269 books for « bugatti »Edit

‎BUGATTI: Jean GRATON: L'affaire Bugatti, Graton Editeur, 1991. Carlo, Rembrandt, Ettore BUGATTI: Exposition "LES BUGATTI" dans le cadre de Rétromobile 80. Paul KESTLER: Le temoin. Evocation de quarante ans d'histoire des automobiles Bugatti à Molsheim. Paul KESTLER: Les Bugatti.... ces extraordinaires autos alsaciennes, album à colorier. The Type 57 Bugatti, Profile Publications N°41. Bulletin N° 28 (Juin 2000). The art of building dreams. Tout Bugatti, le prestige en miniature: Vente aux enchères de Louviers, Avril 1988. ETTORE BUGATTI Fabrique d'automobiles, Molsheim, Bas-Rhin, dessins de Auguste DUBOIS. BUGATTI Type Brescia, carte de voeux 1968 (Editions de l'Automobiliste).‎

‎Ensemble de 10 documents.‎

‎Bugatti. Bugatti. Tour 43 A. In French /Bugatti. Bugatti. Ture 43 A.‎

‎Bugatti. Bugatti. Tour 43 A. In French (ask us if in doubt)/Bugatti. Bugatti. Ture 43 A. Advertising brochure in French at the end of the 1920s. SKUalb8ad2387ca12ab0ae.‎

‎Bugatti, Le regard de Rob Roy‎

‎Bugatti, Le regard de Rob Roy de Pierre Fouquet-Hatevilain, Préface Michel Bugatti - Maurice Trintignant aux Éditions d'Art J.P. Barthelemy en 1994 en français et in english, Édition originale numérotée 1193/3000, Hommage de Fouquet-Hatevilain Bugatti et Trintignant. Le livre est illustré de nombreux dessins. Le livre mesure 31x25 cm et pèse 1,400 kg kg (c) pour 170 pages. Reliure d'éditeur cartonnée avec jaquette sous emboîtage. Le livre est comme neuf, emboîtage légèrement émoussé.‎

12 Images

‎Pierre FOUQUET-HATEVILAIN Historien connu de l'automobile par ces ouvrages de référence sur des grandes marques (Hotchkiss, Salm son), Bugattiste éclairé, Pierre Fou quet-Hautevilain jouit d'une réputation de grand amateur des voitures prestigieuses de Molsheim, doublée de celle d'un connaisseur très documenté sur l'histoire Bugatti. Lui-même et sa famille avaient le privilège d'entretenir de forts liens d'amitié avec ce merveilleux artiste qu'était Rob Roy. Pierre Fouquet-Hatevilain réunissait donc toutes les qualités pour assurer la rédaction historique de cet ouvrage d'art très original consacré à l'œuvre de Rob Roy sur l'épopée Bugatti. Pierre FOUQUET-HATEVILAIN He is a well-known car historian and author of books on major marques (Hotchkiss, Salmson): in addition, he is a great enthusiast of the glorious cars from Molsheim and a very well-read connoisseur in Bugatti history. Both he and his family were privile ged enough to forge strong links of friendship with that great artist, Rob Roy. Thus, Pierre Fouquet-Hatevilain has all the qualities necessary to write the historical part of this original work of art dedicated to Rob Roy's depiction of the Bugatti epic. ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°20 type 35 C GRAND PRIX(COULEUR NOIRE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE - VUE DE DOS (1926)‎

‎ 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 20 centimètres de haut x 23,6 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; VOITURE DE MEO COSTANTINI VAINQUEUR DU GRAND PRIX AUTOMOBILE DE MILAN 1926 SUR BUGATTI 35 C N°20, sans date (1926) ‎

‎Bugatti en compétition ....BUGATTI type 35 Grand Prix : Construites de 1924 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant....SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎L'épopée Bugatti‎

‎ 1966 - broché - Les Editions de la Table Ronde / L'Action Automobile et Touristique - In-8 (20 x 14 cm) broché - 265 pages - Photographies en noir et blanc hors texte - Préface de Louis ARMAND - Tirage numéroté. Exemplaire N° 120 - Ouvrage probablement dédicacé en page de titre ‎

