‎Science et Vie hors série 53 : Chemins de fer. Edition trimestrielle N° 53.‎

‎Couverture souple. Revue complète. Couverture légèrement défraîchie.‎

‎Périodique. Science et Vie, 1960.‎

‎Science et vie. Numéro hors série N° 154 : L'avenir du rail.‎

‎Couverture souple. Revue complète.‎

‎Périodique. Science et Vie, Mars 1986.‎

‎Note à l'attention du Prince Président‎

‎Paris, juillet, (1851) in-8, 1 pp. bi feuillets sur papier en-tête du secrétariat de la Présidence, apostille au crayon. ‎

‎Note concernant le voyage du Prince Président à Poitiers, probablement à l'occasion de l'inauguration de la ligne de chemin de fer Tours-Poitiers en juillet 1851 :"Mr Hastron, maire de Vaux, Vienne, se disant un des hommes les plus dévoués au Président dont il aurait secondé l'élection avec le plus grand zèle, prie le Président de vouloir bien l'admettre (…) à l'honneur de lui présenter ses hommages à Poitiers (…)."Il est répondu en note au crayon, au 15 juillet : "Écrire au Préfet pour savoir si le maire et son conseil ont été reçu" et "remercier". ‎

‎Considérations sur les causes de la cohésion, envisagées comme une des conséquences de l'attraction newtonienne, et résultats qui s'en déduisent pour expliquer les phénomènes de la nature. / par M. Seguin aîné. Réimpression de l’édition de 1855‎

‎Lyon, Imprimerie Pitrat 1886 In-4 27,5 x 17,5 cm. Broché, couverture grise, ateur et titre en noir sur le dos et le premier plat, VIII-70 pp., 2 planches contenant 8 figures repliées in fine. Intérieur frais, pages non coupées, couverture effrangée en pied.‎

‎Deuxième édition d’un rare essai sur la constitution intime des corps. Une des publications théoriques de l'ingénieur Marc Seguin (1786-1875), ingénieur et philanthrope, qui est surtout célèbre pour ses inventions relatives aux locomotives à vapeur et au développement des chemins de fer. Bon état d’occasion ‎

‎Railway tariffs and the interstate commerce Law.‎

‎ Boston, Ginn 1887, 225x145mm, 190pages, paperback. ‎

‎Die Bahnhöfe der Ludwig-Süd-Nord-Bahn 1841-1853. Zur Geschichte des bayerischen Staatsbauwesens im 19. Jahrhundert.‎

‎Karlsruhe, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, 1989. 4°. 312 S. Mit 210 z.T. ganzs. u. vereinzelt farb. Abb. Orig.-Leinenband mit Schutzumschlag (minim bestossen).‎

‎L'âge d'or des machines à vapeur‎

‎ 1998 Editions MLP, Collection L'age d'or des - 1998 - In-4, cartonnage et jaquette illustrés en couleurs - 79 p. - Nombreuses reproductions photographiques en couleurs et N&B‎

‎Bon état ‎

‎[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

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‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Les gares, chefs-d'oeuvre de l'architecture. ‎

‎ PML éditions, 1996. Grand in-4, cartonnage photographique sous jaquette assortie. En belle condition. Abondamment illustré de photographies en couleurs. ‎

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‎Au sommaire: Une nouvelle architecture - Les gares européennes - Les gares américaines et l'évolution architecturale des gares. ‎

‎Elektrische Zahnradbahn Brunnen-Morschach-Axenstein. ‎

‎Leissingen, Prellbock Druck & Verlag, 1996. In-8, cartonnage illustré. En belle condition. Nombreuses illustrations en noir. ‎

‎Chemin de fer Hollando-Belge, Malines a terneuse et Breskens‎

‎Bruxelles, E. Guyot, 1860 cartonnage illustre de l'editeur, 21 pages.‎

‎station Willebroek, Sint Niklaas, Mechelen, Puurs, Temse, Bornhem, Sint Gilles waes, ‎

‎Traité des machines à vapeur d'après les études théoriques et pratiques les plus récentes.‎

‎Paris, Octave Doin, 1890, 1 volume, in-8, broché, XVI-294 p. Traduit de l'italien par E. De Billy, préface de H. Léaute. 64 figures dans le texte. Exemplaire broché, couverture factice muette, dos renforcé d'un adhésif, restauration ancienne.‎

‎Ouvrage rare. Etat d'usage. ************* Remise 20 % pour toute commande supérieure à 100 €, envoi gratuit en courrier suivi et assurance à partir de 30 € d'achat (France seulement).‎

‎Boîtes d'essieux SKF pour chemins de fer. Leurs applications au matériel roulant de Chemins de fer.‎

‎1 vol. in-4 br., n° 273, Juillet 1935, 102 pp.‎

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‎Etat très satisfaisant (accroc avec petit manque au dos en queue, bon état par ailleurs)‎

‎Locomotoras. Establecimientos Skoda.‎

‎1 vol. petit in-4 oblong, Sociedad Anonima Antes Establecimientos Skoda, En Plzen, Praga, Checoslovaquia, s.d. (circa 1910), 47 pp.‎

