‎histoire des naufrages, délaissements de matelots, hivernages, incendies de navires et autres désastres de mer ; recueillis des plus authentiques relations. Tome III‎

‎Louis Tenré, Libraire, éditeur 1836 . In-12 18 x 11 cm. Reliure de l’époque pleine basane bordeaux plats gaufrés d’un décor romantique en cadrés de roulettes dorées, dos lisse orné de fers romantiques dorés, roulettes dorées sur les coupes. 403 pp., 12 gravures hors-texte dont le frontispice. Dos insolé, assez bon exemplaire en l’état.. Poids sans emballage : 270 grammes. Nouvelle édition, d’après celle de M. Eyriès, augmentée d’un grand nombre de relations récentes et de notes géographiques.‎

‎Nouvelle édition, d’après celle de M. Eyriès, augmentée d’un grand nombre de relations récentes et de notes géographiques. Bon état d’occasion ‎

‎Notions de Navigation intérieure‎

‎ PARIS, Ecole spéciale des Travaux Publics - 1934 - In-8 - Broché - Illustrations et croquis NB in et HT - Exemplaire non coupé - 258 pages - Très propre‎

‎Joint Supplément à l'édition de 1934 (11 pages) ‎

‎Fabergé : orfèvre des Tsars.‎

‎ EGF 1993 1 vol. relié in-8 carré, cartonnage éditeur, jaquette illustrée, 476 pp., nombreuses reproductions en noir et en couleurs. Infimes décoloration à la jaquette aux pliures (sans gravité), sinon très bon état.‎

‎La Mer Outre-Mer.‎

‎ P., L'Harmattan, 2001. In-8 br., 447 pp. Carte-autographe de l'auteur. ‎

‎ Petit accroc en queue du dos, bonne condition par ailleurs. - Frais de port : -France 6,9 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 25 €) ‎

‎LES GRANDES LIGNES DE PAQUEBOTS NORD-ATLANTIQUES La concurrence entre les pavillons sur la route de New-York.‎

‎Éditions Pierre Bossuet, Paris, 1928. Broché, 25 x 16,5 cm, VIII + 167 pages Envoi autographe signé de l'auteur.‎

‎Couverture tachée. Envoi rapide sous emballage bien protecteur.‎

‎LES LONG-COURRIERS NANTAIS DE 1838 A 1851. CARACTERES & EVOLUTION DU TRAFFIC, par Jacques FAGE, Mémoire Réalisé sous la Responsabilité de M. FIERAIN, Professeur ‎

‎NANTES U.F.R. D'HISTOIRE 1974 -in-4 broché 1 brochure in-quarto, dos noir muet, 1ère de couverture bleue imprimée en noir, orné de nombreux graphiques hors-texte en noir, mémoire de 92 feuillets ronéotypés imprimés d'un seul côté, 1974 NANTES Mémoire de fin d'étude de l'U.E.R. DE SCIENCES HISTORIQUES - UNIVERSITE DE NANTES (U.F.R. D'HISTOIRE),‎

