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‎Science et Vie - Aviation 1951 - Numéro hors-sériePrincipaux articles : Réalisation française (Y. Marchand). Naissance d'un avion (J. Brocard). Le trafic aérien mondial (F. Serraz). Les derniers progès des moteurs d'avion (C. Rougeron). L'aviation de transport varie ses formules (C. Rougeron). Les hélicoptères (P. Lefort). La naissance de l'avion convertible (C. Rougeron). Le combat aérien est-il encore possible? (P. Belleroche). L'éjection des pilotes (Y. Marchand). Vers l'avion atomique. L'aviation militaire (L.-M. Chassin). Le porte-avions s'arme d'avions à réaction (P. Barjot). Recherche en vol supersonique: la formule de l'aile en delta. L'aviation soviétique (C. Rougeron). L'aviation légère (J. Noetinger). Les carrières de l'aviation (L. Augeron).‎

‎ PARIS - 1951 - Broché - in-8, 23,5 x 17 cms - Couverture au premier plat illustré en couleurs - XIII pages publicitaires et 176 pages; iconographie en noir; texte sur 2 colonnes. (Collection Science et Vie - Numéro hors-série - 2 trimestre 1951- - Bon exemplaire.‎

‎ - ATTENTION: Colis recommandé uniquement sur demande (parcel recommended on request). Si vous désirez un remboursement équivalent au montant de votre achat, en cas de perte détérioration ou spoliation, demandez-nous expressément un envoi en recommandé ( if you wish a repayment equivalent to the amount of your purchase, in case of loss - deterioration or despoliation, ask us expressly for a sending recommended)- Conditions de vente : Les frais de port sont affichés à titre Indicatifs (pour un livre) Nous pouvons être amené à vous contacter pour vous signaler le prix du supplément de port en fonction du poids et du nombre de livres- Conditions of sale : The shipping costs are displayed as an indication (for one book) We may need to contact you to inform you of the cost of the additional shipping depending on the weight and the number of books- Possibilité d'envoi par Mondial-Relay - Réception en boutique sur rendez-vous. Librairie G. PORCHEROT - SP.Rance - 0681233148 ‎

‎AVIONS ET MOTEURS ITALIENS: AEROPULLMAN BREDA-ZAPPATA "BZ.308". BIMOTEUR BREDA-PITTONI "BP.471". AVION FIAT G.46. AVION FIAT G.59. AVION FIAT G.212. AVION FIAT G.80. AVION AER. MACCHI B.320, B.308. AMPHIBIE PIAGGIO "P.136". AVION AMBROSINI S.1001 GRIFO,S.1002 TRASIMENUS, S 1003, S.7, AVION CARGO "AMBROSINI P.512", Planeur AMBROSINI C.V.V. 6 CANGURO, MOTEUR AMBROSINI P.25, PLANEUR CARGO "AMBROSINI AL.12P". AVION SIAI-MARCHETTI S.M.95, S.M. 102. MOTEUR ALFA ROMEO 110 TER, 115 TER, 121 TER. MOTEUR ISOTTA FRASCHINI "DELTA", "ASSO", "ZETA".‎

‎Roma, Milano, A.I.A. Associazione Imprese Aeronautiche, Aprile 1949. Album in-4 (22x30 cm.), 116 pages, photos et plans. ‎

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‎Manuel du mécanicien - Théorie de l'avion‎

‎Editions Charles-Lavauzelle et Cie Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1956 Book condition, Etat : Bon relié, cartonnage éditeur, pleine toile bleue In-8 1 vol. - 440 pages‎

