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‎Deux albums photographiques d'architecture de "hangars parapluies" pour BAN : Bases Aéronautiques Navales‎

‎BAN de Limoges - Lanvéoc - Poulmic + Rochefort - Cuers-Pierrefeu - Saint-Mandrier - Toulouse et Tunis, 1936-1937, in-4, 148 épreuves photographiques dont 18 plans, 2 classeurs, oblong, de toile bordeaux et bleue à coins et ferrures métalliques ["Systèmes Tim"], épreuves gélatino-argentiques en noir & blanc [30 x 21 cm], montées sur onglets, Importante documentation photographique de l'Entre-deux-guerres, en partie inédite, sur la construction des hangars aéronautiques en béton armé conçus par Fernand Aimond. Ces hangars, construits pour le compte du Ministère de l'Air au cours des années 1936 et 1937, sont situés dans des Bases Aéronautiques Navales (BAN) françaises : hangars avions pour aérodromes, hangars d'armement renfermant du matériel de guerre tel que des torpilles, ainsi que des hangars pour ballons dirigeables dits "captifs". En 1936, suite à un décret, la Marine reprend totalement sous son autorité les formations dites "d'aéronautique navale". En 1937, le Front Populaire nationalise les industries de l'armement aéronautique. Ce type d'architecture met en oeuvre un système de "parapluies" formé par une composition de paraboloïdes hyperboliques. "La construction et les premiers modèles analytiques furent mis au point parallèlement par Fernand Aimond et Bernard Laffaille dans le milieu des années trente, avec les premiers prototypes en 1932 et des hangars de grandes envergures dans les années qui suivent." (in: la revue numérique de l'École des Ponts et Chaussées, en ligne). Fernand Aimond (1902-1984), polytechnicien entré aux Ponts et Chaussées en 1923, est détaché au "Service des Bases" du ministère de l'Air en 1929, où "il aura en charge le développement de hangars pour avions jusqu'à la fin des années trente. Cette position particulière, du côté du « commanditaire », va lui permettre de concrétiser son travail de recherches sur les voiles minces en forme de paraboloïdes hyperboliques (p.h) qu'il sera un des tous premiers à étudier en 1933 avec l'ingénieur Bernard Laffaille, son « concurrent » dans le civil." (in: Laurent Bailleul site en ligne consacré aux hangars aéronautiques). La conception des coques de couverture est due aux travaux de Bernard Laffaille (1900-1955), ingénieur conseil pour Rouzaud et fils entre 1933 et 1938. Un album comprend 91 documents (84 photographies et 7 plans de coupe et d'élévations) ; chaque épreuve photographique est numérotée au verso, certaines sont datées et portent des légendes au crayon. Au dos du volume, une étiquette contrecollée indique "Béton Armé". - Aérodrome de Limoges-Feytiat : 4 plans (Une vue générale du projet terminé*, un plan au sol et 2 plans en coupe) et 19 photographies (sans date). Correspond à la construction du "Hangar Aimond" de l'aéroport de Limoges-Feytiat (détruit lors du bombardement de 1944), "dont la forme structurelle ressemble à un vaste parapluie, inspirant directement les réalisations postérieures des hangars « Poulmic »" (in: Laurent Bailleul, hangars aéronautiques, en ligne). - BAN Lanvéoc-Poulmic - Hangar « parapluie » pour hydravions de Lanvéoc-Poulmic (1936-1937) : 3 plans (une vue générale du projet terminé et 2 plans de coupe) et 65 photographies, datées entre juin 1936 et avril 1937, avec 8 prises de vues aériennes du site prises à 200 mètres d'altitude en juin et septembre 1936. Hangars en coques gauches de béton armé. Deux grands hangars de type « Poulmic » sont construits par les entreprises Campenon Bernard. Légendes inscrites dans l'album : "Hangar de Lanvéoc-Poulmic. 6 juin 1936 : état d'avancement de l'appentis ; vue générale du chantier ; ensemble de la carcasse de la première moitié du hangar ; un des angles du parapluie en cours de bétonnage | Lanvéoc. 13 août 1936 : parapluies 1 et 2 ; vue générale ; 2 vues générales de l'avancement du chantier ; L'appentis et le hangar ; parapluies 1 et 2 ; parapluie n° 2 | Couverture rigide‎

‎Bon 148 épreuves photographiques‎