‎AUTOMOBILES CLASSIQUE n°132 : Essais Lamborghini Gallardo, Elixir la nouvelle griffe Peugeot‎

‎EXCELSIOR. SEPTEMBRE 2003. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 113 pages. Nombreux illustrations en couleur, dans le texte et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎ Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎AUTOMOBILES CLASSIQUE n°133 : Enfin la Bugatti Veyron, Bientot ! l'Aston Martin DB9, Histoire Une alfa Romeo inconnue, La naissance de Lamborghini il y a 40 ans, Extrême Mercedes Benz SLR McLaren‎

‎EXCELSIOR. OCTOBRE 2003. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 111 pages. Nombreux illustrations en couleur, dans le texte et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎ Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎AUTOMOBILES CLASSIQUE n°134 : Essais au sommet Porsche Carrera GT la routière diabolique Bentley Speed Eight victorieuse au Mans, Spécial rêve tous les projets de l'année, plus de 100 prototypes‎

‎EXCELSIOR. NOVEMBRE 2003. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 138 pages. Nombreux illustrations en couleur, dans le texte et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎ Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎AUTOMOBILES CLASSIQUE n°135 : Essai : étonnant coupé BMW 645Ci, la meilleure du monde : Rolls-Royce ou Maybach ? histoire : Aston Martin DB2, BMW M635 CSi, Voisin C28, Fascinante la nouvelle Ferrari 612 Scaglietti‎

‎EXCELSIOR. DEC JANVIER 2004. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 138 pages. Nombreux illustrations en couleur, dans le texte et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎ Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Paul Frere, Het verhaal van Paul Frere: journalist en autopiloot.‎

‎, Kon. Boudewijnstichting , 2014 Hardback, 210x300mm, 256p, 500 bw and col. illustrations Dutch (NL) edition . ISBN 9789051308358.‎

‎Het beroep van journalist betekende voor Paul Frere veel meer dan louter informeren. Het was zijn niet aflatende hang naar kennis, die werd opgedaan en geanalyseerd, om dan te worden doorgegeven aan lezers of luisteraars die nieuwsgierig waren en meer wilden weten. Maar met een fijne zin voor didactiek en Een Bijbelse helderheid. De auto is sinds altijd een transportmiddel geweest, een inspiratie tot dromen en een middel om zich te bevestigen, sociaal of sportief. De lessen die Paul trok uit zijn gigantische automobielkennis, als piloot en als journalist, hebben zeker ook een symboolwaarde.‎

‎Paul Frere, The story of Paul Frere: journalist and racing car driver ‎

‎, Kon. Boudewijnstichting , 2014 Hardback, 210x300mm, 256p, 500 bw and col. illustrations English edition. . ISBN 9789051308365.‎

‎For Paul Frere the job of a journalist went beyond the simple need to inform. He had a never-ending thirst for knowledge that he analysed and digested, and then transmitted in a refined and understandable form to readers and listeners who were searching for information. The car has always been a means of transport, a vehicle for dreams and a way of affirming oneself socially and/or sportingly. The lessons that Paul drew from his immense experience of the car as a driver and journalist must have a symbolic value.‎

‎Paul Frere, The story of Paul Frere: journalist and racing car driver‎

‎, Kon. Boudewijnstichting, 2014 Hardback, 210x300mm, 256p, 500 bw and col. illustrations, English edition, Fine copy. Including an index. ISBN 9789051308365.‎

‎For Paul Frere the job of a journalist went beyond the simple need to inform. He had a never-ending thirst for knowledge that he analysed and digested, and then transmitted in a refined and understandable form to readers and listeners who were searching for information. The car has always been a means of transport, a vehicle for dreams and a way of affirming oneself socially and/or sportingly. The lessons that Paul drew from his immense experience of the car as a driver and journalist must have a symbolic value. ‎

‎Guide des temps des principales réparations sur véhicules de marque Renault n°1 : 4cv - Dauphinoise - Dauphine - Ondine - Dauphine Gordini - Floride - Frégate‎

‎Syndicat Général des Garagistes-Motoristes. 1963. In-4. Broché. Etat d'usage, Plats abîmés, Agraffes rouillées, Fortes mouillures. 21 pages augmentées d'une illustration en noir et blanc dans le texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎ Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Route des Pyrénées‎

‎Non Renseigné. 1931. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Carte couleurs dépliante à échelle 1/350 000.avec pub des professionnels du tourisme. . . . Classification Dewey : 908.4486-Régionalisme : Midi-Pyrénées‎

‎La route de Luchon-Cerbères et Luchon Carcassonne. Classification Dewey : 908.4486-Régionalisme : Midi-Pyrénées‎

‎Traité d'ajustage et de mécanique - manuel pratique‎

‎Nilsson 122 pages in12. Sans date. Broché. 122 pages.‎

‎Etat Correct pages + tranche jaunies coin haut dernières pages abimé‎

‎L'usure initiale‎

‎"in """"Machinery"""", 20 décembre 1934." 16 x 24, 16 pp., 6 figures, broché, très bon état.‎

‎Buon viaggio‎

‎CHEZ L'AUTEUR. Non daté. In-16. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 42 pages. Ouvrage en italien. Panneaux indicateurs en couleurs.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Guide international du code de la route. Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Collection Shell-Berre, "Bolides D'Autrefois".‎

‎ 1960 Paris, Publicis, vers 1960 ? Ensemble de 6 planches polychromes à découper représentant des véhicules anciens une fois montées. ‎