‎Bon état - Frottements sur la couverture - Signature en page de titre ‎

‎Rembrandt Bugatti. Felines and Figures. An Exhibition of Bronze Sculpture‎

‎London Sladmore Gallery 1993: Rembrandt Bugatti. Felines and Figures. An Exhibition of Bronze Sculpture. Exhibition: London, The Sladmore Gallery, 1993. 60 pages with 20 full-page colour plates and 8 monochrome illustrations. Hardback. 26 x 21cms. Catalogue of 20 sculptures dating between 1904 and 1913. With introductory essay on the significance of the nude in Bugatti's work, brief biography, exhibitions list, museum collections.‎

‎Catalogue of 20 sculptures dating between 1904 and 1913. With introductory essay on the significance of the nude in Bugatti's work, brief biography, exhibitions list, museum collections‎

‎Bugatti les meubles. Bugatti les sculptures. Bugatti les voitures.‎

‎Paris Galerie Beaubourg / Editions de la Différence, coll. "L'état des lieux" 1995 1 vol. broché in-4 carré, broché, jaquette illustrée, 213 pp., nombreuses reproductions en noir et en couleurs. Très bon état.‎

‎LES BUGATTI D'ALAIN DELON, Les Editions de l'Amateur, Paris, 1988 in-8 oblong, pleine toile d'éditeur, catalogue des sculptures de Rembrandt Bugatti dans la collection d'Alain Delon, tirage à 3000 ex. numérotés, ex. no 1257, très bon état;‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°8 type 35 GRAND PRIX (COULEUR BLEU DE FRANCE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1926)‎

‎ 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 18,4 centimètres de haut par 27,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à droite; sans date (1926) ‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°8 type 35 GRAND PRIX (COULEUR BLEU DE FRANCE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1926)‎

‎ 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format :20,4 centimètres de haut par 27,4 centimètres de large. signée au crayon en bas à droite; sans date (1926) ‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°12 type 37 GRAND PRIX (COULEUR BLEU DE FRANCE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE - VUE DE DEVANT (1928)‎

‎ 1928 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 19,8 centimètres de haut par 30,5 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1928) ‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°12 type 37 GRAND PRIX (COULEUR ROUGE DE L'ITALIE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE - VUE DE DOS (1928)‎

‎ 1928 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 21,5 centimètres de haut x 29,7 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1928) ‎

‎BUGATTI type 37 Grand Prix : Construites de 1928 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant.SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AQUARELLE ORIGINALE : BUGATTI N°101 type 35 C GRAND PRIX (COULEUR ORANGE DE LA HOLLANDE) AU DEPART DE LA COURSE - DRAPEAU BLEU-BLANC-ROUGE QUI S'ABAISSE A DROITE - VUE DE DOS (1926)‎

‎ 1926 Une Aquarelle Originale d'époque en couleurs (technique Aquarelle + gouache), Format : 20 centimètres de haut x 27,2 centimètres de large. signée au crayon en bas à gauche; sans date (1926) ‎

‎BUGATTI type 35 Grand Prix : Construites de 1924 à 1930, les voitures de courses des différentes variantes du type 35 représentent encore, plus de soixante ans après leur création, larchétype des racers de Grand Prix des dernières années 20 et des premières années 30. Les premiers types 35 apparaissent au Grand Prix de lAutomobile Club de France à Lyon en 1924. Alliance parfaite de laérodynamisme et de lesthétique, léquilibre quasi-parfait de leurs proportions provoque ladmiration : une carrosserie en aluminium épousant parfaitement le châssis, un fin radiateur en fer à cheval, la pointe arrière remarquablement dessinée ou encore des roues en alliage léger coulé à larges raies contenant les tambours de freins. le nom de Bugatti fait trembler lunivers de la compétition automobile avec ce chef-duvre absolu. De 1924 à 1927, ce modèle et ses dérivés règnent en maitres sur le sport mécanique : à leur volant, les pilotes Bugatti ne remportent pas moins de 1 851 victoires, ce qui lui vaut le surnom de « Pur sang ». Autre fait unique dans les annales de lautomobile, Ettore décide de commercialiser ce « pur sang » révolutionnaire. Des amateurs fortunés peuvent ainsi acquérir cette voiture de course en tous points semblables aux prototypes que lusine faisait courir. Voiture déquipe dusine, cette voiture est donc devenue la monture favorite des pilotes amateurs, gentlemen du volant....SUPERBE...........UNIQUE.......en trés bon état (very good condition). trés bon état ‎

