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[GUIGNEBAULT (Paul)] HUYSMANS (J.K) :
En Rade.
P. Blaizot et Kieffer "Collection Eclectique" 1911. Fort in-4° plein maroquin havane, dos à 5 nerfs orné de motifs floraux frappés à froid, titre doré, plats illustrés d'un grand décor floral à froid, plats intérieurs ornés d'une bande de maroquin et de filets dorés entourant une soie de l'artiste contre collée, tête dorée, couverture conservée. Reliure de KIEFFER.
Reference : LIQ-5376
Edition de luxe illustrée de 19 eaux-fortes originales en couleurs et de 37 bois in texte, de Paul GUIGNEBAULT. Tirage limité à 250 exemplaires. Un des 179 sur vélin.
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5 book(s) with the same title
Grande rade de Toulon, gravure de Gabriel Bodenehr.
(vers 1720) Format (15 x 21 cm), avec marges (20 x 31 cm).
Illustration de Gabriel Bodenehr, gravée sur cuivre en couleurs. Une vignette gravée à chaque angle. Texte en allemand.
Rade de Toulon
Dimension extérieur : 28 x 35 cm. Cuvette : 22,5 x 28,5 cm. Petit plan du rade de Toulon avec échelle. On y trouve une légende présentant différents éléments tels que le nombre de canons, de mortier etc. Dans son jus, papier bruni, présence de quelques rousseurs et épidermures mais l'image n'est pas altérée.
Le rade de Toulon est une rade située sur la côte française de la Méditerranée, dans le Var en région PACA. Elle est bordée par la métropole Toulon-Provence-Méditteranée. Elle est utilisée depuis l'Antiquité par les grecs et les romains et abrite aujourd'hui le port militaire de la ville. Probablement réalisée par Nicolas de Fer en 1696. C'était un graveur géographe titré géographe du roi de 1687 à 1720.
La Chanson de Damsan - Légende Radé du XVIe Siècle
Paris, Leblanc et Trautmann, Editeurs, 1927. 1 volume in-4, 153 pp., reliure moderne plein cuir, couvertures imprimées conservées, bon état général. L'ouvrage est illustré de 15 compositions originales gravées sur cuivre de Maurice de Becque. Préfaces de MM. Pasquier, Gouverneur Général de l'Indochine et de Roland Dorgelès. Ce volume, composé en Vieux Romain par Ducros et Colas, Maîtres-Imprimeurs à Paris, a été tiré à 225 exemplaires. Cet exemplaire est numéroté 117.
Ce récit est une légende Radé (Tribu Malaio-Polynésienne du Darlac, transmise par la tradition orale, recueillie et transcrite en Français par L. Sabatier, Administrateur des Services Civils et Ex-Résident de France au Darlac. L'ouvrage, rare, est superbement illustré.
Plan général de la rade de Marseille et des nouveaux quartiers projetés par la Ville.
(vers de 1860) Format (29 x 40 cm) sous vitre et baguette de bois XXe (42 x 52 cm). Papier un peu jauni.
Planche I de la série "Travaux hydrauliques maritimes. Construction du Bassin Napoléon à Marseille". Rare lithographie en couleurs de F. Canquoin d'après un dessin de E. Cappeau. l'extension de la ville au moment de la construction du Bassin Napoléon se fait depuis la gare jusqu'à Arenc en suivant le Bd National en limite et vers l'Est entre le Boulevard Bayle (pour Baille) et les Chartreux. Vers le sud les 2 Prado s'arrêtent au Chateau des Fleurs et le quartier des Catalans avec la Corniche et aussi en projet
[PORNIC] Plan du port et de la rade de Pornic et du canal de communication du dit Pornic avec Nantes.
[1789]. 530 x 882 mm.
