‎SCIENCE et VIE - n° 376 - Janvier 1949‎

‎Une revue de 96 pages, format 165 x 245 mm, illustrée, brochée couverture couleurs, bon état‎

‎Au sommaire : Le porte-avion stratégique ; La danse, langage des abeilles ; Les calculateurs prodiges ; Le premier train sur pneus ; La pénétration des torpilles dans l'eau ; 1949, triomphe de la voiture légère ; Le traitement de l'anémie pernicieuse par l'acide folique ; La conservation des pommes de terre par les hormones de synthèse ; La pose d'une arche de 560 tonnes ; De la tribune de l'O.N.U. au :monde entier ; Stayers, sprinters et non-partantes de la lactation ; Un procédé original de cinéma en couleurs ; La fabrication en série des montres‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 333 de juin 1945 - revue illustrée - broché‎

‎bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 352 de janvier 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 354 de mars 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 355 de avril 1947 - revue illustrée - broché‎

‎assez bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 356 de mai 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 357 de juin 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état (couv. très légèrement tachée) ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 358 de juillet 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 360 de septembre 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 361 de octobre 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 362 de novembre 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état (couv. très légèrement tachée) ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 363 de décembre 1947 - revue illustrée - broché‎

‎bon état (couv. très légèrement tachée) ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 370 de juillet 1948 - revue illustrée - broché‎

‎assez bon état ‎

‎Science et vie science / technique / automobile / mécanique / marine / énergie / chemin de fer / nature / instruments scientifique/ biologie / electricité / photographie etc ... ‎

‎ N° 373 de octobre 1948 - revue illustrée - broché‎

‎assez bon état (traces de stylo sur la couv. et la première page) ‎

‎Science et Vie hors série : Chemins de fer 1952.‎

‎Couverture souple. Revue complète.‎

‎Périodique. Science et vie, 1952.‎

‎Science et Vie hors série 108 : Chemins de fer 75.‎

‎Couverture souple. Revue complète.‎

‎Périodique. Science et vie, 1975.‎

‎Science et Vie hors série 53 : Chemins de fer. Edition trimestrielle N° 53.‎

‎Couverture souple. Revue complète. Couverture légèrement défraîchie.‎

‎Périodique. Science et Vie, 1960.‎

‎Science et vie. Numéro hors série N° 154 : L'avenir du rail.‎

‎Couverture souple. Revue complète.‎

‎Périodique. Science et Vie, Mars 1986.‎

‎Ferrovia del Loetschberg. Relazione sulla sua inaugurazione del Consigliere Vitt. Sclopis.‎

‎Torino, Camera di Commercio e Industria, Typografia della Gazzetta del Popolo, 1913, gr. in-8vo, 18 p. + 1 tavola profilo longit. de Spiez a Briga + carta de 3 ff. leporello linee esistenti + linee in progetto. Brochure originale.‎

‎ Image disp.‎

‎Les Conditions Anthropogéographiques du Développement de l'Agglomération lilloise.‎

‎ Lille, L. Danel, 1922. In-8 broché, 82 pp., 6 fig. in-t. Ex-libris. ‎

‎ Couv. effrangée, un peu fragile, intérieur en bonne condition. - Frais de port : -France 4,95 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 25 €) ‎

‎Considérations sur les causes de la cohésion, envisagées comme une des conséquences de l'attraction newtonienne, et résultats qui s'en déduisent pour expliquer les phénomènes de la nature. / par M. Seguin aîné. Réimpression de l’édition de 1855‎

‎Lyon, Imprimerie Pitrat 1886 In-4 27,5 x 17,5 cm. Broché, couverture grise, ateur et titre en noir sur le dos et le premier plat, VIII-70 pp., 2 planches contenant 8 figures repliées in fine. Intérieur frais, pages non coupées, couverture effrangée en pied.‎

‎Deuxième édition d’un rare essai sur la constitution intime des corps. Une des publications théoriques de l'ingénieur Marc Seguin (1786-1875), ingénieur et philanthrope, qui est surtout célèbre pour ses inventions relatives aux locomotives à vapeur et au développement des chemins de fer. Bon état d’occasion ‎

‎Railway tariffs and the interstate commerce Law.‎

‎ Boston, Ginn 1887, 225x145mm, 190pages, paperback. ‎

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‎Die Bahnhöfe der Ludwig-Süd-Nord-Bahn 1841-1853. Zur Geschichte des bayerischen Staatsbauwesens im 19. Jahrhundert.‎

‎Karlsruhe, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, 1989. 4°. 312 S. Mit 210 z.T. ganzs. u. vereinzelt farb. Abb. Orig.-Leinenband mit Schutzumschlag (minim bestossen).‎

‎L'âge d'or des machines à vapeur‎

‎ 1998 Editions MLP, Collection L'age d'or des - 1998 - In-4, cartonnage et jaquette illustrés en couleurs - 79 p. - Nombreuses reproductions photographiques en couleurs et N&B‎

‎Bon état ‎

‎[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

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‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