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‎La Compagnie des Chevaliers Tireurs de Chambéry 1940-1980‎

‎1991, Docteur Paul Chappaz, in-folio broché de 118 pages, La Compagnie des Chevaliers Tireurs de Chambéry 1940-1980, les origines, le jeu de papegai, général Boigne et les chevaliers tireurs de Chambéry, les règlements, les armes, chronique de la compagnie de 1940 à 1980, le grand banquet, capitaines et présidents des chevalier tireurs de Chambéry | Etat : très bon état (Ref.: G5301)‎

‎chez l'auteur‎

‎[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

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‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Superbe Affiche Belge des années 60 - Les Chiroux, Place des Carmes, 8 Liège et la Compagnie du Gymnase présente : Le Petit Prince d'Antoine de Saint-Exupéry. ‎

‎ Belgique, Liège, Editions Biblio, sans date ( années 60 ). Magnifique affiche Belge, illustrée en couleurs d'après Antoine de Saint-Exupéry au format 55 x 39 cm, éditée pour le spectacle " Le Petit Prince ", interprété par la Compagnie du Gymnase dans la salle " les Chiroux " à Liège en Belgique, au milieu des années 60. Minuscules traces et déchirures au bord supérieur. Les dates ont été recouvertes de feutre, mais restent lisibles. Affiche pliée en 4. Bel état général. Rare édition originale.‎

‎ Site Internet : Http://librairie-victor-sevilla.fr.Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 7 €, sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs MoruesLivres‎

‎Photographie originale en tirage argentique de Gene Vincent en compagnie de Dick Rivers.‎

‎ Superbe photographie originale en tirage argentique, en noir et blanc, au format 24 x 17,5 cm, représentant Gene Vincent en compagnie de Dick Rivers. Photographie en superbe état avec au verso cachet " Photothèque Jean-Louis Rancurel ". Rare. Collection personnelle.‎

‎ Site Internet : Http://librairie-victor-sevilla.fr.Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 7 €, sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs MoruesLivres‎

‎Astérix n°23, Obélix et compagnie‎

‎1976, Dargaud éditeur, in-4 cartonné de 48 pages, couverture et bande dessinée illustrées en couleurs, Astérix n°23, Obélix et compagnie, édition originale | Etat : assez bon état, couverture détachée (Ref.: J13239)‎

‎Dargaud‎

‎Photographie d'un groupe de militaires 23ème compagnie‎

‎A. Salles, Nîmes. | Etat : Compagnie marquée à l'encre sur l'image. Etat moyen (Ref.: JCP2)‎

‎A. Salles‎

‎La compagnie des glaces - Cycle Jdrien - Tome 1 à 7‎

‎2003-2005, Dargaud, in-folio cartonné de 46 pages, La compagnie des glaces - Cycle Jdrien - Tome 1 à 7 : Lien Rag, Floa Sadon, Kurts, Frère Pierre, Jdrou, Yeuse, Pietr | Etat : Très bon état (Ref.: G5963)‎

‎Dargaud‎

‎La compagnie des glaces - Cycle Cabaret Miki- Tome 1 à 5‎

‎2006-2008, Dargaud, in-folio cartonné de 46 pages, La compagnie des glaces - Cycle Cabaret Miki- Tome 1 à 5 : Le peuple du sel, Otage des glaces, Zone Occidentale, Big tube, La fin d'un rêve | Etat : Très bon état (Ref.: G5964)‎

‎Dargaud‎

‎Astérix n°23, Obélix et compagnie‎

‎1976, Dargaud éditeur, in-4 cartonné de 48 pages, couverture et bande dessinée illustrées en couleurs, Astérix n°23, Obélix et compagnie, édition originale | Etat : assez bon état, couverture détachée (Ref.: Gaman2361)‎

‎Dargaud‎

‎" La Compagnie des Glaces " - Cycle Jorien, tome 1 : Lien Rag. ( Dossier de Presse ).‎

‎ Editions Dargaud 2003. In-8 agrafé de 12 pages, au format 29,5 x 21 cm. Couverture illustrée, reprenant celle de l'album. Plats et intérieur frais. Dossier de presse édité pour la sortie du 1er tome de la série " La Compagnie des Glaces " - Cycle Jorien, tome 1 : Lien Rag. Texte de présentation, accompagné d'une interview inédite du scénariste Philippe Bonifay, d'une courte biographie de Georges.J Arnaud, avec des reproductions de planches de l'album en couleurs, des croquis et des illustrations du Studio Jotim. Superbe état. Rare édition originale en tirage collector, hors commerce, réservé à la presse.‎