‎AU SOMMAIRE : 1ère Partie - étude Globale, Chapitre 1 - Tonnage & Taffics Globaux (p. 4), Chapitre 2 - évolution du tonnage & du Traffic (p. 12), Chapitre 3 - Le Fret (p.18), Chapitre 4 - Nantes et les autres Ports Français (p.22), Seconde Partie - LES LONGS-COURRIERS & LEURS ARMATEURS, Chapitre I - LES LONGS-COURRIERS (p.24), I- la Flotte Nantaise, II- Infrastructure Portuaire et évolution du Tonnage, III- les Types de Navires, IV- La Vie à Bord des Long-Courriers . L'artillerie, . Décès, Désertions, Pasdsagers, Hygiène, Equipages, V- Les Naufrages, Chapitre II - LES ARMATEURS NANTAIS(p.36) - Troisième Partie - ETUDE EVOLUTIVE DE DETAIL, Chapitre I - L'Ocean Indien (p.40), I- Maurice & Bourbon : Plaque tournante de l'Océan Indien, II- Les Indes, III- Madagascar et la Côte Africaine, IV- Les Iles de la Sonde et L'Extrème-Orient, Chapitre II - L'Amérique Centrale et les "Isles"(p.50), I- Guadeloupe et Martinique : les Antilles Françaises, II- Porto-Rico - Haîti - Cuba et Saint-Thomas, III- Le Mexique, Chapitre III - L'Amérique du Sud (p.58), I- Cayenne : La Guyane Française, II- Le Brésil, III- La Côte Ferme : Vénézuela et Colombie, IV- Les Etats de la Plata et la côte Ouest, Chapitre IV - L'Afrique (p.64), I- Le Sénégal et la Gambie, II- la Côte Occidentale d'Afrique, III- L'Afrique du Nord, Chapitre V - L'Amérique du Nord (p.70), I- Saint-Pierre & Miquelon et Terre-Neuve, II- Les Etats-Unis, Chapitre IV- Autres Directions (p.73), I- Les Baleiniers, II- Les Grandes Distances, III- Les Lignes Maritimes Principales, IV- Notes sur le Grand Cabotage, Conclusion Générale (p.77), Grands Thèmes - Bilan de la Période, Sources et Bibliographie (p.79), Annexes : - Liste des Armateurs (p.82), - liste des Navires Naufragés ou Condamnés (P.84) - Liste des Baleiniers (p.88) - Liste des Longs-Couriers Nantais (p.89), Tableaux Généraux : - destinations par Année (p.90) - Destinations et Escales par Année (p.91) ...... BEL EXEMPLAIRE ...... EN TRES BON ETAT( Very Good Condition). en trés bon état ‎

‎Les trois plus anciens phares de France. Cordouan - Les Baleines - Chassiron ‎

‎La Rochelle, Quartier Latin, 1974, in-8 br., 240 p., préface de Marcel Delafosse, front., 42 planches, très bon état. ‎

6 Images

‎Voir le sommaire sur photos jointes. ‎

‎Les trois plus anciens phares de France : Cordouan, Les Baleines, Chassiron‎

‎Patrimoines & Médias 2000 In-8 broché 26 cm sur 21,4. 255 pages. Très bon état d’occasion.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎Les Trois plus anciens phares de France : Cordouan - Les Baleines - Chassiron‎

‎Quartier Latin, La Rochelle Broché 1974 In-8 (13,5 x 21,5 cm), broché, 240 pages, photos en noir et blanc ; pliure au dos, traces et quelques rousseurs sur les plats, assez bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎L'Ombre du Vétéran ‎

‎ Ed. Alain Bargain - 1992 - In-4 - Cartonnage éditeur illustré en couleurs sur 1er et 4ème plats - Gardes illustrées - Illustrations NB PP de Guy Pavec - 215 pages - Très bel exemplaire‎

‎Le Marquis de Balincourt, capitaine de frégate, officier de la Légion d'Honneur, à l'honneur de vous faire part de son mariage avec mademoiselle Henriette de Pradines.‎

‎ Marseille, 1883. 1 feuillet imprimé, petit manque. ‎

‎Mariage en seconde noce de Fernand Testu de Balincourt avec Henriette Fournier de Carles de Pradines à Aix-en-Provence. ‎

‎The Murex Book: An illustrated catalogue of Recent Muricidae (Muricinae, Muricopsinae, Ocenebrinae).‎

‎1976 138 p., num. figs, 23 pls, 4to, paperbound.‎

‎Le contre-amiral Hamelin et la marine française, 1768-1839. (Thèse complémentaire).‎

