Write to the booksellersLibrairie Bernard Maille
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Phone number : 01 43 25 51 73Recherches sur les moyens de perfectionner les canaux de navigation et sur les nombreux avantages de petits canaux... (traduit de l'anglais par M. De Récicourt) -- PREMIERE EDITION FRANCAISE
P., Dupain-Triel, An VII (1799), un volume in 8 relié en emi-basane marron, dos orné de fers et filets dorés (reliure de l'époque), (petit travail de vers dans les marges supérieures, mouillures anciennes dans les marges inférieures des premiers feuillets) , XVIpp., 274pp., 6 planches dépliantes (Numérotées 1 à 6), 1 carte dépliante
---- PREMIERE EDITION FRANCAISE ---- "On doit à cet ingénieur américain la réalisation industrielle de la propulsion des navires par la vapeur. Il est également le premier à avoir construit un sous-marin à hélice (le Nautulus)" ---- "The only work ever published by this pioneer of steam navigation. It contains an account of his patent of a double-inclined plane, the object of which was to set aside the use of locks, also plans for the construction of cast-iron aqueducts and bridges. Chapter 18 treats of cast iron rail roads... Fulton visited France in 1796 at the invitation of the United States Minister in Paris, to advocate the use of his system of canal engineering". (Sotheran I p. 416 & Seconde suppl. vol. II p. 958) ---- "Le système de FULTON consistait à construire les canaux sur une échelle moins grande, et à substituer aux écluses des plans inclinés sur lesquels des bateaux de petite dimension sont élevés ou descendus, ainsi que leur chargement, d'un niveau à un autre, au moyen de machines mues par la vapeur ou par l'eau". (Hoefer) ---- Construction des canaux et des moyens de les étendre dans tous les pays - Différence de dépense dans la construction des grands et des petits canaux - Construction particulière à donner aux bateaux suivant l'usage auquel on les destine - Description du plan incliné à double coulisse, destiné à faire monter ou descendre les bateaux et leurs cargaisons dans les différens biez d'un canal - Description du plan incliné simple - Description d'un plan moyen pour une petite élévation - Du plan horizontal - Description d'un moyen de faire monter ou descendre verticalement les bateaux, d'un biez dans un autre - Des chemins en fer - Des acqueducs en fer fondu - Des ponts - Des ponts en fer, en bois - ETC2244/ARM2D
RECHERCHES sur l'équivalent mécanique de la chaleur présentées à la Société de physique de Berlin. Colmar, Revue d'Alsace, 1858, 12pp., 338pp., 7 planches, 6 tableaux dépliants numérotés A à G (les tableaux E et F étant réunis sur la même planche) -- MEMOIRE sur la théorie de la surchauffe dans les machines à vapeurs présenté par M.G.A. Hirn dans la séance du 29 Octobre 1856. Mulhouse, Bulletin de la société industrielle de Mulhouse, 1857, 150pp., 1 tableau dépliant, 3 planches dépliantes -- MEMOIRE sur l'utilité des enveloppes à vapeur par M.G.A. Hirn lu dans la séance du 25 Avril 1855. Bulletin de la société industrielle de Mulhouse N° 133, pp. 105/206, 2 planches dépliantes -- Soit UN OUVRAGE ET DEUX MEMOIRES ORIGINAUX PAR G.A.HIRN reliés en un volume -- BEL EXEMPLAIRE
Colmar, Mulhouse, 1855, 1857, 1858, un volume in 8 relié en demi-chagrin marron (reliure de l'époque)
---- UN OUVRAGE ET DEUX MEMOIRES ORIGINAUX par G.A. Hirn sur l'équivalent mécanique de la chaleur et sur les machines à vapeur reliés en un volume in 8 demi-chagrin marron (reliure de l'époque) (quelques rousseurs) ---- BEL EXEMPLAIRE ---- "Hirn became one of the first to investigate the internal phenomena of the steam engine. In 1847 he discovered the mechanical equivalent of heat. He established the first heat balance. He showed the beneficial advantage of superheat over dry saturated steam in reducing cylinder condensation. Furthermore, he convinced skeptics of the advantage of steam-jacketing cylinders. He proved decisively that cylinder walls were active thermal reservoirs". (DSB VI pp. 431/432) ---- "Independently of Mayer and Joule, Hirn discovered the mechanical equivalent of heat in 1847 and in 1854 constructed the first heat balance". (Bibliotheca Mechanica)**5560/M3
Le Marquis de JOUFFROY D'ABBANS, inventeur de l'application de la VAPEUR à la NAVIGATION -- TRES BEL EXEMPLAIRE
P., Leroux, 1890, un volume in 8 relié en demi-maroquin rouge, (5), 319pp., 1 tableau dépliant
---- TRES BEL EXEMPLAIRE ----- Deuxième édition REVUE, CORRIGEE et AGUMENTEE D'UNE PREFACE M. L. PASTEUR ---- "Jouffroy D'Abbans, (1751/1832), est le premier à avoir pratiquement fait marcher un bateau à l'aide de la vapeur. Aidé d'un simple chaudronnier de village, il construit en 1776 un bateau qui évolue sur le Doubs, à Baume-les-Dames. Ce bateau comprenait une machine à simple effet qui actionnait un système de rames munies de volets mobiles imitant le mouvement des pattes des oiseaux aquatiques. En 1780, il utilise un bateau plus important. Construit à Lyon, ce nouveau bâtiment qu'il appelle pyroscaphe et qui ne mesure pas moins de 46 m de long, remonte la Saône, depuis Vaise jusqu'à l'île Barbe, en présence de milliers de spectateurs et des membres de l'Académie de Lyon"**2858/K2
Traité des MACHNES A VAPEUR et de leur application à la NAVIGATION, aux MINES, aux MANUFACTURES, etc., COMPRENANT L'HISTOIRE DE L'INVENTION et des perfectionnemens successifs de ces machines, l'exposé de leur théorie et des proportions les plus convenables de leurs diverses parties, accompagné d'un grand nombre de tableaux synoptiques contenant les résultats les plus utiles pour la pratique, traduit de l'anglais avec des notes et additions par F.N. Mellet
P., Bachelier, 1828; un volume in 4 relié en demi-basane marron, dos orné de filets dorés, (mouillures pâles dans les marges inf.), 30pp., 558pp.
---- Texte seul**5066/CAV.G4