‎ Site Internet : Http://librairie-victor-sevilla.fr.Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 7 €, sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs MoruesLivres‎

‎Extraits de sagesse - En compagnie de Dieu‎

‎1996, Brahma kumaris world spiritual university, in-8 broché de 139 pages, Extraits de sagesse - En compagnie de Dieu | Etat : Bon état, couverture un peu défraîchie (Ref.: ref85689)‎

‎Brahma kumaris world spiritual university‎

‎La Maison - La Compagnie précédé du Prologue pour une pièce sans cocu‎

‎Editions de la Nouvelle Revue Française, Librairie Gallimard, Paris, 1927. In-8, broché, 252 pp. Prologue pour une pièce sans cocu - La Maison - La Compagnie.‎

‎Edition originale. .Un des 109 exemplaires réimposés dans le format in-quarto telllière, sur papier vergé Lafuma-Navarre, dont 9 hors commmerce, et cent destinés aux bibliophiles de la Nouvelle Revue Française, numérotés de I. à C. [ex n° XXI]. --- Plus d'informations sur le site archivesdunord.com‎

‎Histoire de la compagnie de Jésus, tome I‎

‎1862, Librairie Catholique de Perisse Frères, in-12 pleine percaline bleue marine de 355 pages, titrage doré, Histoire de la compagnie de Jésus de sa fondation à nos jours par J.M.S. DAURIGNAC, auteur des histoires de S. Ignace de Layola, de S. François de Xavier, De Sainte Chantal, etc, tome 1er. | Etat : bon état général, couverture très légèrement défraîchie, quelques rousseurs. (Ref.: ref80220)‎

‎Librairie Catholique de Perisse Frères‎

‎Translaet der opene brieven vant octry vergunt by syne keyserlycke ende catholycke Majesteyt. Voor den termeyn van dertigh jaeren aen de generale Compagnie op-te-rechten inde Ooftenryckfche Nederlanden tot de Commercie ende Navigatie op d'Indien, den 19 December 1722. ‎

‎ Tot Brussel, by eugenius Henricus Fricx, 1723. 20,5 x 16 cm, 26 pp. Broché, cousu sous couverture de trois bandes de papier marbré conrecollées. Bel exemplaire. Rare. ‎

‎Incités par le succès des compagnies néerlandaises, anglaises et françaises, des marchands et armateurs dOstende décident de créer à leur tour une compagnie maritime pour faire du commerce avec les Indes. Même si elle est couramment appelée Compagnie dOstende, elle porte officiellement le nom de Compagnie générale, impériale et royale des Indes. Le 19 décembre 1722, lempereur Charles VI promulgue la charte de la compagnie et incite ses sujets à soutenir la compagnie en participant à son capital de 6 millions de florins. Cette entreprise fondée aux Pays-Bas autrichiens, par octroi du 19 décembre 1722 de lEmpereur Charles VI conférant à lorganisme, pour un terme de trente ans, le monopole de commerce avec lAfrique et les Indes occidentales et orientales, fut une réussite sur le plan commercial. Ostende était le port dattache de ses bateaux. Pour la première fois, en 1724, trois navires de la Compagnie appareillèrent dOstende et firent route vers les lointaines Indes et Chine. Après de multiples mésaventures, ils revinrent au pays, chargés dun assortiment dépices, de parfums, porcelaines, soies, cotonnades, thé, café, tout produits très appréciés en Europe. La Compagnie dOstende neut hélas, quune existence éphémère. LAngleterre, les Provinces-Unies et plus tard aussi la France exercèrent une pression de plus en plus forte sur son hégémonie commerciale. Pour sauvegarder la paix et garantir la succession au trône de sa fille Marie-Thérèse, Charles VI fut contraint par les puissances coloniales, en 1727, de suspendre loctroi pour une durée de sept ans et de labroger finalement en 1732. ‎

‎Willem Usselincx, mentor van de West-indische Compagnie, met illustraties Van Mieghem.‎

‎Antwerpen , Van Mieghem uitgeverij, 2014 gebonden , 159pp met illustraties Eugeen Van Mieghem, beperkte genummerde oplage.‎

