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‎Visages du monde n° 69 - La Marine Française - la marine française dans la guerre par C. Campinchi, La Marine du Grand Roi par Paul Chack, Le Cid Canadien et les Maccabées de la Nouvelle France par Ch. de la Roncière, La flotte française dans la guerre‎

‎Bureau de la revue. 1 avril 1940. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 195 à 215. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Sommaire : La Marine Française - la marine française dans la guerre par C. Campinchi, La Marine du Grand Roi par Paul Chack, Le Cid Canadien et les Maccabées de la Nouvelle France par Ch. de la Roncière, La flotte française dans la guerre de 1914-1918 par le contre-amiral Valat Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎L'Histoire ignorée de la marine française.‎

‎ Perrin, 1987, in-8°, 460 pp, 12 pl. de documents hors texte, une carte, index, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎La France a presque toujours entretenu avec la mer des rapports difficiles, basés souvent sur l'ignorance, l'indifférence et l'incompréhension. L'importance des océans, leur rôle moteur dans le développement des civilisations ont été fréquemment méconnus et les Français n'ont participé que tardivement au grand mouvement des découvertes. Le retard n'est-il pas, dans bien des domaines, une constante de notre histoire ? De tous les pays riches en frontières maritimes, la France est le seul chez lequel, malgré l'action énergique et lucide de quelques hommes d'état, de Richelieu à Georges Leygues, l'existence même d'une force navale sera périodiquement remise en cause, contestée dans son principe. Et d'ailleurs l'histoire de la Marine est fort peu connue des Français en dehors de quelques grandes figures comme Suffren Jean Bart ou Surcouf. Supprimer la marine restera une idée récurrente chez les gouvernants et tous les prétextes seront bons pour tenter de la justifier. L'histoire de la marine française est donc une étrange alternance de points forts et de faiblesses. La France sut, par épisodes, se construire de grandes flottes : celle de Louis XIV et Colbert, celle de Louis XVI, celle du second Empire, à la pointe du progrès technique, celle de la IIIe République finissante. Mais entre ces sommets, survinrent bien des méthodes d'abandon aux lourdes conséquences. Ces hauts et ces bas de la marine française, Etienne Taillemite, grand spécialiste de l'histoire maritime, nous les restitue avec clarté et précision, de la guerre de Cent Ans à nos jours. De défaites en victoires, d'amiraux malheureux en marins éclatants, de commis négligents en ministres lucides, de positions perdues en marchés reconquis, on mesure en parcourant ces six siècles combien la France a toujours eu besoin des océans et combien elle a parfois cruellement souffert de ses incohérences en matière navale. — "Par la force des choses, les Capétiens demeurent longtemps des terriens. Ce n'est qu'en 1203, par la prise de possession de la Normandie, qu'ils accéderont à la mer. Se posera alors le problème d'une force navale. Mais il faudra attendre... Richelieu pour mettre en oeuvre une politique maritime globale. Que de temps, que d'occasions perdus ! Les grands moteurs de l'économie ont toujours été les ports. C'est l'avis de Colbert et, plus tard, de Louis XVI. 1790 marque probablement l'apogée de la marine royale. Puis ce sera l'effon-drement révolutionnaire. Trafalgar préfigure Waterloo. Au XIXe siècle sous l'impulsion personnelle de Napoléon III, la « Royale » connaît un renouveau inespéré. Cet effort ne s'est pas démenti depuis et, de nos jours, la marine française est devenue la pointe de diamant de la dissuasion nucléaire. Une fort bonne étude." (Lectures, 1988) ‎

‎La Marine française dans la Seconde Guerre mondiale.‎

‎ France-Empire, 1967, fort pt in-8°, 650 pp, 12 pl. de photos hors texte, 17 cartes, index, cart. éditeur, jaquette illustrée (déchirure avec pt manque au 1er plat de la jaquette), bon état‎

‎Sanctuaire traditionnel de la discipline, la Marine française a subi de 1939 à 1945 une très rude épreuve. Partie pour se battre en mer, elle a vu successivement tous ses ports pris par l’intérieur, ne pouvant qu’évacuer, comme à Dunkerque, ce qui pouvait l’être sans laisser à l’ennemi un seul de ses bâtiments. L’Armistice de juin 1940 lui a imposé d’autres devoirs : défendre le patrimoine et faire vivre la métropole en liaison avec l’empire dans l’espérance de temps meilleurs, tandis qu’une poignée des siens poursuivait la guerre du côté de la France Libre. Les Anglais ont-ils demandé que la flotte passât de leur côté préalablement à tout armistice ? Comment s’explique le drame de Mers El-Kébir, le sabordage de l’escadre de Toulon, la riposte au débarquement anglo-américain en Afrique du Nord et cent autres péripéties tragiques de la guerre. Ce livre vous le dira. Les deux auteurs qui l’ont écrit ont vécu intensément cette époque, l’Amiral Auphan aux postes les plus élevés de l’Amirauté française puis comme secrétaire d’Etat à la Marine, Jacques Mordal à la mer, à Dunkerque notamment, où il fut deux fois coulé et grièvement blessé. Tous les deux, depuis la guerre, se sont consacrés à l’étude de l’histoire et leurs travaux font autorité. Cet ouvrage s’appuie sur une documentation rigoureuse enrichie de multiples témoignages français et étrangers. Il a fait l’objet, il y a dix ans, d’une première édition en France, aux Etats-Unis et en Allemagne. L’édition française, aujourd’hui épuisée a obtenu en 1959 l’un des Grands Prix d’histoire de l’Académie française. Depuis lors le texte a été soigneusement revu et complété sur certains points au vu des publications étrangères les plus récentes ou des innombrables lettres reçues par les auteurs. Comme un manuel écrit sans passion mais sans cacher non plus l’aspect politique des problèmes, ce livre constitue une mise au point définitive de l’histoire trop souvent méconnue de la Marine française dans la Seconde Guerre mondiale. (2e plat de la jaquette) ‎

‎BATAILLE DE LISSA Italie Autriche Marine Française. DOCUMENTS MANUSCRITS ORIGINAUX DE 1866.‎

