‎Conférences et Lettres sur ses trois explorations dans l'Ouest Africain de 1875 à 1886.-‎

‎Ouvrage illustré de 2 eaux-fortes et de dessins exécutés d'après nature ou d'après les documents authentiques ainsi que des cartes. Texte publié et coordonné par Napoléon Ney. Paris. Maurice Dreyfous. 1887. Grand et fort in-8 (180 x 258mm) cartonnage rouge ornée or et noir de l'éditeur, tranches dorées, 2ff., II, 463 pages, nombreuses illustrations dans et hors texte. Reliure un peu épidermée et passée, qq. rousseurs mais plutôt bon exemplaire. Rare.‎

‎Densité, salure et courants de l'Océan Atlantique.-‎

‎(Extrait des Annales hydrographiques, 1868). Paris. Dupont. 1869. In-8 br. couverture imprimée, 86pp. 2 cartes et 5 plans dépliants. Dédicace de l'auteur.‎

‎Polak, 10902. ‎

‎La vie maritime‎

‎Bourrelier Broché 1950 In-8 (14.5 x 19.5 cm), broché, couverture illustrée, iconographie en noir in-texte ; coiffes déchirées, des pliures et marques d'usage aux plats abîmés, signatures aux gardes, état correct. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Le Sendevegeschaeft et la Widerlegung, pendants germaniques de la Commande et de la Societas Maris du bassin de la Méditerranée, au Moyen Age. Extrait des Comptes rendus des Séances de l'Académie des Inscriptions et Belles-Lettres, 1936, p.189.‎

‎ P., Picard, 1936, plaquette in 8° brochée, 12 pages. ‎

‎PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎Lettres sur la Suisse. Accompagnées de vues dessinées d'après nature par Villeneuve et lithographiées par Engelmann.-‎

‎Paris. Engelmann. 1823. 1832. Album in-f°(305 x 472 mm) dos lisse chagrin vert à grains fins, titré Vues sur la Suisse et orné d'un magnifique décor rocaillle, plats toile granitée, gardes marbrées, contenant la totalité des 112 planches, sans titre, ni texte. 5 à 6 planches très affectées par des rousseurs, qq. rousseurs marginales ou cantonnées aux serpentes, 3 planches très légèrement mitées en bord de feuillle sans atteinte aux gravures. Très bel exemplaire dans sa reliure d'époque.‎

‎Ammonites of the border strata of Jurassic and Cretaceous systems of the Russian plain.‎

‎1977 128 p., 24 plates, one folding table, hcloth (pictorial boards). Scarce.Includes the description and illustration of several new species. With folding map of the strata and their typical species. In Russian with a summary in English.‎

‎Plan de plusieurs bâtimens de mer avec leurs proportions‎

‎ Marseille, Diffusion générale de librairie, 1976 0 un volume in-folio (340x230 mm), XII pages d'introduction. Plein skivertex rouge maroquiné, titre doré sur dos lisse. Introduction par Félix-A. Reynaud. 17 planches dépliantes. Exemplaire non justifié sur papier d' Arches. Intérieur très frais.‎

‎[Vaisseau du Troisième Rang à la Voile / THIRD RANK VESSEL UNDER SAIL].‎

‎s.l.n.d. [Marseille, circa 1690]. 1690 1 feuille (384 x 455 mm), dessin au lavis d'encre noire (taches, traces de mouillure claire, trous de punaise aux coins). ‎

