‎Service à la mer. Souvenirs du commandant de "l'Ile-de-France".‎

‎ P. , Julliard, 1959, in 8°, broché, 277 pages ; couverture illustrée fanée. ‎

‎PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ...................‎

‎BATEAUX DES COTES DE FRANCE‎

‎EDITIONS DES 4 SEIGNEURS. 1975. In-4. Relié toilé. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 394 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Annotations sur la seconde page.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Bateaux des cotes de France.‎

‎Editions des 4 seigneurs. 1975. In-4. Relié. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 394 pages - nombreuses illustrations en noir et blanc dans let exte - déchirures sur la jaquette.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Avec la collaboration de Bernard Cadoret et Nicolas Lambert. Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Le Bateau de Berck.‎

‎Paris, Institut d'Ethnologie, 1970 in-4, 210 pp., nbses ill. in-t., broché. Taches sur la couverture. 30 pages d'illustrations sont détachées. Envoi.‎

‎ - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

‎Livre rouge des espèces menacées en France, Tome 2 : Espèces marines et littorales menacées (fascicules 43 à 49, année 1987) ‎

‎Museum national d'histoire naturelle Dos carré collé 1987 In-8 (16,2 x 24 cm), dos carré collé, 356 pages, illustrations en noir et blanc ; dos insolé, pliures dans les coins des plats, état moyen. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Le capitaine Lascar, ou les corsaires, gravé par Beaugean, d'après les dessins de Ch. Poullet, le texte par ce dernier. Paris. Ostervald l'aîné (sans date) vers 1815.‎

‎1 volume in -4° oblong de 28 pages et de texte relié en plein maroquin grenat à grain long, dos à 4 nerfs ornés de rosaces et filets dorés, large roulette et filets dorés avec rosace dans les angles et les plats, tranches dorées. (Reliure du XIXe siècle). Ces 24 très jolies planches hors-texte (dont il n'y eut qu'un seul tirage) par Ch. Poullet gravées par Beaugean représentent la naissance, la campagne et le retour au pays d'un bateau corsaire et sont accompagnées d'une page de texte pour chacune. grandes marges. Très bel exemplaire d'une grande rareté. ‎

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‎Rapport de mission sur le banc de Terre-Neuve (Campagne 1927)‎

‎ Revue des Travaux de l'Office des Pêches Maritimes - 1928 - In-4 - Broché - complet des 3 parties en 2 fascicules - Cartes en texte - mouillures - 86 & 60 pages - Envoi rapide et soigné Cachet sec Ex-libris Maurice Caradec.Envoi manuscrit de l'auteur "A mon cousin Maurice Caradec, bien cordialement"‎

‎ Cnformément à nos conditions générales de vente :Les frais de port sont affichés à titre indicatif. Il se peut que nous devions vous contacter pour vous informer du coût de laffranchissement supplémentaire en fonction du poids et du nombre de livres, surtout pour les envois internationaux Cependant vu l'augmentation des tarifs postaux à l'internationale, nous pouvons expédier les ouvrages en point relais MONDIAL RELAY pour les pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, et Portugal. Merci de nous indiquer en retour le point relais choisi ainsi que votre numéro de téléphone mobile & adresse Courriel pour assurer le suivi du colis.N'hésitez pas à nous interroger.In accordance with our general terms and conditions of sale:Shipping costs are displayed for informational purposes only. We may need to contact you to inform you of the additional postage costs depending on the weight and number of books, especially for international shipments.However, given the increase in international postal rates, we can ship books via Mondial Relay to the following countries: Germany, Austria, Belgium, Spain, Italy, Luxembourg, Netherlands, Poland, and Portugal. Please provide us with your chosen Mondial Relay point, as well as your mobile phone number and email address to ensure package tracking.Please feel free to contact us with any questions‎

‎MANUEL TECHNIQUE ET PRATIQUE DES GRANDES PECHES MARITIMES.‎

‎ 1946 MANUEL TECHNIQUE ET PRATIQUE DES GRANDES PECHES MARITIMES.S E G M C , 1946 , grand in8 broché,237pp .32 cartes dans le texte , 8 planches hors texte.Exemplaire non coupé.Etat neuf. ‎

‎Dans la tempête du Cap Horn à bord des quatre-mâts. ‎

‎ Paris, Nicea, 1945, in 8, broché, 195pp, illustrations, couverture illustrée ‎

‎PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ...................‎

‎DANS LES TEMPETES DU CAP HORN à bord des quatre-mats.‎

‎ Paris ,Nicéa 1945, petit in8 br,191pp,illustrations photo hors texte. Langue: Français ‎