‎Ensemble de 6 documents manuscrits originaux, composés par plusieurs rédacteurs, datés, signés, écritures bien lisibles en langue française. 1°) Rapport officiel de la bataille de Lissa et le combat naval du 20 juillet 1866, en provenance de la Frégate Cuirassée La Provence, avec mention finale "Pour extrait des documents cités, le Président de la Commission Contre Amiral E di Brocchetti", 12 pages sur 6 feuillets non chiffrés, environ 26 lignes par page, peu de marge; composition de la flotte italienne, du déroulement des combats, des pertes humaines et matérielle avec cette conclusion "la victoire n'est pas restée à nos adversaires (...) le combat de Lissa sera toujours considéré comme un fait très honorable pour la Marine Italienne. 2°)Compte-rendu et impression personnelle sur l'état de la flotte italienne après la bataille et sur les responsabilités de l'Amiral Persano, signé du Capitaine de Frégate Vicary depuis l'aviso à vapeur L'Eclaireur, daté de Venise 14 aoüt 1866; 12 pages sur 6 feuillets non chiffrés, environ 26 lignes par page, peu de marge, auréole claire ancienne dans les fonds; intéressantes observations sur la mauvaise organisation de la Marine italienne, le manque de discipline et d'entraînement des marins, les rivalités entre officiers, le manque d'audace et de confiance en soi de l'Amiral Persano. 3°)Conclusions adressées à "M le Ministre" sur l'état des flottes italienne et Autrichienne (organisation, discipline, préparation, état d'esprit), suggestions sur le parti à tirer de ces observations pour améliorer la Marine Française, écrit depuis la frégate cuirassée La Provence, daté de Venise 18 septembre 1866, signé I de Surville; 28 pages sur 14 feuillets non chiffrés (1 vierge), environ 25 lignes par page, peu de marge. 4°)4 pages sur 2 feuillets non chiffrés solidaires contenant une lettre manuscrite et sa réponse de même datée de Venise 19 octobre 1866, signée du Général de Division aide de Camp de l'Empereur Le Beuf, annonce le départ pour Toulon de M de Surville à bord de La Provence, félicitations pour la bonne tenue et la bonne conduite des officiers et marins; réponse datée Solferino-Golfe Juan 3 novembre 1866, signée "le Vice Amiral commandant en chef l'escadre d'évolution (c'est-à-dire le Comte de Gueydon), annonce l'arrivée de M de Surville dont il fait le plus grand éloge "toutes les qualités pour faire un excellent officier général", M de Gueydon suggère aussi d'ajouter des mortiers sur les bâtiments "le vaisseau lui-même étant le plus gros projectile à lancer contre un ennemi"; petites éclaboussures d'encre anciennes sur le 1er feuillet. 5°)lettre datée de Compiègne 18 novembre 1866, rédigée et signée du Ministre de la Marine Amiral de Chasseloup-Laubat, adressée à "Mon cher Amiral" (c'est-à-dire au Comte de Gueydon); 2 feuillets dont 1 vierge (petit trou sur celui-ci), texte de 33 lignes, confirmation écrite d'un ordre donné par "dépêche télégraphique" au sujet de réparations à effectuer sur des bâtiments et annonce du désir de Dupuy de Lome de rencontrer le Commandant de La Magnanime au sujet d'améliorations techniques à apporter sur ce bâtiment. 6°) lettre rédigée et signée du Ministre de Chasseloup-Laubat, datée du 13 novembre 1866, adressée à "Mon cher Amiral" (c'est-à-dire le comte de Gueydon); 4 pages sur 2 feuillets non chiffrés, environ 15 lignes par page, marge supérieure de 5cm, les trois autres marges étant réduites, pliures angulaires en tête; arrivée à Toulon de La Magnanime, de La Savoie et de La Provence, demande que la flotte soit prête rapidement pour le retrait des troupes françaises de Rome, demande d'étudier attentivement les résultats obtenus par les nouvelles pièces d'artillerie (mortiers) installées à la demande de plusieurs officiers. Bel ensemble frais, bonne documentation sur les flottes italienne et autrichienne et les améliorations apportées à la Marine Française.‎

6 Images

‎Vingt Ans de Politique Navale (1919-1939)( La position du problème naval dans la politique générale de la France: la marine, instrument nécessaire de la grandeur française , linstitution maritime, la marine, reserve des forces morales dans la nation- La défense de la Marine française dans les Conférences navales internationals:la conference de Washington(1921) la conference navale de Londres (1930) la conference du désarmement (1932-1933)les négociations de 1934-35 et le traité naval de Londres (1936) - La reconstitution de la Marine française: les réalisations matérielles, les réalisations organiques, les réalisations humaines) Par ESPAGNAC du RAVAY‎

‎ GRENOBLE, Arthaud - 1941 - 1 edition - Broché - In-8, 23 x 14 cms - 16 photos NB HT - 298 pages - Exemplaire non coupé, Bon exemplaire ‎

‎" A ce propos, je veux signaler la remarquable contribution de la Marine française qui n'avait jamais été, depuis des générations, aussi puissante et aussi efficace." W. Churchill le 8 novembre 1939 - ATTENTION: Colis recommandé uniquement sur demande (parcel recommended on request). Si vous désirez un remboursement équivalent au montant de votre achat, en cas de perte détérioration ou spoliation, demandez-nous expressément un envoi en recommandé ( if you wish a repayment equivalent to the amount of your purchase, in case of loss - deterioration or despoliation, ask us expressly for a sending recommended)- Conditions de vente : Les frais de port sont affichés à titre Indicatifs (pour un livre) Nous pouvons être amené à vous contacter pour vous signaler le prix du supplément de port en fonction du poids et du nombre de livres- Conditions of sale : The shipping costs are displayed as an indication (for one book) We may need to contact you to inform you of the cost of the additional shipping depending on the weight and the number of books- Possibilité d'envoi par Mondial-Relay - Réception en boutique sur rendez-vous. Librairie G. PORCHEROT - SP.Rance - 0681233148 ‎

