemplaire.‎

‎Sur les chemins de l'océan / paquebots 1830-1972‎

‎Hachette 1972 in8. 1972. Broché. 271 pages. Bon Etat photos en noir et blanc‎

‎Circulaire (Revue du 5 mars au 5 avril 1870).-‎

‎Par steamer via Southampton. 1 feuille (21x27cm) imprimée recto verso, donnant les tendances du commerce des laines et peaux de moutons en Australie et à La Plata. Importations (avec les noms des navires), débouchés (noms des lieux), stock au 5 avril (noms des lieux), navires attendus (noms, chargements et provenances), navires sortis de Bordeaux. Tableau des cours des laines et peaux de mouton au 5 avril.(4).‎

‎ Le mouton à la Bourse.‎

‎Ordonnance du Roi qui prescrit la publication de la Convention conclue, le 9 août 1838, entre la France et le Saint-Siège, pour la transmission des Correspondances par voie de mer.-‎

‎Tuileries le 18 novembre 1838. Bulletin des Lois 610. In-8 br.sans couverture, pp. 561 à 568 du bulletin qui comporte d'autres ordonnances notamment celle qui autorise l'établissement d'une Banque à Orléans pp.569 à 580.‎

‎Ordonnance du Roi relative à la transmission des Correspondances entre la France et la Toscane par la voie des Paquebots de la Marine française.-‎

‎Tuileries le 30 juin 1838. Bulletin des Lois 589. In-8 br.sans couverture, pp. 151 à 156 du bulletin qui comporte d'autres ordonnances de moindre intérêt.‎

‎Supplément au traité du contrat de louage ou Traités des contrats de Louage Maritime.-‎

‎Par l'auteur du traité des Obligations. Paris. Debure. Orléans. Vve Rouzeau-Montaut. 1775. 2 tomes en 1 volume in-8 (93 x 164mm) basane racinée, dos lisse orné or, pièce de maroquin rouge, tranches rouges (reliure ancienne un peu abîmée, coiffe supérieure en partie arrachée), 4ff. n.ch. (fx-titre, titre, catalogue et privilège), XV, 212 pages et VIII, 231 pages. Mouillures claires marginales en fin d'ouvrage sinon bon état intérieur.‎

‎Le premier tome est entièrement consacré aux contrats maritimes. ‎

‎Cinq Traités en 2 volumes: Traité du Contrat de Louage. Traité du Contrat de bail à rente. Traité des Contrats de Louage maritimes. Traité du Contrat de Société. Traité des Cheptels.-‎

‎Paris. Debure. Orléans. Vve Rouzeau-Montaut. 1766. Seconde édition revue et corrigée pour les 2 premiers. Mêmes éditeurs. 1765. 1764 et 1765 pour les suivants. 2 volumes in-12 (102 x 172mm) basane racinée, dos à 5 nerfs ornés or, pièce de maroquin rouge, tranches rouges, gardes peignées. 1er volume: Traité du contrat de louage, XVI, 488, (1) pages et Traité du contrat de bail à rente 1f. (errata), VIII, 204 pages. 2e volume: Traité de contrats de louage maritimes, 1f., VIII, 238, (1) pages, 1f. d'errata, Traité du contrat de Société, VIII, 267, (1) pages, Traité des cheptels, IV, 116, (1) pages. Reliures assez fatiguées mais solides, ayant toutefois une tendance à bâiller. Ex-libris manuscrit Berthier, 28 décembre 1810 sur un volume.‎

‎Trois traités en 1 volume: Traité des Contrats de Louage maritimes. Traité du Contrat de Société. Traité des Cheptels.-‎

‎Paris. Debure. Orléans. Vve Rouzeau-Montaut. 1765. 1764 et 1765. 1 volume in-12 (104 x 172mm) basane racinée, dos à 5 nerfs ornés or, pièces de titre maroquin orange et maroquin noir, tranches rouges, gardes peignées. Traité de contrats de louage maritimes, 1f., VIII, 238, (1) pages, 1f. d'errata, Traité du contrat de Société, VIII, 267, (1) pages, Traité des cheptels, IV, 116, (1) pages. Coiffes un peu grignotées, mors du 1er plat fendu, très petit travail de ver sur le 1er plat, bon état intérieur.‎

‎Note complémentaire concernant l'incendie ( marine marchande )‎

‎Société d'éditions 1933 in8. 1933. Broché. 48 pages. Bon Etat‎

‎FLOTTE MARCHANDE FRANCAISE 1950-1951‎

‎1950 / 255 pages. relié Editions géographie, maritimes et coloniales.‎

‎Nombreuses illustrations in texte en noir et blanc. Trés bon état.‎

‎Marine Flotte marchande française ‎

‎Flotte marchande française 1957 Editions Maritimes et coloniales 1957 reliure cartonnée avec jaquette illustrée , format 27 x 21 cm 191 pages nombreuses photos noir et blanc de navires de commerce , cargos , pétroliers , remorqueurs , paquebots index navires Petite déchirure bas du premier plat de la jaquette et haut du dernier , les rabats de cette dernière ont été collés aux contre plats sinon bon état de l'ouvrage port en plus‎