‎ Nouvelles Editions Latines, 1962, in-8°, 194 pp, biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎"Un amiral, Hamelin, étudié par Jean-Paul Faivre, après un dépouillement consciencieux des archives. Hamelin était le fils d'un apothicaire de Honfleur. Sans la Révolution, il eût sans doute fait carrière dans la marine marchande où il avait débuté comme matelot en 1786. Mais, embarqué en 1792 sur “L'Entreprenant”, il franchit tous les grades, jusqu'à celui de contre-amiral qui lui fut conféré par Louis XVIII en 1823. De 1803 à 1808, Hamelin fut chargé « de la conduite des convois et des divisions de la flottille » dans la Manche : il put faire circuler entre Le Havre et le Boulonnais près de 800 bâtiments, ce qui prouve que le blocus n'était pas très hermétique. Avant 1803, Hamelin, sous les ordres de Baudin, avait participé à une campagne d'exploration dans les mers australes, après 1809 il fut envoyé dans l'océan Indien et participa à la défense de l'île de France. Il se rallia à Louis XVIII en 1814 et refusa de reconnaître Napoléon pendant les Cent-Jours. Néanmoins il fut brutalement mis à la retraite en 1823, sans doute parce qu'il n'avait pas assez strictement bloqué Cadix, dernier refuge des libéraux espagnols." (J. Godechot, Revue Historique) — "Dix ans après sa grande et précieuse thèse, “L'expansion française dans le Pacifique, 1800-1842”, Jean Paul Faivre nous livre aujourd'hui sa thèse secondaire sur le contre-amiral Hamelin. En bon historien, il n'a pas recherché le héros exceptionnel mais l'homme moyen, significatif d'une époque. Hamelin n'a rien de brillant ; ce n'est ni un homme de lettres, ni un homme de cour ; il ne s'est signalé ni par une victoire ni par une défaite à l'échelon national. C'est un pur marin, même de la marine française révolutionnaire et impériale. Il embarque à dix-sept ans, le 12 avril 1786 ; il ne débarquera pour la dernière fois qu'à cinquante quatre ans, en 1823. Pendant ces 37 ans, il n'a guère quitté le pont des navires, dans les situations les plus diverses et sous toutes les latitudes. Matelot sur les négriers, il pratique plusieurs fois le fameux « voyage triangulaire », de France sur les côtes africaines Angola puis en Amérique et retour. Entre temps, il complète son instruction théorique, qui sera excellente. La Révolution qui manque d'officiers de marine le propulse dans les hauts grades : simple timonnier à 23 ans, il est capitaine de frégate à 28, capitaine de vaisseau à 34. « Bonnet rouge », il est assez mal vu sous l'empire par le ministre courtisan Decrès dont la pusillanimité, suggère M. Faivre, fut une des raisons des échecs maritimes napoléoniens. Après des opérations en Méditerranée, Hamelin participe comme commandant de la corvette « le Naturaliste » à l'expédition de Boudin aux Terres Australes. Puis il sert dans la Manche et retourne, en 1808, dans l'Océan Indien, où il fait une course active aux navires anglais. Il ne les empêchera pas de s'emparer des Mascareignes, mais auparavant il a participé à la victoire du Grand Port et a pris deux vaisseaux ennemis avant d'être fait prisonnier lui-même par des forces supérieures. Nommé contre-amiral et baron d'Empire, il commande les escadres de l'Escoub puis de Brest. Sous la Restauration, il sera chargé du long blocus de Cadix et, malade, demandera à rentrer avant la prise du Trocadéro. On lui en voudra ; et aussi il a le défaut de n'être pas noble. Il ne sera jamais vice-amiral et devra se contenter, sous Louis-Philippe, du commandement pacifique du Dépôt des Cartes. Il meurt en 1839, ne laissant pas de quoi l'enterrer. « L'infâme Hamelin, » disaient les Anglais qu'il avait fort malmenés. « Tracassin » l'appelaient ses hommes affectueusement, car, tout en veillant de près à leur bien être, il ne les laissait jamais oisifs. Sans cesse avide de naviguer et de combattre, c'est un « entraîneur » d'hommes, un chef. A travers lui, dans cette biographie d'une haute qualité, dense, bourrée de faits, l'auteur a su évoquer, à sa manière exacte et minutieuse l'histoire des Océans, des découvertes et de la marine de son temps, avec ses déficiences et ses grandeurs." (H. Deschamps, Revue française d'histoire d'outre-mer, 1962) ‎

‎Ohé ! du bateau !‎

‎Paris Denoël 1984 1 vol. relié in-8 carré, cartonnage éditeur illustré en couleurs, 349 pp. Edition originale de ce recueil de dessins humoristiques sur le thème de la marine. Envoi autographe signé de Faizant à André Bercoff. Bel exemplaire.‎