‎265 figures dans le texte en noir et blanc 24e édition entièrement refondue et modifiée, 1956 Contents, Chapitres : 1. Etude du vol de l'avion : Le vol des avions - Les hélices - Propulsion par réaction - Forces agissant sur un avion en vol horizontal, en montée et en descente planée - La stabilité - Centrage - Compléments, étude des caractéristiques de l'avion - 2. Principes de construction de l'avion : Description de l'avion - Principes de construction - Construction en bois - Construction métallique - Principes de construction particuliers aux appareils rapides - 3. Notions de résistance, essais statiques - Utilisation de l'avion, principes de réglage des avions - 4. Montage, vérification, entretien des avions - Servitudes, sécurité - Démontabilité et interchangeabilité - Annexe : Etude de l'air, rappel des lois fondamentales légère déchirure de 1 cm sur le haut du mors du plat supérieur du cartonnage qui est sinon impeccable, hormis un très léger accroc au centre du plat supérieur sur le titre, intérieur sinon frais et propre, papier à peine jauni, cela reste un bon exemplaire‎

‎Connaissance de l'avion léger - Livre IV. La technique du vol (6eme édition, 1976) , Préparation au Brevet de Pilote Privé d'Avion, volume 2 de cette série, tome 4 seul (complet en lui-même)‎

‎Editions du Cosmos Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1976 Book condition, Etat : Bon broché, sous couverture imprimée éditeur bleu ciel grand In-8 1 vol. - 143 pages‎

‎178 figures dans le texte en noir 6eme édition, 1976 Contents, Chapitres : 1. L'avion et son milieu : Les parties principales de l'avion - L'air et ses propriétés - 2. L'aile et la sustentation : Les forces appliquées à l'aile - Comment varient la portance et la trainée - 3. Le vol : L'avion en vol horizontal - Le décollage et le vol en montée - Le vol plané et l'atterrissage - Le vol en virage - 4. Le contrôle du vol et la stabilité : Les gouvernes et leurs effets - Les effets perturbateurs du groupe motopropulseur - L'équilibre et la stabilité de l'avion couverture à peine jaunie, sinon en très bon état, intérieur frais et propre, un cachet au coin de la première page, cela reste un bon exemplaire du tome 4 seul de cette série Connaissance de l'avion léger, complet en lui-même sur la technique du vol‎

‎FOKKER: FV Avion de commerce 360-450 CV, FBII Amphibie 450 CV, CIV Avion de reconnaissance 400 CV, FVI Monoplace monoplan de chasse 300 CV, DIX Avion de chasse monoplace 300 CV, FIII Avion de transport 200-360CV, FIV: Vol sans escale de San Diego à Indianapolis par J. McReady et Oakly G. Kelly, FGII Planeur monoplan de sport, DVII Avion de chasse monoplace 185 CV, CI Avion léger de reconnaissance 185 CV, SII Avion école 100 CV.‎

‎Album 24x32 cm., vers 1922, 19 planches numérotées 1 à 7 et 9 à 20, avec photo de chaque appareil. Printed by: N.V. Drukkerij Levisson, The Hague.‎

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‎AVIATION: VOYAGES, RAIDS, CROISIERES: CATINOT. 50 000 kilomètres sur l'Europe et le Continent noir. Lorraine, Rigot, 1935. BRONTMAN, KHVAT. Le raid héroïque du Rodina. Moscou, 1938. POUZIN. D'Orly au Bourget par le Pacifique. 1982. LEBAUT. De Casablanca à Fez en aéroplane. Raid du Petit Journal. 1911. DE LA COMBE. Brumes. 8000 kilomètres en avion autour de l'axe Rome-Berlin. Sorlot, 1938. VAN HOOREBEECK. L'histoire des tours du monde aériens. Wellprint, 1969. THIEFFRY. En avion de Bruxelles au Congo Belge. Renaissance du livre, 1926. BAGUE. Nice-Gorgone en aéroplane. Berger-Levrault, 1911. GREVOZ. Ailes brisées sur les dunes. La première traversée aérienne du Sahara, février 1920. L'Harmattan, 1995. SASSOON. La troisième route. Grasset, 1930. AUDIBERT. Le tour du monde en 4 jours. L'Antenne, 1953. CLUZEL. Dans le ciel autour de la terre. Mazarine, 1968. MOENCH, BURTIN. F.190 au dessius des continents. B. Levrault, 1934. GENIN. 27000 km en avion de tourisme vers l'Indochine. Payot, 1941. FORGES de. Vers la grande île avec Finat. Roche d'Estrez, 1936. RIGAUT. En vol vers la mer des Caraïbes(Cuba).1947. MITTELHOLZER, GOUZY, HEIM. Le raid aérien Suisse-Transafricain R.A.S.T. 1927. FOX. Mon tour d'Europe en avion. Itinéraires aériens sur la Méditerranée. Società Aerea Mediterrranea, 1931. Le Premier Tour du Monde en Avion, Vacuum Oil Company, 1924. Henri de KERILLIS: Paris-Moscou en avion, Denoël et Steele, 1934. Claude BLANCHARD: Du Kremlin au Vatican. L'Europe en avion, Baudinière, 1928. Commandant Jean BARADEZ: En survolant cinquante siècles d'histoire. De Paris à Addis-Abeba, Plon, 1935. Magdeleine WAUTHIER: 40.000 Kms dans le ciel d'Afrique, Plon, 1936. Gaston BERGERY: Air Afrique voie impériale, Grasset, 1937. Général Pierre WEISS: Escales et paysages, Grasset, 1939. COSTES & BELLONTE: Paris New-York, Nouvelle Revue Critique, 1930. ‎