‎Willem Usselincx, de geestelijk vader van de West-Indische Compagnie, Nadat Antwerpen in 1585 door de Spanjaarden was veroverd, trokken veel handelaren, ambachtslieden en geleerden naar de Republiek om zich daar blijvend te vestigen. Dankzij deze vluchtelingen werden onbekende takken van nijverheid en kennis over navigatie, geografie en cartografie in de Republiek geintroduceerd. Om concurrentie van andere kooplieden tegen te gaan en om risico?s te delen, sloten kooplieden zich aan het begin van de zeventiende eeuw in compagnieen aaneen. De scheepvaart op Nieuw-Nederland ontstond min of meer toevallig. In 1609, het jaar waarin de Republiek een wapenstilstandsverdrag met Spanje had gesloten, namen de bewindhebbers van de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) de Engelse ontdekkingsreiziger Henry Hudson in dienst om een noordelijke zeeweg naar Azie te zoeken. De gedachten om een compagnie te stichten voor de handel en scheepvaart in het Atlantische gebied werd al geopperd bij het begin van deze handel en scheepvaart. De eerste die de oprichting van een West-Indische Compagnie voorstelde, was Willem Usselincx, een in Antwerpen geboren koopman die zich in 1591 te Middelburg had gevestigd. 5 Volgens Willem Usselincx zaten er twee grote voordelen aan het oprichten van een compagnie voor het Atlantisch gebied. Ten eerste zou een West-Indische Compagnie een belangrijke rol kunnen spelen in de strijd tegen Spanje. De strijd zou zich gaan verplaatsen van de Republiek naar de verre gewesten en de Spaanse hegemonie zou aangevallen kunnen worden terwijl de welvaart in de Republiek zou toenemen. Ten tweede kon een West-Indische Compagnie volgens Usselincx kolonien stichten in de nieuwe wereld waar inwoners uit de Republiek en andere calvinisten zich konden vestigen. Door de openstelling van het Red Star Museum in Antwerpen is gebleken dat men met deze mentor een historisch belangrijk puzzelstuk heeft gevonden, die eigenlijk internationaal veel te weinig aandacht had gekregen. daarom dit fraaie uitgave.‎

‎HISTOIRE DE LA COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE, UN SIECLE D'EXPLOITATION MARITIME‎

‎Paris Arts et Métiers Graphiques 1955 in-4 cartonné un volume, reliure pleine-toile vert-foncé in-quarto cartonnage Editeur (29 x 23 cm), dos long, titre doré au dos, fer de Decaris (sigle de la Compagnie) doré au centre du plat supérieur, avec jaquette illustrée en couleur par Albert BRENET, orné de nombreuses photos héliogravées en noir et blanc, in et hors-texte + des Hors-texte en couleurs (Impression Draeger)+ une carte hors-texte dépliante en noir et blanc en fin d'ouvrage, En annexe détails de la flotte de la compagnie, index, bibliographie, 429 pages, 1955 Paris Arts et Métiers Graphiques Editeur, ‎

‎EDITION ORIGINALE....... Préface de Roger Vercel. L'oeuvre maritime d'Emile et Isaac Péreire, Fondation de la Compagnie Générale Transatlantique. Nouvel essor de la Compagnie Transatlantique. La guerre 1914-1918. La Compagnie durant la Deuxième guerre mondiale...Etc.... Histoire détaillée de la Compagnie Générale Transatlantique de 1855 à 1955....Une Somme sur la Compagnie ; édité à l'occasion du Centenaire....en trés bon état (very good condition). en bon état ‎

‎Mémoire sur la situation actuelle de la Compagnie des Indes : seconde édition, augmentée d'une Histoire de la Compagnie, depuis 1723 jusqu'à présent‎

‎Paris, Desaint, 1769 in-4, 260 pp., xxvj pp., un f. n. ch. d'errata, avec un tableau dépliant hors texte, vélin rigide de remploi, dos à nerfs (reliure de l'époque).‎