Très rare carte figurant le port et la rade de Pornic, dans la région historique du pays de Retz (Loire-Atlantique), avec le projet d'un canal de communication entre Pornic et Nantes, proposé par le marquis de Brie-Serrant en 1789. Titre manuscrit à l'encre au dos. Vers le milieu du XVIIIe siècle, le Parlement de Bretagne décide de mettre en valeur le pays de Retz, par l'aménagement de plusieurs canaux destinés à favoriser les communications commerciales. À cette même époque, le marquis de Brie-Serrant, seigneur de Pornic, souhaite augmenter les ressources de sa région, en faisant de Pornic un port militaire et en donnant au commerce de Nantes plus d'extension et de facilités. Il souhaite agrandir le port de Pornic et y établir un canal de communication par lequel les navires marchands pourraient se rendre directement à Nantes, en évitant ainsi la longue et dangereuse navigation de l'embouchure de la Loire, encombrée de bancs de sable. Dans cette optique, il propose au gouvernement un projet, qui est examiné par des commissaires envoyés sur les lieux au début de l'année 1786. Ces derniers établissent un procès-verbal le 20 avril, et proposent différents travaux, qui s'ajoutent à ceux du projet de Brie-Serrant. Les développements du double projet, accompagnés de cartes, sont contenus dans deux mémoires, que Brie-Serrant adresse au roi et à l'assemblée des États Généraux en 1789, sous les titres Mémoire contenant de nouveaux développements sur le projet important relatif au port de Portnic, dans le pays de Retz en Bretagne, & à un canal de navigation de Nantes à la mer par Portnic et Observations concernant le commerce françois en général, le projet d'une ville commerçante de premier ordre. La Révolution française éclate la même année, et le projet ne verra finalement jamais le jour. La carte ici présente accompagnait le mémoire cité plus haut, publié à Paris par Guillaume Desprez en 1789. Elle s'étend au nord jusqu'à Donges, au sud jusqu'à l'île de Noirmoutier, l'île de Bouin (aujourd'hui rattachée au continent), Machecoul et St Colombin (Saint-Colomban), et à l'est jusqu'à Nantes. Les ouvrages proposés par les commissaires députés par le gouvernement pour l'examen du projet, sont marqués en rouge : quais du nord et du sud, bassin du château de Pornic, chaussée pour écluse de chasse, vieille chaussée et moulins à détruire, canal de communication par Buzai (Buzay). Les additions proposées par le marquis sont marquées en jaune : cône placé à proximité du banc de Kerouars et Tour des Prépaux (au nord de Noirmoutier), tous deux servant à la défense contre l'ennemi et d'indication aux navigateurs pour entrer en rade ; fort de Pierre Moine (au large de Noirmoutier) ; fort de la basse Notre Dame ; jetées de la Pointe de Gourmalon et de la Pointe du Château ; basse à creuser entre les deux jetées ; canal de communication par Indret. La carte montre également, tracée en bleu, la route que les bâtiments sortant de Paimbœuf sont obligés de suivre pour éviter les écueils et gagner le large. On voit que cette route, parsemée de bancs, écueils et autres dangers, représente le double de trajet si on la compare à celle partant de Pornic, marquée en rouge. Le petit canal reliant Machecoul et Saint-Philbert, également proposé par le marquis de Brie-Serrant, est représenté. En haut à gauche figure une carte de la France, avec, marquées en rouge, ses différentes communications aux trois mers (Atlantique, Méditerranée et Manche), à l’intérieur du royaume et à la capitale, et les canaux projetés désignés par des pointes. En bas à gauche se trouve un plan particulier du port de Pornic. Les forêts et marais sont figurés. Très rare. Les archives départementales de Loire-Atlantique conservent le manuscrit de ce plan. Très bon exemplaire replié, contours aquarellés à l'époque. Quelques taches d'encre. Mémoire contenant de nouveaux développements sur le projet important relatif au Port de Portnic, dans le pays de Retz en Bretagne, & à un canal de navigation de Nantes à la mer par Portnic. Projet approuvé en 1786 par les Commissaires députés sur les lieux de la part du gouvernement, & appuyé depuis par des délibérations de la ville de Nantes, des principales villes de la Loire, & autres, Paris, Desprez, 1789, pp. 25-27 ; Leroux, Bulletin de géographie historique et descriptive, Année 1894 - N°2, 1895, p. 363, 71 8 M.