‎Ensemble de 27 ouvrages.‎

‎S.P.C.A. Société Provençale de Constructions Aéronautiques. Avion tri-moteur S.P.C.A. VII Type 40T. Avion monomoteur S.P.C.A. VIII Type 80. Hydravion type "METEORE", Hydravion Trimoteur "PP/S.P.C.A.I" type 10 E5, Hydravion Bimoteur "PP/S.P.C.A. V." type 50E7, etc.. Avion multiplace 3O M4, Avion trimoteur colonial 90Col3, Avion de transport 41T, Avion monomoteur colonial 80-Col2, Trimoteur S.P.C.A. 40T Sanitaire. ‎

‎Ensemble de 9 plans au 1/200e, trois brochures in-8 de 4, 12 et 16 pages et 5 notices dactylographiées de 2, 3, 5, 5, 7 pages. ‎

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‎VU Couverture : Aviation. Nous et les autresLe message de M. Pierre Cot, ministre de l'air, aux lecteur de "Vu" - L'aviation française va renaître - Nous et les autres. Les puissances nationales comparées. France, Italie, U.S.A., Angleterre (M. Sejo) - Ecole de l'air - La vieille querelle de la Lance et du Mousquet (André Demaison) - Record du monde ! - Un mystère passionnant, l'avion-canon (Alain Janvier) - Beaux gestes - Réside dans la vitesse (Albert Gauchet) - L'atterrissage au ralenti - Baptêmes - L'oeil de l'avion (Max Vignes) - Comme une fleur - Vol de nuit (photo Michaud) - Aviateurs de Raid (J.-A. Ducrot) - Comment se dirige-t-on en l'air ? - Vélivoles - Tourisme en avion devient possible - Le secret des vents et des nuages (Henri Hertz) - Urbanisme et aviation (Jean Gallotti) - La lutte franco-allemande sur l'Atlantique sud (J.-Gérard Fleury) - Ceux de l'aviation d'aujourd'hui (Marcel Ichac) - Escales du désert (J.-Gérard Fleury) - Un avion neuf pour 4000 francs - U.R.S.S. La propagande pour l'aviation et l'aviation de propagande (Michel Koltzov) - ...‎

‎ 6me année - Numéro spécial Hors série - 11 novembre 1933 - in-4 broché - revue illustrée - paraît le mercredi‎

‎assez bon état (Couv. légèrement usée) ‎

‎ LE VOYAGE AERIEN ,CONNAISSANCE DE L'AVION LEGER ‎

‎ LE VOYAGE AERIEN - TOME I - PREPARATION AU BREVET DE PILOTE PRIVE D'AVION - LIVRE 1 + 2 + 3 EN 1 VOLUME - livre 1. meteorologie - livre 2. navigation aerienne - livre 3. circulation aerienne - 1967. In-8 Carré. Broché. . 278 pages - nombreuses figures et cartes en noir et blanc dans et hors texte. PREFACE DE M. AGESILAS - ILLUSTRATIONS DE M. BRAULT ET B. LELONG Tome II : Connaissance de l'avion léger - Paris : Editions du Cosmos / Ministère des Transports, 115 pages - ‎