‎La première édition était parue cette même année 1769. L'ouvrage, dans la plus pure doctrine physiocratique, examinait le rôle de l'exclusif dans un esprit évidemment favorable à sa suppression au bénéfice d'une liberté complète du commerce ; la démonstration étant appuyée par une analyse rigoureuse des comptes de la Compagnie, fournis par des pièces officielles, connut un succès qui se traduisit par la suspension du monopole de la Compagnie perpétuelle des Indes le 13 août 1769, l'Asie étant alors ouverte au commerce privé. Dans cette affaire, Morellet eut comme adversaire un banquier genevois promis à un avenir politique : Jacques Necker, qui remplissait les fonctions de syndic de la Compagnie française des Indes orientales à partir de 1765, après avoir été simple actionnaire représentant les actions acquises par sa maison de banque. Il avait en effet contribué à la renflouer au lendemain de la Guerre de Sept Ans. INED 3306.RELIÉS À LA SUITE trois titres sur la controverse qui s'ensuivit sur le rôle et le fonctionnement de la Compagnie, ainsi que sur l'affaire Lally-Tolendal :I. [NECKER (Jacques) :] Réponse au Mémoire de M. l'abbé Morellet, sur la Compagnie des Indes, imprimée en exécution de la délibération de Mrs. les actionnaires, prise dans l'assemblée générale du 8 août 1769. Paris, Imprimerie royale, 1769, 50 pp., un f. vierge. II. [MORELLET :] Examen de la Réponse de M. N** au Mémoire de l'abbé Morellet, sur la Compagnie des Indes ; par l'auteur du Mémoire. Septembre 1769. Paris, Desaint, 1769, [2] ff. n. ch., 151 pp. III. Mémoire à consulter et consultation pour le sieur de Bussy, maréchal des camps & armées du Roy, au sujet du Mémoire que le sieur de Lally, lieutenant général, vient de répandre dans le public. Avec les lettres que les sieurs de Bussy & de Lally se sont écrites dans l'Inde, pour servir de pièces justificatives. Paris, Imprimerie de Michel Lambert, 1766, iv pp., 69 pp., un f. n. ch., xxiv pp., 258 pp. Sur l'affaire de Pondichéry : Charles-Joseph Patissier de Bussy-Castelnau à la tête d'une expédition française en Inde depuis 1746 reprochait à Thomas-Arthur de Lally, envoyé en 1756 comme commandant en chef en Inde française en remplacement de Dupleix, d'être la cause de la perte de ce comptoir. Quérard I, 575.Précieux recueil, très complet. ‎

‎Mémoire sur la situation actuelle de la Compagnie des Indes; par M. l'Abbé Morellet. Seconde édition. Se trouve à Paris, chez Desaint, 1769. With 1 engraved folding table. - (Followed by:) (NECKER, J.) Réponse au Mémoire de M. l'Abbé Morellet, sur la Compagnie des Indes, Imprimèe en exécution de la Délibération de M.rs les Actionnaires, prise dans l'Assemblée générale du 8 Août 1769. A Paris, De l'Imprimerie Royale, 1769. - (Followed by:) (MORELLET, A.) Examen de la réponse de M. N** au mémoire de M. l'Abbé Morellet, sur la Compagnie des Indes; par l'Auteur du Mémoire. Septembre 1769.‎

