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‎Société Technique et économique pour l'aménagement du Canal des Deux-Mers : Canal Maritime Océan-Méditerranée. Avant-Projet 1947. Dossier n°13 [ Détail des pièces : 0 :Bordereau des Pièces du dossier ; 1 : Mémoire descriptif ; 2 : Carte d'ensemble 1/200.000 ; 3 : Profil en long général 1/2000 - 1/200.000 ; 4 : Plan de situation topographique (manque) ; 5 : Profils en travers type 1/500 ; 6 : Profil en long général géologique (manque) ; 7 : Rapport géologique de M. le Professeur Lugeon avec avant-propos ; 8 : Ecluse-type de 22m20 de hauteur de chute. Plan d'ensemble et coupes 1/2000 ; 9 : Ecluse type de 22m20 plan coupe (manque) ; 10 : Ecluse type de 22m20 de hauteur de chute. coupes transversales 1/500 ; 11 : Barrage type de Blagnac sur la Garonne. Elévation côté amot et plan coupe 1/200 ; 12 : Barrage-type de Blagnac sur la Garonne. Coupe transversale 1/200 ; 13 : Pont-Canal de Montech sur la Garonne. Plan d'ensemble en élévation au 1/1000 et 1/1500 ; 14 : Pont-Canal de Montech sur la Garonne coupes 1/200 ; 15 : Ouvrages de garde. Pkan et coupes ; 16 : Pont-Mobile ascenseur. Elévation coupe au 1/500 ; 17 : Pont-mobile basculant à la volée. Elévation et coupe au 1/500 ; 18 : Tunnels. Route. Coupes transversales 1/50 ; 19 : Perspective d'un chantier normal de déblais en terre et en rocher ; 20 : Perspective de grands remblais à l'Est du Pont-Canal de Montech sur la garonne ; 21 : Perspective des chantiers de terrassements de la tranchée de Naurouse ; 22 : Carte d'ensemble des besoins et des ressources en matériaux de construction. Lieu d'utilisation. Moyens et distances de transports 1/200.000 ; 23 : Devis estimatif et récapitulation générale (adapté au prix 1947 par les Entreprises A. Borie et C. Montcocul) ; 24 : Rapport économique ]‎

‎Dossier technique sous chemise in-4, 22 octobre 1947, comprenant 22 pièces (sur 25). Bordereau des pièces du dossier : 0 :Bordereau des Pièces du dossier ; 1 : Mémoire descriptif ; 2 : Carte d'ensemble 1/200.000 ; 3 : Profil en long général 1/2000 - 1/200.000 ; 4 : Plan de situation topographique (manque) ; 5 : Profils en travers type 1/500 ; 6 : Profil en long général géologique (manque) ; 7 : Rapport géologique de M. le Professeur Lugeon avec avant-propos ; 8 : Ecluse-type de 22m20 de hauteur de chute. Plan d'ensemble et coupes 1/2000 ; 9 : Ecluse type de 22m20 plan coupe (manque) ; 10 : Ecluse type de 22m20 de hauteur de chute. coupes transversales 1/500 ; 11 : Barrage type de Blagnac sur la Garonne. Elévation côté amot et plan coupe 1/200 ; 12 : Barrage-type de Blagnac sur la Garonne. Coupe transversale 1/200 ; 13 : Pont-Canal de Montech sur la Garonne. Plan d'ensemble en élévation au 1/1000 et 1/1500 ; 14 : Pont-Canal de Montech sur la Garonne coupes 1/200 ; 15 : Ouvrages de garde. Pkan et coupes ; 16 : Pont-Mobile ascenseur. Elévation coupe au 1/500 ; 17 : Pont-mobile basculant à la volée. Elévation et coupe au 1/500 ; 18 : Tunnels. Route. Coupes transversales 1/50 ; 19 : Perspective d'un chantier normal de déblais en terre et en rocher ; 20 : Perspective de grands remblais à l'Est du Pont-Canal de Montech sur la garonne ; 21 : Perspective des chantiers de terrassements de la tranchée de Naurouse ; 22 : Carte d'ensemble des besoins et des ressources en matériaux de construction. Lieu d'utilisation. Moyens et distances de transports 1/200.000 ; 23 : Devis estimatif et récapitulation générale (adapté au prix 1947 par les Entreprises A. Borie et C. Montcocul) ; 24 : Rapport économique‎