‎La marine française depuis l'armistice: ‎

‎ 1939 Lyon. 1941/2. 2e édition contenant "L'agression de la Syrie et du Liban". La marine française depuis l'armistice: La marine française pendant la guerre 1939-1940. La marine depuis l'armistice. L'Amiral Darlan parle aux marins internés en Angleterre. Visite du Mal Pétain à Toulon et allocution. Le combat de Koh-Chang.Abondamment illustré de photos. Portrait en couleurs de Darlan. Deux hors texte couleurs de Chapelet. Broché. 64 pages. Couverture leg. défraîchie. 23,5 x 30 cm.‎

‎Le contre-amiral Hamelin et la marine française, 1768-1839. (Thèse complémentaire).‎

‎ Nouvelles Editions Latines, 1962, in-8°, 194 pp, biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎"Un amiral, Hamelin, étudié par Jean-Paul Faivre, après un dépouillement consciencieux des archives. Hamelin était le fils d'un apothicaire de Honfleur. Sans la Révolution, il eût sans doute fait carrière dans la marine marchande où il avait débuté comme matelot en 1786. Mais, embarqué en 1792 sur “L'Entreprenant”, il franchit tous les grades, jusqu'à celui de contre-amiral qui lui fut conféré par Louis XVIII en 1823. De 1803 à 1808, Hamelin fut chargé « de la conduite des convois et des divisions de la flottille » dans la Manche : il put faire circuler entre Le Havre et le Boulonnais près de 800 bâtiments, ce qui prouve que le blocus n'était pas très hermétique. Avant 1803, Hamelin, sous les ordres de Baudin, avait participé à une campagne d'exploration dans les mers australes, après 1809 il fut envoyé dans l'océan Indien et participa à la défense de l'île de France. Il se rallia à Louis XVIII en 1814 et refusa de reconnaître Napoléon pendant les Cent-Jours. Néanmoins il fut brutalement mis à la retraite en 1823, sans doute parce qu'il n'avait pas assez strictement bloqué Cadix, dernier refuge des libéraux espagnols." (J. Godechot, Revue Historique) — "Dix ans après sa grande et précieuse thèse, “L'expansion française dans le Pacifique, 1800-1842”, Jean Paul Faivre nous livre aujourd'hui sa thèse secondaire sur le contre-amiral Hamelin. En bon historien, il n'a pas recherché le héros exceptionnel mais l'homme moyen, significatif d'une époque. Hamelin n'a rien de brillant ; ce n'est ni un homme de lettres, ni un homme de cour ; il ne s'est signalé ni par une victoire ni par une défaite à l'échelon national. C'est un pur marin, même de la marine française révolutionnaire et impériale. Il embarque à dix-sept ans, le 12 avril 1786 ; il ne débarquera pour la dernière fois qu'à cinquante quatre ans, en 1823. Pendant ces 37 ans, il n'a guère quitté le pont des navires, dans les situations les plus diverses et sous toutes les latitudes. Matelot sur les négriers, il pratique plusieurs fois le fameux « voyage triangulaire », de France sur les côtes africaines Angola puis en Amérique et retour. Entre temps, il complète son instruction théorique, qui sera excellente. La Révolution qui manque d'officiers de marine le propulse dans les hauts grades : simple timonnier à 23 ans, il est capitaine de frégate à 28, capitaine de vaisseau à 34. « Bonnet rouge », il est assez mal vu sous l'empire par le ministre courtisan Decrès dont la pusillanimité, suggère M. Faivre, fut une des raisons des échecs maritimes napoléoniens. Après des opérations en Méditerranée, Hamelin participe comme commandant de la corvette « le Naturaliste » à l'expédition de Boudin aux Terres Australes. Puis il sert dans la Manche et retourne, en 1808, dans l'Océan Indien, où il fait une course active aux navires anglais. Il ne les empêchera pas de s'emparer des Mascareignes, mais auparavant il a participé à la victoire du Grand Port et a pris deux vaisseaux ennemis avant d'être fait prisonnier lui-même par des forces supérieures. Nommé contre-amiral et baron d'Empire, il commande les escadres de l'Escoub puis de Brest. Sous la Restauration, il sera chargé du long blocus de Cadix et, malade, demandera à rentrer avant la prise du Trocadéro. On lui en voudra ; et aussi il a le défaut de n'être pas noble. Il ne sera jamais vice-amiral et devra se contenter, sous Louis-Philippe, du commandement pacifique du Dépôt des Cartes. Il meurt en 1839, ne laissant pas de quoi l'enterrer. « L'infâme Hamelin, » disaient les Anglais qu'il avait fort malmenés. « Tracassin » l'appelaient ses hommes affectueusement, car, tout en veillant de près à leur bien être, il ne les laissait jamais oisifs. Sans cesse avide de naviguer et de combattre, c'est un « entraîneur » d'hommes, un chef. A travers lui, dans cette biographie d'une haute qualité, dense, bourrée de faits, l'auteur a su évoquer, à sa manière exacte et minutieuse l'histoire des Océans, des découvertes et de la marine de son temps, avec ses déficiences et ses grandeurs." (H. Deschamps, Revue française d'histoire d'outre-mer, 1962) ‎