‎Se trouve à Paris, Chez Desaint, 1769. Three volumes. [2], 260, xxvi, [2] pp.; [2], 50 pp.; [4], 151, [1] pp. 4to. Contemporary marbled paper covers, a bit worn, an uncut copy. First work: Kress 6662; Einaudi 4023; Higgs 4700n; INED 3306; Goldsmiths' 10546; Sabin 50596. Second, enlarged and best edition of the work, first published in the same year. "This controversy took place when the affairs of the French East India Company were in the most disordered state possible. Morellet, who contended for the abolition of the Company and the opening of the trade, had a decided advantage over his oponent (Necker), who appeared as the defender of the Company. The controversy was terminated by government adopting the suggestions of Morellet. The latter, indeed, had been invited to write his first Mémoire by M. d'Invaux, then Comptroller-general; and on the accession of Turgot to the ministry, he received a pension of 2000 livres a year for his services on this occasion" (McCulloch, p. 114-115).Morellet, by conviction a persistent supporter of free trade, here gives a succint history of the Compagnie des Indes and shows how the directors were benefitting to the detriment of the state. The privileges of the Compagnie des Indes were suspended on August 13, 1769.The supplementary xxvi pages at the end contain various texts further documenting Morellet's arguments, among which a text by Gournay, covering the pages x-xxvi and which is entitled: "Observations sur le rapport fait à M. le Contrôleur-Général, par M. de S*** le 26 juin 1755, sur l'état de le Compagnie des Indes; par feu M. de Gournay, Intendant du Commerce."Second work: Kress 6665; INED 3370; Higgs 4701; Sabin 52216; McCulloch, p. 114-115; not in Einaudi; not in Goldsmiths'.First edition.Necker replied to Morellet's Mémoire with the present work in August 1769 pointing out that the Compagnie was an institution created by the state, for state interests rather than for the interests of the stockholders. The state, after the reorganization of 1725, completely dominated its operations. Funds granted by the king to the company were neither controlled by the stockholders nor granted for their particular interest. These funds were used for the goals of the state, either for warfare or for expenditures that were properly those of the sovereign, not of a commercial company. Necker furthermore argued that the company's commerce in the Indies had always been profitable except during the Seven Years' War.Third work: Kress 6660; Einaudi 4021; Higgs 4702; INED 3300; Goldsmiths' 10543; Sabin 50595.First edition.Morellet's response to Necker. Morellet was in no doubt employed to make out a particular case (see the note to the first text), but in none of the contemporary replies to his pamphlet is any serious argument found to discredit his chief facts: that a commercial company which is not self-supporting ought to be abandoned and that there are more important uses to which the public revenue can be put than in maintaining a company which is bankrupt if left to itself (see: Cambridge Modern History, vol. vi, pp. 549-550).Loosely added to these three volumes:ARRET du Conseil d'État du Roi, Concernant le Commerce de l'Inde. Du 13 août 1769. Paris, De l'Imprimerie Royale, 1769. 4 pp. 4to. Disbound.This is the original edition of the important royal edict terminating the activities of the Compagnie des Indes (see note to the first work)EXAMEN des décisions de M. l'Abbé Morelet (sic), sur les trois Questions importantes qui sont le sujet de son Mémoire. No place, no date. 40 pp. 4to. Side-stitched, uncut.Conlon 69:224.Anonymous text strongly refuting the opinions of Morellet.Very nice and good volumes, rather large with ample margins (270 x 220 mm.) ‎

‎Lettres patentes du Roi, concernant les billets de caisse, ordonnances, récépissés, & autres effets de la Compagnie des Indes, circulant dans les Isles de France & de Bourbon. Données à Versailles le 25 janvier 1767 ‎

‎Paris P.-G. Simon 1767 in-4 en feuilles ‎

‎7 pp.En 9 articles. Pour faciliter la liquidation des dettes de la Compagnie des Indes dans les deux colonies susdites, les billets de caisses et ordonnances de la Compagnie pourront être utilisés pour l'achat de marchandises vendues pour la même Compagnie, ou pourront être convertis "en lettres de change sur le caissier de la Compagnie à Paris" ‎

‎Compagnie des Indes. Mémoire pour la Compagnie des Indes. Contre le Sieur Dupleix.‎

‎in-4 (255x200mm), 2 parties en 1 volume, relié plein veau époque, dos orné à 5 nerfs, plat un peu frotté, pièce de titre maroquin rouge, tranches rouges ‎

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‎Edition originale, Réponse signée Godeheu, David, Michel, Gilly, Magon, J. Cottin, Roffay, directeurs de la Compagnie des Indes au Mémoire pour le Sr Dupleix publié en 1759 dans le procès qui opposa la Compagnie à son ancien gouverneur depuis son retour en France. Dupleix (1697-1763) s'engagea au service de la Compagnie des Indes, non pour y faire du commerce avec les comptoirs (étoffes, épices) mais pour créer en Orient de véritables possessions territoriales servant de base à la conquête d'une grande zone d'influence qui fournira des matières premières à la métropole et lui servira de débouché pour ses propres productions. Faisant alliance avec les uns et soumettant les autres militairement, il se tailla un empire en Inde. En 1741, il est nommé gouverneur de la Compagnie. En 1748, avec la signature du traité de Londres qui met fin à la rivalité entre français et anglais dans la péninsule indienne, le soutien du roi de France s'estompe. En 1754, Joseph Dupleix est destitué de sa charge de gouverneur des Indes par Godeheu de Zaimont, l'un des directeurs de la Compagnie ; il est rappelé en France. ‎