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‎Rare exemplaire du dernier dossier d'avant-projet proposé par la Société Technique et économique pour l'aménagement du Canal des Deux-Mers en octobre 1947. Fondée en juillet 1928, la STEAC avait déjà présenté des avant-projets en mars 1931, juin 1932, juin et novembre 1933 et mai 1939. Aux dimensions gigantesques (ouvert aux plus grands paquebots et cuirassés), ce canal devait partir du sud de Bordeaux pour déboucher sur la Méditerranée près de Narbonne. Le présent exemplaire contient 22 sur les 25 pièces indiquées. On s'aperçoit que tous les espoirs de construction du Canal n'avaient pas disparu avec la guerre. Avec toutes ses élévations et ses coupes, ce dossier technique offre une somme de renseignements techniques incomparable.‎

‎LITHOGRAPHIE ORIGINALE : "A BIRD'S EYE VIEW OF THE SUEZ CANAL" , supplément gratuit du Journal "THE GRAFFIC" du 2 Septembre 1882, Maclure & Macdonald Lithographers to the Queen London, ‎

‎London THE GRAFFIC 1882 broché une Vue lithographique en couleurs, Format : 26.7 x 10.25 inches ( 83 x 31 cm), supplément gratuit du Journal "THE GRAFFIC" du 2 Septembre 1882, Maclure & Macdonald Lithographers to the Queen London, ‎

‎Vue lithographique rare du canal de Suez, publiée en supplément du journal "Graphic" du 2 Septembre 1882. Comme indiqué ci-dessous, cette vue a probablement été réalisée à une époque où les Britanniques cherchaient activement à acquérir des participations financières dans la Compagnie du canal de Suez, occupant l'Égypte et réprimant la révolte d'Urabi. Bien que le canal ait été achevé en 1869, la première décennie d'exploitation fut tumultueuse. Les travaux commencèrent sur les rives du futur Port-Saïd en avril 1859. Le creusement dura dix ans. Certaines sources estiment que plus de 30 000 personnes travaillaient sur le canal à tout moment, que plus de 1,5 million de personnes de divers pays y étaient employées et que des dizaines de milliers d'ouvriers périrent, dont beaucoup du choléra et d'épidémies similaires. Le canal fut ouvert sous contrôle français en novembre 1869. Après son ouverture, la Compagnie du canal de Suez connut des difficultés financières. Les travaux restants ne furent achevés qu'en 1871, et le trafic fut inférieur aux prévisions durant les deux premières années. Le canal eut un impact immédiat et considérable sur le commerce mondial. Associé au chemin de fer transcontinental américain achevé six mois plus tôt, il permit de faire le tour du monde en un temps record ...... bel exemplaire ... en trés bon état (very good condition). en trés bon état NOUS SOMMES EN CONGÉ DU 29 AVRIL 2025 AU 13 MAI 2025 merci de votre compréhension!‎

‎Sciences Et Technologie Ce2. Cycle Des Approfondissements‎

‎Bordas Editions 2007 19 6x0 8x28 4cm. 2007. Broché.‎

‎Bon état‎

‎Swap-Swap‎

‎J'ai Lu 1995 0x2x1cm. 1995. mass_market.‎

‎Bon état‎

‎Réussir le Concours d'Entrée à Sciences Po Paris IEP de Province Mon Coach de Révision‎

‎ELLIPSES 2015 168 pages 16x24x1cm. 2015. Broché. 168 pages.‎

‎Réussir le Concours d'Entrée à Sciences Po Paris IEP de Province Mon Coach de Révision‎

‎ELLIPSES 2015 168 pages 16x24x1cm. 2015. Broché. 168 pages.‎

‎Comme neuf - ouvrage issu de destockage jamais lu mais pouvant présenter d'infimes marques de stockage et/ou de manipulation - expédié soigneusement dans emballage adapté‎

‎Réussir le Concours d'Entrée à Sciences Po Paris IEP de Province Mon Coach de Révision‎

