‎La Marine Marchande en 1953.-‎

‎Numéro spécial édité par le Journal de la Marine Marchande 190 bd Haussmann à Paris, René et Christian Moreux, Directeurs. In-f°(240 x 317mm) broché, couverture cartonnée à rabats, 1°plat à décor maritime gaufré entourant le titre tiré en rouge brique, 300 pages abondamment illustrées de photos essentiellement. Petits défauts à la couverture dont les bords sont lgt jaunis, sinon bon exemplaire de cette importante documentation.‎

‎Loi relative à la police de la Navigation, & des Ports de Commerce.-‎

‎Donnée à Paris le 13 Août 1791. Imprimerie Royale. 1791. 14pp. in-4 sans couverture, bandeau fleurdelisé en tête, en dernière page note mns signée (illisible) et cachet rouge portant l'effigie royale en majesté entourée de 2 anges soutenant un dais, sous ses pieds la date de 1790, et autour du dessin, l'inscription: LOUIS XVI ELU D DIEU ET DE LOY CONSTITUTIONNELLE ROY D FRANCOIS.‎

‎Voici la note mns: Le Tribunal a donné acte au Commissaire du Roy ouï requerant de la lecture et publication du présent decret ordonne qu'il sera transmis sur ses registres pour y avoir recours le cas echeant et qu'il sera en outre imprimé publié et affiché dans toute l'Etendue du ressort pour y etre suivi et exaucé comme loy du Roïaume.|Fait à Nancy audience publique tenante ce jour premier Octobre 1791. Signé Plafiaud? Avec un rare cachet|d'époque révolutionnaire.‎

‎Sauvegarde de la vie humaine en mer. Décret 54 - 502 du 10 mai 1954 relatif aux engins de sauvetage des navires de commerce , de pêche et de plaisance d' une jauge brute égale ou supérieure à 500 tonneaux.‎

‎ P, EMOM , 1954 , in8 br , 79 pp . Impression recto . Passages soulignés , notes au verson , petit manque de papier sue la page de titre. Langue: Français ‎

‎Importante archive provenant d'un armateur bordelais Monsieur CABROL, concernant ses activités pendant la 2e partie du XIXe siècle pour la majorité des documents.-‎

‎Soit Un lot d'environ 500 factures ou lettres sur factures, la plupart illustrées d'une vignette et concernant de nombreux établissements. Et un lot d'environ 250 documents, représentés pour la plupart par des connaissementS maritimes, certains avec timbres fiscaux ou estampilles de contrôle. Provenances, particulièrement: Cayenne 39 documents, Guadeloupe 8, Martinique 73, Pointe-à-Pitre 13, Bordeaux 33, Dunkerque 6, Le Havre 7, Nantes 20, Anchor Line Indian Service 3, Newport 7, Royaume Uni 6, Compagnie Générale Transatlantique Paquebots-Poste 9, Ligne régulière Vapeurs Français 2, Divers 19. Documents de tailles diverses, en partie manuscrits, en bon état pour la plupart. L'ensemble d'environ 750 documents.‎

5 Images

‎CHARTE-PARTIE DU 15 SEPTEMBRE 1940 ET CONTRATS ACCESSOIRES - CONTRAT DE GEREANCE - DISPOSITIONS SPECIALES - DECOMPOSITION DE L'INDEMNITE D'AFFRETEMENT...‎

‎IMPRIMERIE NATIONALE. 1945. In-12. Broché. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 59 pages agraffées.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎INSTRUCTION MEDICALE - A L'USAGE DES CAPITAINES DES NAVIRES A BORD DESQUELS IL N'EST PAS REGLEMENTAIREMENT EMBARQUE DE MEDECIN.‎

‎IMPRIMERIE NATIONALE. 1973. In-8. Relié toilé. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 429 pages augmentées de nombreuses figures en noir et blanc dans et hors texte et quelques planches en couleur. Dos legerement insolé.. . . . Classification Dewey : 610-Sciences médicales. Médecine‎

‎ILLUSTRATIONS DE JEAN CLOD ET CLABO. Classification Dewey : 610-Sciences médicales. Médecine‎

‎Instruction du 17 mai 1909 pour l'application de la loi du 17 avril 1907 sur la sécurité de la navigation maritime et l'organisation du travail à bord des navires de commerce‎

‎et des règlements d'administration publique des 20 et 21 septembre 1908. Rendus pour son exécution. Paris. Imprimerie Nationale. 1909. In-f°(212 x 310mm) broché, couverture rose imprimée, 75 pages. Couverture insolée et un peu abîmée, exemplaire, à grandes marges.‎