8 Images

‎Puissant dessin au lavis dencre figurant un vaisseau de troisième rang de la flotte de Louis XIV, uvre originale attribuée à Sbonski de Passebon, modèle dune gravure publiée dans « Plans de plusieurs batimens de mer » (Marseille vers 1691). Henri Sbonski de Passebon (1637-1705), est le descendant dune famille polonaise. Fils dun militaire qui fut Prévost de la province du Limousin, il sert plus de 30 ans dans les galères du roi et y achève sa carrière au grade de Capitaine en 1696. Il participe à plusieurs campagnes navales en Méditerranée, notamment au bombardement de Gênes en 1684. Mais il est surtout célèbre comme peintre de marine et auteur de « Plans de plusieurs batimens de mer », illustré de dix-sept gravures doubles figurant les différents types de navires en usage dans la marine française militaire et commerciale : flûtes, brûlots, galères, galéasses, tartanes, brigantines, etc. Les navires et leur gréement y sont rendus dans leur moindre détail, fournissant une mine d'informations sur l'architecture navale du temps de Louis XIV. On y voit notamment la représentation d'une des premières galiotes à bombes dont la mise au point était récente. Le présent dessin, magistralement exécuté au lavis dencre vers 1690, corresponds en tout point à la gravure de louvrage intitulée « Vaisseau de troisième rang à la voile.», gravée par Claude Randon. Dans la préface de louvrage, il est précisé que les planches ont été gravées par Randon « daprès les dessins de lauteur ». Cest sous le règne de Louis XIV que prend forme, sous la houlette de Colbert, le rêve de Richelieu de doter la France dune Marine efficace, offrant la « permanence a la mer », outil stratégique de puissance. Dans les années 1680, avec en moyenne plus de 120 vaisseaux de ligne, la flotte française est la première dEurope et affrontera quatre guerres navales intenses : franco-espagnole (1635-1659), de Hollande (1672-1678), de la Ligue dAugsbourg (1688-1697) et de la Succession dEspagne (1701-1714), contre les espagnols, les hollandais et les anglais. Dans la marine française, le classement par rang est utilisé sous le règne de Louis XIV : les vaisseaux de troisième rang sont, selon le règlement de 1669, des navires de 900 à 1 000 tonneaux armés d'environ 50 canons ; en 1689 y sont classés les vaisseaux d'environ 1 200 tonneaux portant de 60 à 72 canons. Ce sont des deux-ponts, voire parfois des trois-ponts. Louvrage de Passebon connait un beau succès et certaines planches, dont la fameuse planche du vaisseau amiral, apparaissent dans le « Neptune François » (Mortier, 1693), considéré comme le plus bel ouvrage de cartographie maritime de son temps. Or, à notre connaissance, les historiens ne signalent aucune trace des uvres originales de Passebon. Nous avons cependant récemment été en possession dune huile identifiée comme le modèle la gravure intitulée « Vaisseau du premier rang portant pavillon dAdmiral ». Notre lavis présente toutes les caractéristiques pour être lun des originaux perdus : image inversée, composition générale et dessin parfaitement identiques à la gravure. En outre, une analyse approfondie fourni les indices de son antériorité : lartiste a représenté des détails non reproduits fidèlement par le graveur, notamment dans le dessin des ouvrages sculptés ornant le bâtiment et des marins présents sur le pont. Le graphisme et le mouvement de la mer sont également différents. Mais la différence la plus spectaculaire est certainement la sensation de volume et de mouvement que Passebon, marin avant dêtre artiste, a su représenter avec exactitude. Le travail du graveur, qui lui navait pas lil du marin, présente des erreurs de proportions et de perspective : tableau arrière et le gouvernail verticalisés et déformés, ponts arrière et avant applatis... Ces éléments modifient fortement lallure générale du vaisseau. La comparaison des deux images nous fait ainsi regretter la perte des travaux originaux de Sbonski de Passebon, les gravures de Randon nen étant malheureusement que des pâles copies. Notre dessin retrouvé et identifié, révèle le talent remarquable dun des tout premier peintre de marine français. Il nous offre également une rare représentation réaliste dun vaisseau de la célèbre flotte de Louis XIV. 1 sheet (384 x 455 mm), black ink wash drawing (stains, traces of light wetness, thumbtack holes at corners). Powerful ink wash drawing depicting a third rank ship of the fleet of Louis XIV, original work attributed to Sbonski de Passebon, model of an engraving published in "Plans de plusieurs batimens de mer" (Marseille around 1691). Henri Sbonski de Passebon (1637-1705), is the descendant of a Polish family. Son of a military man who was Provost of the province of Limousin, he served more than 30 years in the king's galleys and ended his career there with the rank of Captain in 1696. He participated in several naval campaigns in the Mediterranean, notably the bombardment of Genoa in 1684. But he is most famous as a naval painter and author of "Plans de plusieurs batimens de mer", illustrated with seventeen double engravings showing the different types of ships used in the French military and commercial navy: flutes, brûlots, galleys, galleasses, tartanes, brigantines, etc. The ships and their rigging are rendered in great detail, providing a wealth of information on the naval architecture of Louis XIV's time. In particular, we can see the representation of one of the first galiotes with bombs, which had only recently been perfected. The present drawing, masterfully executed in ink wash around 1690, corresponds in every respect to the engraving in the book entitled "Vaisseau de troisième rang à la voile", engraved by Claude Randon. In the preface of the book, it is specified that the plates were engraved by Randon "after the drawings of the author". It was during the reign of Louis XIV that Richelieu's dream of providing France with an efficient Navy, offering "permanence at sea", a strategic tool of power, took shape under the leadership of Colbert. In the 1680s, with an average of more than 120 ships of the line, the French fleet was the first in Europe and faced four intense naval wars: Franco-Spanish (1635-1659), Dutch (1672-1678), League of Augsburg (1688-1697) and Spanish Succession (1701-1714), against the Spanish, the Dutch and the English. In the French navy, the classification by rank was used during the reign of Louis XIV: according to the 1669 regulations, third rank ships were ships of 900 to 1,000 tons armed with about 50 cannons; in 1689, ships of about 1,200 tons carrying 60 to 72 cannons were classified. These were two-deckers, and sometimes even three-deckers. Passebon's work was very successful and some of the plates, including the famous plate of the flagship, appeared in the "Neptune François" (Mortier, 1693), considered to be the most beautiful work of maritime cartography of its time. However, to our knowledge, historians do not report any trace of Passebon's original works. However, we have recently come into possession of an oil painting identified as the model for the engraving entitled "Vaisseau du premier rang portant pavillon d'Admiral". Our wash has all the characteristics to be one of the lost originals: reversed image, general composition and drawing perfectly identical to the engraving. Furthermore, a thorough analysis provides clues to its anteriority: the artist has represented details not faithfully reproduced by the engraver, notably in the drawing of the sculpted works adorning the ship and the sailors present on the deck. The graphics and the movement of the sea are also different. But the most spectacular difference is certainly the sensation of volume and movement that Passebon, a sailor before being an artist, was able to represent with accuracy. The work of the engraver, who did not have the eye of a sailor, presents errors of proportion and perspective: verticalized and deformed transom and rudder, flattened rear and front decks... These elements strongly modify the general appearance of the ship. The comparison of the two images makes us regret the loss of the original works of Sbonski de Passebon, the engravings of Randon being unfortunately only pale copies. Our drawing, found and identified, reveals the remarkable talent of one of the very first French marine painter. It also offers us a rare realistic representation of a ship of the famous fleet of Louis XIV.‎