‎ELLIPSES 2015 168 pages 16x24x1cm. 2015. Broché. 168 pages.‎

‎Très bon état - livre issu de destockage - pouvant présenter d'infimes traces de stockage - Expédié soigneusement dans emballage adapté‎

‎Réussir le Concours d'Entrée à Sciences Po Paris IEP de Province Mon Coach de Révision‎

‎ELLIPSES 2015 168 pages 16x24x1cm. 2015. Broché. 168 pages.‎

‎Très bon état- livre issu de destockage - pouvant présenter d'infimes traces de stockage - Expédié soigneusement dans emballage adapté‎

‎Espions‎

‎Editions Place des Victoires 2006 166 pages 28x23x2cm. 2006. Relié. 166 pages.‎

‎French édition -Article neuf sous blister - Expédié soigneusement dans un emballage adapté depuis la France‎

‎Le cimetière des papillons‎

‎J'ai Lu 1999 253 pages 16x11x2cm. 1999. Poche. 253 pages.‎

‎FRENCH édition - marques d'usure plis de lecture et/ou de stockage sur couverture et coins cornés mais du reste en bon état de lecture et état correct d'ensemble - Expédition sous blister dans une enveloppe matelassée depuis la France‎

‎La Vénus Hottentote‎

‎Albin Michel 2004 350 pages 2004. 350 pages.‎

‎Canal de Picardie -Devis des ouvrages nécessaires à faire pour la construction du nouveau Canal projetté le long de la Rivière de Somme, depuis le Village de S. Simon, jusqu'à Ham, Peronne, Bray, Cordie & Amiens ; dressé pendant les mois d'Août, Septembre & Octobre de l'année 1731.‎

‎Mrs de Charbise & Prefontene, ingénieurs du Roi & Mrs Oudard & Baligand, inspecteurs des travaux du canal, Canal de Picardie -Devis des ouvrages nécessaires à faire pour la construction du nouveau Canal projetté le long de la Rivière de Somme, depuis le Village de S. Simon, jusqu'à Ham, Peronne, Bray, Cordie & Amiens ; dressé pendant les mois d'Août, Septembre & Octobre de l'année 1731. Paris, Pierre Simon, imprimeur du Parlement, 1732. In-4, 118-[2bl]p & une grande carte dépliante. Edition originale de cet ouvrage décrivant le trajet du canal et tout ce qui sera nécessaire de construire. Cartonnage moderne, exemplaire entièrement lavé et réencollé, traces de la mouillure subsistant, quelques petites déchirures restaurées (probablement au lavage). Un feuillet avec un petit manque de papier au centre mangeant un mot de chaque côté sans empêcher la compréhension. Ouvrage très rare. ‎

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‎The Panama Canal. [The Economist, Weekly Commercial Times, Bankers' Gazette, and Railway Monitor: A Political Literary, and General Newspaper]. - [THE ECONOMIST - THE PANAMA CANAL]‎

‎London, The Economist Office, 1879. Small folio. Bound in comtemporary half cloth. Entire volume 37, July - December, 1879, of The Economist. Minor wear to extremities and a few repairs to a few leaves, otherwise fine and clean. Pp. 761-1504.‎

‎Original printing of The Economist - the most important and influential economic journal worldwide - from the year 1879. The initial planning of the Panama Canal began in 1879. The enormous endeavor of digging the Canal was reflected in The Economist: ""The canal proposed by M. de Lesseps, and intended to pierce the Isthmus of Panama is in many respects a bolder enterprise even than the Suez Canal. The engineering difficulties are far greater, the climate is a much more serious obstacle to labour, and especially to that of Europeans, and, finally, the possibility of a rival plan being carried out is much greater.""‎