‎AUTOMOBILE: LIVRES: Toutes les Audi de route de 1910 à nos jours, AutoPlus, EMAS, 2009. Roger GLOOR: Nachkriegswagen Personenautos 1945-1960, Hallwag Verlag, 1981. Yves RICHARD: RENAULT 1898-1965, Pierre Tisné, 1965. Lucien CHANUC: Ces étonnants véhicules à vapeur. Routières, camions et omnibus à vapeur, Editions de l'Ormet, 1995. PROST GRAND PRIX 1998. Ferdinand PORSCHE, Design Museum, 1998. Godfrey EATON: Ferrari The road and Racing cars, Foulis Haynes, 1984. AUTOCOURSE N° 5.1982/83. Giovanni LURANI: Les voitures de course, Deux coqs d'Or, 1972. Pierre-Gabriel GONZALEZ: Bibendum l'affiche. Cent ans d'image Michelin, 1998. Xavier CHIMITS: Pilotes légendaires de la Formule 1, Photos Bernard et Paul-Henri CAHIER, Tana éditions, 2006. Jean-Luc MOREAU, Philippe FAUCONNIER: Route 66, Barthelemy/M6 TURBO, 1992. Claudio BERTIERI: Graphicar. L'auto nella grafica, 1976. Hervé POULAIN: L'art et l'automobile, Les clefs du temps, 1973. René BELLU: Toutes les voitures françaises 1939, Edita Vilo, 1982. Rainer W. SCHLEGELMILCH, Hartmut LEHBRINK: Grand de Monaco, Könemann, 1998. Luc DOMENJOZ: Michael Schumacher Itinéraire d'un surdoué, Chronosports, 2004. Les grands dossiers de l'Illustration: L'automobile, SEFAG et l'ILLUSTRATION, 1987. Moteurs diesel, E.T.A.I., 1973. Antoine PRUNET, Peter VANN: Fantastiques Ferrari, E.P.A., 1987. Sylvain REISSER: BMW 100 ans d'innovation, E.T.A?I., 2016. L'année automobile N° 33 1985/86. Larry EDSALL:Les concept cars, Gründ, 2003. J.L. ELBERT: Duesenberg, Motor Classic, 1964. Gérard FLOCON: Les Grands Prix, L'Automobile, 1979. Philip WARREN Malcolm LINSKEY: Taxicabs, A photographic history, Almark, 1976. Gérard MARINER: Le caravaning. Tourisme-vacances, Larousse, 1967. Alain PRIEUR Cascadeur, Arthaud, 1989. Roger FRISON-ROCHE: Mission Ténéré, Arthaud, 1960. W.J. OLDHAM: The ROLLS-ROYCE 40/50 HP Ghosts, Phantoms and Spectres, Foulis, 1974. Lessico della carrozeria, Edizioni Pininfarina, 1979. Dominique PASCAL: La folie des bouchons de radiateur, Flammarion, 2003. Paul-Adrien SCHAYE: Sainfoin, Ollendorf, 1923. Tim NICHOLSON: Car Badges of the world, Cassell, 1970. Anthony HARDING: Car facts and feats, a record of everyday motoring and automotive achievement, Guiness Superlatives, 1971. Guy Dürrenmatt: Les frères Serpollet précurseurs de l'automobile, La Mirandole, 1997. BUGATTI: les meubles, les sculptures, les autos, La Différence-Galerie Beaubourg, 1995. REVUES: Revue internationale d'automobiles et autres objets d'art: Ettore Bugatti N°2 et 3 (1992). L'ILLUSTRATION Numéro du Salon de l'automobile: 1933, 1934, 1940, ,1948, 1950. L'AUTO-JOURNAL: Salon 1988, 1989, 2001, 2002, 2007, 2008, 2009, 2011, 2014. OMNIA, LA VIE AUTOMOBILE, AUTO RETRO, L'AUTOMOBILISTE, SPORT AUTO, CHARGE UTILE. Cte MORTIMER-MEGRET: Manuel pour les automobiles de DION-BOUTON, 1905(Reprint). Christian NAU: Voiliers du rail, L'Harmattan, 1999. ALMANACH CITROEN 1932. La Croisière Jaune, Carnet de route de Louis AUDOUIN-DUBREUIL, Exposition à Boulogne Billancourt, 1992. OPEL Wheels to the world, Automobile Quarterly, 1984. Brian JEWELL: Motor Badges & Figureheads, Midas Books, 1978. Pierre ROUSSEAU: Histoire des transports, Fayard, 1961. L'EBE BUGATTI: L'épopée Bugatti, Table Ronde, 1966. Georges LE FEVRE: La croisière jaune, Plon, 1933. SAINT LOUP: Marius Berliet l'inflexible, Presses de la Cité, 1962. L. BAUDRY DE SAUNIER: Eléments d'automobile, voitures à vapeur, électriques, à pétrole. Alain JEMAIN: Michelin un siècle de secrets, Calmann-Lévy, 1982. Jean-Louis MONCET: 60 ans de Formule 1, Michel Lafon, 2009. H.M. CHOLLET: Le guide marabout du moteur automobile, 1970. MICHEL VAILLANT de la bande dessinée au film, Intervista, 2003. MINICHAMPS 1990-2010 PURE PASSION. 24 Heures DU MANS 1978, Publi Inter EDITA. Johnny RIVES, Jean-Paul THEVENET: Histoires d'...automobiles, Calmann-Lévy, 196. Ariane AUDOUIN-DUBREUIL: La Croisière Jaune, Sur la route de la Soie, Glénat, 2002. Guide du tourisme automobile et aérien au DAHARA, SHELL, 1936. Postes Alpestres suisses, Horaire du 1er Juin au 30 Septembre 1929. L'amateur d'automobiles anciennes N° 4 Printemps-Eté 1967. Christophorus Porsche Magazine N° 268 Septembre 1997. L'Album du Fanatique de l'Automobile N° 10 (Janvier 1969) à 15, 17 à 33, 58 à 62, 64, 65 (Janvier 1974). Michel Vaillant de la bande dessinée au film d'après la BD de Philippe et Jean GRATON, Intervista, 2003. David FRIEDMAN: Shelby Cobra; ETAI, 1995. Jean-Marc TEISSEDRE et Christian MOITY: Les 24 heures du Mans, Publi-Inter, 1978, ACLA, 1992.‎

