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Essai sur la théorie des torrens et des rivières, contenant les moyens les plus simples d'en arrêter les ravages... d'y faciliter la navigation... accompagné d'une discussion sur la navigation intérieure de la France, et terminé par le projet de rendre Paris port maritime en faisant remonter à la voile par la Seine, les navires qui s'arrêtent à Rouen. Par le Citoyen Fabre.
Paris, Bidault, an VI, 1797, 1 volume, in-4, relié, XXXII-283 p.. Edition originale. Notes en marges, table et errata en fin de volume, 8 planches dépliantes. Reliure d'époque, demi basane marron, dos lisse avec filets dorés, pièce de titre rouge, tranches brique, menus défauts au cuir, très habile restauration du mors du premier plat.
Bel exemplaire. ************* Remise 20 % pour toute commande supérieure à 100 €, envoi gratuit en courrier suivi et assurance à partir de 30 € d'achat (France seulement).
Traité complet par la Théorie et la Pratique du Nivellement par M. Fabre.
A Draguignan, chez Fabre, Imprimeur-Libraire de la Préfecture et des Tribunaux, sans date (1812), 1 volume in-folio de 320x245 mm environ, xxiv-368 pages, cartonnage postérieur crème avec titres manuscrits sur le premier plat, étiquette de titre collée sur le dos. Avec 6 tableaux dépliants et 21 planches dépliantes hors-texte. Petite trace d'humidité p. 245-245, marge un peu salie p. 339, feuillets non rognés avec bordures fendillées et et un peu salies par endroits, sinon bon état.
Jean-Antoine Fabre (1749-1834), né à Saint-André (Basses-Alpes), était ingénieur hydraulique des Etats de Provence, puis ingénieur en chef des Ponts et Chaussées jusqu'en 1812, correspondant de la première classe de l'Institut Impérial, et associé à l'Académie des Sciences, Belles-Lettres et Arts de Marseille. Merci de nous contacter à l'avance si vous souhaitez consulter une référence au sein de notre librairie.
Essai sur la manière la plus avantageuse de construire les machines hydrauliques,. Et en particulier les moulins à bled...
Paris, Jombert jeune, 1783. in-4, 4ff.n.ch.-XVIpp.-402pp.- 6 planches techniques repliées. Reliure de l'époque basane fauve marbrée, dos à nerfs, pièce de titre, caissons ornés, tranches rouges.
Édition originale. La première partie traite du calcul des machines hydrauliques ; la deuxième est consacrée à la construction des moulins à blé ; la troisième partie donne des règles d'applications. Jean-Antoine Fabre (Saint-André, 1749 - 1812) tint le poste d'ingénieur hydraulique des états de Provence avant d'être nommé ingénieur en chef des Ponts et chaussées. Il est l'auteur de plusieurs traités liés à son art. (Brunet II, col. 1148 - Quérard III, p. 53). - Coiffe supérieure arrachée, quelques frottements, un coin choqué, quelques rares petites macules à l'intérieur. Exemplaire grand de marges.
Traité complet sur la théorie et la pratique du nivellement.
Draguignan, Fabre, (1812) .
Première édition. Elle est illustrée par 21 planches dépliantes hors-texte. Jean-Antoine Fabre (1749-1834), né à Saint-André (Basses-Alpes), était ingénieur hydraulique des Etats de Provence, puis ingénieur en chef des Ponts et Chaussées jusqu'en 1812. Traité complet par lequel "on connaîtra parfaitement les règles du nivellement, et on sera en état de les appliquer aux diverses parties des travaux publics, sans être exposé aux erreurs inévitables dans les premières opérations de la pratique." Cette première édition a été publiée à Draguignan, la suivante le sera à Paris. Bon exemplaire. /// In-4 de XXVI, 368 pp., 6 tableaux dépliants, 21 planches dépliantes hors-texte. Demi-basane rouge, dos orné. (Relié vers 1880.) //// /// PLUS DE PHOTOS SUR WWW.LATUDE.NET
Traité complet sur la théorie et la pratique du nivellement
Draguignan, Fabre, s.d. [1812], in-4, XXIV, 368 pages, 6 tableaux et 21 planches, cartonnage de l'époque (coiffe supérieure arrachée), Première édition peu courante. 21 grandes pl. dépl. h.t. gravées sur cuivre (mouillures aux 2 dernières) et 6 tableaux h.t. Jean-Antoine Fabre (1748-1834), ingénieur hydraulicien provençal, fut d'abord chargé de la direction du canal qui devait fertiliser la Crau, puis du creusement de celui de la Durance. Restauration ancienne du papier (marge p. 167). Quelques rousseurs dans la marge des planches. Couverture rigide
Bon XXIV, 368 pages, 6 tableaux
Essai sur la théorie des torrens et des rivières, contenant : les moyens les plus simples d'en empêcher les ravages, d'en rétrécir le lit et d'y faciliter la navigation, le hallage et la flottaison. Accompagné d'une discussion sur la Navigation intérieure
Paris, Bidault, 1797, in-4, (4), XXXII, 482 (i.e. 284) pp, 8 pl. dépliantes, veau marbré du début du XIXe siècle, dos lisse et orné de fleurons Empire, dont l'aigle napoléonien en tête et, en-dessous, l'équerre et le compas maçonniques, pièce de titre rouge, roulette florale en encadrement des plats, Edition orginale de ce rare ouvrage d'hydrographie, travail essentiel de Jean-Antoine Fabre (1749-1837), ingénieur des Ponts et Chaussées du Var et correspondant pour l'Académie des Sciences. Il y traite des différentes sortes de rivières et torrents, des moyens de rétrécir le lit d'une rivière, de faciliter la navigation ou le halage et tente de trouver des solutions aux effets dévastateurs des rivières gonflées par la fonte des neiges. La cinquième section envisage les aménagements pour rendre la Seine navigable jusqu'à Paris et au-delà : "c'est à dire de rendre Paris port maritime, en y faisant aborder les vaisseaux qui s'arrêtent aujourd'hui à Rouen". Bel exemplaire dans une agréable reliure Empire, à peine postérieure. Coiffes refaites, coins restaurés. Poggendorff I, p.771 Couverture rigide
Bon (4), XXXII, 482 (i.e. 284)
ESSAI SUR LA THEORIE DES TORRENS ET DES RIVIERES, CONTENANT LES MOYENS LES PLUS SIMPLES D’EN EMPECHER LES RAVAGES, D’EN RETRECIR LE LIT & D’Y FACILITER LA NAVIGATION, LE HALLAGE & LA FLOTTAISON.ACCOMPAGNE D’UNE DISCUSSION SUR LA NAVIGATION INTERIEURE DE LA FRANCE;ET TERMINE PAR LE PROJET DE RENDRE PARIS, PORT MARITIME, EN FAISANT REMONTER A LA VOILE, PAR LA SEINE, LES NAVIRES QUI S’ARRETENT A ROUEN.PAR LE CITOYEN FABRE, INGENIEUR EN CHEF DES PONTS & CHAUSSEES, AU DEPARTEMENT DU VAR.
