17 books for « andre citroen »Edit

‎War and the future. Italy, France, Britain at war - Exemplaire d'André Citroën [La Guerre et l'Avenir, l'Italie, la France et la Grande-Bretagne en guerre]‎

‎Cassell and Company | London New York Toronto Melbourne 1917 | 13.50 x 20.50 cm | reliure de l'éditeur‎

‎Retirage de mars-avril 1917, postérieur d'un mois à l'édition originale parue en février de la même année. Reliure de l'éditeur en pleine toile rouge, dos lisse. Exceptionnel envoi autographe signé d'H. G. Wells à André Citroën?: «?To André Citröen who has to do his share in making a new world out of a very shattered old one. From H.G. Wells?» («?à André Citröen, qui contribue à créer un monde nouveau à partir d'un monde en ruines. De la part d'H.G. Wells?»). L'envoi fait un écho au chapitre du livre intitulé New arms for old ones, dans lequel Wells décrit l'usine d'armement créée par Citroën pour remédier à la faiblesse de l'artillerie française. Reconvertie à la fin de la guerre, l'usine deviendra la première manufacture d'automobiles Citroën. * Superbe témoignage de l'amitié naissante entre l'industriel André Citroën et l'écrivain H.G. Wells, qui dans ce même ouvrage, consacre un chapitre à la nouvelle usine de munitions conçue par Citroën, ainsi qu'au progrès social qu'il apporta chez ses quelque treize mille «?munitionnettes?». War and the Future, ouvrage de propagande écrit au cur de la première guerre mondiale, réunit diverses observations sur le conflit en cours, soulignant le changement radical de l'art de la guerre qu'imposent les nouvelles technologies d'armement. Wells y expose sa théorie d'un nouvel ordre mondial scientifique et technique, qui imprégnait déjà ses chefs-d'uvre de science-fiction de la fin du siècle dernier (War of the Worlds, The Time Machine). De son côté Citroën, ayant compris l'importance capitale de l'artillerie dans la guerre moderne, fit le pari en 1915 de concurrencer la puissance des usines d'armement Krupp. Abandonnant son projet d'usine automobile le temps de la guerre, il construisit à ses propres frais un immense complexe industriel sur le quai de Javel, qui produisit 23 millions d'obus pour les armées alliées. War and the Future porte les marques de l'admiration de Wells pour Citroën, qu'il rencontra l'année précédente lors de son tour d'Europe pour l'écriture de ce livre?: «?He is a compact, active man in dark clothes and a bowler hat, with a pencil and a notebook conveniently at hand. He talked to me in carefully easy French, and watched my face with an intelligent eye through his pince-nez for the signs of comprehension.?» («?C'est un homme compact, dynamique, vêtu de noir et portant un chapeau melon, gardant un carnet et un crayon toujours à portée de main. Il m'a parlé en un français facile, et guettait d'un il alerte à travers son pince-nez des signes de compréhension?», page 141). à l'immobilité du Front qu'il visite en 1916 l'écrivain oppose l'incroyable dynamisme de l'usine Citroën, véritable temple de l'industrie moderne, qu'il décrit comme «?les hangars [...] les plus actifs et vivants de toute la guerre?» («?The busy sheds of Paris struck me as being the most living and active things in the entire war machine?», page 139). Les quelques heures passées avec ce pionnier de l'ingénierie militaire eurent un impact considérable sur l'écrivain, qui sut reconnaître en lui un innovateur à son image, s'activant à la construction du monde moderne. Au sortir de la guerre, Citroën mit fin à la production d'armes et fonda la fameuse entreprise Citroën, faisant de l'usine sa toute première manufacture automobile. à l'instar d'autres personnalités comme Joséphine Baker ou Rudolph Valentino, H. G. Wells deviendra un habitué de la marque Citroën et demeura un fervent admirateur du génie de son fondateur. Réalisée à l'aube du XXème siècle, cette superbe dédicace autographe de Wells à Citroën sur l'ouvrage qui célèbre ses talents de visionnaire, témoigne de l'admiration d'un homme qui rêva le futur pour celui qui le réalisa. - Photographies et détails sur www.Edition-Originale.com -‎