‎Ensemble de 200 livres et revues. ‎

49 Images

‎Bugatti les meubles, Bugatti les sculptures, Bugatti les autos.‎

‎ Paris, E.L.A. La Différence / Galerie Beaubourg, 1995. In-8 carré broché, jaquette ill. en coul., 213 pp., très nb. ill. photogr. en n/b. et en coul. in et h.-t. ‎

‎Exposition Bugatti à la Galerie Beaubourg 1995. Jaquette lég. poussiéreuse, très bon ex. au demeurant. - Frais de port : -France 8,4 € -U.E. 10 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 33 €) ‎

‎Rembrandt Bugatti. Catalogue raisonnÃ‎

‎Des Cordes, Jacques-Chalom and VÃronique Fromager Des Cordes: Rembrandt Bugatti. Catalogue raisonnÃ. Paris: Edition de l' Amateur, 1987. 336pp with 114 colour and 286 monochrome and duotone illustratrations. Cloth. 37.5x27.5cms. Complete catalogue of the sculpture, with documentation, examples of signatures, chronology of work, brief bibliography. Text in French.‎

‎Complete catalogue of the sculpture, with documentation, examples of signatures, chronology of work, brief bibliography. Text in French‎

‎Bugatti type 55.‎

‎ 1932 Lithographie signée et datée dans la planche en bas à droite, A. Trüb & Cie, A.A.R.A.U., 1932, 56.5 X 40 cm. ‎

‎Remarquable calandre de ces chevaux de feux qu'était ce type 55 de Etore Bugatti. Petites déchirures et griffures marginales, infimes piqures, traces de scotch au verso. ‎

‎Bugatti les meubles. Bugatti les sculptures. Bugatti les autos.‎

‎La Difference. Galerie Beaubourg, coll. “L’Etat des lieux” 1995 Sous la direction editoriale d’Hector Obalk. In-8 carre, broche sous jaquette illustree. 213 p. Nombreuses illustrations, la plupart hors-texte. Etat neuf. Poids estimé avec emballage d’expedition : 1100 g.‎

‎Catalogue de l’exposition Bugatti a la Galerie Beaubourg et au Chateau Notre-Dame des fleurs de Vence, juillet-septembre 1995. Presente *** Très bon état d’occasion ‎

‎"AUTO PASSION N° 133 - Dossier Bugatti - Bugatti, d'hier a demain, Essai course : Bugatti EB 110 S ""Le Mans"", Essai : Bugatti 55, Bonnes adresses : Atelier Novo, Prospectives : Un nouvel espoir, Insolite : Aston Martin Vantage"‎