‎ [CANAL de PANAMA] Plan général du canal. Janvier 1888.‎

‎[1888]. 281 x 775 mm.‎

‎Carte gravée en couleurs, figurant le tracé du canal de Panama reliant l'Atlantique au Pacifique entre les villes de Colón et de Panama, avec le tracé des dérivations et du chemin de fer de Colón à Panama. Elle a été dressée en 1888 par la Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, et publiée dans le Bulletin de la Société de Géographie, dont l'un des rédacteurs fut Alexandre-François Barbié du Bocage. En bas à droite figure une vue panoramique du canal et d'une écluse. La première tentative de construction du canal de Panama commença en 1880, sous l'impulsion du français Ferdinand de Lesseps. Il ne sera achevé qu'en 1914, après plus de 30 ans de travaux. Rousseurs partielles, déchirures restaurées.‎

‎Réunion de 5 publications relatives au projet d’un canal de jonction de la Garonne à la Loire. 1878 - 1882‎

‎ 1) BOUNICEAU-GESMON. Projet d’un canal de jonction occidentale - Observations présentées à l’appui du voeu du Conseil général sur le projet de jonction de la Garonne à la Loire au moyen de la Dronne, de la Charente et du Clain. Angoulême, Impr. Chasseignac, 1878 ; plaquette in-8, brochée, couverture bleue imprimée. 73 pp., 1 carte en couleurs dépliante montrant les canaux français, existants et projetés.2) BOUNICEAU-GESMON. Projet d’un canal de jonction occidental de la Garonne à la Loire par la Dronne, la Charente et le Clain. Angoulême, Impr. Chasseignac, 1879 ; plaquette in-8, brochée, couverture biege imprimée. 23 pp.3) BOUNICEAU-GESMON. Projet d’un canal de jonction occidental de la Garonne à la Loire par la Dronne, la Charente et le Clain. Angoulême, Impr. Chasseignac, 1880 ; plaquette in-8, brochée, couverture bleue imprimée. 46 pp.4) CHAPELLE (Louis.) Canal de jonction occidentale. Rapport. Angoulême, Lugeol, 1882 ; plaquette in-8, couv. ornée. 19 pp., 2 cartes dépliantes, l’une en coul. montrant les rivières et canaux de France et le tracé des canaux projetés : ligne vers St. Amant avec embranchement sur Limoge et Niort, prolongement d’Angoulême à Candes et de Limoges à Montluçon ; la seconde planche montre en coupe trois tronçons du projet.5) DINGLER. Canal de jonction de la Garonne à la Loire. 1882. Avant-projet - Renseignements. Classeur grand in-8 demi-toile beige avec titre et désignation des pièces sur le premier plat. - Carte entoilée à double page en couleurs au 1/250 000e montrant le tracé du projet. - 7 ff. entoilés formant une frise de 1,5 m. montrant les coupes de 6 tronçons du projet. - Notice de 16 pp. décrivant le projet.‎

‎carte originale manuscrite a l’encre sur calque du Canal de Suez, ‎

‎ carte originale a l’encre sur calque du Canal de Suez,en 1869. ayant servie pour le voyage inaugural = 86,5 x 30 cm + photo ancienne des signatures des autorités présentes à l'inauguration; ordres pour la nuit - bon état.‎

‎carte etablie pour l’inauguration du canal et ayant servie au voyage inaugural,photo de la piece jointe,Photo et description sur demande.Picture and description upon request. Remise de 20% pour toutes commandes égales ou supérieures à 100 €‎

‎[Canaux parisiens] Loi relative à la construction du Canal projetté par le Sieur Brulée. Donnée à Paris, le 30 janvier 1791 [suivi de] Tarif Du Péage accordé au Sieur Brulée.‎

‎[Canaux parisiens] Loi relative à la construction du Canal projetté par le Sieur Brulée. Donnée à Paris, le 30 janvier 1791 [suivi de] Tarif Du Péage accordé au Sieur Brulée. Charleville, P.F. Guyot, 1790. In-4, 11p. Très intéressante loi sur le premier des trois projets de canaux parisiens de cette époque. Il s'agissait de créer le canal de l'Ourcq, le canal Saint-Martin, le canal Saint Denis et le bassin de la Villette. Jean-Pierre Brullée (1733-1814) obtint donc l'autorisation en 1790. François Bossu peu de temps après, sous le Directoire, et Pierre-Simon Girard (1765-1836), sous le Consulat. Napoléon choisira ce dernier. Le but de ces travaux était d'assurer les ressources en eau potable à Paris. Peu commun. [91] ‎