‎La grande épopée des cap-horniers.‎

‎André bonne 1964 In-8 relié. Bon état d’occasion.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎Suède et Norwège.-‎

‎Firmin Didot. 1841. In-8 br. 567pp., 48 planches h.-t. pour la Suède, 12 h.-t. pour la Norvège et 1 carte dépliante. Complet des gravures. Exemplaire en partie débroché, quelques pages un peu tachées, des rousseurs. A relier.‎

‎De la collection l'Univers pittoresque. ‎

‎La Grand Fleet (1914-1916).-‎

‎Sa création, son développement, son oeuvre. Traduit par René LEVAIQUE et Maurice ALLAIN. Annoté par le Service Historique de l'Etat-Major de la Marine Française. Avec 11 plans dans et hors texte. Paris. Payot. 1929. In-8 (145 x 228mm) broché, couverture imprimée, 404 pages. Bien complet des illustrations. Couverture très lgt abîmée, bon état intérieur.‎

‎Sous un torpilleur englouti.-‎

‎Par le scaphandrier russe SOLOTOVSKI. Le Miroir du Monde N°205. 3 février 1934.. 3 pages (pp. 163-165) de la revue (270 x 370mm) illustrées de 8 grandes photos dans le texte et couverture de la revue. Petit accroc marginal au 1°plat de couverture sinon bon exemplaire.‎

‎Ich tauche nach schatzen. ‎

‎Stuttgart, Union verlag, s.d.; in-8, 206 pp., cartonnage de l'éditeur.‎

‎.‎

‎Carte du monde bi face Amerique nord sud et Europe Afrique,Asie, Australie texte en français -Large Map CHART OF THE WORLD STEAMER ROUTES ‎

‎ 1910 Antique Double Sided World Map by The Scarborough Company c1910 Grande carte toilée double face pliée sous étui avec itineraires et distances.This map has Europe, Asia, Africa & Australia on one side and North America & South America on the other and was published by the Scarborough Company, London, England, around 1910 (latest copyright date) but was printed in Boston, Mass, USA and was originally priced at 15 shillings (£0.75)- quite a sum at that time - equivalent to about £80 now. It includes principal ocean steamship lines, distances in nautical miles along steamship routes andthe routes shown in red on the map, principal places etc. It measures 39 inches wide by 41 inches high (100 x 104 cm) and is printedon cloth. It's in reasonable condition for its age - a bit of foxing, a couple of other marks and some slight frayingbut no splits or tears- see pictures - they form part of the description.‎

10 Images

‎Etui titré et decoré,bon etat,traces de mouillures en haut des plis et marge,dans l'etat ‎

‎Fluss-Schleuse - L'écluse - Chiusa fluviale - A lock.‎

‎Herzogebuchsee, Ernst Ingold, 1957. Farbiger Offsetdruck auf Papier auf Leinen aufgezogen. Bildformat: 66 x 91 cm.‎