‎Le tout en parfait etat ray AA15* ‎

‎Manuel du pilote d'avion : vol à vue / Direction générale de l'aviation civile, Service de la formation aéronautique et du contrôle technique [5 volumes sous sacoche plastique blanc]. 5e édition‎

‎Toulouse, CEPADUES-éditions, Larivière, coll. « Collection SFACT, Collection Aviation Magazine Bibliotèque » 1988 5 volumes sous sacoche plastique blanc. Formats composites. In-4 29,5 x 21 cm, In-12 17,5x 9 cm, In-8 21 x 15cm, 379 pp, 61 pp., 36 pp., 35 pp., 72 pp., 87 pp., figures dans le texte. On joint Pooley’s CRP-1 Computer & manuel sous étui. Ensemble en bon état.‎

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‎Contient : Manuel du pilote d’avion. Vol à vue. Formation pour : le Brevet de pilote privé ; le Brevet de base - Recueil de questions. Pilote privé avion. Formation pour : le Brevet de pilote privé ; le Brevet de base - Guide de l’examen en vol. Brevet et Licence de base de pilote d’avion - Brevet et Licence de pilote privé avion. - Radionavigation IFR pour tous. Théorie pratique de l’IFR. Perfectionnement à la Radio navigation VFR - Radio Bon état d’occasion ‎

‎PLAQUETTE DEPLIANTE - AVIONS DEWOITINE - AVION TRIMOTEUR COLONIAL D. 430 - AVIONS TRIMOTEURS COMMERCIAUX D. 333, D. 338 - AVION DE CHASSE DEWOITINE D. 510 - AVION DE CHASSE D. 500 - AVION DE CHASSE D. 372 - AVION TRIMOTEUR COMMERCIAL D.620.‎

‎SOCIETE AERONAUTIQUE FRANCAISE. NON DATE. In-12. En feuillets. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Plaquette depliante à 4 plats recto-verso en noir et blanc.. . . . Classification Dewey : 629.4-Astronautique‎

‎ Classification Dewey : 629.4-Astronautique‎

‎Le modèle réduit d'avion n°135. ‎

‎Paris, Publications M.R.A., 1945-1900; petit in-4, broché, couverture illustr. Le modèle réduit d'avion n°135.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°135.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°85. ‎

‎Paris, Publications M.R.A., 1945-1900; petit in-4, broché, couverture illustr. Le modèle réduit d'avion n°85.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°85.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°83. ‎

‎Paris, Publications M.R.A., 1945-1900; petit in-4, broché, couverture illustr. Le modèle réduit d'avion n°83.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°83.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°82. ‎

‎Paris, Publications M.R.A., 1945-1900; petit in-4, broché, couverture illustr. Le modèle réduit d'avion n°82.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°82.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°78. ‎

‎Paris, Publications M.R.A., 1945-1900; petit in-4, broché, couverture illustr. Le modèle réduit d'avion n°78.‎

‎Le modèle réduit d'avion n°78.‎

‎AVIONS LEGERS, D'ECIOLE, DE TOURISME: L'avion TREBUCHIEN Sport Type XI: Dépliant 4 pages, plan trois-vues. L'Avion VOLLAND Typer V-10: Dépliant 4 poages, 4 photos, plan trois-vues. L'avion Aero 45 (1948): Dépliant 10 pages, 12 photos, plan trois-vues. Le GK 9 "SAHARA", Catalogue in-12 oblong, 16 pages, 5 dessins. Aéroplanes MORANE SAULNIER Type "A.R." avion d'école et de tourisme: Dépliant 6 pages, 2 photos.‎

‎Ensemble de 5 documents‎

‎Costes et Bellonte - Documents de la première traversée de l'Atlantique sans escale en avion , de Paris à New York‎