‎CATALOGUE PUBLICITAIRE DU CITROËN TYPE H : 1000 - 1600 - 1600 SPECIAL ‎

‎ Senlis Imprimerie de Ch. Duriez 1857 in-8 broché un catalogue, broché (agraphé) crème in-octavo à l'italienne Editeur (paperback in-8 oblong editor) (11,5 x 17,8 cm), dos muet, 1ère de couverture imprimée en gris, noir et bleu orné d'une photographie de CITROËN TYPE H en couleurs, toutes tranches lisses (smooth edges), orné de nombreuses photos in et hors-texte en couleurs, sans pagination (25 Pages), sans date (1960/1970) Paris : SOCIETE ANONYME ANDRE-CITROËN Editeur, ‎

‎ Bel Exemplaire..........TRES RARE...............en bon état (good condition). bon état ‎

‎[André Citroën, Croisière Jaune] Lettre signée 19 octobre 1933‎

‎ L.S., Paris, 19 octobre 1933. 1p in-4. Belle lettre à en-tête « Mission scientifique et artistique française à travers l'Asie - Expédition Citroën Centre-Asie - 3e Mission G-M Haardt L.Audouin-Dubreuil » avec bordure de deuil (Georges-Marie Haardt est décédé des suites de la maladie contractée pendant la Croisière Jaune). Dans cette lettre signée Goerger, il est fait mention d'un paiement pour les services rendus par l'Argus de la Presse. Rare en-tête. ‎

‎[André Citroën, Croisière Jaune] Lettre signée 26 janvier 1933‎

‎L.S., Paris, 26 janvier 1933. 1p in-4. Belle lettre à en-tête « Mission scientifique et artistique française à travers l'Asie - Expédition Citroën Centre-Asie - 3e Mission G-M Haardt L.Audouin-Dubreuil » avec bordure de deuil (Georges-Marie Haardt est décédé des suites de la maladie contractée pendant la Croisière Jaune). Dans cette lettre signée par Goerger, il est fait mention d'un paiement pour les services rendus par l'Argus de la Presse. Rare en-tête. ‎

‎André Citroen.‎

‎ Broché, 24X15 cm, 1991, 311 pages, photos en noir, éditions Flammarion. Bon état.‎

‎[André Citroën] Lettre signée 9 janvier 1929‎

‎L.S., Paris, 9 janvier 1929. 1p in-4. Belle lettre à en-tête « Société Anonyme André Citroën ». Lettre signée par un secrétaire (non identifié) demandant à l'Argus de la Presse d'envoyer les coupures à une autres adresse. Beau document. ‎

‎Citroën DS‎

‎ (Vers 1972.) In-8 oblong, (20) p., couverture souple.‎

‎La plus belle brochure publicitaire réalisée par André Martin, le photographe fétiche de Delpire. * SEGUELA, Citroën, 119. * Voir photographie(s) / See picture(s). * Membre du SLAM et de la LILA / ILAB Member. La librairie est ouverte sur rendez-vous. ‎

‎La Croisière Jaune. Troisième mission Haardt-Audoin-Dubreuil. Expédition Centre-Asie.‎

‎Paris, Plon, 1946, in-8, broché, 366 pages. 95 gravures. 3 cartes hors-texte et 3 cartes dans le texte. Pliures au dos ‎

5 Images

‎André Citroën. Les chevrons de la gloire. complet du disque 45T.‎

‎S.l., éd. E.P.A., mars 1980, EDITION ORIGINALE, pt. in-4, cartonnage toilé gris clair éd., jaquette ill. coul. avec 1 photo en noir de André Citroën, 320 pp., papier glacé, très nb. photos en noir, sommaire, bibliographie, complet du disque 45 tours en fin de volume, Un très "grand" livre sur l'histoire et l'activité d'André Citroën. De nombreuses photographies et documents anciens inédits. Bien complet du disque 45 tours du discours d'André Citroën. Pas courant. Très bon état de la reliure et du papier; petites déchirures à la jaquette ‎

‎Librairie spécialisée en gastronomie , œnologie et tabagie‎

‎Lettre autographe signée [au gouverneur Marcel Olivier].‎

‎[Paris], 27 mars 1932. 3 pp. in-8 (18 x 13,8 cm); en-tête imprimé «31, rue Octave Feuillet».‎