A PARIS. CHEZ BIDAULT, LIBRAIRE. AN VI. - 1797. IN-4 BROCHE (24,5 X 31,5 X 4 CENTIMETRES ENVIRON) DE (4) + XXXII ET 482 PAGES, COUVERTURE GRISE MUETTE D’ORIGINE. ILLUSTRE DE 8 PLANCHES REPLIEES. EDITION ORIGINALE.QUELQUES PETITS DEFAUTS EXTERIEURS SANS GRAVITE, ANCIENNE AUREOLE SUR QUELQUES PAGES, INFIMES TROUS DE VER ET PETITS MANQUES DE PAPIER EN MARGE SANS ATTEINTE AU TEXTE, SINON BON EXEMPLAIRE «DANS SON JUS», TEL QUE PARU A LA FIN DU XVIII°.
Essai sur la manière la plus avantageuse de construire les machines hydrauliques, et en particulier les moulins à bled
Paris, Alex. Jombert jeune, 1783, in-4, (8), XVI, 402pp, 6pl. (mal chiffré: la pagination revient de 296 à 295), veau marbré, dos à nerfs orné, tranches rouges (reliure de l'époque), 6 planches gravées représentant des machines. Cet ouvrage est divisé en trois parties: la construction des machines, puis des moulins à blé, un traité pratique. Fabre (1749-1837) était ingénieur des ponts et chaussées, spécialisé en hydraulique. Il écrivit d'autres ouvrages sur l'irrigation artificielle de la Provence, la théorie des torrents et des rivières, etc. Poggendorff cite une édition de 1782, que nous n'avons trouvée dans aucun catalogue des collections publiques, il semblerait donc que l'édition de 1783 soit la première. Ex-libris manuscrit P. Coudon fils, à Gémeaux, Dijon, le 15 mai 1838. Coins usés, accrocs aux coiffes Couverture rigide
Bon (8), XVI, 402pp., 6pl. (mal
Essai sur la manière la plus avantageuse de construire les machines hydrauliques et en particulier les moulins à bled ...
Paris, Jombert jeune 1783 In-4, plein veau marbré ép., dos à nerfs orné, p. de titre en mar. brun, tr. rouges. [8], xvi, 402 pp., 6 planches dépliantes. Très bel exemplaire sur grand papier.
Cet essai se divise en trois parties : la première traite des machines hydrauliques en général, la deuxième de l'action de l'eau sur les ailes des roues, de la construction des roues et du calcul de l'effet des machines, la troisième section traite des engrenages, des canaux, des coursiers et des écluses. L’auteur (1748-1834) était ingénieur des ponts et chaussées, professeur de physique et de mathématiques à Aix puis Directeur du Canal des Alpilles. Peu courant. Bon état d’occasion
Versuch über die vortheilhafteste Bauart hydraulischer Maschinen und insbesondere der Getraidemühlen. Aus dem Franz. übersetzt und mit Anmerkungen versehen von August Friedrich Lüdicke. Mit einer Vorrede von Johann Jacob Ebert.
Leipzig, Schwickert, 1786. Contemp. full calf. Richly gilt spine. Titlelabel with gilt lettering. A paperlabel pasted on upper part of spine. Stamps on title-page. (32),584 pp. and 6 large folded engraved plates.
First German edition. - Poggendorff I, 711 (French ed.).
Traité complet sur la théorie et la pratique du nivellement.
"8. Draguignan, chez Fabre, Imprimeur-Libraire, s.d. ( 1812 ) , in-4°, xxiv pp + 368 pp + 6 tables + 21 planches dépliantes. (complet). Exemplaire broché dans sa couverture muette d'éditeur. Étiquette sur le dos. exemplaire non rogné. Importante perte de papier du dos, marges effrayées et pouss.. Intérieur bon et sans tâches ni rousseurs (sauf les marges). Sur le faux-titre, un étiquette du Libraire Goery à Paris. On joint le très rare prospectus de l'ouvrage ( 4 pp , in-8° ) , également avec un étiquette collée à la dernière page par Goery: avec texte et prix imprimé. En manuscrit (vraisemblablement de sa main); Il écrit qu'il a acheté l'édition et donne maintenant une réduction du prix ( de 30 fr. à 20 fr. exemplaire broché). Exemplaire intéressant, dans son jus."