‎Règlement sur la sécurité de la navigation maritime et l'hygiène à bord des navires de commerce, de pêche et de plaisance. En date du 21 septembre 1908, modifié par décret du 10 avril 1909.-‎

‎Paris. Imprimerie Nationale. 1909. In-f°(206 x 304mm) broché, couverture verte imprimée, 84 pages. Bon exemplaire, à grandes marges.‎

‎Règlement sur l'organisation du travail à bord des navires de commerce et de pêche. 20 septembre 1908.-‎

‎Paris. Imprimerie Nationale. 1909. In-f°(208 x 307mm) broché, couverture jaune imprimée, 8 pages. Bon exemplaire, à grandes marges.‎

‎50 ans de la Société Française de Transports Pétroliers 138-1988. Préface de Jean Barnaud, ancien Président de la S.F.T.P.‎

‎Marseille, P. Tacussel 1995 In-4 30,5 x 21,5 cm. Cartonnage éditeur illustré en couleurs, 393 pp., cartes en couleurs en contreplats et pages de garde, dessins en noir, nombreuses photographies de navires en noir & blanc et en couleurs, index alphabétique des navires, annexes, fiches techniques et historique des navires, navires pétroliers ayant composé et composant la flotte, bibliographie. Exemplaire en très bon état.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎Rare connaissement XVIIIe.-‎

‎Marseille 12 May 1783. 1 feuille de ca 120 x 196 mm, coupée un peu de travers, partie imprimée, partie manuscrite. Connaissement aux initiales V G, de Vangaver Frère, transport sur la tartanne La Bonne citoienne, commandé par Capitaine Etienne Fabre d'Agde pour conduire à Agde et consigner à Mr Bousquet 32 demy caisses de savon.... Signé Dupont pour le Capitaine. Bon état. Rare.‎

‎Réglemens du Bureau de Santé, de Marseille. D'après ceux de 1730, des Supplmémens de 1786 et 1787, augmentés des Délibérations Réglementaires, consignées dans les Regîtres de ce Bureau, des Instructions les plus‎

‎exactes, des devoirs des Conservateurs de santé et des Officiers et Employés de cette Administration, ainsi que la description des localités du Lazaret de Marseille. Marseille. Jean Mossy. An V de la République. (1796). In-4 (195 x 256mm) plein veau porphyre, dos à 5 nerfs uniformément viré au fauve, pièces de titre et de tomaison chagrin brun, gardes de velours vert sombre, couverture muette de l'époque conservée, 1f., 215, (4) pages (tables et errata). L'exemplaire en parfait état semble avoir été lavé, reliure moderne sous emboîtage couvert de papier à fibres végétales apparentes. Rare et important notamment pour ce qui concerne le commerce de la ville.‎

‎Procès-verbal de recette du chargement du navire le Nairac de Bordeaux, capitaine Malbernac, armateur le citoyen Paul Nairac, expédié dudit port dans le mois de frimaire an onze. Pièce manuscrite signée Martin ‎

‎Saint-Pierre, Martinique 2 floréal an 11 [22 avril 1803] in-folio (37,4 x 24,5 cm) traces de plis ‎

‎2 pp. sur une feuille double. Ce procès-verbal de recette (ou de réception), ici en copie conforme, se rapporte à la cargaison d’un navire marchand nommé le Nairac. Celui-ci avait quitté Bordeaux en frimaire an 11 (soit entre le 22 novembre et le 21 décembre 1802) et était arrivé à la Martinique en avril 1803. A Saint-Pierre, le navire fut inspecté par plusieurs officiers qui examinèrent les denrées transportées (vin, eau-de-vie, fromage, riz, poivre, moutarde en graine, chandelle, coton filé) ainsi que leur état de conservation, avant de les admettre dans les magasins de la colonie : « Vin. La facture porte 160 barriques valant ensemble quatre mille huit cent veltes. Coulage et ouillage, trois cent soixante-quinze veltes [1 velte =7,62 litres]. Il est entré en magasin quatre mille quatre cent vingt-cinq veltes. Observations : [Celles-ci] ont été admises quoique d’une qualité très médiocre. - Eau-de-vie. Idem porte 33 barriques veltant ensemble neuf cent quatre-vingt-dix veltes. Une barrique en tambour, 30 v. ; une aux deux tiers vide, 20 v. ; coulage et ouillage, 156 veltes. Il est entré en magasin sept cent quatre-vingt-quatre veltes. Observations : [Ces] veltes d’eau-de-vie ont été reconnues d’une bonne qualité. - Fromage croûte rouge : Idem porte vingt-neuf barriques pesant ensemble quatre-vingt-six quintaux. Déchet, 4 quintaux 30 livres. Il est entré en magasin 81 quintaux 70 livres. Observations : [Ceux-ci] ont été admis en recette quoique de médiocre qualité pour avoir été trop longtemps renfermés… ». Le voyage du Nairac de Bordeaux à la Martinique a été effectué quelques mois après le rétablissement de l’esclavage dans les colonies françaises (20 mai 1802). Si la traite n’est pas évoquée dans le présent document, le propriétaire du navire, Pierre Paul Nairac (1732-1814), appartenait à l’une des plus importantes familles d’armateurs négriers de Bordeaux. En 1789, il fut élu député du tiers aux Etats généraux par la sénéchaussée de Bordeaux puis il siégea à l’Assemblée constituante. Il fit partie du comité des subsistances et prêta le serment du Jeu de paume (source : Robert et Cougny, Dictionnaire des parlementaires français). Document bien conservé et très lisible ‎

