Tallandier 1997 In-4 cartonnage éditeur sous jaquette 30,8 cm sur 23,5. 212 pages. Très bon état d’occasion.
Très bon état d’occasion
Paris, Tallandier, 1989. in-8, 265 p., illustrations en noir, broché, couv. ill.
Bel exemplaire. [DV-1]
Tallandier 1991 14x21. 1991. Broché. 539 pages. Très bon état (TB)
Le Grand Livre du Mois - Tallandier. 2000. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 544 pages.. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire
"Collection ""Approches"". Classification Dewey : 359-Marine militaire"
Publications de la Sorbonne. 1982. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 669 pages.. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire
Classification Dewey : 359-Marine militaire
Publications de la Sorbonne, Service historique de la Marine Cartonné 1982 In-4 (17 x 25 cm), reliure cartonnée toilée, pièce de titre au dos, couverture conservée, 669 pages ; rousseurs sur la tranche supérieure, par ailleurs bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.
GLENAT. 1995. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 394 pages - quelques planches d'illustrations en couleurs et en noir et blanc.. . . . Classification Dewey : 386-Marine
Classification Dewey : 386-Marine
Perrin 2002 (retirage Grand Livre du Mois de la même année), in-8 couverture souple illustrée, 407 p. (très bon état) Cahiers photos, cartes et bibliographie. Etude globale, montrant combien la marine a joué un rôle décisif dans la sécurité des nations au XX° siècle et combien les façades maritimes sont plus que jamais les poumons des économies.
Tallandier, 1998, in-8°, 311 pp, 40 pp de photos et documents hors texte in fine, 3 cartes et croquis, glossaire, biblio, broché, couv. illustrée, bon état (Coll. Documents d'Histoire)
Philippe Masson reconstitue dans cet ouvrage les étapes du drame (1912) et répond à un certain nombre de questions troublantes. Pourquoi par exemple les canots de sauvetage furent-ils mis à l'eau aux trois-quarts vides ? Un iceberg pouvait-il seul endommager la coque du navire au point d'entraîner un naufrage aussi rapide ? Comment expliquer que les bateaux situés à proximité du Titanic n'intervinrent pas ? Philippe Masson éclaire ainsi d'une lumière inédite le plus grand fait divers du XXe siècle. Il analyse en outre les conséquences techniques, commerciales, économiques et socioculturelles de la tragédie. Enfin, l'auteur rend compte des explorations qui ont abouti à la découverte de l'épave légendaire, par 4000 mètres de fond. Grâce à ces investigations, aux cartes et aux nombreuses photos réunies dans ce volume, ce récit du naufrage s'impose toujours comme la somme définitive autant qu'attrayante jamais constituée sur la question.
FRANCE LOISIRS / TALLANDIER. 1998. In-4. Relié. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 125 pages. Nombreuses photographies en couleur et en noir et blanc dans le format texte et hors texte.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine
Classification Dewey : 386-Marine
FRANCE LOISIRS - TALLANDIER. 1998. In-4. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 127 Pages. Nombreuses photos en couleur et en noir et blanc dans et hors texte. Jaquette en bon état.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine
Classification Dewey : 386-Marine
Paris, Tallandier/France Loisirs 1998. 24 x 31, 128 pp., très nombreuses illustrations en couleurs, reliure pleine toile d'édition + jaquette, bon état (jaquette légèrement défraîchie).
1985 Paris, Albin Michel, 1985, in 8° broché, 247 pages ; illustrations, plans et cartes ; couverture illustrée.
...................... Photos sur demande ..........................