‎Les planches sont comme neuves. Nous vendons N°17, Marcus 1873; N°18, Richard(unic) 1902; N°19, Panhard et Levassor 1911; N°20, Serpollet 1902; N°21, Heavy Surrey 1901; N° 25, Peugeot 1913. ‎

‎Guide du tourisme automobile au Sahara.‎

‎Alger, Shell, 1956. 14 x 22, 345 pp., très nombreuses illustrations, cartonnage d'édition imprimé, bon état.‎

‎Sans la carte dépliante.‎

‎Si vous voulez faire de la vitesse...‎

‎ P., Dunod, 1937, 1 vol. in-12 br. de VI - 163 pp. ‎

‎Préface du capitaine E.V. Rickenbacker.Traduit de l'anglais par G.F. Debray.VRAOUM!!!! ‎

‎Fonctionnement de l'Embrayage et du Changement de Vitesse‎

‎1 modèle mobile avec pièces en métal sur carton format 30 x 16.5 cm. par Geo C. Sherrin, A.M.I.A.E., construit par The Car Illustrated, Ltd, London, agence pour la France : OMNIA, Paris], s.d. [ circa 1910-1925 ]‎

6 Images

‎Etat très satisfaisant (carton frotté, toujours en état de fonctionnement, avec le fonctionnement de la pédale d'embrayage et du levier de vitesse). Rare exemplaire de la version française du "Working Model of Cluth and Gear Box"‎

‎Fonctionnement du Différentiel ‎

‎1 modèle mobile avec pièces en métal sur carton format 37,5 x 7 cm. et roue mobile de diamètre 12 cm., par Geo C. Sherrin, A.M.I.A.E. [construit par The Car Illustrated, Ltd, London, agence pour la France : OMNIA, Paris], s.d. [ circa 1910-1925 ]‎

5 Images

‎Etat très satisfaisant (carton frotté, toujours en état de fonctionnement). Rare exemplaire de la version française du "Working Model of Differential Gear"‎

‎Fonctionnement d'un Carburateur‎

‎1 modèle mobile avec pièces en métal sur carton format 25 x 15,5 cm., par Geo C. Sherrin, A.M.I.A.E. [construit par The Car Illustrated, Ltd, London, agence pour la France : OMNIA, Paris], s.d. [ circa 1910-1925 ]‎

5 Images

‎Etat très satisfaisant (carton frotté, toujours en état de fonctionnement). Rare exemplaire de la version française du "Working Model of Carburetter"‎

‎BREET D'INVENTION DEMANDE LE 4 JUIN 1817 - POUR UNE VOITURE PUBLIQUE DITE‎

‎***. Vers 1985. In-Plano. Broché. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Non paginé, environ 30 pages de fac-similés. Nombreux dessins en couleurs hors texte. Une planche dépliante en couleurs. Reprint.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Tiré à 500 exemplaire. Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°101 type 35 C GRAND PRIX (COULEUR ORANGE DE LA HOLLANDE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE A DROITE - VUE DE DOS (1926)‎

‎ 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 20 centimètres de haut x 27,2 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1926) ‎

‎BUGATTI type 35 Grand Prix : Construites de 1924 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant....SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°12 type 37 GRAND PRIX (COULEUR BLEU DE FRANCE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1928)‎

‎ 1928 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 19,8 centimètres de haut par 30,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1928) ‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°12 type 37 GRAND PRIX (COULEUR ROUGE DE L'ITALIE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE - VUE DE DOS (1928)‎

‎ 1928 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 21,5 centimètres de haut x 29,7 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1928) ‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°20 type 35 C GRAND PRIX(COULEUR NOIRE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE - VUE DE DOS (1926)‎

‎ 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 20 centimètres de haut x 23,6 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; VOITURE DE MEO COSTANTINI VAINQUEUR DU GRAND PRIX AUTOMOBILE DE MILAN 1926 SUR BUGATTI 35 C N°20, sans date (1926) ‎

‎Bugatti en compétition ....BUGATTI type 35 Grand Prix : Construites de 1924 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant....SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°8 type 35 GRAND PRIX (COULEUR BLEU DE FRANCE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1926)‎

‎ 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 18,4 centimètres de haut par 27,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à droite; sans date (1926) ‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : MERCEDES N°28 TYPE GRAND PRIX DE LYON (COULEUR VERTE) DE CHRISTIAN LAUTENSCHLAGER [VAINQUEUR DU GRAND PRIX DE L'A.C.F.] AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1914) ‎

‎ 1914 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format :18,5 centimètres de haut par 27,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1914) ‎

‎En 1914, MERCEDES en a assez de voir Peugeot triompher partout. Doù lidée de battre le constructeur à son propre jeu, avec une structure de compétition. Le Grand Prix de lA.C.F. se dispute cette année-là à Lyon, voilà pourquoi la voiture est baptisée « Mercedes type Grand Prix de Lyon ». La préparation est méticuleuse. Mercedes a compris que la piste sinueuse et caillouteuse est un calvaire pour les pneus. Du coup, les rôles sont distribués. Louis Wagner (un Français, comme son nom de lindique pas) et Otto Salzer doivent rouler à tombeau ouvert pour fatiguer les Peugeot. Comme prévu, Boillot et Goux se jettent à leur poursuite, détruisent leurs pneus et perdent du temps au stand. Alors que Christian Lautenschlager, resté en arrière, économise sa monture et simpose.......SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