‎Manuscrit : Journal de voyage anonyme d'une médecin de marine militaire [ Santé navale ], d'avril 1946 à novembre 1947 : Toulon, La Rochelle, Ferryville, Gozo, Port-Saïd, Djibouti, Abadan, Bombay, Goa, Singapour, Hong-Kong, etc... Avec de nombreuses détails piquants sur la vie dans la marine française au lendemain de la seconde guerre mondiale. Intéressant journal manuscrit évoquant fugacement la figure de Zinovi Peschkoff : 7 mai 1946 : "Impression de pagaille. Berge m'avait dit en passant par Bordeaux que Rochefort est trop demandé pour espérer l'avoir. D'après Aury, on pleure depuis un an pour avoir des médecins. Paponnet, complètement rond le jour où je vais le voir, se désintéresse de la question"... "Même impression à la Marine. Chipotages pour savoir qui a été le plus résistant, qui a sauvé La Rochelle. L'ambiance n'est pas au gaullisme. Cossé, Auger et les autres écoeurés : Paris les laisse tomber et ils ne pensent qu'à dégager pour partir à la colonie"... "Une note réconfortante : la position nette de l'Eglise pour le référendum...Malheureusement, ça semble avoir été limité au diocèse de La Rochelle. Grande Peur des biens pensants à l'occasion de ce vote. Les bourgeois en font dans leur culotte et se voient arrêtés pour le lendemain si le vote est oui. Ont-ils donc la conscience moins nette qu'ils veulent bien le dire ?". 4 juillet 1946 : "Je suis considéré comme légèrement aliéné de vouloir repartir en campagne après seulement trois mois de séjour en France" 29 juin : "Voyagé avec Le Calvé de Bandol à Toulon... Rencontré quelques copains. Toujours la même réflexion : "Quelle chance tu as ! Ah! si j'étais à ta place..." 4 juillet à Feryville : "Embarqué sur le Mékong ... Laïus rapide avec le Commandant (de Forton), jeune et semblant avoir de l'allant. Adopte le type homme d'affaires américain. C'est peut-être très bien, c'est peut-être une façade. Il faut attendre. Visite au secnd, L. V. Lesty, bon gros colosse assez philosophe qui casse pas mal de sucre sur le dos des médecins, en particulier de Briskine qui s'occupait du bateau jusqu'à mon arrivée. Je défends Briskine a prioi, sans savoir de quoi il s'agit, avec une telle mauvaise foi que Lesty ne peut s'empêcher d'en rire et on n'en parle plus". Les autres officiers : Tayne, Sirven (croix de lorraine", et I.M. Rossi, Lafon, sympathiques au 1er abord. 5 juillet : "le matin, visite officielle à Sidi Abdallah" (suit une liste de nom et de postes) "presque tous cherchant à dégager pour s'installer dans la région. Même conversation partout : prix du beurre, des petits pois et du pain, insuffisance des soldes...Si j'étais à votre place, etc... Bande de ronds de cuir !" .... 12 juillet : "Lu un article de Cortadellas retraçant l'histoire de la Mission Militaire de ChungKinq. Un peu optimiste mais bon pour la propagande". 21 juillet :"Vie végétative à Ferryville. Travail léger et irrégulier à l'hôpital. Je trapine péniblement les journées sans envie de lire ni de travailler. Vivement la fuite. Le 18, arrivée d Terrible. Je vais faire une bonne heure de blague avec Lemaire. Ecoeuré de la Marine, il a demandé à dégager. On lui a fait comprendre qu'à Diégo il aurait mieux fait de filer comme le Glorieux. C'est écoeurant." 22 juillet : "Embarqué la commission d'essais : 5 officiers et une quinzaine d'ouvriers. Rentré à Bizerte... Appareillage pour Bône". 1er août : "Arrivée à 800 en vue de Gozo. ... Ville pas bien belle et très démolie, certains quartiers entièrement rasés. .... Petites ruelles rappelant l'Espagne ... les vieilles fortifications ont assez grande allure" 3 août : "Toutes les dernières réparations faites à Ferryville sont à refaire : pompe d'épuisement, chambre froide, dégaussing. Paris nous a mis à la disposition des anglais, mais les anglais ne nous donnent aucune consigne, disant que nous ne dépendons pas d'eux pour la route. Nous devons seulement faire un ravitaillement Abdan-Singapour. Si le Pacha sait y faire, nous pouvons choisir l'itinéraire qui nous plaira". 9 août : "A 1200 rencontré une mine. Ecole à feu au mousquet et aux Hoerlicou. Mine coulée sans exploser à la deuxième passe". 11 août : "A 1600, cassé la barre à bras... une semaine de réparations à Port-Saïd". 12 août : "Arrivée à Port-Saïd. Envahissement inévitable de tous les commerçants qui sont à bord avant même que les manoeuvres de mouillage soient terminées". 13 août au Caire, chez l'attaché naval C.C. Challan de Sévin : "nous apprenons que Russes et Anglais sont prêts à se tabasser dans la région de Bassorah. On va peut-être arriver au bon moment". Puis à Ismaïlia, où ils rencontrent d'autres français : "Puis arrive un capitaine mauritien qui nous sort un ereintement en règle des Anglais. Comme il est en uniforme anglais, l'effet est assez curieux". 29 août 1946 : Arrivée à Djibouti ; 30 : "Pêche à la dynamite avec Sirven : 4 petits poissons et une belle suée à l'aviron". 11 septembre, arrivée à Abadan, puis le 3 octobre à Bombay : "Quelques troubles dans la ville indigène : échange de coups de poignard entre hindous et musulmans" 8 octobre: Retrouvons le Var sous l'Ile Grande à côté de Goa. ... Meynice est à Saïgon vec madame, à l'E.M. de d'Argenlieu ; 13 octobre : Le Consul, Jobez e sa femme déjeunent chez le commandant. Jobez était avec Lorrin sous-fifre de Coiffard à Tchungking en 1944. Constaté avec plaisir qu'il n'a pas changé d'avis. Ereintement de Pechkoff, ... et de la clique des Terres Rouges : De Langlade, Irribarne, Leonard, etc... 21 octobre : Arrivée à Singapour ... 23 novembre, 2e rotation : "La veille, on apprend de nouvelles insurrections à Haïphong et à Langson. Aucune précision."... 11 octobre 47 : Appareillage [ de Hong-Kong ] avec M Viaud, consul à Canton, Dr. Mosquin ralliant Pakhoï comme vice-consul et médecin de l'hôpital de la Mission catholique, un jeune grec de Canton qui va s'engager dans la Légion, deux ammanites provenant de l'entourage de Bao Daï".....‎

