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LE GOFFIC Charles
Dixmude
Plon. sans date. In-12. Broché. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Dos frotté, Intérieur frais. 265 p., quelques gravures noir et blanc hors texte + cartes dépliantes.. . . . Classification Dewey : 940.3-Première Guerre mondiale 1914-1918
Reference : ROD0043027
Un chapitre de l'histoire des fusilliers marins (7 octobre- 10 novembre 1914). Classification Dewey : 940.3-Première Guerre mondiale 1914-1918
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La vie héroïque de Jean du Plessis Commandant du "Dixmude" 1892-1923 - Avec deux gravures hors texte et deux cartes. (La vocation (1892-1912). L'Orient (1912-1917). L'épopée du 'Dixmude' (1917-1924). Par Comte Jean du PLESSIS
1924 PARIS, Lib. Plon, Plon & Nourri & Cie - 1924 - Edition Originale - couverture conservée - In-12 - 1/2 reliure - Dos à nerfs & à caissons dorés - Titre doré - Plats & Gardes marbrés - tranche supérieure dorée - 350 pages - 2 planches photographiques + 2 cartes dépliantes - Bel exemplaire
Jean du Plessis de Grenédan est un officier de marine, né à Rennes le 15 janvier 1892, décédé le 21 ou 22 décembre 1923 dans le ciel de Sicile. Pilote de ballon dirigeable breveté en 1917, il s'est rendu célèbre en commandant le Dixmude, l'un des deux zeppelins français, et surtout en établissant des records mondiaux à son bord. Sa disparition en mer Méditerranée, à bord du Dixmude, le 21 ou 22 décembre 1923, a donné lieu à une formidable polémique. Le dirigeable LZ-114 (ex-L-72) a été construit en 1917. Il s'agit, à l'époque, du plus grand dirigeable au monde. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur 226 m, volume de 68.500 m3 d'hydrogène, diamètre 24 m, hauteur totale 28 m, poids total 85 tonnes, charge utile 55 tonnes, 7 moteurs Maybach à essence de 260 chevaux, 6 hélices propulsives, vitesse maximale de 80 km/h, vitesse de croisière maximale 60 km/h. En 1920, en conséquence de l'armistice, le dirigeable est livré par les Allemands aux autorités françaises à Maubeuge. Jean du Plessis (lieutenant de vaisseau) le baptise Dixmude en souvenir des fusiliers-marins morts en défendant la ville belge de Dixmude. Le 10 août 1920, il est en état de marche. Il arrive le 11 août en 3 h sur Paris, survole la Concorde et les Champs-Élysées, et part vers le centre aéronautique de Cuers-Pierrefeu (près de Toulon). Dans la nuit du 21 au 22 décembre 1923, revenant de Tunisie, au large de la Sicile, le dirigeable 21-12L-72 disparaît dans un orage avec 50 hommes à bord (équipage : 43, passagers : 7). Le 26 décembre, des pêcheurs de Sciacca (Sicile) remontent dans leur filet le corps de Jean du Plessis. Ce drame marqua la fin de l'usage à titre - ATTENTION: Colis recommandé uniquement sur demande (parcel recommended on request). Si vous désirez un remboursement équivalent au montant de votre achat, en cas de perte détérioration ou spoliation, demandez-nous expressément un envoi en recommandé ( if you wish a repayment equivalent to the amount of your purchase, in case of loss - deterioration or despoliation, ask us expressly for a sending recommended)- Conditions de vente : Les frais de port sont affichés à titre Indicatifs (pour un livre) Nous pouvons être amené à vous contacter pour vous signaler le prix du supplément de port en fonction du poids et du nombre de livres- Conditions of sale : The shipping costs are displayed as an indication (for one book) We may need to contact you to inform you of the cost of the additional shipping depending on the weight and the number of books- Possibilité d'envoi par Mondial-Relay - Réception en boutique sur rendez-vous. Librairie G. PORCHEROT - SP.Rance - 0681233148
La Vie héroïque de Jean du Plessis, commandant du “Dixmude”, 1892-1923.
