Write to the booksellers6 books for « peter kurze »Edit
Austin und Morris Mini : Unser Mini ist der Gr te!
, Delius Klasing Vlg Gmbh 2015, 2015 Hardcover, 112 seiten, Deutsch, 247 x 217 mm, in sehr guten zustand, mit foto's in farbe und s/w. ISBN 9783667101235.
Luxuswagen der Funfzigerjahre, Komfort und Klasse
, Delius Klasing, 2013 Hardcover, 1. Auflage, 112 Seiten, 50 Farbfotos, 60 S/W Fotos, Format 21,6 x 24,7 cm, gebunden, Fine copy. Including an index. ISBN 9783768836890.
Sind die eigenen Mittel beschrankt, hilft immer noch das Traumen. Das gilt nicht nur fur automobilen Luxus, aber da ganz besonders: Traumautos stehen im Gegensatz zu Traumschlossern nicht still in der Gegend herum ? sie rollen durch die Lande, zeigen sich, hinterlassen klopfende Herzen und neidische Blicke. So war es im Nachkriegs-Deutschland, als die meisten Burger noch nicht einmal einen Kleinwagen ihr Eigen nannten, so blieb es auch in den Wirtschaftswunderjahren. Da nahm die Zahl der Luxusmodelle auf den Strassen immerhin deutlich zu.<br>Was damals als Traumauto galt, ist es auch heute noch ? oder wieder. Sammler und Liebhaber schatzen Qualitat und Stil, versierte Schrauber die robuste und wartungsfreundliche Technik. Und so bringen sie heute wie damals die Augen zum Glanzen: BMW 501 und 502, Borgward P100 und H2400 S/Pullmann, Opel Kapitan, Mercedes 220 und 300 ?<br>Mit vielen zeitgenossischen Fotos und Illustrationen bringt dieser liebevoll gestaltete Band die Traumfahrzeuge der fruhen Bundesrepublik in Erinnerung. Damals signalisierten sie die Verlockungen des sozialen Aufstiegs, heute liebt man sie fur ihre technische Soliditat und eine den Wandel der Zeiten uberdauernde Eleganz.<br>Die sehr erfolgreiche Reihe ?Bewegte Zeiten? widmet sich dem Ruckblick auf die Nachkriegsjahrzehnte; im Mittelpunkt steht dabei die Motorisierung des Strassenverkehrs. Sie kombiniert einen kraftigen Schuss Nostalgie mit fundiertem technikgeschichtlichem Wissen.
Kleinwagen der Funfzigerjahre, Innen grosser als aussen
, Delius Klasing, 2008 Hardcover, 1. Auflage, 112 Seiten, 180 z.T. farbige Abbildungen, Format 21,6 x 24,9 cm, gebunden, Fine copy. Including an index. ISBN 9783768825115.
?Bewegte Zeiten? ? diese Buchreihe widmet sich den Fahrzeugen, mit denen sich Deutschland in den ersten Jahrzehnten nach dem Krieg motorisierte, und dem Charme einer Epoche voller Aufbruchstimmung. Der elfte Band prasentiert erfolgreiche und kuriose Kleinwagen der 1950er-Jahre.<br>Mit NSU Prinz, Lloyd 400, Trabant, Goggomobil oder Isetta machten viele Familien den ersten Schritt in eine automobile Zukunft. Jenseits aller Abmessungen waren diese Fahrzeuge fur ihre stolzen Besitzer zweifellos das Grosste ? wie auch fur manche heutige Sammler. Das gilt erst recht fur die weniger bekannten Modelle wie den Gutbrod Superior, das Fulda-Mobil oder den Spatz der Firma Victoria. Sie alle taten ihre Pflicht ohne ABS, Klimaanlage, Navi und Airbag. Und verhiessen mindestens ebenso viel ?freie Fahrt? wie ihre hochgerusteten Nachfolger heute.<br>Mit zahlreichen zeitgenossischen Fotos und Grafiken lasst dieser liebevoll gestaltete Band die Ara von ?Knutschkugel
Citroen 2CV Die Ente, Lebensfreude auf Radern
, Delius Klasing, 2011 Hardcover, 2. Auflage 112 Seiten, 121 Farbfotos, 56 S/W Fotos, 11 farbige Abbildungen, Format 21,6 x 24,8 cm, gebunden, Fine copy. Including an index. ISBN 9783768826013.