‎ Important registre de 33 cartes entoilées, noir et blanc et certaines en couleurs contenu dans une reliure mobile à plaques d'acajou marine tenue par cinq anneaux métalliques 27x30 cm , accompagné d'une pochette en plastique transparent à bords renforcées, 20 x 40 cm contenant les corrections de la hauteur de la Polaire, pour obtenir la latitude et les tables auxiliaires pour l'année 1929. Utilisés par Coste et Bellonte lors de leur traversée entre Paris et New York du 1er septembre 1930. Provenance Maurice Bellonte. ‎

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‎Important registre de 33 cartes entoilées, noir et blanc et certaines en couleurs contenu dans une reliure mobile à plaques d'acajou marine tenue par cinq anneaux métalliques 27x30 cm , accompagné d'une pochette en plastique transparent à bords renforcées, 20 x 40 cm contenant les corrections de la hauteur de la Polaire, pour obtenir la latitude et les tables auxiliaires pour l'année 1929. Utilisés par Coste et Bellonte lors de leur traversée entre Paris et New York du 1er septembre 1930. Provenance Maurice Bellonte.Costes et Bellonte ont, les premiers, relié Paris à New-York sans escale à bord de leur avion « le point d'interrogation ». Pour cette traversée, réputée la plus dangereuse, car confrontée aux vents contraires, il leur fallut plus de 37 heures de vol, avec comme tout instrument de navigation une TSF, un compas, les étoiles et des cartes.Le bruit est tellement fort à l'intérieur de la carlingue qu'ils portent des boules Quies et échangent les informations sur des petits papiers. Le froid est intense, ils volent à 185 km heure à 1200 mètres d'altitude. Rapidement ils se trouvent pris dans une tempête, leur vitesse chute à 120 km/h, Costes décide de la passer par le dessous, ils sont à moins de 350 m d'altitude...Arrivés au large des côtes canadiennes, les instruments lâchent, la TSF tombe en panne le gyroscope est bloqué ; un hauban a cédé aussi, mais l'appareil est costaud. En revanche la brume est arrivée, Costes fait piquer du nez à l’appareil, d'après les calculs de Bellonte, qui tient les cartes sur les genoux ils ne sont plus loin… Il a raison : il écrit à Costes " regarde des mouettes" une barre de nuages se dessine à l’horizon, et puis des roches, des brisants. Costes voit un phare, mais la marée est basse, impossible de se repérer avec les cartes, laissant la côte à tribord Costes descend ... et remet précipitamment les gaz ; ils se retrouvent à frôler la mature de bateaux à voiles ils ont failli tout perdre mais ils ont un repère à présent: le port d’Halifax. En tout et pour tout, dans cette traversée à l’estime, grâce aux cartes et au métier de Bellonte, ils n'ont dévié que de 10 km. Ils longent alors la cote Américaine dans des conditions météorologiques particulièrement éprouvantes.C'est alors qu'après 37 heures de vol ils voient dans le ciel deux petits appareils venir à leur rencontre pour les accompagner jusqu'à l'aéroport de New York. Au sol plus de 200 voitures sont garées en haie d'honneur, Linberg est là, avec sa femme, le président des Etats-Unis, des personnalités de toutes sortes et une foule de 200 000 personnes venues acclamer les héros de l’air.Voici les cartes originales que Bellonte portait sur les genoux, Sur la carte de France une croix, au-dessus de St Valery en Caux 10h46 gmt et deux minutes plus tard une position : 10h48 gmt 49°052 Route Vraie au 300. Le « point d’interrogation » vient de quitter le sol de France et s’élance pour son périple historique, chargé de plus de 5000 litres d’essence. Costes écrit au crayon " Nous dérivons un peu vers la gauche".Bellonte au crayon bleu note le Cap rectifié de l’avion et l’endroit de leur survol « Île de Wight ». La route quitte la Cornouaille survole Tiperary ils quittent définitivement la terre pour s’élancer au-dessus de l’Atlantique. L’arrivée en Amérique est confuse, ni l’un ni l’autre ne savent véritablement ou ils se trouvent et les cartes témoignent de cette anxiété, sur l’une d’elles, peut-être la plus émouvante de l’ensemble, Bellonte écrit en grandes lettres capitales « HALIFAX » suivit d’une flèche.Il s’agit du moment décisif du vol ou Bellonte vient de localiser l’endroit ou ils se situent. Ce moment est détaillé dans les mémoires de Maurice Bellonte, écrites en 1976 sur les documents d’époque, dont nous joignons le manuscrit original. Les autres cartes des côtes américaines portent les mêmes tracés, cette fois ci plus précis, de la route qui les mènera d’Halifax à Boston, puis à la tombée de la nuit, au survol de New York.Cet atlas est une pièce historique de la plus haute importance dans l’histoire de l’aéronautique, mais plus encore, il marque l’avènement d’une nouvelle ère : celle de l’aviation moderne et débute les liaisons aériennes transatlantiques.Ainsi à l’aventure humaine, s’ajoute l’intérêt de l’avancée scientifique. Bellonte, met au point avec son équipe de cartographes et de météorologistes, une navigation associant les repères astronomiques aux données des cartes établies par Kahn. Un travail constant de trois années, qui va révolutionner la navigation aérienne et ouvrir la voie à l’aéronautique contemporaine.Nous associons à cet atlas :- Un tapuscrit original de premier jet abondamment corrigé et enrichi d’extraits manuscrits et documents divers en vue de publication aux éditions Plon, daté de 1976.200 ff, regroupés dans un classeur d’une couverture cartonnée verte.Passionnant document retraçant l’intégralité de la carrière de Maurice Bellonte avec reproductions de documents d’époque et le récit détaillé de la traversée de l’Atlantique sur le point d’interrogation en 1930.Ce document captivant aide à suivre la progression de l’équipage sur les côtes américaines et éclaire de façon très précise la lecture de l’Atlas des cartes ayant servies aux deux aviateurs lors de leurs traversée historique de l’atlantique.