‎Belle lettre évoquant le souvenir de Georges-Marie Haardt, mort à la fin de l’expédition en Asie. «Merci, mon cher ami, de vos affectueuses pensées dans le grand deuil qui m’a frappé si brutalement. En apprenant la tragique nouvelle, j’ai de suite songé à faire prévenir les grands amis du cher Haardt dont vous étiez. Il […] me parlait toujours de vous, évoquant son arrivée à Madagascar où vous l’aviez si cordialement reçu. J’ai senti quelle peine était la vôtre et que vous pleuriez avec nous…». Pionnier de l’industrie automobile, André Citroën (1878-1935) organisa quatre expéditions: la traversée du Sahara (1922-1923), de l’Afrique (1924-1925, dite «Croisière noire»), de l’Asie (1931-1932, ou «Croisière jaune») puis de l’Alaska (1934, nommée «Croisière blanche»). Conduite par Georges-Marie Haardt et Louis Audouin-Dubreuil, la Croisière jaune permit de relier Beyrouth à Pékin en 315 jours en passant par le Turkestan, le Xinjiang et le désert de Gobi. Elle fut un succès, mais Haardt mourut à Hong Kong le 16 mars 1932, des suites d’une maladie contractée au cours de l’expédition. Le destinataire de cette lettre, Marcel Olivier, avait été gouverneur général de Madagascar de 1924 à 1929; en 1925, il reçut les membres de la Croisière noire qui venait de s’achever. Document bien conservé. ‎

‎Lettre signée‎

‎L.S. (tapuscrite), Paris, 9 août 1917, 1p in-4. En-tête André Citroën Ingénieur Constructeur. A l'Argus de la Presse. Il veut connaître toutes les réactions à son article paru dans Le Petit Parisien du 5 août. Cet article, en une, est titré : « Un horizon nouveau - Le problème financier résolu dans tous les pays belligérants par le « Simplex » ». Le journal mentionne de plus « Ce projet dont le Petit Parisien est heureux de donner la primeur à ses lecteurs n'est pas sorti du cerveau d'un rêveur, il est l'ouvre de l'homme qui a réalisé l'extraordinaire usine de guerre qui porte son nom. ». Rare lettre, quand Citroën commençait à peine à être connu.‎

‎Lettre signée‎

‎L.S. (tapuscrite), Paris, 9 mai 1918, 1p in-4. En-tête André Citroën Ingénieur Constructeur. Il veut que l'Argus de la Presse arrête de lui adresser les articles sur « les différentes cartes : alimentation, pain, tabac, etc. » car son travail avec le Ministère du Ravitaillement est maintenant terminé. Rare lettre, quand Citroën commençait à peine à être connu. ‎

‎La croisière jaune. Expédition Citroën centre-Asie Haardt-Audouin-Dubreuil suivi de la Haute-Asie par Paul Pelliot‎

‎L’Asiathèque 1991 In-8 broché 24 cm sur 16. XXI-343 pages. Cahier d’illustrations en noir et blanc. Bon état d’occasion.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎La Croisière jaune - Troisième mission Haardt-Audouin-Dubreuil‎

‎Paris, Librairie Plon, 1942, in-8, XLVI-368 pp, Demi-maroquin brun postérieur, dos à nerfs, couverture conservée, Nouvelle édition du récit de la troisième expédition automobile de Georges-Marie Haardt et Louis Audouin-Dubreuil en Centre-Asie, organisée par André Citroën après la traversée du Sahara en autochenille et la "Croisière noire" en Afrique. L'ouvrage est dédié à Georges-Marie Haardt, décédé à Hong Kong sur le chemin du retour. Elle est illustrée de planches reproduisant des photographies ou dessins de Iacovleff, peintre officiel de la mission, et 1 grande carte dépliante in fine. On joint une carte supplémentaire photocopiée avec le tracé de chemin surligné. Couverture conservée restaurée, petits manques et déchirures au titre, réparation à l'adhésif de la carte. Couverture rigide‎

‎Bon XLVI-368 pp.‎

‎La tragédie d'André CITROËN.‎

‎ 1954 Paris, Amiot-Dumont (Bibliothèque de l'Automobile), 1955, in 8° broché, 559 pages ; illustrations hors-texte ; couverture illustrée ; quelques rousseurs éparses. ‎

‎ ...................... Photos sur demande .......................... ‎

‎Echappées et Ruptures. Poèmes de Polytechniciens‎

‎Paris, Association des Anciens Eleves de l'Ecole Polytechnique, 1980, 15x21cm, reliure toilée bleue, 261p. Envoi de l'un des contributeurs (Marc Jero). Bel exemplaire. ‎

‎Osmose n° 2-3.‎

‎Paris, Osmose - Cahiers littéraires, Septembre-octobre 1949. In-8 de 122-[6] pages, couverture imprimée, dos muet. Infime manque au premier plat. ‎

‎ Avec une "Lettre contre l'antisémitisme" inédite de Maxime Gorki, dont la dernière page est reproduite en fac-similé. ‎