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‎Texte en espagnol. Etat très satisfaisant (petit accroc en dos, bel état par ailleurs).‎

‎Statut du personnel.‎

‎Belgique, Société Nationale des Chemins de fer Belges, 1932. 15 x 21, 96 pp., reliure skivertex souple, bon état.‎

‎Historique du Rail ( publié avec la collaboration de la SNCB )‎

‎1 fasc. in-12 br., ill. noir et blanc, éditions L. Cuypers, Bruxelles, s.d., circa 1980, 12 pp.‎

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‎Bon état pour cette plaquette exclusivement consacrée aux rails de chemin de fer. Peu courant.‎

‎Document technique à l'échelle 1/1 : Description de divers modèles de rails : Rail type 55 kg U 11 - Rail type 46 kg U 12 - Rail type 36 kg U 13 - Rail type 46 kg U 33 - Rail type 65 kg U 59 - Rail c/Aiguille 54 K U 60 - Rail aiguille 59 Kg U 61 - Rail Brunel P.O. - Rail Vignole 25 Kg dit P.O.C. - Rail 38 Kg Type Midi - Rail Aiguille pour 38 Kg Midi DC Type 44 Kg - Rail Aiguille pour 38 Kg Midi - Rail à patin 61 Kg 773 - Rail Type 44 Kg Midi - Rail Barlow Midi - Rail Vignole 30 Kg Midi - Rail Type 34 Kg 200 PLMA - Rail Type 48 KG L.P. - Rail Type 62 Kg PLM S 52 - Rail Etat type 40 Kg E.D. - Rail Type 42 Kg 130 E.A. - Rail Etat E.V. 45 Kg 520 - Rail 30 Kg - Type Est - Rail Type 46 Kg Est‎

‎1 document technique dépliant en 24 panneaux de 21 x 32 cm (soit 5 m 04 en développé), s.d. (circa 1950 ?)‎

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‎Bon état.‎

‎GEOGRAPHIE ECONOMIQUE ET FERROVIAIRE ( 3 tomes ) .‎

‎ Argenton-sur-Creuse, Imprimerie de l'Indre, 1967, 3 volumes format 270x205mm, brochés sous étui cartonné, 474 pages pour les deux premiers tomes et 72 cartes pour le dernier volume, l'ensemble est en bon état.‎

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‎Géographie économique et ferroviaire [3 volumes dont 1 de cartes]‎

‎Paris, SNCF 1967 3 volumes. In-4 27 x 20,5 cm. Brochés sous étui carton gris, couvertures bleu-ciel, titre sur les dos et les premier plats, 474 pp. en pagination continue, photographies en noir & blanc hors-texte, 72 cartes, certaines repliées. Exemplaires en très bon état.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎Profil itinéraire. Ligne de Toulouse à Bayonne. 5e à 8e arrondissement. Juin 1940. 4e Division - Voie. S.N.C.F. Région Sud-Ouest ‎

‎1 profil itinéraire dépliant en 56 panneaux, s.d. (reprographie postérieure de l'édition de Juin 1940)‎

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‎Bon état pour cette reproduction du profil itinéraire de Juin 1940 (plus de 6 m 50 en développé).‎

‎Les chemins de fer français. Collection de diapositives des chemins de fer français.‎

‎Service De L'Information Et Des Relations Publiques Paris 1981 Portefeuille in-8 carré ( 210 X 165 mm ) en vinyle contenant 36 photographies en couleurs. parfait état.‎

‎Que préférez-vous pour vos voyages de demain ? [ 1946. La SNCF organise sa première enquête voyageurs ]‎

‎1 brochure in-12, 4 ff. agrafés, 1946, Imp. Curial-Archereau‎

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‎Rare exemplaire du questionnaire distribué aux passager en 1946 lors de la première enquête menée par la SNCF auprès des voyageurs. Manque le questionnaire détachable de la page 6 (questionnaire devant être remis au contrôleur).‎

‎Affiche de A. Brenet. Emprunt SNCF 1954. Souscrivez. Vitesse Exactitude Confort.‎

‎- Une feuille repliée. 78 x 118 cm. Inscription au stylo bille au dos.‎

‎Vieux papier. Cette affiche représente la locomotive CC 7121 après son record du monde de vitesse sur rail le 21 février 1954 à Vougeot (243 km/h). Illustrée par A. Brenet. S.N.C.F. Imprimerie Théo Brugières, 1954.‎

‎Affiche de Tauzin. Emprunt SNCF 1956. Souscrivez.‎

‎- Une feuille repliée. 61 x 100 cm.‎

‎Vieux papier. Illustrée par Tauzin. S.N.C.F, 1956.‎

‎Carnet de profils et schémas‎

‎s.n.l. 1957 In-folio étroit 36 x 14,5 cm. Cartonnage éditeur bleu-ciel demi-toile bleu-marine, dos muet, report du titre sur le premier plat, 110 plans, profils et schémas, certains repliés. Couverture poussiéreuse.‎

‎ Bon état d’occasion ‎