‎- Pierre Paul Riquet et le Canal du Midi dans les arts et la littérature. Textes de Henri Barthès, Alex et Janine Bèges, le duc de Castres, Catherine Coustols, Alain Degage, Georges Depeyrot, Bertrand Gabolds, Alexander von Hase, Jeanne Hugon de Scoeux, Henri Michel.- Le Canal du Midi. Trois siècles de batellerie et de voyages. Textes de André Benedetto, Henri Blaquière, Malika Boudella, Albin Bousquet, Henri de Cazals, Firmin Delfour, Robert Ferras, Berrand Gabolds, Jean-Claude Gaussent, Pierre Lacaze, Madame Viennet. 1983- Le Canal du Midi. Des siècles d'aventure humaine. Textes de Michel Adgé, Geneviève d'Andoque de Sériège, Robert-A. Barbereau, Anne Bel Gabolde, Gabriel Bernet, Anne Blanchard, Pierre Burlats-Brun, Jean Carles, Henri de Cazals, Jean-Pierre Donnadieu, Bertrand Gabolde, JJean)-Claude Gaussent, Alice Marcet-Juncosa, Princesse Napoléon Murat, Pierre de Rciquet, Jean Robert et Denis Viennet.‎

‎Cessenon Jean-Denis Bergasse 1982 à 1984 Trois volumes in-8 (h. 25 cm.) 250-313 et 347 pp. couverture cartonnées, nombreuses illustrations en noir et en couleurs.‎

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‎Trois premiers volumes de cette importante documentation. Le quatrième volume (Le Canal du Midi. Grands moments et grands sites. Les canaux de Briare et du Lez-Roissy) paru en 1985 manque ici.On joint l'ouvrage de Bergasse et Viennet, Voyages sur le Canal du Midi paru en 2009 (in-4 (h. 27 cm.) 230 pp. couverture souple.Ensemble en bon état. Libraire membre du S.L.A.M. (Syndicat national de la Librairie Ancienne et Moderne) et de la L.I.L.A. (Ligue Internationale de la Librairie Ancienne). N'hésitez pas à prendre contact par mail pour des photographies et des détails supplémentaires, pour des recherches ou des estimations de livres anciens et rares.‎

‎Prolongation du Canal du Midi. Carte topographique d'une partie des départements de Haute-Garonne & du Lot, depuis Toulouse jusqu'à Montauban & Moissac ; pour servir aux Mémoires & rapports concernant les projets de prolongation du canal du Midi‎

‎ An II (1793) Format avec marges (39 x 100 cm). Traces d'humidité dans la partie suprérieure et plus marquée dans la partie inférieure. ‎

‎Quelques observations imprimées dans la partie gauche. ‎

‎CANAL DE CARPENTRAS.‎

‎Lot de 4 brochures grand in-8 consacrées au Canal de Carpentras qui fut inauguré en 1857. Compte rendu du Syndic Directeur. Carpentras, Rolland, 1864. 21 pp. (Dos endommagé). Décret relatif à l’achèvement du Canel de l’association de Carpentras. 4 pp. Carpentras, Imprimerie Rolland, 1860. Conseil de préfecture. Conclusions pour les réclamants contre le rôle du canal de Carpentras relatif à l’avance de 211 francs. 8 pp. Carpentras, Imprimerie Rolland, 1865. Décret rejetant les conclusions présentées au Conseil d’État par MM. Barret et autres souscripteurs contre le rôle de l’avance de 180 francs par hectare émis en 1863 pour l’achèvement du Canal.6 pp. Carpentras, Imprimerie Rolland, 1865. ‎

‎Le Canal de Suez.‎

‎ Editions RST, 1967, pt in-4°, 153 pp, traduit de l'anglais (“Building the Suez Canal”), 135 gravures, tableaux, photos et cartes en noir et en couleurs, index, cart. illustré de l'éditeur, gardes illustrées, bon état‎