Bewegte Zeiten diese Buchreihe widmet sich den Fahrzeugen, mit denen sich Deutschland in der zweiten Halfte des 20. Jahrhunderts motorisierte, und dem besonderen Charme dieser Epoche. Der zwolfte Band prasentiert die legendare ?Ente? des franzosischen Herstellers Citroen.<br>Zwischen 1959 und 1992 wurden in Deutschland mehr als 250 000 Exemplare dieses unverwechselbaren Automobils verkauft, weltweit waren es insgesamt etwa 3,8 Millionen. Das hochbeinige, robuste Fahrzeug (in Frankreich seit 1948 auf dem Markt) mit dem knappen Herstellerkurzel 2CV verfugte bis 1970 uber ganze 16 PS, am Ende waren es 29. ?Weniger ist mehr? schien uberhaupt die zentrale Aussage dieses Autos zu sein. Sein spartanischer Charme begeisterte frankophile Individualisten ebenso wie die konsumkritischen Jungakademiker. Eines allerdings hatte der 2CV im Uberfluss: Federungskomfort. Und um an warmen Tagen mit aufgerolltem Verdeck und hoch geklappten Fenstern weit nach aussen geneigt durch Kurven zu schwingen und jede Oberklassenlimousine spiessig aussehen zu lassen ? dafur war der Entenmotor jederzeit stark genug?<br>Die ?Ente? war fur viele ihrer Fans weniger Fahrzeug als Lebenseinstellung. Sie war ein Statement fur Lebensfreude statt Leistungsdruck, fur Geschmack statt Protzerei. Ihr grosser Erfolg hierzulande beruhte deshalb unter anderem auf einem ganz und gar untechnischen Aspekt: Sie bot die Moglichkeit, mit sehr begrenzten Mitteln Stil zu zeigen.
VW-Bulli, Flotter Transporter
, Delius Klasing, 2011 Hardcover, 2. Auflage, 112 Seiten, 25 Farbfotos, 128 S/W Fotos, 16 farbige Abbildungen, 1 S/W Abbildungen, Format 21,6 x 24,6 cm, gebunden, Fine copy. Including an index. ISBN 9783768832274.
Kaum ein Fahrzeug pragte und dominierte seine Klasse uber Jahre so sehr wie der seit 1950 produzierte VW Transporter. Der werksintern als ?Typ 2? (Typ 1 war der Kafer) bezeichnete Kleintransporter geht auf eine Idee des niederlandischen VW-Importeurs im Jahr 1948 zuruck, der damit den Anstoss zu einer einmaligen Erfolgsgeschichte gab.<br>VW Transporter waren das Ruckgrat des wirtschaftlichen Aufschwungs im Nachkriegs-Deutschland, sie losten die Transportprobleme von Handel und Handwerk und wurden deshalb auch gerne als die ?Lastesel des Wirtschaftswunders? bezeichnet. Es gab sie serienmassig als Pritschen- und Kastenwagen sowie als Kleinbus. Der robuste luftgekuhlte Boxermotor im Heck und die fast unbegrenzten Einsatzmoglichkeiten mit Spezialaufbauten aller Art machten sie schnell zu weltweit gefragten Nutzfahrzeugen. Die fur Urlaub und Freizeit ausgelegten Camping-Versionen wurden innerhalb kurzester Zeit international zu Ikonen der privaten Automobilisierung.<br>Das erste Transportermodell, der T1, erkennbar an der V-formig zulaufenden Frontpartie mit der geteilten Scheibe, wurde 1967 vom T2 abgelost, der mit ungeteilter Scheibe und starkerem Motor schnell zum Exportschlager wurde. Von den 2,5 Millionen in Deutschland gebauten Exemplaren gingen mehr als zwei Drittel ins Ausland. Erst 1979 folgte der T3.<br>Mit zahlreichen zeitgenossischen Fotos und Grafiken erinnert dieser liebevoll gestaltete Band an die Anfangsjahre eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der heimischen Automobilindustrie.
VW Bulli. Flotter Transporter
, Delius Klasing, 2017 Gebonden, Hardcover, 110 pages, 164 illustrations, 21.8 x 24.7 cm fine condition. ISBN 9783667111562.
Kaum ein Fahrzeug pragte und dominierte seine Klasse uber Jahre so sehr wie der seit 1950 produzierte VW Transporter. Der werksintern als ?Typ 2? (Typ 1 war der Kafer) bezeichnete Kleintransporter geht auf eine Idee des niederlandischen VW-Importeurs im Jahr 1948 zuruck, der damit den Anstoss zu einer einmaligen Erfolgsgeschichte gab. VW Transporter waren das Ruckgrat des wirtschaftlichen Aufschwungs im Nachkriegs-Deutschland, sie losten die Transportprobleme von Handel und Handwerk und wurden deshalb auch gerne als die ?Lastesel des Wirtschaftswunders? bezeichnet. Es gab sie serienmassig als Pritschen- und Kastenwagen sowie als Kleinbus. Der robuste luftgekuhlte Boxermotor im Heck und die fast unbegrenzten Einsatzmoglichkeiten mit Spezialaufbauten aller Art machten sie schnell zu weltweit gefragten Nutzfahrzeugen. Die fur Urlaub und Freizeit ausgelegten Camping-Versionen wurden innerhalb kurzester Zeit international zu Ikonen der privaten Automobilisierung. Das erste Transportermodell, der T1, erkennbar an der V-formig zulaufenden Frontpartie mit der geteilten Scheibe, wurde 1967 vom T2 abgelost, der mit ungeteilter Scheibe und starkerem Motor schnell zum Exportschlager wurde. Von den 2,5 Millionen in Deutschland gebauten Exemplaren gingen mehr als zwei Drittel ins Ausland. Erst 1979 folgte der T3. Mit zahlreichen zeitgenossischen Fotos und Grafiken erinnert dieser liebevoll gestaltete Band an die Anfangsjahre eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der heimischen Automobilindustrie.