‎Spring Cruises 1936.-‎

‎ Grande feuille (650 x 682mm) imprimée et illustrée recto verso et formant une fois rempliée un opuscule in-8 (152 x 228mm) orné sur les 2 plats d'une très belle illustration couleurs orientaliste, à l'intérieur grande carte et plans de bateaux, nombreuses photos. Qq. défauts sans manque aux pliures mais assez bel exemplaire. Cachet de la Cie Cook sur un plat.‎

‎Les dernières lois de la République.-‎

‎Supplément au tome neuvième du Bulletin des Lois de la République française, 3e série, contenant les N°357 à 362 et dernier. Paris. Imprimerie Impériale. Prairial an XII. In-8 (125 x 200mm) dos toile brune, plats verts lmouchetés de noir, X, (1), 90 pages (1) et 6 pages (table alphabétique). Reliure modeste mais correcte, bon exemplaire.‎

‎Les dernières lois sont datées de Saint-Cloud, le 27 Floréal (an XII). Le lendemain, 28 Floréal, le senatus-consulteconfiait le gouvernement de la République au Premier Consul avec le titre d'Empereur des Français. On notera 2 importants arrêtés concernant la Marine, l'un relatif à la Conduite accordée aux gens de mer naviguant pour le Commerce; l'autre concernant les Conseils de guerre maritimes spéciaux. ‎

‎Croquis Maritimes‎

‎Librairie Léon Vanier -Quai Saint Michel -Paris -1880 -200 pages -Illustration de l'auteur hors texte et dans le texte -Volume in folio ,cartonnage de l'éditeur pleine percaline rouge ,premier orné d'une grande composition -Intérieur frais -Excellent état .‎

4 Images

‎LA MARINE MARCHANDE 1914-1918‎

‎L'approvisionnement de la métropole et des armées en guerre. Marines Éditions, 1 volume broché de format 27 x 21 cm, 190 pages, photographies, très bon état.‎

‎Envoi en colissimo, possible par Mondial Relay‎

‎Bateaux Et Marins‎

‎B.Sirven Imprimeur-Editeur -Toulouse-Paris - 1946 -Edition originale - 156 pages - Préface de Claude Farrère de L'Académie Française - Illustration noir et blanc dans le texte et en 7 tableaux couleurs double pages - La marine de l'Antiquité à la Marine de la seconde guerre mondiale - Volume in folio ,cartonnage de l'éditeur ,dos toile ,état neuf .‎

8 Images

‎Bibliothèque de travail (n°250, 15 novembre 1953) : En cargo‎

‎Bibliothèque de travail Revue 1953 In-8 (15,8 x 22,7 cm), revue dos agrafé, 32 pages, photos en noir et blanc ; dos frotté, quelques rousseurs aux plats, par ailleurs assez bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Le probleme de la marine marchande‎

‎Berger levrault 1901 in8. 1901. Reliure pleine toile. 411 pages. Etat Correct un feuillet détaché‎

‎Règlement pour prévenir les abordages en mer.-‎

‎Conférence de Londres 1960. Feux et marques. Signaux sonores. Règles de barre et de route. Signaux de détresse et de sauvetage. Paris Imprimerie Nationale. 1965. 1968. 2 fascicules in-8 (155 x 235mm) brochés, couvertures imprimées. Fascicule 1 A: texte, 24 pages. Fascicule 1 B: Planches: IV, 33 pages, les pages 1 à 28 illustrées souvent en couleurs. Bel exemplaire. (2).‎

‎Algérie Espagne. Horaires & tarifs des passages.-‎

‎Février 1935. In-8 (108 x 199mm) dépliant en accordéon à 8 faces, la 1re en couleurs donnant les trajets et destination à partir de Marseille. Bel exemplaire.‎

‎Revue mensuelle réservée au corps médical. 3°année. N°9. Septembre 1935.-‎

‎Contient notamment: Sur les tumeurs de la glande sous-maxillaire par Charles Lenormand (avec sa photo). Sur l'emploi du greffon osseux comme agent de contention dans le traitement de certaines fractures récentes des membres par P. Wimoth et J. Patel avec 2 planches radio. Influence biologique du métal utilisé dans l'ostéosynthèse par G. Ménégaux avec clichés. L'oscillographe cathodique par F. Juster. Sans oublier Les paquebots géants: ancêtres et précurseurs par Louis Basso, Chapelain-Midy par Bernard Champigneule (4 reproductions) et La gastronomie et les médecins par Gaston Derys. In-f°(244 x 314mm) broché, couverture imprimée en lettres dorées, 72 pages, publicités, 2 photos de Laure Albin Guillot. 1 illustration et une publicité hors texte de Marcel Chassard. Petits défauts mais assez bel exemplaire.‎

‎Le marin géométrique, les premiers instruments nautiques‎

‎1969, éditions Maritimes et d'Outre-Mer, in-8 cartonné de 160 pages, couverture illustrée en couleurs, 37 figures noir et blanc, traduction du commandant Ropars. ‎

‎Bon état général. Intérieur frais et agréable, extérieur avec quelques traces d'usage. Mais sinon, bon exemplaire de documentation.‎