‎Jouissant de la confiance de Muhammad Sa'id, pacha d’Égypte, et de l’appui du gouvernement français, Ferdinand de Lesseps obtint en 1854 une concession de 99 ans et créa en décembre 1858 une société, la Compagnie universelle du canal maritime de Suez, au capital de 200 millions de francs. Les Français souscrivirent aussitôt plus de la moitié des actions. Les bénéfices devaient être répartis ainsi : 15% pour l’Égypte, 75% pour les actionnaires et 10% pour les fondateurs. Malgré la vive opposition de l’Angleterre et du sultan de Constantinople, suzerain de l’Égypte, les travaux commencèrent en avril 1859, après l’adoption du projet de tracé direct de l’ingénieur autrichien Alois Negrelli (1799-1858), sans écluses ni barrages (déc. 1856). Cependant, il fallut l’intervention de la diplomatie de Napoléon III pour que cette grande œuvre pût se poursuivre. En effet, l’Angleterre, qui craignait de voir la France étendre sa domination sur les pays du Levant et menacer la route des Indes, avait fait interrompre les travaux (1863-1866)... ‎

‎La Compagnie Universelle du Canal de Suez et la Décision du Gouvernement Egyptien du 26 juillet 1956 ( 26 juillet - 15 septembre 1956).‎

‎ Paris, 1956; grand in-8°, broché, couverture verte imprimée en noir , dos muet; 78pp., (1)f.; schémas et graphiques dans le texte.Petite déchirure sans manque au dernier feuillet ( achevé d'imprimer).‎

‎Ce volume rassemble des correspondances et documents échangés entre la Compagnie du Canal de Suez et les gouvernements français et anglais à la suite de la décision de l' Egypte de nationaliser le canal et de transférer les biens de la Compagnie a la Suez Canal Authority. ( CO1) ‎

‎PHOTOGRAPHIE ORIGINALE D'UNE CARTE DU CANAL DES DEUX MERS DONT ON PROJETTE LA CONSTRUCTION AFIN DE RELIER L'ATLANTIQUE A LA MEDITERRANEE (SERVICE CARTOGRAPHIQUE FULGUR), PARIS LE 2 MARS 1942 ‎

‎paris 1942 une photographie originale en noir, format : 18 x 13 cm, avec une étiquette d'explication de la photo tapée à la machine en noir, collée en bas de la photo, PARIS LE 2 MARS 1942, avec cachet violet au dos "autorisé par la censure Allemande LE 2 MARS 1942 " et cachet de l'agence "FULGUR" photo presse du gouvernement de vichy, ‎

‎Superbe Photographie : D'UNE CARTE DU CANAL DES DEUX MERS DONT ON PROJETTE LA CONSTRUCTION AFIN DE RELIER L'ATLANTIQUE A LA MEDITERRANEE (SERVICE CARTOGRAPHIQUE FULGUR), PARIS LE 2 MARS 1942 ........propagande de vichy........TRES RARE.......en bon état ( good condition). en trés bon état NOUS SOMMES EN CONGÉ DU 29 AVRIL 2025 AU 13 MAI 2025 merci de votre compréhension!‎

‎Carte du cours du canal de Provence dédiée à monsieur d'Albert… d'après Floquet.‎

‎ 1746 Format sous vitre et cadre doré (70 x 96 cm). , quelques petites altérations. ‎

‎Grande carte de Floquet, architecte hydraulique, gravée par H. Coussin, 1746. Si dès le 16e siècle, un projet de construction d’un Canal de Provence est imaginé par l’ingénieur Adam de Craponne, 14 autres projets furent également proposés. Aucun toutefois ne fut mené à son terme. C'est en 1733, que l'architecte hydraulique aixois Jean-André Floquet proposa son projet dont le travail fut rapidement abandonné, faute de moyens financiers. Mais le tronçon creusé qui servit d'amorce au canal dit de Peyrolles permit aux auteurs futurs qui se succédèrent jusqu'au XXème siècle de s'inspirer de son tracé. Très rare carte. ‎

‎Carte réduite du cours du Canal de Provence projeté par le Sieur Floquet.‎

‎ 1750. Format (22 x 36 cm) avec marges (28 x 44 cm). ‎

‎Cartouche avec titre dans la partie supérieure et un autre dans la partie inférieure contenant le renvoi des chiffres du plan. ‎