‎Schw. Schulwandbild Nr. 95. - Leicht knitterfaltig.‎

‎Biometrische Untersuchungen an Perisphinctes, Ataxioceras, Lithacoceras der Zone der Sutneria platynota (Reinecke) im unterstes Unterkimmeridgium der Fränkischen Alb.‎

‎1967 131 p., 18 plates. Marbled boards. Thesis. original printed front wrapper bound in. A very good copy. Scarce, especially when bound.‎

‎Thalassa 40 ans la mer et les hommes.‎

‎Hugo Image. 2015. In-4. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 251 pages - nombreuses photographies en couleurs dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Préface de Georges Pernoud. Classification Dewey : 386-Marine‎

‎LES BATEAUX, DU TRONC D'ARBRE AU BATEAU ATOMIQUE‎

‎Chantecler. 1973. In-4. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 48 pages. Illustré de nombreux dessins en couleur et en noir et blanc.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Coll. 'Qui ? Pourquoi ?' Illustrations de R. Doremus. Classification Dewey : 386-Marine‎

‎La France et la Suisse, 1940-1954. Relations économiques, financières et politiques‎

‎Lausanne, 2006 481pp., 30cm., Thèse de doctorat (Université de Lausanne), cachet, texte frais, bon état, poids: 1.3kg., G112419‎

‎La France et la Suisse ou la force du petit. Evasion fiscale, relations commerciales et financières (1940-1954). (Thèse).‎

‎ Presses de Sciences Po, 2009, pt in-8°, 442 pp, annexes, sources et biblio, index, broché, bon état‎

‎Dans le rapport de force entre la France et la Suisse durant la seconde guerre mondiale puis la phase de reconstruction, c'est surtout la Confédération helvétique qui impose ses points de vue, alors qu'apparemment elle ne joue pas dans la cour des grandes nations. L'ouvrage décrit les relations de profit entre les deux pays durant la guerre, l'histoire politique de la France d'après-guerre, les raisons du triomphe international de la place financière suisse, et les dessous des mouvements de capitaux et des biens industriels. On voit la Suisse exploiter une position dominante dans le secteur financier pour faire triompher ses desseins. Janick Marina Schaufelbuehl met en lumière dans un récit captivant et précis le rôle joué par l'évasion des capitaux français vers la Suisse, la dépendance structurelle de la France à l'égard de l'industrie helvétique, ou encore la capacité de la Suisse à utiliser la France pour s'intégrer dans le camp atlantique. La place financière helvétique doit son essor international aux capitaux français. Ce tableau surprenant, documenté et argumenté de manière convaincante, permet de mieux comprendre une étape fondamentale de l'Europe moderne, mais aussi, actualité toujours brûlante, les perpétuelles tensions autour du secret bancaire suisse. ‎

‎L'état et la Marine Marchande Française‎

‎Fontemoing Relié 1900 relié in-8, demi toile verte, envoi de l'auteur, coins blanchis, papier légèrement jauni, bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Mémoires de l'amiral SCHEER commandant de la flotte allemande de haute mer pendant la guerre mondiale‎

‎ broché - 14x23 - 414 pp - 1924 - éditions PAYOT‎

‎préface de M? André COGNIET chargé pendant la guerre de la section historique à l'état-major général de la marine ‎

‎Mémoires de l'amiral Scheer commandant en chef de la flotte allemande de haute mer pendant la Guerre mondiale. Préface de M. André Cogniet‎

‎Paris, Payot, 1924 in-8, [4]-414 pp., 8 pl. (photos), des croquis in-t., 13 cartes dépl. in fine, demi-basane marbrée, dos à faux-nerfs soulignés de roulettes dorées, pièces de titres et de tomaison et fleurons à froid, couverture conservée (reliure de l'époque). Légère usure d'usage de la reliure.‎

‎ LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Mémoires de l'amiral Scheer commandant en chef de la flotte allemande de haute mer pendant la Guerre mondiale. Préface de M. André Cogniet‎

‎Paris, Payot, 1924 in-8, [4]-414 pp., 8 pl. (photos), des croquis in-t., 13 cartes dépl. in fine, broché. ‎

‎Die Marineoffiziere der Kaiserlichen Marine - Sozialisation und Konflikte‎

‎Hamburg, 1993 429pp., 21cm., softcover, text in German, Doctoral Dissertation (Dissertation zur Erlanung der Würde des Doktors der Philosophie des Fachbereichs Geschichtswissenschaften der Universität Hamburg), stamp at verso of title page,, text is clean and bright (looks unread), G110502‎