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Albin Michel, 1985, in-8°, 244 pp, 8 pl. de gravures et photos hors texte, 5 cartes et plans, glossaire, chronologie, biblio, broché, couv. illustrée, bon état
Le 7 mai 1915, le “Lusitania”, un des plus beaux paquebots de l’époque, est torpillé par un sous-marin allemand au large de l’Irlande. Près de 1200 personnes disparaissent dans le naufrage, dont 124 citoyens américains ; l’émotion est considérable dans le monde entier. Depuis, le naufrage du “Lusitania” n’a cessé de susciter les plus vives passions et la curiosité des historiens et des chercheurs ; deux commissions d’enquête n’ont pu dissiper un authentique parfum de mystère. Le “Lusitania” a-t-il été victime, sinon d'une machination, tout au moins d’une négligence calculée de l’Amirauté britannique, désireuse de créer un fossé infranchissable entre l’Allemagne et les Etats-Unis ? La présence, soigneusement dissimulée, de munitions et d’explosifs à bord n’explique-t-elle pas que le navire ait coulé aussi rapidement, en moins de vingt minutes ? Certes, le torpillage du “Lusitania” n’a pas été la cause immédiate de l’intervention des Etats-Unis. Mais, dans un conflit passionnel, où la propagande jouait le rôle d’une véritable arme de guerre, il en a jeté les bases psychologiques. Au lendemain du drame du 7 mai 1915, l’opinion américaine avait acquis la conviction que l’Allemagne était porteuse des forces du mal. — "C'est la tragédie du 7 mai 1915 que retrace Philippe Masson dans cet ouvrage, avec une précision dans les détails qui en font un véritable reportage. Mais surtout il la replace dans le cadre général de la Grande Guerre : « Le plus beau paquebot du monde » finit torpillé en vue des côtes méridionales de l'Irlande par le sous-marin allemand U 20 que commandait le lieutenant de vaisseau Schwieger, entraînant la mort de 1198 passagers et hommes d'équipage – dont 128 Américains. Chiffre considérable certes, mais qui correspond à peine à une journée et demi des pertes subies quotidiennement par les armées francaises (environ 860 morts par jour). Or l'émotion et la réprobation sont si considérables que l'Allemagne doit limiter étroitement la guerre sous-marine. Comment les expliquer ? Elles naissent évidemment de la vision de la mort de civils engloutis dans des conditions souvent atroces, mais aussi du mouvement de rejet plus ou moins étendu, plus ou moins marqué qui accompagne l'apparition d'une arme nouvelle. Or le sous-marin semble d'autant plus inhumain que, contrairement aux règles anciennes, il ne peut pas, par nature, garantir le sauvetage des passagers et des équipages. Comment expliquer qu'un tel risque ait pu être pris, surtout à l'égard des Etats-Unis ? Philippe Masson étudie en profondeur les questions délicates que pose le “Lusitania”. Non seulement l'absence d'escorte et les étranges retards apportés à le secourir, mais aussi le rôle exact du paquebot. Classé comme croiseur auxiliaire, il transportait des munitions – 4200 caisses – ce qui explique et certaines explosions anormales et la rapidité du naufrage (p. 186) – et aussi peut-être des volontaires. Les autorités britanniques ont fait courir, sciemment ou par négligence, des risques au paquebot, et elles ont donné des arguments à l'adversaire pour justifier le torpillage. La question a même été posée d'une décision délibérée pour créer les conditions d'un grave incident germano-americain (p. 188 et s.). De toute manière il y a eu une véritable ironie tragique : la rencontre entre l'U 20 et le Lustania a été due à une manoeuvre soudaine du commandant Turner (p. 184) et le lieutenant Schwieger n'a découvert que pendant le naufrage le nom du navire qu'il venait de détruire... Ce livre remarquable par une érudition méticuleuse qui ne laisse aucun point délicat dans l'ombre se lit avec un intérêt qui ne faiblit jamais." (Guy Pedroncini, Guerres mondiales et conflits contemporains, 1987)
Albin Michel Albin Michel 1985, In-8 broché, 245 pages + photos. Bon état
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Albin Michel 1985 14x22x2cm. 1985. Broché. 256 pages. Bon Etat intérieur propre
1987, ouest france. In-8, broché, 182 pp.
Bon exemplaire, quelques légèrs plis sur la couverture.
1987 Rennes , Ouest France , 1987 , in8 broché , 182pp . Illustrations .
Expédition :France et pays limitrophes :Suivant le poids ou la destination les envois sont effectués par poste ou par transporteur.Reste du monde : Par poste suivie, colis suivi . Ou en "livre-brochure" Très économique mais sans suivi sous la responsabilité de l'acheteur.
FRANCE LOISIRS. 1998. In-4. Relié. Très bon état, Couv. fraîche, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 127 pages. Nombreuses photos et illustrations en couleurs, et bicolores, dans le texte et hors-texte. Relié pleine toile bleue.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine
Le Naufrage du Titanic. Classification Dewey : 386-Marine
Tallandier 1998 In-4 relié 30,2 cm sur 23,2. 127 pages. Bon état d’occasion.
Bon état d’occasion
FRANCE LOISIRS / TALLANDIER. 1998. In-Folio. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 127 pages augmentées de nombreuses illustrations en couleurs hors texte - Jaquette legerement dechirée en coin inferieur du 1er plat.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine
Classification Dewey : 386-Marine
Editions Lavauzelle 1989. 143 pages. Format 23 x 30,5 cm. Cartonnage éditeur sous jaquette illustrée en couleurs. Bon état. Nombreuses illustrations.
IMPRIMERIE NATIONALE. 1982. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 499 pages - nombreuses illustrations en couleurs et en noir et blanc hors texte - déchirure sur la jaquette.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine
COLLECTION NOTRE SIECLE. Classification Dewey : 386-Marine
La Documentation Française 1982 In-8 broché. Bon état d’occasion.
Bon état d’occasion