‎1 vol. in-4 reliure demi-basane raciné sous étui, répertoire médical offert par les Laboratoires Darrasse, 1944-1946, 30 pages manuscrites, le reste du répertoire est vierge. Rappel du titre complet : Manuscrit : Journal de voyage anonyme d'une médecin de marine militaire [ Santé navale ], d'avril 1946 à novembre 1947 : Toulon, La Rochelle, Ferryville, Gozo, Port-Saïd, Djibouti, Abadan, Bombay, Goa, Singapour, Hong-Kong, etc... Avec de nombreuses détails piquants sur la vie dans la marine française au lendemain de la seconde guerre mondiale. Intéressant journal manuscrit évoquant fugacement la figure de Zinovi Peschkoff : 7 mai 1946 : "Impression de pagaille. Berge m'avait dit en passant par Bordeaux que Rochefort est trop demandé pour espérer l'avoir. D'après Aury, on pleure depuis un an pour avoir des médecins. Paponnet, complètement rond le jour où je vais le voir, se désintéresse de la question"... "Même impression à la Marine. Chipotages pour savoir qui a été le plus résistant, qui a sauvé La Rochelle. L'ambiance n'est pas au gaullisme. Cossé, Auger et les autres écoeurés : Paris les laisse tomber et ils ne pensent qu'à dégager pour partir à la colonie"... "Une note réconfortante : la position nette de l'Eglise pour le référendum...Malheureusement, ça semble avoir été limité au diocèse de La Rochelle. Grande Peur des biens pensants à l'occasion de ce vote. Les bourgeois en font dans leur culotte et se voient arrêtés pour le lendemain si le vote est oui. Ont-ils donc la conscience moins nette qu'ils veulent bien le dire ?". 4 juillet 1946 : "Je suis considéré comme légèrement aliéné de vouloir repartir en campagne après seulement trois mois de séjour en France" 29 juin : "Voyagé avec Le Calvé de Bandol à Toulon... Rencontré quelques copains. Toujours la même réflexion : "Quelle chance tu as ! Ah! si j'étais à ta place..." 4 juillet à Feryville : "Embarqué sur le Mékong ... Laïus rapide avec le Commandant (de Forton), jeune et semblant avoir de l'allant. Adopte le type homme d'affaires américain. C'est peut-être très bien, c'est peut-être une façade. Il faut attendre. Visite au secnd, L. V. Lesty, bon gros colosse assez philosophe qui casse pas mal de sucre sur le dos des médecins, en particulier de Briskine qui s'occupait du bateau jusqu'à mon arrivée. Je défends Briskine a prioi, sans savoir de quoi il s'agit, avec une telle mauvaise foi que Lesty ne peut s'empêcher d'en rire et on n'en parle plus". Les autres officiers : Tayne, Sirven (croix de lorraine", et I.M. Rossi, Lafon, sympathiques au 1er abord. 5 juillet : "le matin, visite officielle à Sidi Abdallah" (suit une liste de nom et de postes) "presque tous cherchant à dégager pour s'installer dans la région. Même conversation partout : prix du beurre, des petits pois et du pain, insuffisance des soldes...Si j'étais à votre place, etc... Bande de ronds de cuir !" .... 12 juillet : "Lu un article de Cortadellas retraçant l'histoire de la Mission Militaire de ChungKinq. Un peu optimiste mais bon pour la propagande". 21 juillet :"Vie végétative à Ferryville. Travail léger et irrégulier à l'hôpital. Je trapine péniblement les journées sans envie de lire ni de travailler. Vivement la fuite. Le 18, arrivée d Terrible. Je vais faire une bonne heure de blague avec Lemaire. Ecoeuré de la Marine, il a demandé à dégager. On lui a fait comprendre qu'à Diégo il aurait mieux fait de filer comme le Glorieux. C'est écoeurant." 22 juillet : "Embarqué la commission d'essais : 5 officiers et une quinzaine d'ouvriers. Rentré à Bizerte... Appareillage pour Bône". 1er août : "Arrivée à 800 en vue de Gozo. ... Ville pas bien belle et très démolie, certains quartiers entièrement rasés. .... Petites ruelles rappelant l'Espagne ... les vieilles fortifications ont assez grande allure" 3 août : "Toutes les dernières réparations faites à Ferryville sont à refaire : pompe d'épuisement, chambre froide, dégaussing. Paris nous a mis à la disposition des anglais, mais les anglais ne nous donnent aucune consigne, disant que nous ne dépendons pas d'eux pour la route. Nous devons seulement faire un ravitaillement Abdan-Singapour. Si le Pacha sait y faire, nous pouvons choisir l'itinéraire qui nous plaira". 9 août : "A 1200 rencontré une mine. Ecole à feu au mousquet et aux Hoerlicou. Mine coulée sans exploser à la deuxième passe". 11 août : "A 1600, cassé la barre à bras... une semaine de réparations à Port-Saïd". 12 août : "Arrivée à Port-Saïd. Envahissement inévitable de tous les commerçants qui sont à bord avant même que les manoeuvres de mouillage soient terminées". 13 août au Caire, chez l'attaché naval C.C. Challan de Sévin : "nous apprenons que Russes et Anglais sont prêts à se tabasser dans la région de Bassorah. On va peut-être arriver au bon moment". Puis à Ismaïlia, où ils rencontrent d'autres français : "Puis arrive un capitaine mauritien qui nous sort un ereintement en règle des Anglais. Comme il est en uniforme anglais, l'effet est assez curieux". 29 août 1946 : Arrivée à Djibouti ; 30 : "Pêche à la dynamite avec Sirven : 4 petits poissons et une belle suée à l'aviron". 11 septembre, arrivée à Abadan, puis le 3 octobre à Bombay : "Quelques troubles dans la ville indigène : échange de coups de poignard entre hindous et musulmans" 8 octobre: Retrouvons le Var sous l'Ile Grande à côté de Goa. ... Meynice est à Saïgon vec madame, à l'E.M. de d'Argenlieu ; 13 octobre : Le Consul, Jobez e sa femme déjeunent chez le commandant. Jobez était avec Lorrin sous-fifre de Coiffard à Tchungking en 1944. Constaté avec plaisir qu'il n'a pas changé d'avis. Ereintement de Pechkoff, ... et de la clique des Terres Rouges : De Langlade, Irribarne, Leonard, etc... 21 octobre : Arrivée à Singapour ... 23 novembre, 2e rotation : "La veille, on apprend de nouvelles insurrections à Haïphong et à Langson. Aucune précision."... 11 octobre 47 : Appareillage [ de Hong-Kong ] avec M Viaud, consul à Canton, Dr. Mosquin ralliant Pakhoï comme vice-consul et médecin de l'hôpital de la Mission catholique, un jeune grec de Canton qui va s'engager dans la Légion, deux ammanites provenant de l'entourage de Bao Daï".....‎