- Ainsi que 50 cartes géographiques « Rand Mc Nally, Standard Indexed Map » d’états américains.In8 étroit à la couverture cartonnée illustré aux couleurs vives contenant une carte rempliée en fin d’ouvrage, précédée d’un index et de publicités.Ces cartes ayant servies à Coste et Bellonte lors de leurs tours de l’Amérique dit « Tour de l’amitié » effective de Septembre à Novembre 1930. Suite à leurs traversée du pacifique.Certaines d’entre elles portant des annotations, indications diverses et conditions météos de la main de Maurice Bellonte.Plus de photos sur notre site internet : http://www.oeildemercure.com/produit/costes-et-bellonte-documents-de-la-premiere-traversee-de-latlantique-sans-escale-en-avion-de-paris-a-new-york-1930/Costes and Bellonte – First crossing of the Atlantic non-stop by plane, From Paris to New York Register of 33 black and white interlaced cards and some colors in a mobile mahogany plate binding held by five 27×30 cm metal rings, accompanied by a transparent plastic bag with reinforced edges, 20 x 40 cm containing Corrections of the height of the Polar, to obtain the latitude and auxiliary tables for the year 1929. Used by Coste and Bellonte during their crossing between Paris and New York from 1 September 1930. Origin Maurice Bellonte. Costes and Bellonte were the first to connect Paris to New York without stopping aboard their plane « the question mark ». For this crossing, considered the most dangerous, because facing the contrary winds, it took them more than 37 hours of flight, with like a navigation instrument a TSF, compass, stars and maps.The noise is so strong inside the cabin that they carry Quies balls and exchange information on small papers. The cold is intense, they fly at 185 km hour at 1200 meters above sea level. They quickly find themselves caught in a storm, their speed drops to 120 km / h, Costes decides to pass it from below, they are at less than 350 m altitude …Arrived off the Canadian coast, the instruments drop, the TSF breaks down, the gyroscope is blocked; A guy also gave way, but the device is sturdy. On the other hand, the mist has arrived, Costes makes a nose to the device, according to the calculations of Bellonte, who holds the cards on the knees they are not far away … He is right: he writes to Costes « looks seagulls « A bar of clouds takes shape on the horizon, and then rocks, breakers. Costes sees a lighthouse, but the tide is low, impossible to locate with the maps, leaving the coast to starboard Costes descends … and precipitates the gas; They end up near the mature sailing boats they almost lost but they have a landmark now: the port of Halifax. In all, and for all, in this crossing to esteem, thanks to the maps and the craft of Bellonte, they deviated only 10 km. They then travel along the American coast in particularly harsh weather conditions.It is then that after 37 hours of flight they see in the sky two small apparatuses coming to meet them to accompany them to the airport of New York. On the ground more than 200 cars are parked in a hedge of honor, Linberg is there, with his wife, the President of the United States, personalities of all kinds and a crowd of 200,000 people come to cheer the heroes of the air.Here are the original maps that Bellonte wore on the knees, On the map of France a cross, above St Valery en Caux 10:46 gmt and two minutes later a position: 10:48 gmt 49 ° 052 Route True to 300. The « point Of interrogation « has just left the soil of France and springs for its historic journey, loaded with more than 5000 liters of gasoline. Costes writes in pencil « We drift a little to the left ».Bellonte in blue pencil notes the rectified Cape of the plane and the place of their flight « Isle of Wight ». The road leaves Cornwall over Tiperary they definitely leave the land to jump over the Atlantic. The arrival in America is confused, neither of them really know where they are, and the maps bear witness to this anxiety on one of them, perhaps the most moving of the whole, Bellonte wrote in large capital letters « HALIFAX » followed by an arrow.This is the decisive moment of the flight or Bellonte has just located the place where they are located. This moment is detailed in the memoirs of Maurice Bellonte, written in 1976 on the documents of the period, of which we append the original manuscript. The other maps of the American coasts bear the same tracings, this time more precise, of the road that will take them from Halifax to Boston, and then at nightfall, over New York.This atlas is a historical piece of the utmost importance in the history of aeronautics, but more importantly it marks the dawn of a new era: that of modern aviation and begins transatlantic air links.Thus, to the human adventure, the interest of the scientific advance is added. Bellonte, develops with his team of cartographers and meteorologists a navigation associating the astronomical landmarks with the data of the maps established by Kahn. A constant work of three years, which will revolutionize air navigation and pave the way for contemporary aeronautics. ‎