‎Canal de Richelieu en Provence et dépendances. Délibérations de l’Assemblée Générale des Intéressés au Canal de Richelieu en Provence, projetté par M. Floquet, Ingénieur Hydraulique, tenue à Paris le 18 d’Avril 1752. Et de l’Assemblée des Syndics de la Compagnie des dits Intéressés, tenues en la même Ville le 22 de Juin suivant. Edition originale du compte-rendu des délibérations de l’assemblée générale tenue par la compagnie du canal de Provence en avril 1752.‎

‎Superbe exemplaire relié aux armes de Daniel-Charles Trudaine de Montigny, intendant des finances et directeur des ponts et chaussées. Paris, P.G. Le Mercier, 1752. Grand in-8 de (1) f.bl., (2) ff., 135 pp., (1) f.bl. Relié en plein maroquin rouge de l’époque, triple filet doré encadrant les plats, armoiries frappées or au centre des plats, dos à nerfs ornés de fleurons dorés, filet doré sur les coupes, roulette intérieure dorée, tranches dorées. Reliure de l’époque. 200 x 126 mm.‎

‎Edition originale du compte-rendu des délibérations de l’assemblée générale tenue par la compagnie du canal de Provence en avril 1752. « Volume tiré à petit nombre pour les propriétaires de la concession faite par le roi pour la dérivation des eaux de la Durance. Exemplaire aux armes de Trudaine conseiller d’Etat et directeur des ponts et chaussées. » Morgand et Fatout, 10881. Afin d’appuyer son projet de Canal de Provence, l’auteur, Jacques-André Floquet, architecte et ingénieur hydraulique né en Provence, a donné plusieurs ouvrages et devis sur le canal projeté en Provence, depuis 1742 jusqu’en 1752. Ce vaste projet ambitionnait d'alimenter Aix, Marseille et leurs environs, d'eaux déviées de la Durance. « Jean-André Floquet, ingénieur hydraulique, est connu pour avoir fait commencer un canal qui portait les eaux de la Durance dans le territoire de Cadenet, lieu de sa naissance, et surtout pour avoir fait mettre la main à une entreprise de ce genre dans le but de conduire ces mêmes eaux à Marseille, entreprise qui ne fut point continuée, Richelieu ayant refusé de fournir les fonds nécessaires qu’il avait promis ; c’est alors que Floquet s’étant plaint avec trop de vivacité du manque de foi du ministre, celui-ci le fit enfermer à la Bastille où le chagrin avança le jour de sa mort arrivée le 18 décembre 1771. Ainsi furent récompensées les vues utiles de cet ingénieur ; ainsi furent payés le zèle et l’activité qu’il avait déployés en faisant faire des nivellements, en dressant des plans et en formant une compagnie. Les travaux de ce canal d’arrosage, de flottaison et de navigation, qui devait fertiliser et enrichir la Provence, furent commencés en septembre 1752 et interrompus en 1754, Floquet ayant commencé de s’en occuper en 1733, et en ayant acquis le privilège qui jadis avait été accordé à la maison d’Oppède, en 1507, 1619, 1648 et 1677, par Louis XI, Louis XII et Louis XIV. Le point de départ était pris dans le territoire de Jouques, au rocher dit de Canterperdrix, qui avance dans le lit de la Durance, et à travers l’épaisseur duquel l’eau devait arriver dans le canal en question, descendre de là jusqu’au bassin de partage établi dans le territoire de Lambèse, et parcourir une longueur de 65000 toises, de la Durance aux environs de la Visto (près de Marseille) à 7000 toises de la mer, dans laquelle cette branche aurait eu son embouchure, tandis qu’une autre se serait déchargée dans le Rhône près de Tarascon, vis-à-vis de Beaucaire. » C.-F.-H. Barjavel, Dictionnaire historique, biographique et bibliographique du département de Vaucluse, I, pp. 489-490. « Les autres intéressés composaient avec l’auteur de l’entreprise l’ancienne compagnie du canal. C’est avec les secours résultants du prix des associations, & avec ses propres fonds, que le sieur Floquet a, depuis 1733, jusqu’en 1749, fourni aux frais indispensables qui devaient précéder le commencement des travaux, comme ceux de recherches, de reconnoissements, de nivellements, de voyages, &c... A cette dernière époque, la compagnie trouva enfin qu’il était juste que les dépenses préliminaires se firent désormais en commun. Pour y parvenir, elle délibéra sur les mesures qu’elle devait prendre, & qu’elle prit en effet pour remplir cet objet. Il serait inutile d’en faire ici mention ; mais on ne peut se dispenser de faire connaître les moyens qu’elle employa pour se procurer les fonds nécessaires à la construction du canal : moyens qui, comme on le verra, occasionnèrent par la suite la cessation des travaux. Ce que l’on va dire à ce sujet, est d’après les registres de l’ancienne compagnie, & d’une délibération prise dans son assemblée-générale du 18. avril 1752. Cette délibération a été imprimée, ainsi qu’un mémoire sommaire, pour servir d’instruction aux intéressés au canal, mémoire dressé en exécution des délibérations de ladite assemblée-générale. » Abbé Expilly, Dictionnaire géographique, historique et politique des Gaules et de la France, V, p.885. Précieux exemplaire relié en maroquin rouge de l’époque aux armes de Daniel-Charles Trudaine de Montigny (1703-1769). Daniel-Charles Trudaine de Montigny, fils de Charles, prévôt des marchands de Paris, et de Renée-Madeleine de Rambouillet de la Sablière, né à Paris le 3 janvier 1703, devint successivement conseiller au Parlement de cette ville, maitre des requêtes, intendant d’Auvergne, conseiller d’Etat en 1734, intendant des finances en mars 1756 et directeur des ponts et chaussées ; il fut aussi reçu membre de l’Académie des sciences. Il mourut à Paris le 19 janvier 1769. Il avait épousé le 19 février 1727 Marie-Marguerite Chauvin. Olivier, pl. 114. Provenance : des bibliothèques du Comte de Béarn (ex-libris armorié) et André Langlois (avec ex-libris gravé). Le présent exemplaire a également figuré au Bulletin Morgand et Fatout, (n°10881 du Bulletin de Mars 1883).‎