‎Dans les tempêtes du Cap-Horn. Nicea. Paris. 1945.‎

‎1 volume in-12° broché, couverture illustrée, 191 p. + illustrations + table. Non coupé. Très bon état d'occasion. ‎

‎Duquesne l'intraitable.‎

‎Couverture souple. Broché. 124 pages. Petit manque au bas de la couverture.‎

‎Livre. Editions Tallandier (Collection : A travers l'univers. Aventures vécues de mer et d'outre-mer), 1933.‎

‎Mémoires de Philippe Prévost de Beaulieu-Persac. Capitaine de Vaisseau (1608-1610 et 1627). Pub. pour la première fois pour la S. H. F. par Ch. de La Roncière‎

‎Paris, Renouard, 1913 gr. in-8, XXXVI-292 pp., index, broché. Cachet. Rousseurs.‎

‎Mémoires divisés en deux parties : "Discours du voyage faict en Levant" et "Histoire du secours mené en l'Isle de Ré". - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

‎LES ENFANTS DU NOCHER. BEAUME PINXIT. G. MAILE SCULP. ‎

‎ 1830 (PARIS). SAZERAC & DUVAL EDITEURS. SANS DATE. (VERS 1830). BELLE GRAVURE EN NOIR (33 X 43 CENTIMETRES ENVIRON, 37 X 52,5 AVEC LES MARGES).‎

‎PETITES TACHES D'ENCRE ANCIENNES EN MARGE SUPERIEURE GAUCHE, SINON BELLE EPREUVE. ‎

‎ANIMAUX AQUATIQUES‎

‎Fleurus 1999 17 8x0 4x21 6cm. 1999. Broché.‎

‎Bon état‎

‎La Croisière Héroïque.-‎

‎4 Années de guerre sur tous les fronts. Du Tchad à Strasbourg. De Bir-Hakheim à Paris. Sirey. 1945. Gd in-4° br. couv.ill. 69pp. Nb.ill.photo. Etat correct.‎

‎La Baleine de Porsmoguer.‎

‎1892 5 p., 1 plate, disbound (loose, no covers). Published in: Bulletin de la Société des Sciences Naturelles de l'Ouest de la France.‎

‎Recherches Anatomiques sur les Balaenides.‎

‎n.d. (ca. 1898) 18 p., 1 lithographed plate, roy. 4to, printed wrappers. Published in: Nouvelles Archives du Muséum d'Histoire Naturelle (Paris).‎

‎Recherches Anatomiques sur les Balaenides.‎

‎n.d. (ca. 1898) 18 p., 1 lithographed plate, roy. 4to, printed wrappers (front cover missing). Published in: Nouvelles Archives du Muséum d'Histoire Naturelle (Paris).‎

‎Au Pays des Fjords.-‎

‎(Danemark, Suède, Norvège). Lyon. Vitte. 1897. In-8 br. couv.ill.salie et un peu déchirée, 315pp. 71 ill.en similgravure. Rousseurs.‎

‎Cailloute.-‎

‎Rabat. Félix Moncho. 1930. Edition originale. In-12 (134 x 192mm) bradel pleine toile moutarde, pièce de titre rouge, couverture imprimée en rouge et noir conservée, 2ff., 285, (1) pages. Couverture un peu salie sinon bon exemplaire, bien relié. Edition originale. Envoi de l'auteur à un de ses anciens élèves. On joint une carte postale écrite par un de ses anciens élèves, une note sur l'auteur et une page manuscrite qui pourrait bien être une partie de son discours de fin de 1re année au lycée Gay-Lussac.‎

‎Agrégé de lettres, Rémy Beaurieux, fut professeur au lycée Gay-Lussac à Limoges. Intoxiqué pendant la guerre de 14 et démobilisé en 1917, il est nommé professeur à Rabat à partir de 1919. Avec un envoi de l'auteur.‎

‎Architecture navale.‎

‎ s.l., s.n., 1897 à 1899, 1 pleine toile, pièce de titre au dos. in-4 de 264 et 222 pp., planches, dessins, schémas, figures ; ‎

‎Cours d'architecture navale concernant les navires de guerre (cuirassés, croiseurs, etc.). ‎

‎CARTE DES COTES DE FRANCE . Partie comprise entre La Pointe de Perray et la Pointe de la Courbe .( LES PERTUIS) . Levée en 1824 - 1825 par les ingénieurs géographes de la Marine sous les ordres de M Beautemps Beaupré . Nouvelle édition d' après les travau‎