Plon, 1949, pt in-8°, 364 pp, 2 gravures hors texte et 2 cartes, broché, bon état
Jean du Plessis de Grenédan est un officier de marine, né à Rennes le 15 janvier 1892, décédé le 21 ou 22 décembre 1923 dans le ciel de Sicile. Pilote de ballon dirigeable breveté en 1917, il s'est rendu célèbre en commandant le Dixmude, l'un des deux zeppelins français, et surtout en établissant des records mondiaux à son bord. Sa disparition en mer Méditerranée, à bord du Dixmude, le 21 ou 22 décembre 1923, a donné lieu à une formidable polémique. Le dirigeable LZ-114 (ex-L-72) a été construit en 1917. Il s'agit, à l'époque, du plus grand dirigeable au monde. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur 226 m, volume de 68.500 m3 d'hydrogène, diamètre 24 m, hauteur totale 28 m, poids total 85 tonnes, charge utile 55 tonnes, 7 moteurs Maybach à essence de 260 chevaux, 6 hélices propulsives, vitesse maximale de 80 km/h, vitesse de croisière maximale 60 km/h. En 1920, en conséquence de l'armistice, le dirigeable est livré par les Allemands aux autorités françaises à Maubeuge. Jean du Plessis (lieutenant de vaisseau) le baptise Dixmude en souvenir des fusiliers-marins morts en défendant la ville belge de Dixmude. Le 10 août 1920, il est en état de marche. Il arrive le 11 août en 3 h sur Paris, survole la Concorde et les Champs-Élysées, et part vers le centre aéronautique de Cuers-Pierrefeu (près de Toulon). Dans la nuit du 21 au 22 décembre 1923, revenant de Tunisie, le dirigeable 21-12L-72 disparaît dans un orage avec 50 hommes à bord (équipage : 43, passagers : 7). Le 26 décembre, des pêcheurs de Sciacca (Sicile) remontent dans leur filet le corps de Jean du Plessis. Ce drame marqua la fin de l'usage à titre militaire de dirigeables. Jean du Plessis eut droit à des obsèques nationales célébrées à Toulon le 5 janvier 1924...
SOLDATS DE PLOMB DE LA GUERRE 14-18 N°36 - Le tirailleur annamite de 1914 - le tirailleur indochinois du 21E BTI - la bataille de Dixmude - le môle de Dixmude - paroles d'artilleurs - l'artillerie lourde - Lanrezac le vainqueur de Guise etc.
ATLAS. 2006. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 16 pages agrafées - nombreuses illustrations en couleurs et en noir et blanc dans le texte.. . . . Classification Dewey : 355.021-Militaria
Le tirailleur annamite de 1914 - le tirailleur indochinois du 21E BTI - la bataille de Dixmude - le môle de Dixmude - paroles d'artilleurs - l'artillerie lourde - Lanrezac le vainqueur de Guise - les procès de trahison - mai 1917 - le général Pétain nommé généralissime. Classification Dewey : 355.021-Militaria
La vie héroïque de Jean du Plessis, Commandant du "Dixmude" 1892-1923.
Paris, Plon, 1924 ; in-12, 350pp.Demie percaline moutarde, pièce de titre havane, dos lisse orné d'un petit fleuron doré.
Portait de J. Du plessis en frontispice, une repro. photo du Dixmude hors-texte et deux cartes sur un feuillet dépliant hors-texte. Ce fils d'une famille de magistrats, originaire de la Loire-Atlantique, insatllée à Angers à partir de 1900, deviendra officier de marine. Il servira pendant la première geurre aux commandes du dirigeable Dixmude qu'il parviendra à sauver du démentellement après 1919. En octobre 1923, peu de temps avant l'accident qui lui sera fatal, il passe avec son aéronef au dessus de Moulins et jette un pavillon tricolore sur le monument commémoratifs de l'accident du dirigeable République qui s'était écrasé à cet endroit en 1910. Le Dixmude et son équipage ont péri, abbatus par un violent orage, au dessus des côtes de Sicile le 21 décembre 1923.
LA VIE HEROIQUE DE JEAN DU PLESSIS, Commandant Du "DIXMUDE" 1892-1923"
Paris Plon-Nourrit et Cie 1924 In-12 Broché Satisfaisant
Couverture imprimée en rouge et noir, date sur le dos 1925 ; 350pp ; illustré de 2 photogravures HT (une en frontispice : portrait du lieutenant de vaisseau Jean du Plessis de Grenédan, commandant le croiseur aérien "Dixmude" et l'autre représentant le "Dixmude" au dessus du centre de Cuers) et 2 cartes en une planche dépliante HT ; Le dirigeable explosa en vol près de la Sicile après un périple en méditérannée (Corse, Algérie, Tunisie) ; intéressant récit