‎ Carte des lignes. Compagnie Générale Transatlantique. French line.‎

‎Paris, Blondel La Rougery, 1959. 750 x 980 mm.‎

‎Très grande et belle carte figurant les lignes de la Compagnie Générale Transatlantique, publiée à Paris en 1959 par la maison d'édition Blondel La Rougery. Compagnie maritime française, la Compagnie Générale Transatlantique, qui était surnommée French Line par la clientèle anglophone, fut fondée en 1855 par les frères Émile et Isaac Péreire. D'abord chargée par l'État d'assurer le transport du courrier vers l'Amérique du Nord, elle gagna en importance dans les années 1910 à 1930, avec de prestigieux paquebots tels que le Paris, l'Île-de-France et surtout le Normandie, puis en 1962, avec le célèbre paquebot France, retiré du service en 1974, en raison de la concurrence du transport aérien. Elle disparut en 1975, lors de sa fusion avec la Compagnie des Messageries Maritimes, pour devenir la Compagnie Générale Maritime. La carte est décorée d'une rose des vents, de cinq paquebots, et d'un drapeau français sur lequel est posé un tableau des pays desservis avec leurs drapeaux. La carte indique, en rouge, les lignes maritimes, les principales lignes aériennes, et les hôtels transatlantiques. La compagnie ne desservait pas uniquement le continent américain et les Antilles, elle assurait également des liaisons vers l'Espagne, l'Algérie, le Maroc, ainsi que le nord de l'Europe jusqu'à Leningrad, qui retrouva son nom de Saint-Pétersbourg en 1991. Les bordures sont décorées de scènes et personnages illustrant les pays desservis. Les Éditions Blondel La Rougery ont été fondées en 1902 par Édouard Blondel La Rougery. E. Blondel La Rougery publia de nombreuses cartes parmi lesquelles, vers 1940, une vue monumentale à vol d'oiseau de Paris inspirée du plan de Turgot de Paris de 1739. Vers 1955, son fils, Max Blondel la Rougery, lui succéda et dirigea la société jusqu'en 1976. Bon exemplaire, entoilé. Quatre petites déchirures sans manque dans la partie haute de la carte.‎

‎Lettres patentes du roi, concernant les billets de caisse, ordonnances, récépissés, & autres effets de la Compagnie des Indes, circulant dans les Isles de France & de Bourbon. Données à Versailles le 25 janvier 1767 ‎