‎Capitaines-Marchands, dans la Marine sous la Révolution et l'Empire.-‎

‎Paris. Académie de Marine. 1976. In-8 (155 x 240mm) broché, couverture blanche imprimée en bleu, 41 pages, 5 illustrations hors texte, bien complet du petit papillon de l'errata. Bel exemplaire.‎

‎8 menus différents pour la croisière de Pâques 1973, du paquebot France.-‎

‎Paris. Imprimerie Transatlantique. 1973. Chaque menu au format 240 x 340 mm de 4 pages, belle illustration couleurs sur la 1ère, menu en français sur la deuxième, en anglais sur la troisième, poème sur la quatrième. Bel ensemble.‎

‎FRANCE La Croisière. Du 30 Novembre au 9 Décembre 1990.-‎

‎Ensemble de 10 menus: 2 par Sylvie de FLANDRE, 8 par Jean-A MERCIER, bouquets de fleurs et sujets divers. Chaque menu au format 235 x 334 mm de 4 pages, belle illustration couleurs sur la 1ère, menu en anglais sur la deuxième, en français sur la troisième, poème sur la quatrième. Ensemble en très bon état.‎

‎Album 1892. Côte Orientale d'Afrique. [PHOTOGRAPHIES].-‎

‎Paris. Administration Centrale. (1892). In-f°(310 x 400mm) cartonnage de l'éditeur, dos muet et coins cuir violet imitation crocodile, emblème de la compagnie frappée or dans le coin supérieur droit, plats percaline verte, titre or sue le 1°, emblème or sur le 2°, gardes peignées, tête dorée., 198 pages. Les 13 premières pages, imprimées en rouge présentent la Compagnie avec 3 cartes itinéraires, les autres pages portent des gravures tirées de divers ouvrages et périodiques, des caricatures de Caran d'Ache, de Guillaume, de Mars, etc., des partitions de musique et des publicités à pleines pages, et 31 photographies hors texte, à pleines pages, imprimées, non comprises dans la pagination, protégées par des serpentes. Exemplaire débroché auquel il manque les pages 26 à 34 sinon assez bon état de cette importante iconographie.‎

‎5 Paquebots: Le Portugal, Polynésien, La Plata, Australien, Lancement du Polynésien et 26 vues de villes: Bussang hôtel des Sources, Marseille la Joliette, Constantinople, Le Pirée, Port-Saïd, Athènes, Alexandrie, Batoum, Montevideo, Buenos-Ayres, Maurice: Port-Louis, Rio-Janeiro, Adélaïde, Saigon, Zanzibar, Colombo, Hong-Kong, Pondichéry, Bombay, Beyrouth, Colombo, Kobé, Sydney, Singapore, Jaffa et Nouméa. Toutes tirées sur fond jaune et signées Imp. Photo. Aron Fres. Paris. ‎

‎Canal de Suez. La vérité sur la question du tonnage. 1er février 1872.‎

‎ Grenoble, Baratier, 1872, 1 br. in-8 de 31 pp. ; ‎

‎Ouragan aux Bermudes‎

‎Pen Duick 1988 in8. 1988. Broché. 220 pages. Etat Correct exemplaire legerement usagé‎