‎La nature n° 2360 - La guerre navale en 1918 par E.Bertin, membre de l'Institut, La traversée de l'Atlantique en avion, Paris Rabat en avion sans escale, La fédération française des sociétés de sciences naturelles‎

‎Masson et cie. 14 juin 1919. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 385 à 400. Quelques gravures en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 500-SCIENCES DE LA NATURE ET MATHEMATIQUES‎

‎Sommaire : La guerre navale en 1918 par E.Bertin, membre de l'Institut, La traversée de l'Atlantique en avion, Paris Rabat en avion sans escale, La fédération française des sociétés de sciences naturelles Classification Dewey : 500-SCIENCES DE LA NATURE ET MATHEMATIQUES‎

‎Super Dodu géant album n°3 - Un trop gros poisson - curiosités - la fête - le bain de Pépy - la mouche tsè-tsè - un avion en acien - un avion économique - la grande corrida - la chasse au loup .‎

‎Editions du chateau. non daté. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 82 pages - nombreux dessins en couleurs et en noir et blanc dans le texte.. . . . Classification Dewey : 843.06-Bande dessinée‎

‎Sommaire : Un trop gros poisson - curiosités - la fête - le bain de Pépy - la mouche tsè-tsè - un avion en acien - un avion économique - la grande corrida - la chasse au loup . Classification Dewey : 843.06-Bande dessinée‎

‎La semaine n° 107 - E l'amiral du désert, Un journaliste danois assiste a un exercice de débarquement, Georges Mandel veut prendre le pouvoir, A Cannes, Maurice chevalier porte la barbe et imite la mome Piaf, Le mot pulk et le canon usine, L'avion robot‎

‎Le matin. 23 aout 1942. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 12 pages. Nombreuses photographies en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70-Journalisme, édition. Journaux‎