‎Paris P. G. Simon, imprimeur du Parlement 1767 in-4 de 7 pp. dérelié, avec simple titre de départ, sous couv. pastiche moderne ‎

‎Pour faciliter la liquidation des dettes de la Compagnie des Indes dans les colonies, les billets de caisses et ordonnances de la Compagnie pourront être utilisés pour l'achat de marchandises vendues pour la même Compagnie, ou pourront être convertis "en lettres de change sur le caissier de la Compagnie à Paris" ‎

‎[Compagnie des Indes]. Mémoire pour la Compagnie des Indes. Contre le Sieur Dupleix.‎

‎, , 1763. 2 parties en 1 vol. in-4 de 230-161-(1) pp. suivi de : Pièces justificatives des faits contenus au mémoire. Relié à la suite :Réponse du Sr Dupleix, à la lettre du sieur Godeheu. Paris, Cellot, 1763. In-4 de 330 pp.2 pièces reliées en 1 vol. in-4, cartonnage vert, dos lisse orné, tranches rouges (reliure de l'époque). ‎

‎Édition originale des deux pièces. Réponse signée Godeheu, David, Michel, Gilly, Magon, J. Cottin, Roffay, directeurs de la Compagnie des Indes au Mémoire pour le Sr Dupleix publié en 1759 dans le procès qui opposa la Compagnie à son ancien gouverneur depuis son retour en France. Dupleix (1697-1763) s'engagea au service de la Compagnie des Indes, non pour y faire du commerce avec les comptoirs (étoffes, épices) mais pour créer en Orient de véritables possessions territoriales servant de base à la conquête d'une grande zone d'influence qui fournira des matières premières à la métropole et lui servira de débouché pour ses propres productions. Faisant alliance avec les uns et soumettant les autres militairement, il se tailla un empire en Inde. En 1741, il est nommé gouverneur de la Compagnie. En 1748, avec la signature du traité de Londres qui met fin à la rivalité entre français et anglais dans la péninsule indienne, le soutien du roi de France s'estompe.En 1754, Joseph Dupleix est destitué de sa charge de gouverneur des Indes par Godeheu de Zaimont, l'un des directeurs de la Compagnie ; il est rappelé en France. La meme année, le traité Godeheu est signé entre la France et l'Angleterre qui interdit toute activité politique dans le sous-continent indien. Robert Clive reprendra néanmoins pour l'Angleterre, la stratégie d'alliances avec les princes locaux qui avait si bien réussi à Dupleix. À la signature du traité de Paris, en 1763, la France ne conserve plus aux Indes que 6 comptoirs (Surat, Chandernagor, Pondichéry, Mahé, Yanaon et Karikal). Dupleix, rappelé en France, plaida sa cause et une indemnité pour sa fortune perdue.Goldsmiths'-Kress, 09859A ; Higgs, 2944, 2946. Bel exemplaire. ‎

‎Explications du Maire de Toulouse, au sujet des incidens relatifs à l'introduction de l'éclairage au gaz dans la ville. (Drop-head title.) (At end:) Toulouse, Imprimerie d'Auguste Henault, 1838. - (Followed by:) (LONGHENA, J.) Compagnie lyonnaise. Notes sur l'opposition relative à l'établissement de son usine à gaz. (At end:)‎

‎(Toulouse) Imprimerie de Lavergne, 1839. 2 parts. 45, (1 blank) & (2), 29, (1 blank) pp. 4to. Disbound. First work: Arnoux, Maire de Toulouse, justifies in this text the actions taken by him and his municipal council with regard to the public lightning of the city, negocations with various compagnies interested in the assignment (Compagnie Europeenne, Compagnie de Seynes, Compagnie Lyonnaise) and reveals the various contracts and decisions. The mayor was accused of improper behaviour and having concealed his interests in the compagnie Europeenne, dissatisfied with the results of the deliberations. Second work: The drop-head title on page 1 reads: Notes sur les Faits et Moyens libellés dans l'opposition de quelques habitants du quartier Lafayette, contre l'établissement de l'atelier pour la fabrication du gaz de la Compagnie Lyonnaise. At the end is a "Résumé" by the representative of the Compagnie Lyonnaise, J. Longhena, Avril 1839.The work contains the texts of the opponents of the establishment of the factory, with the remarks and refutations by Longhena, thus allowing the reader to follow the fears and grievances of the opponents and the arguments and refutations of the company. ‎