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‎Intéressant journal manuscrit de 30 pages évoquant notamment (très fugacement) la figure de Zinovi Peschkoff : 7 mai 1946 : "Impression de pagaille. Berge m'avait dit en passant par Bordeaux que Rochefort est trop demandé pour espérer l'avoir. D'après Aury, on pleure depuis un an pour avoir des médecins. Paponnet, complètement rond le jour où je vais le voir, se désintéresse de la question"... "Même impression à la Marine. Chipotages pour savoir qui a été le plus résistant, qui a sauvé La Rochelle. L'ambiance n'est pas au gaullisme. Cossé, Auger et les autres écoeurés : Paris les laisse tomber et ils ne pensent qu'à dégager pour partir à la colonie"... "Une note réconfortante : la position nette de l'Eglise pour le référendum...Malheureusement, ça semble avoir été limité au diocèse de La Rochelle. Grande Peur des biens pensants à l'occasion de ce vote. Les bourgeois en font dans leur culotte et se voient arrêtés pour le lendemain si le vote est oui. Ont-ils donc la conscience moins nette qu'ils veulent bien le dire ?". 4 juillet 1946 : "Je suis considéré comme légèrement aliéné de vouloir repartir en campagne après seulement trois mois de séjour en France" 29 juin : "Voyagé avec Le Calvé de Bandol à Toulon... Rencontré quelques copains. Toujours la même réflexion : "Quelle chance tu as ! Ah! si j'étais à ta place..." 4 juillet à Feryville : "Embarqué sur le Mékong ... Laïus rapide avec le Commandant (de Forton), jeune et semblant avoir de l'allant. Adopte le type homme d'affaires américain. C'est peut-être très bien, c'est peut-être une façade. Il faut attendre. Visite au secnd, L. V. Lesty, bon gros colosse assez philosophe qui casse pas mal de sucre sur le dos des médecins, en particulier de Briskine qui s'occupait du bateau jusqu'à mon arrivée. Je défends Briskine a prioi, sans savoir de quoi il s'agit, avec une telle mauvaise foi que Lesty ne peut s'empêcher d'en rire et on n'en parle plus". Les autres officiers : Tayne, Sirven (croix de lorraine", et I.M. Rossi, Lafon, sympathiques au 1er abord. 5 juillet : "le matin, visite officielle à Sidi Abdallah" (suit une liste de nom et de postes) "presque tous cherchant à dégager pour s'installer dans la région. Même conversation partout : prix du beurre, des petits pois et du pain, insuffisance des soldes...Si j'étais à votre place, etc... Bande de ronds de cuir !" .... 12 juillet : "Lu un article de Cortadellas retraçant l'histoire de la Mission Militaire de ChungKinq. Un peu optimiste mais bon pour la propagande". 21 juillet :"Vie végétative à Ferryville. Travail léger et irrégulier à l'hôpital. Je trapine péniblement les journées sans envie de lire ni de travailler. Vivement la fuite. Le 18, arrivée d Terrible. Je vais faire une bonne heure de blague avec Lemaire. Ecoeuré de la Marine, il a demandé à dégager. On lui a fait comprendre qu'à Diégo il aurait mieux fait de filer comme le Glorieux. C'est écoeurant." 22 juillet : "Embarqué la commission d'essais : 5 officiers et une quinzaine d'ouvriers. Rentré à Bizerte... Appareillage pour Bône". 1er août : "Arrivée à 800 en vue de Gozo. ... Ville pas bien belle et très démolie, certains quartiers entièrement rasés. .... Petites ruelles rappelant l'Espagne ... les vieilles fortifications ont assez grande allure" 3 août : "Toutes les dernières réparations faites à Ferryville sont à refaire : pompe d'épuisement, chambre froide, dégaussing. Paris nous a mis à la disposition des anglais, mais les anglais ne nous donnent aucune consigne, disant que nous ne dépendons pas d'eux pour la route. Nous devons seulement faire un ravitaillement Abdan-Singapour. Si le Pacha sait y faire, nous pouvons choisir l'itinéraire qui nous plaira". 9 août : "A 1200 rencontré une mine. Ecole à feu au mousquet et aux Hoerlicou. Mine coulée sans exploser à la deuxième passe". 11 août : "A 1600, cassé la barre à bras... une semaine de réparations à Port-Saïd". 12 août : "Arrivée à Port-Saïd. Envahissement inévitable de tous les commerçants qui sont à bord avant même que les manoeuvres de mouillage soient terminées". 13 août au Caire, chez l'attaché naval C.C. Challan de Sévin : "nous apprenons que Russes et Anglais sont prêts à se tabasser dans la région de Bassorah. On va peut-être arriver au bon moment". Puis à Ismaïlia, où ils rencontrent d'autres français : "Puis arrive un capitaine mauritien qui nous sort un ereintement en règle des Anglais. Comme il est en uniforme anglais, l'effet est assez curieux". 29 août 1946 : Arrivée à Djibouti ; 30 : "Pêche à la dynamite avec Sirven : 4 petits poissons et une belle suée à l'aviron". 11 septembre, arrivée à Abadan, puis le 3 octobre à Bombay : "Quelques troubles dans la ville indigène : échange de coups de poignard entre hindous et musulmans" 8 octobre: Retrouvons le Var sous l'Ile Grande à côté de Goa. ... Meynice est à Saïgon vec madame, à l'E.M. de d'Argenlieu ; 13 octobre : Le Consul, Jobez e sa femme déjeunent chez le commandant. Jobez était avec Lorrin sous-fifre de Coiffard à Tchungking en 1944. Constaté avec plaisir qu'il n'a pas changé d'avis. Ereintement de Pechkoff, ... et de la clique des Terres Rouges : De Langlade, Irribarne, Leonard, etc... 21 octobre : Arrivée à Singapour ... 23 novembre, 2e rotation : "La veille, on apprend de nouvelles insurrections à Haïphong et à Langson. Aucune précision."... 11 octobre 47 : Appareillage [ de Hong-Kong ] avec M Viaud, consul à Canton, Dr. Mosquin ralliant Pakhoï comme vice-consul et médecin de l'hôpital de la Mission catholique, un jeune grec de Canton qui va s'engager dans la Légion, deux annamites provenant de l'entourage de Bao Daï".....‎