‎ 1887 1887 P, Service hydrographique de la Marine , 1887 , grande carte gravée de 95 x 66 cm . Carte courte de marge ( découpée pour une question d' encombrement ?) . Quelques annotations de navigation . ‎

‎Carte particulière des côtes de France . ENTREE DE LA RADE DE BREST ET PARTIE MERIDIONALE DU CHENAL DU FOUR . . Levée en 1816 -1818 par les Ingénieurs Hydrographes de la Marine sous les ordres de M Beautemps Beaupré . . . .‎

‎ 1877 1877 P, Dépot général , 1877, carte gravée . 94 x 65 cm . Edition 1892 . Carte courte de marges .Petits défauts aux marges , sinon , très bon état.Le relevé des côtes de France contient 150 cartes qui furent utilisées jusqu' à nos jours. . ‎

‎Exposé des travaux relatifs à la reconnaissance hydrographique des côtes occidentales de France suivi d'un précis des opérations géodésiques qui ont servi de base aux cartes et plans des trois premières parties du Pilote Français par M. Daussy.‎

‎A Paris, de l'Imprimerie Royale, 1829. 1829 1 vol. in-4° (291 x 225 mm) de: [2] ff. (titre, table); 124 pp.; 1 grande carte dépliante: «Trigonométrique des côtes occidentales de France par M. Daussy». (Quelques rousseurs, plis et petites déchirures à la carte). Demi-toile verte d'époque, dos lisse titré en lettres dorées, plats recouverts de papier marbré vert.‎