‎Sommaire : E l'amiral du désert, Un journaliste danois assiste a un exercice de débarquement, Georges Mandel veut prendre le pouvoir, A Cannes, Maurice chevalier porte la barbe et imite la mome Piaf, Le mot pulk et le canon usine, L'avion robot, l'avion fusée, l'avion mémoire enlèveront ils a la guerre le facteur humain ?, Un dialogue imaginaire explique la situation aux Indes Classification Dewey : 70-Journalisme, édition. Journaux‎

‎L'intrépide - nouvelle série - n° 437 - 12 mars 1958 - Spécial Aviation - L'avion sans pilote - L'hélicoptère a 50 ans - les hélicoptères - Mille personnes préparent le vol d'un avion transatlantique - Le cavalier masqué - Skip, l'intrépide pilote - Les m‎

‎Nous Deux Edition - Del Duca. 1958. In-8. En feuillets. Etat d'usage, Coins frottés, Agrafes rouillées, Intérieur acceptable. 48 pages de bandes dessinées en couleurs et en noir et blanc - passages de texte sur 1 à 4 colonnes - représentation de Richard Widmarck. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎L'avion sans pilote - L'hélicoptère a 50 ans - les hélicoptères - Mille personnes préparent le vol d'un avion transatlantique - Le cavalier masqué - Skip, l'intrépide pilote - Les modèles réduits volent aussi bien que les vrais avions -- L'espion d'après Fenimore Cooper - Le maître du Rayon S - Les mines du roi Salomon par Rider Haggard - Davy Crockett - Dicky L'intrépide - Arthur et Zoé par Bushmiller - Buffalo-Bill par Giffey - Kid le libérateur par Buffolente et Toldo - Roland, héros des mers par Cossio / Corbella - Hardi, John ! par Nicolo et Jeva - ... Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎"LE MIROIR DES SPORTS - N° 453 - 23 octobre 1928 / Labesse va gagner la course de l'heure du ""petit parisien"" / après l'avion de grand raid et le dirigeable, l'avion léger tente sa chance sur l'atlantique, mais l'essai est tragique..."‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 1928. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. paginé de 290 à 304 - nombreuses photos en noir et blanc dans et hors texte - texte sur plusieurs colonnes. . . . Classification Dewey : 796.1-Sports divers‎

‎"Sommaire : Labesse va gagner la course de l'heure du ""petit parisien"" / après l'avion de grand raid et le dirigeable, l'avion léger tente sa chance sur l'atlantique, mais l'essai est tragique... Classification Dewey : 796.1-Sports divers"‎

‎LE FANA DE L'AVIATION N° 379 - Le Westlan Wyvern, le premier fut le dernier par Geoffrey Bussy, YS-11 le seul avion de ligne japonais par Jacques Guillem, Boeing Bomarc la sentinelle atomique par Alexis Rocher, Travel Air 2000 l'avion du Messie‎

‎LARIVIERE. JUIN 2001. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 81 pages. Nombreuses illustrations en couleurs et noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Sommaire : Le Westlan Wyvern, le premier fut le dernier par Geoffrey Bussy, YS-11 le seul avion de ligne japonais par Jacques Guillem, Boeing Bomarc la sentinelle atomique par Alexis Rocher, Travel Air 2000 l'avion du Messie par Xavier Méal Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎AVIASPORT N° 579 - Voyager en avion léger, Barbaud, Photographier d'avion, Harvard en Patrouille, Bombardiers d'eau - la société Air Spray compte une flotte de gros pistons et de turbopropulseurs, renforcés par des birds dogs, pour s'attaquer‎

‎AVIASPORT. FEVRIER 2003. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Sommaire : Voyager en avion léger, Barbaud, Photographier d'avion, Harvard en Patrouille, Bombardiers d'eau - la société Air Spray compte une flotte de gros pistons et de turbopropulseurs, renforcés par des birds dogs, pour s'attaquer chaque saison au feux de forets en Alberta Classification Dewey : 629.1-Aviation‎