‎Henri Cangardel, Armateur, 1881-1971.‎

‎ P., Editions de l'Atlantique, 1973, in-8°, 365 pp, un portrait de Cangardel en frontispice et 46 photos sur 16 pl. hors texte, un fac-similé, annexes, broché, couv. salie, bon état (Prix de l'Académie de Marine 1973)‎

‎Henri Cangardel est né en 1881 dans une petite bourgade du Quercy. En 1902, il choisit une carrière maritime en devenant Administrateur de l'Inscription Maritime. En 1919, il renonce au service public et prend la direction générale de la Société Les Armateurs Français. Il crée l'Union Industrielle et Maritime (U.I.M.) en 1925 et des affaires de remorquage en France et en Afrique. Henri Cangardel est appelé par le Gouvernement en 1931 pour redresser la Compagnie Générale Transatlantique en difficulté. Nommé Directeur-Général, il y applique son énergie et son expérience de l'armement maritime et réussit à sauver l'entreprise. On lui doit la mise en service du paquebot "Normandie" en 1935. Il est à l'origine notamment de la création des services bananiers sur les Antilles et de l'amélioration des relations maritimes entre Marseille et l'Afrique du Nord. Henri Cangardel, devenu Président de la Transat en 1940, l'aidera à franchir le cap difficile de la guerre. A l'expiration de son mandat en 1945, sa mission accomplie, il revient à l'U.I.M. qu'il va dès lors animer avec toute son expérience et son autorité. Il se retire des affaires en 1967, et décède en 1971. Sa remarquable activité ne s'est pas limitée aux entreprises qu'il dirigeait. Henri Cangardel a été Président de l'Académie de Marine et de la Ligue Maritime et d'Outremer. Il s'est dévoué à de nombreuses œuvres et associations philanthropiques avec le même enthousiasme. Il a publié plusieurs livres qui soulignent l'étendue de sa culture et ses qualités de créateur. (Union Industrielle et Maritime) — Sortant d’HEC, Charles Offrey rentre à la Compagnie Générale Transatlantique à la fin de 1933. A cette époque le fastueux paquebot “Normandie” prend forme dans les cales des Chantiers et Ateliers de Saint Nazaire. Recruté comme attaché de direction, il gravit rapidement les échelons de l’administration de la Transat. Il devient directeur des passages, puis secrétaire général de la compagnie en 1939. Au cours de sa longue carrière, il a successivement collaboré avec les Présidents Marcel Olivier, Henri Cangardel, Jean Marie, Gustave Anduze-Faris, Pierre Renaud et Edmond Lanier. Administrateur en chef de la Compagnie à la fin de sa carrière, Charles Offrey a quitté la Compagnie en 1974 après quarante ans de service. Ancien Membre correspondant de l’Académie de Marine, Directeur Honoraire de la Compagnie Générale Transatlantique, Président d’honneur de l’Association des Amis des Paquebots c’est un passionné d’histoire de la Marine marchande. Grand érudit et belle plume, il a partagé sa grande connaissance de l’histoire de la Compagnie Générale transatlantique dans de nombreux écrits : conférences, articles et ouvrages. Il est l’auteur de “Chronique transatlantique du XXe siècle, des hommes et des navires qui l’ont marquée” (éd. MDV, 2000), “Terminé pour les machines : Le Dossier France” (ed. MDV, 1995), “Cette grande dame que fut la Transat” (éd. MDV, 1994), “Henri Cangardel, Armateur” (éd. de l’Atlantique, 1973), et le co-auteur de “Normandie - L’épopée du géant des mers” (Herscher, 1999). ‎

‎Henri Cangardel, Armateur, 1881-1971.‎

‎ P., Editions de l'Atlantique, 1973, in-8°, 365 pp, un portrait de Cangardel en frontispice et 46 photos sur 16 pl. hors texte, un fac-similé, annexes, reliure demi-toile chocolat, dos lisse avec pièce de titre manuscrite, couv. conservée (reliure modeste), bon état (Prix de l'Académie de Marine 1973). On joint la photocopie d'un article de 2 pages sur le livre (Journal de la Marine marchande, 27 décembre 1973) et une lettre tapuscrite signée des deux enfants de H. Cangardel qui ont fait éditer le livre‎