‎S.P.A.L.. JANV-FEV 2000. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 98 pages. Nombreuses illustrations en couleurs et noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎ Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎LA VIE DE L'AUTO N° 79 - Croisière blanche, Lucien Loreille : une leçon d'histoire, J.M. Pellerin : petite histoire des Trois Heures de Contres, Le recensement des Rosalies spéciales, La saga : réplique de la Bugatti 55, Lilliput : quelques Bugatti‎

‎BUREAU DU JOURNAL. 15 MARS 1980. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 24 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Sommaire : Croisière blanche, Lucien Loreille : une leçon d'histoire, J.M. Pellerin : petite histoire des Trois Heures de Contres, Le recensement des Rosalies spéciales, La saga : réplique de la Bugatti 55, Lilliput : quelques Bugatti en tole Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎LA VIE DE L'AUTO N° 554 - Stock-car en Bugatti - Découverte en Russie en 1964 : la plus ancienne Bugatti de France, Boitiers de direction : le cas Gemmer - Moteur triangle ou Triandre : technique de pointe en question, Billancourt ferme : Renault saborde‎

‎BUREAU DU JOURNAL. 2 AVRIL 1992. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 48 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Sommaire : Stock-car en Bugatti - Découverte en Russie en 1964 : la plus ancienne Bugatti de France, Boitiers de direction : le cas Gemmer - Moteur triangle ou Triandre : technique de pointe en question, Billancourt ferme : Renault saborde son navire animal Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Automobiles BUGATTI, usines à MOLSHEIM (Alsace). G. DILLON KAVANAGH Agent Exclusil pour la France à LAVAL (Mayenne). Caractéristiques des chassis 1913, Types 13, 22, 23. Le radiateur BUGATTI 1914 forme Mercédès sur commande soéciale. Derniers résultats de 1913 (Meeting de LA SARTHE).‎

‎petite plaquette 14x9,5 cm., 8 pages, 5 illustrations de carrosseries, broché.‎

‎LES GRANDES MARQUES : BUGATTI‎

‎Un ouvrage de 80 pages, format 240 x 330 mm, illustré, relié cartonnage sous jaquette couleurs, publié en 1984, Gründ, bon état‎

‎Les automobiles Bugatti‎

‎BUGATTI-TRACTION -PHOTOGRAPHIE‎

‎TIRAGE ARGENTIQUE NOIR ET BLANC-LEGENDE SUR PAPIER COLLE: "PARIS UNE EXPOSITION FERROVIAIRE DANS LA GRANDE SALLE DES FETES DU P.L.M.-LA TRACTION MODERNE REMPLACE LES VIEILLES LOCOMOTIVES ET NOTRE PHOTO MONTRE UN MODELE REDUIT DE LA BUGATTI DE L'ETAT QUI PEUT MARCHER A LA VITESSE DE 192 K A L'HEURE MONDIAL PHOTO PRESSE"-AU DOS:2 CACHETS HUMIDES DE L'AGENCE MODIAL PHOTO PRESSE ET CACHET HUMIDE DU QUOTIDIEN LE JOURNAL AVEC DATE 13 NOV 1935 (CP3)‎

‎COUVERTURE SOUPLE ETAT TRES BON‎

‎PHOTOGRAPHIE ORIGINALE : "SUR LES ROUTES COUVERTES DE NEIGE, DANS LE RAID AUTOMOBILE PARIS-St RAPHAËL [FÉMININ](LA BUGATTI GRAND SPORT N°82 TYPE 43 DE RENÉE FRIDERICH QUI A GAGNE CETTE ANNÉE LA)" (1931)‎

‎Paris 1931 une photographie originale albuminée en noir, format : 18 x 13 cm pour la photo, sans date ( 1931), commentaire tapé à la machine au dos en bleu : "SUR LES ROUTES COUVERTES DE NEIGE, DANS LE RAID AUTOMOBILE PARIS-St RAPHAËL - PHOTO MEURISSE reproduction interdite ", ‎

‎LA BUGATTI GRAND SPORT N°82 TYPE 43 DE RENÉE FRIDERICH QUI A GAGNÉ CETTE ANNÉE LA ..... RARE .... en trés bon état (very good condition). en trés bon état ‎