‎Revue illustrée Marine Française 1942.‎

‎. 1942. In-Folio. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Lyon, Société d'Edition Marche, 1942, revue grand in folio, broché, nombreuses photos, 24 pp.. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎MA-020 - Lieu d'édition : Lyon Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎Histoire de la marine française - complet en douze fascicules (voir descriptif complet) dont: I: Notre première Marine - II:Marins du moyen âge de Charle V à Charles VIII - III: A l'époque d ela Renaissance de Louis XVV à Henri III - IV: La grande Marine‎

‎Flammarion 1950 in4. 1950. Broché. avec sa feuille libre: confidence au lectrices et au lecteur de l'histoire de la marine française --- avec chemise cartonnée - gravure en frontispice I: Notre première Marine - II:Marins du moyen âge de Charle V à Charles VIII - III: A l'époque d ela Renaissance de Louis XVV à Henri III - IV: La grande Marine Royale - V: Abaham de Quesne - VI: Anne Hilarion de Tourville - VII: La course et les corsaires - VIII: Le dix-huitième siècle - IX: Révolution Française - X: Trafalgar - XI: Le dix-neuvième siècle - XII: Aujourd'hui et demain‎

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‎Etat Correct couvertures ternies bords frottés intérieurs un peu jaunis réparation à la colle sur le dos de 3 fascicules étiquette collée en haut à gauche du premier plat‎

‎TRITON N° 58 - Définition des types de navires - Le porte-avions, Les porte-avions de la marine française, Etudes sur la marine ancienne - Figures de proue, La poupe, Essai de chronologie d'histoire maritime, Identification des photographies de navires‎

‎ASSOCIATION DES AMIS DES MUSEES DE LA MARINE. 3e TRIMESTRE 1961. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 40 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Supplément trimestriel de documentation maritime au Neptunia n°63. Sommaire : Définition des types de navires - Le porte-avions, Les porte-avions de la marine française, Etudes sur la marine ancienne - Figures de proue, La poupe, Essai de chronologie d'histoire maritime, Identification des photographies de navires de guerre Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Cols bleus n° 234 - Le role de la marine française dans la défense du front du Rhin par le Vice Amiral Pierre Barjot, La 6e flotte américaine sur la Riviera par R. de Renty, Liste de la flotte au 15 avril 1951, Un port témoin de l'assainissement‎

‎Editions Marcel Daubin. 20 avril 1951. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 8 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Sommaire : Le role de la marine française dans la défense du front du Rhin par le Vice Amiral Pierre Barjot, La 6e flotte américaine sur la Riviera par R. de Renty, Liste de la flotte au 15 avril 1951, Un port témoin de l'assainissement de l'économie française Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Costumes de la marine française (1678-1808) / par Pierre Mac Orlan. illustrations originales de Max Bertrand‎

‎Paris, G. Delluc & Cie 1955 In-4 28,5 x 23 cm. En feuillets sous chemise ornée à lacet, ds muet, et couverture à rabats, 24 ff. de texte, 15 aquarelles originales de Max Bertrand. Chemise poussiéreuse, planches d’une grand fraîcheur.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎Le journal des voyages, nouvelle série n° 125 - La revue navale du 3 juillet: la renaissance de la Marine française, L'apothéose de la marine française, Le ciel du pole nord par Gabrielle Camille Flammarion, Une chasse aux buffles par Pierre Magard‎

‎Larousse.. 19 juillet 1928. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 469 à 504. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.4412-Le journal des voyages‎

‎Sommaire : La revue navale du 3 juillet: la renaissance de la Marine française, L'apothéose de la marine française, Le ciel du pole nord par Gabrielle Camille Flammarion, Une chasse aux buffles par Pierre Magard, La capitale chinoise : Nankin ou Pékin ? par Léon Abensour, Le XXIIE tour de France cycliste, de paris a Perpignan avec les routiers Classification Dewey : 70.4412-Le journal des voyages‎

‎LA REVUE MARITIME N° 195 - Trente ans de récupération d'épaves dans l'Atlantique par A. Terme, Anniversaires - La marine française en 1663, 1763, 1863 par l'Amiral Rouyer, La force navale belge - Marine spécialisée par H. Anrys, L'armement‎

‎EDITIONS OZANNE. JANVIER 1963. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 140 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Sommaire : Trente ans de récupération d'épaves dans l'Atlantique par A. Terme, Anniversaires - La marine française en 1663, 1763, 1863 par l'Amiral Rouyer, La force navale belge - Marine spécialisée par H. Anrys, L'armement et la construction navale en France par R. Puech Classification Dewey : 386-Marine‎

‎LA REVUE MARITIME N° 217 - Message du chef d'Etat Major de la Marine, Rectifications, Détection et franglais par A. Sauvage, Les porte-avions français et l'aviation embarquée par G. Guyon, Anniversaires - La Marine française en 1665 - 1765 - 1865‎

‎EDITIONS OZANNE. JANVIER 1965. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 140 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Sommaire : Message du chef d'Etat Major de la Marine, Rectifications, Détection et franglais par A. Sauvage, Les porte-avions français et l'aviation embarquée par G. Guyon, Anniversaires - La Marine française en 1665 - 1765 - 1865 par P. Rouyer Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Cols bleus n° 31 - La liste des candidats admis a l'école Navale, En Extrême Orient, le Richelieu représente la Marine française, Lorient, port de guerre doit revivre par André Guillou, La marine reste vigilante, Un jour de guerre sur l'Aconit par René‎