‎Henri Cangardel est né en 1881 dans une petite bourgade du Quercy. En 1902, il choisit une carrière maritime en devenant Administrateur de l'Inscription Maritime. En 1919, il renonce au service public et prend la direction générale de la Société Les Armateurs Français. Il crée l'Union Industrielle et Maritime (U.I.M.) en 1925 et des affaires de remorquage en France et en Afrique. Henri Cangardel est appelé par le Gouvernement en 1931 pour redresser la Compagnie Générale Transatlantique en difficulté. Nommé Directeur-Général, il y applique son énergie et son expérience de l'armement maritime et réussit à sauver l'entreprise. On lui doit la mise en service du paquebot "Normandie" en 1935. Il est à l'origine notamment de la création des services bananiers sur les Antilles et de l'amélioration des relations maritimes entre Marseille et l'Afrique du Nord. Henri Cangardel, devenu Président de la Transat en 1940, l'aidera à franchir le cap difficile de la guerre. A l'expiration de son mandat en 1945, sa mission accomplie, il revient à l'U.I.M. qu'il va dès lors animer avec toute son expérience et son autorité. Il se retire des affaires en 1967, et décède en 1971. Sa remarquable activité ne s'est pas limitée aux entreprises qu'il dirigeait. Henri Cangardel a été Président de l'Académie de Marine et de la Ligue Maritime et d'Outremer. Il s'est dévoué à de nombreuses œuvres et associations philanthropiques avec le même enthousiasme. Il a publié plusieurs livres qui soulignent l'étendue de sa culture et ses qualités de créateur. (Union Industrielle et Maritime) — Sortant d’HEC, Charles Offrey rentre à la Compagnie Générale Transatlantique à la fin de 1933. A cette époque le fastueux paquebot “Normandie” prend forme dans les cales des Chantiers et Ateliers de Saint Nazaire. Recruté comme attaché de direction, il gravit rapidement les échelons de l’administration de la Transat. Il devient directeur des passages, puis secrétaire général de la compagnie en 1939. Au cours de sa longue carrière, il a successivement collaboré avec les Présidents Marcel Olivier, Henri Cangardel, Jean Marie, Gustave Anduze-Faris, Pierre Renaud et Edmond Lanier. Administrateur en chef de la Compagnie à la fin de sa carrière, Charles Offrey a quitté la Compagnie en 1974 après quarante ans de service. Ancien Membre correspondant de l’Académie de Marine, Directeur Honoraire de la Compagnie Générale Transatlantique, Président d’honneur de l’Association des Amis des Paquebots c’est un passionné d’histoire de la Marine marchande. Grand érudit et belle plume, il a partagé sa grande connaissance de l’histoire de la Compagnie Générale transatlantique dans de nombreux écrits : conférences, articles et ouvrages. Il est l’auteur de “Chronique transatlantique du XXe siècle, des hommes et des navires qui l’ont marquée” (éd. MDV, 2000), “Terminé pour les machines : Le Dossier France” (ed. MDV, 1995), “Cette grande dame que fut la Transat” (éd. MDV, 1994), “Henri Cangardel, Armateur” (éd. de l’Atlantique, 1973), et le co-auteur de “Normandie - L’épopée du géant des mers” (Herscher, 1999). ‎

‎Mémento du Navigateur.-‎

‎Guerre. Commerce. Pêche. Plaisance. Brochure établie par le capitaine de Corvette Paul PARFOND, couverture de Luc-Marie BAYLE. Paris. Ozanne. 1952. In-12 (122 x 160mm) broché, couverture illustrée couleurs sur les 2 plats, 48 pages. Bon exemplaire.‎

‎Sur les chemins de l'océan / paquebots 1830-1972‎

‎Hachette 1972 in8. 1972. Broché. 271 pages. Bon Etat photos en noir et blanc‎

‎Circulaire (Revue du 5 mars au 5 avril 1870).-‎

‎Par steamer via Southampton. 1 feuille (21x27cm) imprimée recto verso, donnant les tendances du commerce des laines et peaux de moutons en Australie et à La Plata. Importations (avec les noms des navires), débouchés (noms des lieux), stock au 5 avril (noms des lieux), navires attendus (noms, chargements et provenances), navires sortis de Bordeaux. Tableau des cours des laines et peaux de mouton au 5 avril.(4).‎

‎ Le mouton à la Bourse.‎

‎Ordonnance du Roi qui prescrit la publication de la Convention conclue, le 9 août 1838, entre la France et le Saint-Siège, pour la transmission des Correspondances par voie de mer.-‎

‎Tuileries le 18 novembre 1838. Bulletin des Lois 610. In-8 br.sans couverture, pp. 561 à 568 du bulletin qui comporte d'autres ordonnances notamment celle qui autorise l'établissement d'une Banque à Orléans pp.569 à 580.‎