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‎Première et seule édition de ce rare ouvrage, dû à Charles-François Beautemps-Beaupré (1766-1854), père de lhydrographie moderne. Fils dun modeste agriculteur de Champagne, rien ne semble prédestiner Beautemps-Beaupré à une brillante carrière dhydrographe, si ce nest son lien de parenté avec le célèbre géographe Nicolas Buache. Ayant remarqué la vivacité desprit de son jeune cousin, ce dernier lembauche à lâge de 10 ans comme « commis » avec pour tâche de tenir en ordre un important fonds de géographie provenant de la famille Delisle. Les grandes capacités que révèle alors le jeune Beautemps-Beaupré amènent Buache à prendre en charge sa formation. En 1785, il na que 18 ans quand il participe avec son maître et M. de Fleurieu à la rédaction des instructions nautiques et des cartes du futur voyage de La Pérouse. Son oncle qui soppose à son projet de joindre lexpédition lui sauve indirectement la vie. Sa carrière reste cependant rattachée à La Pérouse, car en 1791, Beautemps-Beaupré est nommé premier ingénieur hydrographe de lexpédition de dEntrecasteaux à la recherche de lexplorateur disparu. Ce voyage lui permet dexpérimenter sa méthode qui révolutionnera lhydrographie. Publié avec la relation de DEntrecasteaux (1808) et sous forme séparée en 1811 (« Méthodes pour la levée et la construction des cartes et plans hydrographiques »), latlas de ce voyage, qui marque le début de lénorme production cartographique de Beautemps-Beaupré, est considéré comme le premier atlas nautique moderne produit en France. Dès lors, lauteur se consacre à son « Pilote français », grand projet de cartographie de toutes les côtes de France, selon des méthodes en rupture avec celles du Dépôt de la Marine. Il inaugure en effet des levées côtières méthodiques, qui se révèlent si habiles que ce découpage forme encore aujourdhui lassemblage des cartes et plans du SHOM sur les côtes de France. Le « Pilote français » est le fruit de gigantesques travaux de reconnaissance, que Beautemps Beaupré commençe à Brest en 1816, sur lordre du directeur du Dépôt de la Marine, le Comte de Rosily et du premier ministre de la Marine, M. Malouet, pour une réfection complète de la cartographie des côtes françaises. « Le comte de Rosily, directeur du dépôt général de la marine, et M. le chevalier de Rossel, alors directeur-adjoint de cet établissement, jugèrent quil convenait dexplorer dabord les côtes occidentales de France, parce que les cartes de cette partie étaient signalées comme les plus défectueuses de toutes celles que lon mettait journellement entre les mains des navigateurs. ». Dans le présent ouvrage, résultat de la seconde campagne, Beautemps-Beaupré livre les principes de lhydrographie moderne : méthodes de levée des cartes marines (opérations faites sous voiles, estimation des routes, reconnaissance en canot) et de leur réalisation (sondes, journal des opérations nautiques, observation des marées) : « lorsquil nous faut relever dun point de station quelconque, soit à terre, soit à la mer, une grande quantité d objets dont nous ne connaissons pas les noms ou qui nen ont pas, et principalement des roches et des banc de sable ou de vase, nous avons lattention de faire des croquis de plans et de vues de côte, sur lesquels nous écrivons les observés. » (p. 28). Beautemps-Beaupré sentoure dans cette mission de plusieurs ingénieurs hydrographes dont Monsieur Daussy : « Ce dernier a exécuté la grande chaine des triangles au moyen de laquelle ont été assignées les latitudes et les longitudes des principaux points des côtes occidentales, ainsi quune carte de trigonométrie de la France qui suit ce mémoire ». Réalisés pour tous les usagers de la mer, les relevés hydrographiques de Beautemps-Beaupré, qui permirent didentifier les dangers de la navigation côtière et de définir les nouvelles voies maritimes, assurèrent la sécurité de la navigation. Bel exemplaire dun traité important dans lhistoire de lhydrographie française. 1 vol. 4to (291 x 225 mm.) of : [2] ff. (title, table) ; 124 pp. ; 1 large folding map : " Trigonometric of the western coasts of France by M. Daussy ". (Some foxing, creases and small tears to the map). Contemporary green half cloth, smooth spine with golden lettering, boards covered with green marbled paper. First and only edition of this rare work, due to Charles-François Beautemps-Beaupré (1766-1854), father of modern hydrography. As the son of a modest farmer from Champagne, nothing seemed to predestine Beautemps-Beaupré to a brilliant career as a hydrographer, except his relationship with the famous geographer Nicolas Buache. Having noticed his young cousin's quick mind, the latter hired him at the age of 10 as a "clerk" with the task of keeping in order an important collection of geography of the Delisle family. The great abilities that the young Beautemps-Beaupré revealed led Buache to take charge of his training. In 1785, he was only 18 years old when he participated with his teacher and M. de Fleurieu in the drafting of nautical instructions and maps for the future expedition of La Pérouse. His uncle, who opposed his plan to join the expedition, indirectly saved his life. However, his career remained linked to La Pérouse, because in 1791, Beautemps-Beaupré was named the first hydrographic engineer of d'Entrecasteaux's expedition in search of the missing explorer. This voyage allowed him to experiment with his method which would revolutionize hydrography. Published together with D'Entrecasteaux's report (1808) and in a separate form in 1811 ("Methods for the survey and construction of hydrographic charts and plans"), the atlas of this voyage, which marks the beginning of Beautemps-Beaupré's enormous cartographic production, is considered the first modern nautical atlas produced in France. From then on, the author devoted himself to his "French Pilote", a great project of cartography of all the coasts of France, according to methods that broke with those of the Dépôt de la Marine. He inaugurated methodical coastal surveys, which proved to be so skilful that this division still forms the assembly of current SHOM's charts and plans of the coasts of France. The "French Pilot" is the result of gigantic reconnaissance works that Beautemps Beaupré started in Brest in 1816, on the orders of the Director of the Navy Depot, Count de Rosily, and of the first Minister of the Navy, Mr. Malouet, for a complete overhaul of the cartography of the French coast. "The Count of Rosily, director of the general deposit of the Navy, and Mr. Chevalier de Rossel, deputy director of this establishment, judged that it was appropriate to explore first the western coasts of France, because the maps of this part were reported as the most defective of all those that were daily put in the hands of navigators. ". In the present work, result of the second campaign, Beautemps-Beaupré delivers the principles of modern hydrography: methods of raising marine charts (operations made under sail, estimation of routes, reconnaissance by canoe) and of their realization (soundings, log of nautical operations, observation of tides...): "when it is necessary for us to survey from any station point, either on land or at sea, a large quantity of objects whose names we do not know or which have none, and mainly rocks and sand or mud banks, we are careful to make sketches of plans and views of the coast, on which we write the observed. " (p. 28). Beautemps-Beaupré surrounded himself in this mission with several hydrographic engineers, including Mr. Daussy: "The latter executed the great chain of triangles by means of which were assigned the latitudes and longitudes of the principal points of the western coasts, as well as a trigonometric map of France which follows this report.". Conducted for all users of the sea, Beautemps-Beaupré's hydrographic surveys, which made it possible to identify the dangers of coastal navigation and to define new maritime routes, ensured the safety of navigation. A fine copy of an important treatise in the history of French hydrography.‎