‎Editions Marcel Daubin. 21 septembre 1945. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 4 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Sommaire : La liste des candidats admis a l'école Navale, En Extrême Orient, le Richelieu représente la Marine française, Lorient, port de guerre doit revivre par André Guillou, La marine reste vigilante, Un jour de guerre sur l'Aconit par René Baumeister, Avec nos marins en Indochine Classification Dewey : 386-Marine‎

‎La Marine française se bat‎

‎Hachette 1944 1ère édition. In-4 oblong cartonnage illustré 26 cm sur 29. Dos toilé avec accroc au bas. Couverture abimée .48 pages. Illustrations noir blanc, in text, des navires de la marine française. État correct d’occasion.‎

‎L’histoire de la marine pendant la Seconde Guerre Mondiale. Illustré avec les photos de la Marine Nationale Etat correct d’occasion ‎

‎Marine Nationale n° 2 - Toulon, novembre 1942 - Paris, novembre 1944, Le lieutenant de vaisseau d'Estienne D'Orves, Le débarquement en Corse par le C.A. Lemonnier, Contact avec la marine française rénovée, Un port miraculeux : arromanches, Le Tirpitz‎

‎Bureau de la revue. Décembre 1944. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 30 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Sommaire : Toulon, novembre 1942 - Paris, novembre 1944, Le lieutenant de vaisseau d'Estienne D'Orves, Le débarquement en Corse par le C.A. Lemonnier, Contact avec la marine française rénovée, Un port miraculeux : arromanches, Le Tirpitz est au fond, Les marins F.F.I, L'aéronautique navale Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Histoire de la marine n° 10 - Sécurité maritime : les questions sensibles par Paule Valois, La France et la mer, le moyen age : les premières flottes royales par Raphaël Schneider, La marine française du XVIe siècle : gloire et décadence par François‎

‎Editions Orphée. Automne 2007. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 98 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Sommaire : Sécurité maritime : les questions sensibles par Paule Valois, La France et la mer, le moyen age : les premières flottes royales par Raphaël Schneider, La marine française du XVIe siècle : gloire et décadence par François Tonic, XVIIe-XVIIIe siècles : l'état marin dans une France terrienne par Paule Valois Classification Dewey : 386-Marine‎

‎N°4 - FEVRIER 1945 - MARINE NATIONALE : Comment plonge un sous-marin - La France et la navigation sous-marine - L'activité des unités de la marine française - Souvenirs d'un officier de sous-marin à vapeur,etc.‎

‎MARINE NATIONALE. 1945. In-4. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Papier jauni. 22 pages. Nombreuses photos en noir et blanc, dans le texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎SOMMAIRE : Comment plonge un sous-marin - La France et la navigation sous-marine - L'activité des unités de la marine française - Souvenirs d'un officier de sous-marin à vapeur,etc. Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎MARINE DE GUERRE: Vice-Amiral SALAUN: La Marine Française; Les Editions de France, 1934. Henri LE MASSON: Forces sur la mer, Sté d'Ed. Géographiques, Maritimes et Coloniales, 1945. James Phinney BAXTER: Naissance du cuirassé, La Nouvelle Revue Critisue, 1935. E.-B. POTTIER et Ch.W. NIMITZ: La guerre sur mer (1939-1945), Payot, 1962. G. CLERC-RAMPAL: La Marine Française pendant la Grande Guerre (1914-1918), Larousse, 1919. A.M. LAUBEUF: Les Luttes Maritimes prochaines. Etats-Unis & Japon, Angleterre & Allemagne, Challamel, 1908. Henri LE MASSON:Porte-avions, sous-marins, escorteurs, Horizons de France, 1951. Henri LE MASSON et G. DOLLE: La marine de guerre moderne et son évolution, Horizons de France, 1948. Henry ROLLIN: Marine de guerre et défense national. Préface du Vice-Amiral BESSON, Librairie Orientale et Américaine Guilmoto, 1911.‎

‎Ensemble de 9 livres.‎

‎La Marine Française depuis l'Armistice‎

‎M. Lescuyer. 1941. In-4. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Dos abîmé, Intérieur acceptable. 55 pages - nombreuses photos, illustrations et cartes en noir et blanc et quelques unes en couleurs dans et hors texte. Dos déchiré, décollé des cahiers. Ex dono à l'encre au verso de la page de titre.. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎ Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎Du Nautilus (1800) au Redoutable. Histoire critique du sous-marin dans la marine française.‎

‎ Presses de la Cité, 1969, in-8°, 455 pp, 32 pl. de photos hors texte, qqs figures et plans, annexes sur les sous-marins de la marine française, sources et biblio, index, cart. éditeur, jaquette illustrée, bon état‎

‎L'histoire du sous-marin dans la marine française commence sous le Consulat lorsque le célèbre ingénieur Fulton construit son “Nautilus” à Paris. Puis il y eut le “Plongeur” de Bourgeois et Brun, et le “Goubet”, le micro sous-marin qui venait de Russie. En 1886, le “Gymnote” est le premier sous-marin dans le monde qui navigue convenablement en plongée. C'est ensuite en 1899, la révolution du submersible avec le “Narval” de Laubeuf qui se prolonge jusqu'à une nouvelle révolution, celle du sous-marin nucléaire en 1954. L'année 1969 voit les essais du “Redoutable”, premier sous-marin français lanceur de missiles à propulsion nucléaire... ‎

‎Marine française : unités de combat de 1910 : 62 dessins de R. Josse‎

‎Josse R. Broché 1911 Très intéressant recueil constituant les souvenirs d'escadre d'un marin dénomé R. Josse qui dessina, avec force détails, autour de 1910 toutes les grosses unités de la marine française. In-8 (24 x 15,5 cm), broché, 62 dessins originaux de navires en couleurs, signés R. Josse. Ces dessins superbement détaillés représentent l'entièreté de la flotte française de 1910-1911 (cuirassés, croiseurs cuirassés, croiseurs protégés) ; une page détachée, quelques traces et marques d'usage, bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