‎Les Portes de glace.‎

‎ Paris, Editions France-Empire, 1955. In-8, broché, bien complet de sa jaquette illustrée, 318 pp. ‎

‎Récit sur les ESKIMOS de la Baie d'Hudson à travers la plupart des Etats d'Amérique et du Canada. Photographies hors-texte. Photos sur demande.‎

‎Capitaine de la Calypso.‎

‎Couverture rigide. Cartonné. 388 pages. Jaquette.‎

‎Livre. Préface de Jacques-Yves Cousteau. Editions Laffont. Le Grand Livre du Mois (Collection : Vécu), 1990.‎

‎Capitaine de La Calypso‎

‎Robert Laffont 1990 387 pages collection Vecu. in-8. 1990. Cartonné/Jaquette. 387 pages. Reproductions photographiques en couleurs hors-texte‎

‎Très bon état‎

‎A Universal Dictionary of the Marine : or, a Copious Explanation of the Technical Termes and Phrases Employed in the Construction, Equipment, Furniture, Machinery, Movements, and Military Operations of a Ship.‎

‎London : Printed for T. Cadell, in the strand Relié 1771 Un volume in-4 relié plein veau lisse anglais, dos à 5 nerds, liserets, pièce de titre, coupes ornées à froid, 210 feuillets non paginés soit 420 pages et 12 planches dépliantes hors texte, seconde édition corrigée, il sera publié plusieurs édition à la fin du XIX°, 1771, 1780, 1784, 1805 et en 1915 Burney en fera une nouvelle mouture complètement révisée ; mors restaurés, bon exemplaire dans une jolie reliure aux plats glacés. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Universal dictionary of the marine‎

‎1776,book in good condition for her age An Universal dictionary of the marine: or, a copious explanation of the thecnical terms and phrases employed in the construction, equipment, furniture, machinery, movements and military operations of a Ship. Illustrated with variety of original design of shipping, in different situations; Together with separate views of their masts, sails, yards, and rigging. To which is annexed a translation of the French sea-terms and phrases, collected from the work of Mess. Du Hamel, Aubin, Saverien etc. By William Falconer author of the Shipreck‎

‎Bilzig (Eil voulladenn)‎

‎ 1963 BREST, Emgleo Breiz - 1963 - In-8 - Broché - Couverture illustrée - Illustrations NB PP de F. Ar Goaill - Ex-librisJ.C. Cassard - Quelques annotations et soulignements en début d'ouvrage - 264 pages - Bon exemplaire‎

‎Navigateurs et marins‎

‎Mégard et Cie. 1885. In-8. Relié toile grenée. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Coiffe en pied abîmée, Quelques rousseurs. 320 pp. Coiffe de tête abîmée, dos frotté, coins très abîmés. Illustrations. FRONTISPICE.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎I GRANDI NAVIGATORI ITALIANI. (LES GRANDS NAVIGATEURS ITALIENS)‎

‎ Roma A IX, La Libreria Dello Stato, 1931, cartonnage d'éditeur illustré, dos toilé, 22,5x28,5 cm, 131 pages, illustrazioni di Beryl Tumiati.‎

‎Bon état (voir photos) ‎

‎Mammals in the Seas. Vol. I. Report of the FAO Advisory Committee on Marine Resources Research. Working Party on Marine Mammals.‎

‎978 xxv, 264 p., several figs, 4to, cloth (dust jacket). FAO Fisheries No. 5.‎

‎La 10e flotte. ‎

‎ 1964 Les Presses de la Cité, Paris, 1964. Un volume cartonnage blanc de l'éditeur sous jaquette illustrée, 350 pages. Bon état. ‎

‎ La librairie est ouverte du mardi au samedi de 9h30 à 12h30 et de 13h30 à 19h00. Commandes par courriel ou téléphone. Envoi rapide, emballage soigné. ‎

‎La 10e flotte.‎

‎Paris, Presses de la Cité, 1964. 14 x 21, 351 pp., quelques illustrations, cartonnage d'édition + jaquette, bon état.‎

‎avant-propos de l'Edition Française.‎